汽车安全玻璃质量标准及检验与试验方法共63页文档
汽车安全玻璃质量标准及检验与试验方法
5、区域钢化玻Leabharlann ：zone－tempered glass
分区域控制钢化程度的一种钢化前风挡玻璃， 一旦破碎后在视区内仍能保证一定的能见度。 6、双层中空玻璃：double glazed unit 指把两片安全玻璃以均匀间隙分开，永久性地 装配在一起的双层玻璃组合件，能起到隔音、隔热作用。 7、印刷天线玻璃：antenna printed glass 在玻璃内表面印刷上金属导电材料，以起到通讯 作用。 8 、 电 热 安 全 玻 璃 ： elecerically － heated safety glass 把电加热元件烧结到玻璃上或采用特殊工艺结
汽车安全玻璃质量分为： 外观质量 ( 表面质量、印刷质量 等)、 商标质量、磨边质量、尺寸 形状和内在性能等。
二、基本术语：
（一）产品种类术语
1、安全玻璃：safety glass
由无机材料或无机与有机的复合材料所构成的产品。 当其受撞击时，不管其是否破坏，与普通玻璃比较，能减少对人 体伤害的可能性。
SM M28G4511 安全有色玻璃（钢化玻璃）（江铃福特） SM M28G4520 夹层安全玻璃（江铃福特） NJ18.8006 18N8410 9.03180 MS 381 汽车用安全玻璃技术条件（南汽集团） 依维科汽车用安全玻璃技术规范（依维科公司） 汽车安全玻璃（菲亚特汽车公司、南亚汽车公司） 汽车专用安全玻璃（韩国现代汽车公司）
汽车用安全玻璃（外观、尺寸、形状）（东南汽车公司） 上路车辆的安全标准（东风悦达起亚汽车公司） 汽车安全玻璃（美国标准）
GM 9541P汽车窗用玻璃材料的可见不连续性检测程序（通用汽车公司） GME01101 汽车玻璃（通用汽车公司）
TL 957
WSS M28P1
GB T 5137.2-2002汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验
G B/T5137.2-2002(2002-12-20发布，2003-05-01实施）前言GB/T5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分：——第1部分：力学性能试验；——第2部分：光学性能试验；——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验；——第4部分：太阳能透射比测定方法。
本部分为GB/T5137的第2部分。
GB/T5137的本部分修改采用ISO3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学性能试验方法》(英文版)。
本部分与该国际标准的主要差异如下：——删除了国际标准中的“定义”部分；——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB9656-2003相一致。
本部分代替GB/T5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。
本部分与GB/T5137.2—1996相比主要变化如下：——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”；——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比”；——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”；——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”；——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”；本部分附录A为资料性附录。
本部分由原国家建筑材料工业局提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。
本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。
本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：GB5137.2—1985、GB/T5137.2—1996。
汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验1范围GB/T5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。
本部分适用于汽车安全玻璃（以下简称“安全玻璃”）。
这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。
2试验条件除特殊规定外，试验应在下述条件下进行：a)环境温度：20℃±5℃；b)压力：8.60×104Pa～1.06×105Pa;c)相对湿度：40%～80%。
GB-9656安全玻璃
GB-9656安全玻璃GB 9656-2003 代替GB 9656-1996前言本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。
本标准与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为：——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定；——ECE R43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求；本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。
——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。
