车辆乘务员一次出乘作业标准
CRH5型动车组乘务员一次出乘作业标准
CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准（暂行）第一章出勤及接车第一节出勤第一条出乘前 10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
第二条司机出勤和接车时间：距开车时间前 60 分钟出勤，于开车时间前 30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。
第三条出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前 5 分钟到达机务本段调度室。
到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将 IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。
认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。
第四条到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回 IC 卡并认真校验、确认 IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。
第二节接车第五条到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等级”键，选择 CTCS－0 级或 CTCS－2 级，按压 DMI“载频”键，选择上行或下行，按压“启动”键后，确认ATP正常启动。
正确输入 LKJ 装臵区段号、车站号、车次、编组等运行参数，做好开车准备。
第二章发车准备与发车第六条车站应于开车前 1 分钟开放出站信号机，并执行车机联控。
联控用语为：车站值班员呼叫：“动车ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）”动车组司机应答：“动车ＸＸ次，Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）司机明白”开车前，列车长在确认旅客上下完毕后，使用对讲机呼叫“动车ＸＸ次司机，旅客上下完毕，请关门”。
动车组司机回复“动车XX次司机明白”并操纵控制开关关闭车门。
动车组司机确认车门关闭正常（报警灯面板上的门锁闭灯显示“绿色”），出站信号开放后，呼唤“车门关闭、信号开放，”确认开车时间，鸣笛（限鸣地区除外）起动列车。
CRH1机车乘务员一次乘务作业标准
第一章待乘一、待乘作业标准程序：㈠、广州东公寓待乘：1、21：50前到达广州东公寓，向公寓值班员打卡签到并填写《机车乘务员待乘记录簿》后，进入值班员指定的房间休息。
2、22：00前必须熄灯卧床休息。
3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘记录簿》签名后，打卡记录离寓时间。
4、叫班后20分钟内到达机调室出勤。
5、当天晚上20：30以后退勤接续候班时须在退勤后按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》，1个小时之内到达广州东公寓（以退勤打卡时间为准）打卡签到。
1、深圳过夜候班时，列车到达后1小时内须进入公寓。
2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次及时间，按公寓值班员的安排入住规定房间。
3、到事业部驻点值班室（708房）打卡，并亲自打电话向广州东机调室退勤，填写《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。
4、入寓30分钟后必须熄灯卧床休息。
二、待乘有关规定要求㈠、公寓待乘管理管理制度：1、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。
2、广州东公寓待乘须保证卧床休息不少于4小时；深圳公寓待乘须保证卧床休息不少于6小时。
3、公寓调休时间内，须遵守公寓的各项管理制度，服从公寓工作人员的管理。
㈡、外公寓非常情况的规定：1、深圳公寓待乘遇突发病确实不能再正常上班时，要立即打电话通知广州东机调室，再报车间主任，同时向事业部驻外公寓值班干部报告，上述情况统一由车间主任指挥安排。
㈢、待乘注意事项：1、深圳公寓待乘离寓时要索取《休息证明书》，退勤时上交外勤机调员。
2、按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》及《机车乘务员段外公寓休息记录簿》，离寓签名栏严禁入寓时一并签名。
第二章出勤一、出勤作业标准程序：㈠、本段出勤：1、按规定着装并携带司机驾驶证、个人工具备品、防护用品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室打卡出勤。
2、出勤时报告制度，主动向外勤机调员出示证件，领取司机手账、司机报单、运行揭示、添乘指导簿等。
3、向外勤机调员了解用车及交路情况，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示命令进行逐一等复诵核对。
车辆乘务员一次出乘作业标准
车辆乘务员一次出乘作业标准关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）的通知各运用车间：针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。
对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。
对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次出乘作业标准，实际运用中按照《集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准》、《机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。
