浅析我国车联网的发展现状及未来发展趋势
车联网技术的未来发展趋势
车联网技术的未来发展趋势近年来，随着物联网和大数据技术不断的发展，车联网在汽车行业中的地位逐渐上升。
车联网是指将汽车与互联网技术相结合，通过互联网获取车辆数据，实现车辆之间的信息交换和智能驾驶等功能的一种技术。
车联网正在成为汽车行业的新风口，未来的汽车市场很有可能就是围绕着这项技术展开的。
本文将从车联网技术发展的现状、趋势以及未来的前景三个方面来探讨车联网技术的未来发展趋势。
一、车联网技术的现状目前，车联网技术在全球已经有很多厂商开始加大研发和应用。
其中，国内的一些互联网公司如百度、腾讯、阿里巴巴等也开始涉足车联网领域。
除此之外，传统汽车厂商如奔驰、宝马、奥迪等也开始加强研发和合作，以推动车联网技术的发展。
车联网技术主要分为三个层面：车辆内部的智能，车辆之间的通信和车辆与城市的智能交互。
现阶段，车联网技术主要集中在车辆内部的智能上。
例如，智能导航、车联网音乐、车辆运行信息监测等。
这些功能都是为了提高驾驶者的行车舒适性和安全性而设计的。
二、车联网技术的未来发展趋势1. 智能互联未来的车联网技术将会让车辆之间更加智能地互相对话。
例如，一辆车可以通过车联网技术获取周围其他车辆的数据，对周围的道路情况做出预警，让驾驶者及时做出反应。
同时，车联网技术还可以实现车辆与人、车辆与城市的智能互联，使得城市的交通流动更加高效。
2. 智能驾驶智能驾驶是车联网技术的发展重点之一。
通过车联网技术，车辆之间可以实现信息共享，辅助驾驶的效果将会更加显著。
智能驾驶可以大大降低交通事故发生的概率，提高道路行驶的安全性。
未来，车辆的智能驾驶将成为主流趋势。
3. 物联网技术的应用随着物联网技术不断发展，车联网技术也可以向更广泛的领域渗透。
例如，通过车联网技术，车辆可以实现与家庭、商业场所的无缝连接。
这样一来，驾驶者可以通过车联网技术在车内进行家庭控制、商业操作等。
在这种情况下，驾驶者的行程将会更加舒适便捷。
三、车联网技术的前景未来，车联网技术将成为汽车行业的重要技术之一。
国内车联网发展现状
国内车联网发展现状车联网是利用互联网技术与汽车技术相结合，实现车辆与车辆、车辆与用户以及车辆与交通设施等之间的无缝连接与数据共享。
在我国，车联网发展呈现出以下现状：1. 政策推动：政府出台一系列支持车联网发展的政策，包括车载终端安装、车联网数据接入和车联网服务等方面的规定。
国家积极推进车联网发展，将其纳入国家战略计划，为企业提供政策支持和资金扶持。
2. 产业链建设：车联网在我国已形成完整的产业链，包括车联网仿真测试、车载终端制造、通信网络建设、数据平台建设、车联网应用开发等环节。
一些大型互联网企业和汽车制造商纷纷进入车联网领域，加速了产业链的建设和完善。
3. 车机互联：车机互联是车联网的重要应用方向之一。
在我国，越来越多的新车型配备了智能车载终端，能够实现语音控制、导航、娱乐和信息推送等功能。
车机互联提升了行车的便利性和舒适性，也为用户提供了更多的服务选择。
4. 数据安全：随着车联网应用的普及，个人隐私和车辆安全成为关注的焦点。
政府和企业加强了对车联网数据的保护和管理，制定了相关数据安全标准和规范。
同时，推动了车联网与网络安全的融合，提高了车联网的安全性和稳定性。
5. 创新应用：车联网为各行业提供了更多创新应用的机会。
例如，在快递、物流行业中，通过车联网技术可以实现货车的实时监控和路径优化，提高物流效率。
同时，车联网还涉及到车险行业、智慧城市建设等领域，为社会生活带来了更多便利和效益。
总的来说，我国的车联网发展取得了一定的成就，政府和企业对其重视程度也在不断提升。
未来，随着移动互联网和人工智能等技术的发展，车联网将会进一步深化应用，为用户提供更加智能化和个性化的出行服务。
智能车联网的发展现状与未来趋势分析
智能车联网的发展现状与未来趋势分析随着科技的不断进步和智能化的推动，智能车联网成为了当下热门的话题之一。
智能车联网是指利用互联网和智能技术将车辆、用户和道路等要素联网、互联、互通，实现信息共享、智能驾驶和交通优化的一种智能交通系统。
针对智能车联网的发展现状与未来趋势，本文将深入探讨。
首先，从发展现状方面来看，智能车联网已经取得了长足的进展。