本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为：——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准；——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃；——限制使用风窗用区域钢化玻璃；——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料——增加了风窗以外用中空安全玻璃；——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃；——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求；——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验；——增加了一般技术要求条款。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由原国家建筑材料工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。
本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。
本标准主要起草人：杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB9656-1988、GB9656-1996汽车安全玻璃1 范围本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。
本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。
2 规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
GB-9656安全玻璃
GB 9656-2003 代替GB 9656-1996前言本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。
本标准与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为：——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定；——ECE R43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求；本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。
——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。
本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为：——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准；——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃；——限制使用风窗用区域钢化玻璃；——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料——增加了风窗以外用中空安全玻璃；——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃；——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求；——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验；——增加了一般技术要求条款。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由原国家建筑材料工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。
本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。
本标准主要起草人：杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB9656-1988、GB9656-1996汽车安全玻璃1 范围本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。
本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。
2 规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
安全玻璃标准
国内外安全玻璃标准面面观安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性能，提高玻璃产品安全性。
安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、船舶和飞机）用及家居用等种类。
根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方法标准。
本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。
建筑用安全玻璃标准建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃等。
我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有GB9963《钢化玻璃》、GB9962《夹层玻璃》及GB17841《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。
GB9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将向各夹层玻璃生产企业征求意见。
草案与原标准相比有较大的变化，主要依据ISO12543-1～6及EN12600对夹层玻璃的定义、外观质量、耐湿性、耐辐照、摆锤冲击性能进行了较大的修订。
特别是摆锤冲击性能，取消了原标准中的分类，采用了EN12600的分类方法。
国外相关标准主要有欧洲的EN12150和EN12600、美国的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及JISR3205、国际标准化组织的ISO12543-1～6及BS6202等。
建筑用安全玻璃国内外标准对比情况见表1.GB15763.1《建筑用安全玻璃防火玻璃》是在原95版国家标准《防火玻璃》基础上修订的，并参考了BS476第22部分、ISO3009、DIN4102等标准。
新版标准已于2001年11月1日实施。