附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件2：非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准二00六年十二月十六日附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 1. 主要内容和适用范围1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围和质量要求。
1.2 本标准适用于铁路集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业。
22. 引用标准2.1 部颁《铁路客车运用维修规程》 2.2 部颁《客车车电装置检修规程》2.3 部颁《客车空调三机检修及运用管理规程》 2.4 部颁《空调发电车管理工作制度》 2.5 部颁《运用客车出库质量标准》3. 作业程序出勤报到―→碰头会―→集体交班―→库内整修―→出库验收―→出乘签到―→始发站作业―→途中作业―→折返站到达作业―→折返站始发作业―→途中作业―→终到站作业―→入库汇报―→碰头会―→库内整修―→退勤下班 4. 出勤报到4.1 按规定时间到值班室出勤报到,由乘务指导或值班员考勤。
4.2 按规定时间和地点，出乘和回乘车辆乘务员共同参加包乘组碰头会，回乘乘务员详细介绍本趟列车运行情况和交修的“车统―181”故障，双方交接工具和材料，整理工具室、乘务室及有关规章、资料。
客车机车乘务员一次乘务作业标准(标准配班)
客车机车乘务员一次乘务作业标准(标准配班)下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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客车运用维修—旅客列车故障应急处理(铁道车辆管理)
故障与库检工长当面交接；按规定上交轴报IC卡和其他要
求上交的台账记录。
(3)了解掌握列车编组变动情况和有关调度命令，并摘
记在“车统-15”内。
(4)由乘务指导组织学习，听取传达命令、电报、通知
、文件和有关注意事项；由乘务指导组织业务学习和提问
。
9．库内作业
要求同第2项。
10.退乘
17 返乘乘务员库内检修作业结束、经验收合格后退乘。
（一）非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准
出乘报到（碰头会）-库内作业-始发站作业-途中作业
-折返站（库）作业-折返站始发及返乘途中作业-终到站作
业-返乘报到（碰头会）-库内作业-退乘。
1．出乘报到（碰头会）
(1)接班乘务员按规定时间到车间出勤报到，由乘务指
导或值班员负责记录考勤。
(2)按规定时间和地点，出乘和返程车辆乘务员共同参
，统称车辆乘务员，设乘务长负责包乘组的工作。
5
一、车辆乘务组职责
车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承
担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好
服务设施的工作。
（一）车辆乘务长职责
1．负责本包乘组的管理和生产的全面工作。
2．经常检查包乘组的各种记录台账的填写和工具、材
料、配件的配备情况，及时补齐。
项目四 客车运用维修
任务8 旅客列车故障应急处理
客车运用维修
一、上讲回顾 二、直供电列车一次出乘作业 三、旅客列车故障应急处理
四、小结
上讲回顾
1、旅客列车乘务 2、集中供电列车一次出乘作业
第八节 旅客列车乘务
运用客车是运送旅客的工具，其技术状态直接关系到
旅客的运行舒适度和生命财产的安全。为加强对运行中的
内燃机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。
对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
客运机车乘务员一次乘务作业标准
客运机车乘务员⼀次乘务作业标准客运机车乘务员⼀次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执⾏以下作业标准：⼀、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执⾏标准：（1）担当夜间乘务⼯作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执⾏出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘⼈员，执⾏待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡⼊寓后⽴即进⼊规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭⼿机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4⼩时；⾮常预备乘务⼈员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执⾏请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执⾏标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫⽣，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
⼆、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执⾏标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持⼯作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书⾯证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查⼯作汇报⽤语标准”（附件1）进⾏汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职⼯岗位应知应会学习⼿册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段⼀览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机⼿册、添乘指导薄、列车运⾏时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭⽰、列车⽆线调度通信设备⼿持台（含GSM-R⼿持终端）和录⾳笔（派班室出勤调度员发放录⾳笔前须写⼊⽇期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录⾳笔应全程开机，不得擅⾃关闭（录⾳笔使⽤标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭⽰详细阅读揭⽰栏担当区段内运⾏揭⽰命令，将揭⽰命令号码记⼊司机⼿册，并在司机⼿册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