目前，大部分主流汽车厂商纷纷推出了智能车载导航系统、车辆远程控制系统、智能驾驶辅助系统等，使得车辆在驾驶过程中可以实现更精准的导航定位、更舒适的驾驶体验以及更高效的能源利用。
同时，智能车联网也有望实现更好的交通流量调控，减少交通事故发生率，提高道路通行效率。
其次，从未来趋势方面来看，智能车联网有着广阔的发展空间。
首先，智能车联网将更加注重车辆与城市基础设施的互联互通。
未来，车辆与交通灯、停车场等基础设施的互联将更加紧密，实现更高效的交通调度和流量管理。
其次，智能车联网将加强车辆之间、车辆与行人之间的通信和互动。
通过车辆之间的相互配合和信息交流，可以减少交通事故的发生，并提供更好的驾驶体验。
再次，智能车联网还将结合人工智能和大数据分析等技术，实现更智能化的驾驶。
未来，车辆将更加自动化和智能化，实现自动驾驶的愿景不再是遥远的梦想。
但是，智能车联网的发展也面临一些挑战。
首先，智能化技术的不断进步对车辆的电子系统提出了更高的要求。
对汽车厂商来说，要打破传统车辆结构和电子系统的限制，将智能技术应用到车辆中，需要投入大量的研发和改造成本。
其次，智能车联网也面临着数据安全和隐私泄露的问题。
随着车辆和用户的数据不断增加，如何保护这些数据的安全性成为一个重要的议题。
最后，智能车联网的发展还需要政府、企业和用户的共同努力。
政府需要加大对智能车联网相关政策的制定和扶持力度，企业需要加强合作与创新，用户需要提高对智能车辆和交通安全的认知和培养良好的使用习惯。
综上所述，智能车联网的发展现状与未来趋势表明，它将成为未来交通领域的一股重要力量。
车联网技术发展趋势与未来应用展望
车联网技术发展趋势与未来应用展望随着智能化和网络化的快速发展，车联网技术受到越来越多的关注。
车联网技术可以将车辆、道路、驾驶员以及其他交通参与者等互联起来，达到实时监控交通、优化交通流、提高驾驶安全等多种目的。
本文将就车联网技术的发展趋势和未来应用展望进行探讨。
一、车联网技术的发展趋势随着车联网技术在汽车工业中的不断应用，该技术的发展趋势也愈加明显。
第一，数据共享成为车联网技术的主流。
车辆信息、用户行为、驾驶路线等数据都将在车联网技术的支持下得到共享。
这将有利于驾驶者获得更多的信息，优化驾驶路线，提高行车安全。
同时，数据共享还将为业内企业提供更多精准的数据支持，以便于企业对目标市场做出更好的战略决策。
第二，人工智能技术逐渐普及。
车联网技术中的人工智能科技也逐渐普及。
例如，汽车厂商利用人工智能技术和大数据研发出智能驾驶辅助系统，提高驾驶者感知能力和驾驶安全。
将人工智能技术应用于车联网技术，可以进一步提高车辆的智能化和自动化水平，为人们带来更便捷的出行体验。
第三，车联网技术的安全问题被广泛关注。
虽然车联网技术的便利，然而安全问题也是一个热点话题。
例如，安全威胁攻击、个人信息泄露等问题时有发生。
车联网技术相关企业应注意加强车载设备防病毒、修复漏洞等安全措施，从源头上降低车联网技术的安全风险。
二、车联网技术未来应用展望车联网技术在未来有着广泛的应用前景。
以下是几种未来的应用案例。
第一，无人驾驶汽车。
无人驾驶汽车是车联网技术的一个重要应用方向。
随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，无人驾驶汽车可以更安全、更便捷地运输物品和人员，同时可以大幅降低交通事故的发生率。
第二，智能化交通流管理。
车联网技术可以实现对交通流的动态监测，利用大数据分析技术提高道路使用效率，并通过人工智能算法预测交通拥堵、事故等状况，提高交通流的综合效益。
第三，驾驶员疲劳驾驶监管。
车联网技术可以监控驾驶者的状态，例如疲劳程度、体温、心率等，从而发现驾驶员因疲劳等原因造成的事故，为驾驶员警示和提醒。
车联网技术的发展与未来趋势
车联网技术的发展与未来趋势一、车联网技术的发展历程随着物联网技术的不断创新和发展，车联网技术也随之呈现出蓬勃发展的趋势。
车联网技术的起源可追溯至上世纪80年代初期，那时候的车联网技术仅仅是由GPS定位技术和无线通讯技术两项基础技术组合而成的。
二、车联网技术的现状在当今现代社会中，人们对于汽车以及汽车驾驶的需求不断增加，这也催生了车联网技术的迅速发展。
在此基础上，车联网技术在传感器、通信、数据存储等方面得到了不断的升级。
现阶段，车联网技术主要分为以下几方面：1. 智能网联车辆这是目前车联网技术发展的主要方向之一。