该标准对防火玻璃和耐火等级进行了重新分类，增加了单片防火玻璃的技术要求和试验方法。
同时，由于船用防火玻璃的性能指标与建筑用防火玻璃相差很大，该标准删去了船用防火玻璃的相关部分。
汽车用安全玻璃标准目前，国内汽车玻璃标准已形成了一个标准体系，包括术语标准、包装标准、产品性能标准相应的试验方法标准等。
汽车玻璃检验标准
GB 9656-2003 代替 GB 9656-1996汽车安全玻璃1 范围本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。
本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。
2 规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78)GB/T5137.1 汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验（GB/T 5137.1-2002，ISO3537：1999，MOD）GB/T 5137.2 汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验（GB/T 5137.2-2002，ISO3538：1997，MOD）GB/T 5137.3 汽车安全玻璃试验方法第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验（GB/T 5137.3-2003，ISO 3917：1999，MOD）GB/T 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11614 浮法玻璃GB/T 17339 汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法GB/T 18114 玻璃应力测试方法GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃JC/T512 汽车安全玻璃包装3 分类3.1 按加工工艺分类a)夹层玻璃；b)区域钢化玻璃；c)钢化玻璃；d)中空安全玻璃；e)塑玻复合材料。
3.2 按应用部位分类3.2.1 风窗玻璃（前风窗玻璃）a)夹层玻璃——适用于所有机动车b)区域钢化玻璃——适用于不以载人为目的的载货汽车（N类汽车），不适用于以载人为目的的轿车及客车等；c)塑玻复合材料——适用于所有机动车；d)钢化玻璃——适用于设计时速低于40km/h的机动车。
玻璃检验报告2024
引言概述：玻璃是一种常见的建筑材料，用于制造窗户、门、墙壁等。
在玻璃的生产和使用过程中，为了确保产品质量和安全性，必须进行玻璃检验。
本文是玻璃检验报告的第二部分，主要介绍了五个大点，分别是玻璃外观检验、尺寸测量、光学性能测试、物理性能测试和化学性能测试。
正文内容：一、玻璃外观检验1. 表面缺陷玻璃的表面缺陷包括划痕、气泡、结晶、挂丝等。
在外观检验中，我们对玻璃的表面进行仔细观察，记录和评估这些缺陷的数量、大小和位置。
2. 边缘检验玻璃的边缘应平整、光滑，并且不应存在裂纹、磨损或其他缺陷。
我们通过目视检查和触摸来评估玻璃边缘的质量。
3. 颜色检验玻璃的颜色应与标准样品相符，并且在不同的光照条件下保持一致。
我们使用光源和颜色比对板来进行颜色检验，以确保玻璃的颜色质量符合要求。
二、尺寸测量1. 厚度测量通过使用厚度测量仪器，我们可以准确测量玻璃的厚度。
这个参数对于玻璃在不同应用场景中的强度和透光性能有着重要的影响。
2. 长度和宽度测量我们通过使用尺子、卷尺等工具来对玻璃的长度和宽度进行测量。
这些参数对于制造过程中的切割和安装非常关键。
3. 平整度测量玻璃的平整度对于确保其在安装时的稳定性和视觉效果至关重要。
我们使用水平仪等工具来测量玻璃的平整度。
三、光学性能测试1. 透光率测试透光率是指光线通过玻璃的能力。
我们使用光度计来测量透光率，并确保其符合制定的标准。
2. 发光性能测试一些特殊用途的玻璃，如夜视玻璃和防眩光玻璃，需要具备良好的发光性能。
我们使用光度计和光源来测试玻璃的发光性能。
3. 折射率测试折射率是指光线在玻璃中传播时的速度变化程度。
我们使用折射计来测量折射率，以确保产品质量。
四、物理性能测试1. 强度测试玻璃的强度是指其抵抗外力破坏的能力。
我们使用压力测试仪来测试玻璃的强度，在试验过程中记录和评估其变形、破裂和承载能力。
2. 硬度测试玻璃的硬度对于抵抗划伤和磨损具有重要作用。
我们使用硬度计来测量玻璃的硬度，并与标准进行比较。
玻璃行业玻璃质量检测标准
玻璃行业玻璃质量检测标准一、引言玻璃作为一种常用的建筑材料，广泛应用于建筑、装饰、家具等多个行业，对其质量进行严格的检测标准至关重要。
本文将从玻璃的物理性能、化学性能、外观质量等方面，对玻璃质量检测标准进行详细论述。
二、物理性能检测标准1.密度检测通过测量单位体积的玻璃质量，以确定其密度是否符合标准。
常用的检测方法有水浮法和比重法。
2.弹性模量检测弹性模量是衡量玻璃强度和刚性的重要参数，通过对玻璃的应力-应变关系进行测量，确定弹性模量的大小。
3.热膨胀系数检测玻璃在受热时会发生不同程度的膨胀，热膨胀系数的检测可以评估玻璃对温度变化的适应性。
常见的检测方法包括线膨胀法和体膨胀法。
4.抗拉强度和抗压强度检测通过对玻璃的拉伸和压缩测试，确定其在外力作用下的强度是否合格。
这一指标对于评估玻璃的使用寿命和安全性具有重要意义。
三、化学性能检测标准1.酸碱耐蚀性检测通过将玻璃与不同浓度的酸碱溶液接触，观察其化学稳定性，以评估其耐蚀性能。
2.水敏性检测水敏性是指玻璃在潮湿条件下是否会发生变化，如裂纹、变色等。
通过暴露玻璃试样在高湿环境中，观察其是否受潮变形，以评估其水敏性。
3.光学性能检测玻璃的光学性能是指透光性、反射性等方面的性能。
通过光学仪器的测量，检测玻璃的透光率、反射率、折射率等光学性能指标。
四、外观质量检测标准1.平整度检测通过观察玻璃表面的平整度，以及使用直尺测量其表面的凹凸程度，判断玻璃表面是否平整。
2.划痕检测使用硬度测试仪对玻璃表面进行划痕测试，评估其划痕抵抗能力。
3.表面缺陷检测使用显微镜等工具对玻璃表面进行观察，检测是否存在砂眼、气泡、裂纹等缺陷。
4.颜色一致性检测通过比较玻璃样品的颜色，使用色差计测量色差数值，以判断其颜色是否一致。
五、结论玻璃质量检测标准是确保玻璃产品质量和安全性的重要环节。
本文从物理性能、化学性能和外观质量等方面，结合不同的检测方法，全面介绍了玻璃质量检测的相关标准。