轨道车乘务员一次出乘作业标准课件
荣誉体系
建立完善的荣誉体系，对表现优 秀的轨道车乘务员进行表彰和奖 励，提高员工的归属感和荣誉感
。
晋升机制
建立公平、公正的晋升机制，让 优秀的轨道车乘务员得到晋升机 会，激发员工的工作积极性和创
造力。
社会认可
通过媒体宣传和社会活动，提高 轨道车乘务员的社会认可度，增
强员工的职业自豪感。
THANKS
轨道车乘务员的职业规划
职业目标设定
轨道车乘务员应明确自己的职业 目标，如晋升为列车长、调度员
或从事其他相关职业。
职业路径规划
根据个人特点和职业目标，规划出 适合自己的职业发展路径，包括培 训、实践和进修等。
持续学习与进修
为了不断提升自己的职业能力和竞 争力，轨道车乘务员需要持续学习 和进修，掌握新知识、新技能和新 理论。
轨道车乘务员需严格遵守 列车运行规定，确保列车 安全、准时、平稳地运行 。
监控列车设备
在列车运行过程中，轨道 车乘务员需密切关注列车 各项设备的运行状态，及 时发现并处理设备故障。
维护列车秩序
轨道车乘务员需维护列车 内的良好秩序，确保乘客 安全、舒适地旅行。
轨道车乘务员的培训与认证
培训内容
轨道车乘务员的培训内容包括列 车设备操作、应急处理、安全意 识培养等方面，以确保他们具备 专业的工作技能和安全意识。
PART 04
轨道车乘务员安全操作规 范
REPO遵守列车时刻表和调 度命令，确保列车按 计划运行。
保持列车车门、车窗 等设施完好，确保旅 客安全上下车。
密切关注列车运行状 态，发现异常及时报 告和处理。
列车设备安全检查与维护
对列车进行定期安全检查，确保各项 设备正常运转。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章出勤第一条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，按规定着装，佩带标志，准时到达派班室出勤。
第二条出勤时必须携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）、《技规》、《行规》及“非正常行车办法”、“机车故障处理手册”、“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”、“列车操纵示意图”、“LKJ操作手册”，防汛期间携带“汛期水害地点表”等有关规章制度及资料。
第三条出勤时，乘务员应主动出示工作证、驾驶证、岗位培训合格证等有关证件。
按规定领取司机手册、运行揭示、施工行车安全明示图（遇有计划信联闭施工改变行车方式时）。
第四条机班全体人员认真阅读并核对运行揭示，在司机手册按运行顺序由近至远摘抄调度命令号并在相关站名间划“√”，根据担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，开好小组预想会，制定保证安全正点的具体措施，并记录于司机手册。
第五条接受指纹影像识别、酒精含量测试，按规定执行调度员的出勤要求并认真听取出勤传达指导，阅读事故通报及有关安全注意事项。
对照运行揭示，核对确认调度员写入数据的IC卡内容是否正确、完整，将司机手册交机车调度员审核并签认，按规定领取司机报单、列车时刻表等行车资料和备品。
第六条办理运行揭示和列车运行监控装臵专用IC卡（以下简称“IC卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员“双审核、双确认”的校验签认把关制度，出勤机班、出勤调度员在“IC卡数据录入登记簿”进行签字。
第二章接车第七条出勤后机班全员必须同行，走固定线路；乘坐接送汽车时，必须在指定地点等候汽车，确保人身安全。
第八条按职责分工进行交接。
接车时，认真了解机车运用、检修情况，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明、底数清。
办理燃料、耗电和工具、备品交接。
第九条接车后，确认列车运行监控记录装臵（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全，符合规定。
将IC卡数据载入LKJ并确认无误。
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关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）的通知各运用车间：针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。
对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。
对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次出乘作业标准，实际运用中按照《集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准》、《机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。
附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件2：非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准二00六年十二月十六日附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准1. 主要内容和适用范围1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围和质量要求。
1.2 本标准适用于铁路集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业。