通过智能化和互联化来实现汽车的自动驾驶，这种智能网联车辆可以通过各种传感器来感知路面情况，传输这些数据，然后控制汽车执行相应的操作，实现智能驾驶。
2. 车载外围系统这一方面是指通过车辆外设来增加车辆的功能和使用价值，主要包括提高车辆的安全性、便捷性以及娱乐性等方面。
3. 车联网智能交通车联网智能交通是一组智能交通系统的集合，主要包括智能交通控制系统、智能交通运营与维护系统和城市智能交通管理系统，通过这些智能系统实现智能的车辆行驶和交通管理等。
三、车联网技术的未来趋势未来车联网技术将朝着以下几个方向发展：1. 全面智能化未来智能车联网可不仅仅是交通动态预测、路线规划等简单的功能，还将实现车辆自我感知、自我判断、自我学习及智能预测的功能。
2. 多样化发展未来车联网发展的方向将会多样化，包括行业服务领域、商业模式等方面的全面升级。
使得车联网技术更好地融入到个人生活、家居、办公、交通、医疗等多种场景之中。
3. 安全可靠在车联网智能交通领域，未来的发展重点在提高交通安全及可靠性方面。
通过人工智能的引入，更好地防止交通事故的发生，让驾驶更为安全可靠。
四、结语总之，对于车联网技术的未来，我们有了更多的期待，同时也更加深入地了解到了它的潜力与发展方向。
希望我们能早日见证车联网技术的更迭与革新。
人们对车联网技术的发展现状与未来趋势的认知
人们对车联网技术的发展现状与未来趋势的认知车联网技术的发展现状与未来趋势是当下汽车行业及科技领域关注的热点话题之一。
随着信息技术的不断进步和智能化的快速发展，人们对车联网技术的认知也在不断加深。
首先，我们来看一下车联网技术的现状。
车联网技术是指将汽车与互联网技术相结合，实现车辆之间的通信以及车辆与外部网络的连接。
目前，车联网技术已经广泛应用于汽车导航、车辆定位、远程诊断、安全监控等方面。
许多汽车制造商纷纷推出了具有车联网功能的智能汽车，让人们的驾驶生活更加便捷、安全和舒适。
在车联网技术的发展过程中，人们对其应用的理解逐渐深入。
不仅能够通过导航系统快速找到目的地，车联网技术还能提供路况信息，帮助人们规避拥堵路段；同时，车辆之间的实时通信也能够提高道路行驶的安全性，减少交通事故的发生。
此外，车联网技术还为车辆提供了远程诊断和故障排查的功能，方便车主及时了解车况并采取相应措施。
这些都是车联网技术为人们的驾驶生活带来的实际效益。
然而，车联网技术的发展还面临一些挑战。
首先，车辆数据的安全和隐私问题是一个重要的考量因素。
随着车辆与互联网的连接程度加深，车辆产生的海量数据也面临被黑客攻击和非法利用的风险。
因此，加强车辆数据的安全保护措施、制定相关隐私保护政策和法律法规显得尤为重要。
此外，车联网技术的成本也是一个限制其发展的因素。
目前，车联网技术的成本较高，智能汽车价格昂贵，限制了普通消费者的购买意愿。
因此，降低车联网技术成本、推动技术普及和产业化是现阶段亟待解决的问题。
未来，车联网技术的发展潜力巨大。
随着5G网络的普及和发展，车辆之间的通信速度将会大幅提升，为车联网技术的应用提供更加广阔的空间。
未来的汽车将不再是简单的交通工具，而是与人们生活紧密相连的智能终端设备。
例如，人们可以通过语音交互与汽车进行对话，实现车辆的智能化控制，甚至实现自动驾驶。
此外，车辆将与人们的家庭、办公和生活环境相连接，实现智能家居、智慧停车等功能，提高人们的生活质量和便利性。
车联网技术的应用及未来发展趋势分析
车联网技术的应用及未来发展趋势分析随着科技的不断发展和普及，车联网技术也逐渐走进了人们的生活。
车联网技术主要是指将汽车与互联网以及其他车辆进行连接，从而实现更加智能化和便捷化的交通系统。
随着这项技术的进一步应用，未来车联网技术将呈现出什么样的发展趋势呢？一、车联网技术的应用目前，车联网技术在汽车行业中的应用已经相当广泛，主要包括以下几个方面：1.汽车智能驾驶汽车智能驾驶是指使用车联网技术实现自动驾驶功能。
这项技术可以大大提高驾驶的安全性和便捷性，减少交通事故的发生率。
2.交通管理系统通过车联网技术，交通管理系统可以实现对车辆行驶路线、车速等方面的在线监控，从而实时了解交通状况，提高交通管理效率。
3.车辆远程监控通过车联网技术，车主可以实时了解车辆的位置、状态等信息，并通过手机APP等方式进行远程控制，实现更加智能化的车辆管理。
4.车辆互联通过车联网技术，不同车辆之间可以实现实时通讯、交互和共享，从而提高交通效率和用户体验。
二、未来发展趋势分析随着车联网技术的不断完善和推广，未来车联网技术将呈现出以下几个发展趋势：1.智能驾驶将成为主流未来，智能驾驶将成为主流趋势。
随着技术的不断发展和完善，汽车自动驾驶功能将进一步普及和应用，从而实现更加高效、安全的驾驶体验。
2.智能交通系统将逐渐完善智能交通系统将逐渐完善，并实现对交通状况的实时监控和调控，从而实现更加智能化和便捷化的交通体验。
3.车辆互联将更加深入未来，车辆之间的互联将更加深入和广泛，从而实现更加高效的交通管理和用户体验。
4.车联网技术将拓展到更多领域随着车联网技术的应用不断深入，未来还将出现更多基于车联网技术的新产品和服务，如车辆共享、智慧城市等，从而实现更加智能化和便捷化的生活方式。
总之，车联网技术将成为未来汽车行业和交通运输领域的重要发展方向。
未来，随着这项技术的不断完善和普及，我们相信车联网技术将为人们的生活带来更加智能化、便捷化的体验。
车联网的发展趋势与未来前景
车联网的发展趋势与未来前景随着信息技术的不断发展，汽车行业开始加速进入信息化、智能化的新时代。
车联网作为智能出行的基础，将在未来成为推动汽车行业发展的关键因素之一。
本文将探讨车联网的发展趋势与未来前景。
一、车联网的发展现状车联网是指通过通信、信息处理和网络技术，将车辆与外部数据源、其他车辆和交通基础设施连接起来，实现车辆间通信和与外界互联互通的一种技术和应用方案。
目前，全球车联网产业正在经历快速发展的阶段。
在欧美地区，车联网技术已经较为成熟。
美国已经建立了完整的车联网基础设施，包括车辆识别系统、车联网应用服务平台、智能交通系统等。
欧洲地区也在积极推进车联网技术的应用，包括车辆电子标识、车辆通信技术、车辆安全控制系统等。
在亚洲地区，中国是车联网产业最具发展潜力的国家之一。
近年来，中国政府加大了对车联网技术的支持力度，推出了一系列相关政策措施，助力车联网在国内的快速发展。
目前，国内的车联网产业已经初具规模，包括车联网应用服务提供商、车联网平台厂商、车载通信芯片厂商等。
二、车联网的发展趋势1. 服务化发展随着车联网产业链的逐步完善和车辆智能化水平的提高，未来车联网的发展将逐渐向服务化方向发展。
未来车联网服务不仅涵盖车辆连接服务、位置服务、信息服务等基础服务，还将新增车辆交互服务、车辆安全服务等高级服务。
2. 行业深度融合车联网作为车辆智能化的基础，将和不同产业和行业深度融合。
未来，车联网将与无人驾驶、车辆保险、智能城市等领域深度融合，形成交通生态的完整产业链。
3. 数据安全性提高近年来，车辆信息泄露与安全问题频繁发生，对车联网的发展带来了挑战。
未来，车联网将尽力提高车辆信息和数据的安全性，研发更加安全、可靠的信息安全技术和设备。
三、车联网的未来前景1. 车联网市场规模将继续扩大随着车联网技术的快速发展和日益完善的产业生态，未来车联网将继续扩大市场规模。
根据市场研究机构的数据，到2025年，汽车车联网的市场规模有望达到5000亿美元。
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浅析我国车联网的发展现状及未来发展趋势 文/李兆荣 从09年G-Book和Onstar引入中国，09年被业界定位成中国的Telematics元年以来，汽车信息化的概念就从来没有停止过，甚至越来越热，汽车行业没人不提Telematics，眼下的汽车产业，Telematics代表着先进，代表着高端，代表着创新，中国的汽车业仿佛从09年开始已然进入了T时代。T的热度在2010年逐渐被一个新的名词所取代，这就是车联网。2010年10月28日在无锡举行的中国国际物联网(传感网)大会传出消息，汽车移动物联网(车联网)项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目，并且相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。车联网这个名词在物联网的大背景下应运而生，车联网的概念通过这次大会逐渐被放大，现在不管是Telematics还是GPS运营，都被纳入到车联网这个范畴中了。 然而车联网这个概念，从一开始就被烙上私家车的标签。为什么这么讲呢？因为前面讲过，先有Telematics的概念，再有车联网的概念，而二者都属于汽车行业。Telematics概念是因为做乘用车的通用和丰田引入中国的，加上这两年中国乘用车销量的迅速增长，业界把眼光聚焦在乘用车这个领域，所以，提起车联网，大家不约而同想到的就是乘用车厂的Telematics系统，想到的是汽车后市场的DVD导航厂商所推出的类似G-Book这样的系统，仿佛车联网就是乘用车市场的一个系统或平台。当然，不可否认的是乘用车在我国机动车里所占的比重，我们从中国公安部交通管理局获悉，截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。全国私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%，比2010年底上升1.21个百分点。个人汽车拥有率不断提高，私家车作为民众出行的交通工具日益普及。正因为以上原因，业界产生了一个误区，以为车联网就是私家车的市场，管中窥豹，可见一斑。其实车联网的领域，除了私家车，还有行业用户市场，集团用户市场。 车联网在私家车领域的现状 在私家车市场，你会发现车联网企业一边高调推出车联网的产品，一边又半遮半掩，迟迟不肯全面推广。这是为什么呢？因为不管是车厂主导的车联网产品还是后装市场的车联网产品，都绕不开一个门槛，就是商业模式。 有人曾说过，如果车厂标配，车联网可全面开花。情况是这样吗？答案是否定的。我们以车载导航娱乐设备为例，目前车厂只是在中高端车型上安装相应的设备，并没有全面普及到中低端车型。前装市场车载导航设备的装配量和我国汽车1800万辆的产销量相比非常低，因此，前装市场的车载导航设备渗透率也不会很高。反观后装市场，DVD导航市场以30%-50%的速度递增。另一方面，由于后装市场的产品给产业链各方带来了一定的利益，因此，目前通过车厂标配的方式让车联网遍地开花，还尚需时日。 目前国内车厂主导的车联网平台，合资品牌车厂有通用的OnStar、丰田的G-Book以及日产的CarWings+智行；自主品牌车厂有上汽荣威的InKaNet、一汽奔腾的D-Partner、长安汽车的InCall、吉利的G-NetLink。合资品牌的车联网平台发展速度较快，尤其是OnStar，其用户规模已超过20万。自2010年北京车展上推出InKaNet之后，上汽对车联网的推广力度还是比较大，但也只是在荣威350上安装，并没有普及到750、550所有车型，并且在350上也只是选配。而其他的车厂除了在车展上看到了样车之外，真正在市场上很难见到其产品，因此，自主品牌在车联网方面更多的是观望态度。 前装无法全面开花，后装呢？私家车后装市场的车联网企业，主要以车载影音导航厂家为主，随着汽车影音导航行业的不断发展，市场竞争加剧，汽车影音导航产品已进入低利润时代。尤其是进入2011年，随着竞争的加剧，部分传统的DVD导航企业开始甩货，种种迹象表明已经有很大一部分企业准备退出车载影音领域。因此，这些厂商为寻求新的业务增长点，纷纷进军车联网行业，以期待在新产品、新业务上有新的突破。目前汽车影音导航厂商进军车联网行业，通过将现有的车载导航影音产品向车联网终端过渡，主要的目的还是增加产品的卖点，提升产品的竞争力。 前面讲过，私家车后装市场的车联网企业主要是车载影音导航厂家，所以产品主要是参考G-Book模式。主要带给车主的是功能性服务及娱乐方面的体验，比如一键通导航、实时路况、车队领航、车友召集等，其核心内容主要是娱乐方面的。然而，主攻后装市场的车联网企业目前面临着巨大的成本压力，主要表现在通讯模块的成本、通讯费和内容费用方面。如果要实现车联网，设备就必须具备通讯功能，就必须要有通讯模块和SIM卡。 虽然三大电信运营商在车联网方面表现非常积极，但出于各自的利益，三家运营商都没有推出相应的车联网行业的服务资费标准，且通讯资费价格普遍较高，因此，厂商在销售车联网产品的时候，如果让用户自主选卡，目前服务提供商所提供的服务内容不足以让用户自主选卡。如果厂商在设备出厂时内置SIM卡，先替客户缴纳电信的通讯费，则设备厂商无疑会增加成本。目前服务提供商所提供的最有价值的服务依然是一键通和实时交通信息，其他服务无法真正落地。服务内容的单一导致客户对车联网产品的认可程度不高。而服务内容的增加需要大量的资金，因此，要做好车联网的服务，企业面临着巨大的压力，这一矛盾导致企业面临两难选择。 因此，如何让用户埋单这一问题影响着车联网企业的发展，商业模式成为车联网发展的一道瓶颈。关于车联网的商业模式，从概念的诞生到现在一直被行业所关注，但没有人能给出一个明确的商业模式，或者很难参考。商业模式需要用户规模，要有用户规模必须要有商业模式，这些问题很纠结。因此，车联网在私家车市场至今没有实质性地进展。 车联网在行业领域的现状及作用 从某种程度上看，车联网在行业领域的发展速度要快于私家车领域，不仅后装市场的设备制造商、GPS运营商，车厂、发动机厂都积极地进入到车联网的行业。目前，车厂推出的有宇通的“安节通”、金龙客车的“G-BOS”，还有潍柴动力推出的“共轨行”都是典型的车联网案例。 一、国家政策为车联网行业带来机遇 2004年4月30日，国务院下发了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，条例第十四条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。由于行驶记录仪属于事后分析性产品，无法实时监控车辆的运行状态，无法满足当前对和谐交通的要求，因此，各省在《道路交通安全法实施条例》的基础上相继推出了适合当地环境的GPS行车记录仪等政策。2005年9月，国务院办公厅批准并转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构认真贯彻执行。意见的第三条第三款指出“充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。”09年1月，国务院安委会在杭州市组织召开了苏、浙、沪危险化学品道路运输安全监管联控机制推进会，之后各地不断地完善道路运输安全监管的基础工作，提升危险化学品道路运输安全监管水平。09年3月，为应对金融危机对我国的影响，国务院又出台了《关于物流业调整和振兴规划》，整个规划从当前我国的物流发展的现状与面临的趋势分析入手，通过明确的指导思想、原则和目标，提出了物流振兴的主要任务和步骤。 2010年7月23日《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）要求，运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆，旅游包车和三类以上的班线客车要安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，于2年之内全部完成；鼓励有条件的渔船安装防撞自动识别系统，在大型尾矿库安装全过程在线监控系统，大型起重机械要安装安全监控管理系统；积极推进信息化建设，努力提高企业安全防护水平。 为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神，交通部办公厅发布了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号，以下简称交通部通知），要求切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故。 交通部《通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。 自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。 对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。 至此，关于车联网的政策已经相当明朗，各级政府及主管部门鼓励企业积极参与政府组织的道路运输安全化及物流信息化建设，打造智能交通，构建和谐社会。政策为车联网企业的发展带来机遇，车联网企业只有在国家的宏观政策下才能取得一定的发展，因此，车联网进入产业化发展的快车道时刻即将来临。 根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011]80号）和《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉两项标准的通知》（交运发〔2011〕158号）有关规定，交通部公布了两批