2. 引用标准2.1 部颁《铁路客车运用维修规程》2.2 部颁《客车车电装置检修规程》2.3 部颁《客车空调三机检修及运用管理规程》2.4 部颁《空调发电车管理工作制度》2.5 部颁《运用客车出库质量标准》3. 作业程序4. 出勤报到4.1 按规定时间到值班室出勤报到,由乘务指导或值班员考勤。
4.2 按规定时间和地点，出乘和回乘车辆乘务员共同参加包乘组碰头会，回乘乘务员详细介绍本趟列车运行情况和交修的“车统—181”故障，双方交接工具和材料，整理工具室、乘务室及有关规章、资料。
4.3 由乘务长带队集体到值班室交班，在“乘务员签到簿”（车统-84）签到。
听取值班员传达命令、电报和有关注意事项，接受值班员的业务提问和出乘前的纪律检查，了解掌握车列编组变动情况，并摘记在“车统-15”内。
按规定交接“车统－181”故障，重点故障与库检工长当面交接。
5. 库内作业：5.1 库内车上部设施检修作业。
5.1.1车辆乘务员按规定包修范围和“车内和上部设施运用检修作业标准”，对包修的车内和上部设施进行全面检修，检修作业实行专业分工，责任到人的维修方式，充分利用库内检修时间，检修后的客车达到出库质量标准。
5.1.2库内检修发现的故障，属包修范围的应及时修复，并记录在“车统－15”和“车统－81”内；非包修范围的，填写在“车统－181”内。
5.1.3按“工具、材料定量标准”补齐损耗部分。
5.2 出库车列的车下部检查验收作业5.2.1 按规定插设安全防护装置并挂标志牌。
5.2.3 由乘务长组织出乘车辆乘务员按规定时间和作业过程，对车列下部库检作业质量和“车统—181”故障处理情况进行全面检查验收。
原则是检电专业分开，按照库检单车技术检查作业标准和出库客车质量标准进行全面检查验收。
5.2.4 检查验收发现的车下部故障，记录在“车统－15”上；属库列检施修范围的，应及时通知车间值班室，由值班员组织有关人员及时修复，并在“车统—181”上登记签认。
5.2.5按规定撤除安全防护装置和标志牌并通知值班室。
5.2.6按规定参加“三乘”联检并与客运部门办理备品交接。
5.3 列车始发前2小时，出乘的车辆乘务员按规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到，值班员核对出乘人员。
5.4 车电（空调）乘务员与发电车乘务员按规定办理送电手续后，始发前1小时逐辆开启空调对车厢进行预冷、预热，确认轴报器技术状态，开车前40分钟抄录静态轴温。
5.5 随车底出库。
6. 始发站作业6.1 实行专业分工的车辆乘务组作业。
6.1.1.无客列检站，连挂机车后，按规定插设安全防护号志，检车乘务员确认机车与第一辆车车钩、制动软管、总风软管连接状态（使用电空制动的列车确认电空线的连接状态），并安装折角塞门、钩提杆、车钩防开装置。
单司机时按单司机相关作业内容进行引导连挂。
有客列检站，此项内容为列检人员负责。
6.1.2检车乘务员自列车两侧逐辆对车下部进行外观检查。
外观检查重点：车钩连挂状态、分配阀、制动和总风软管、折角和其他塞门状态，车下悬吊装置及制动配件状态，有无钩差过限或弹簧压死和车体与构架接触情况，到列车尾部挂尾灯并通电试验良好。
6.1.3车电（空调）乘务员包车外观检查重点：应急电源箱门关闭状态，电力、通讯、集控、播音连接线状态。
6.2实行专业不分的车辆乘务组作业。
6.2.1无客列检站，连挂机车后，按规定插设安全防护号志，检车乘务员确认机车与第一辆车车钩、制动软管、总风软管连接状态（使用电空制动的列车确认电空线的连接状态），并安装折角塞门、钩提杆、车钩防开装置。
单司机时按单司机相关作业内容进行引导连挂。
有客列检站，此项内容为列检人员负责。
6.2.2车辆乘务员自列车两侧逐辆对车下部进行外观检查作业。
外观检查重点：车钩连挂状态、钩提杆、车钩和折角塞门防开装置状态，分配阀、制动和总风软管和各塞门状态，车下悬吊装置及制动配件状态，有无钩差过限或弹簧压死和车体与构架接触情况；电力、通讯、集控、播音连接线状态，应急和启动电源箱门关闭状态；到达列车尾部挂尾灯并通电试验良好。
6.3 参加列车制动机简略试验，确认列车尾部车辆制动管和总风管风表定压状态，试验结束后，确认列车尾部折角塞门、制动软管、总风软管状态，防尘堵是否打好。
6.4作业完毕后，撤除安全防护号志。
6.5 始发站作业完毕，车辆乘务员应在开车前上车，在列车尾部站立与客列检或车站助理值班员互送列车开出站台。
代职运转车长后，按《旅客列车车辆乘务员担任运转车长部分职责的作业标准》要求作业。
7. 途中作业7.1 按规定着装，佩带臂章，携带工具，按技术作业图表和标准值乘作业，作业时严禁抽验或携带其它与作业无关物品。
7.2 列车运行途中的车内巡视作业。
7.2.1列车始发20分钟，每运行200—300公里或2—3小时，检车乘务员进行车内巡视，抄记轴报器显示轴温。
7.2.2空调车电乘务员按作业图表规定站点对电气主要线路和关键端子、触点的温度巡检。
使用红外线测温仪定时对下列各处进行温度检测并记录：电源柜主接线排I、II路输入端子、主断路器、主接触器、压缩机、电热器等大容量器件的接线端子的温升记录填写表格，其它用电负载接线端子可扫描测量。
测量电气接线温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理：接线处温度高于环温35℃或实测温度高于80℃时；同一接线排各通电接头温度差高于20℃时；同一电器三相接线处温度差高于15℃时。
7.2.3车内巡视检查的重点：有无异音、异味、异状，风表压力、紧急制动阀及铅封状态；各控制箱（柜）及仪表显示值；照明灯具、轴温报警器、电子防滑器状态；空调装置、冬季电暖器、电冰箱、电茶炉、灯具和餐车炉灶、给水设备、车内备品、各门、窗锁、灭火器等技术状态。
7.2.4列车运行途中发生紧急制动或意外情况停车后，车辆乘务员应及时与司机或运转车长联系，了解停车原因，必要时在列车运行方向的左侧插设安全防护号志，在确保人身安全的条件下，下车对列车进行技术检查，发现危及行车安全的故障，正确判断，果断处理，撤除安全防护号志，做好记录并及时向上级汇报。
列车重新启动后，对列车进行车内巡视检查。
代职运转车长后，按《旅客列车车辆乘务员担任运转车长部分职责的作业标准》要求作业。
7.3 车下部技术检查。
7.3.1 站停时间8分钟及以上有客列检作业的车站,实行双人从列车中部非站台侧下车，分别绕车作业，途中三人换班的作业时，对客车钩缓装置、转向架及轮对、制动装置、电气装置进行技术检查。
检查重点：车钩连接，钩提杆、车钩和折角塞门防开装置，制动软管、总风软管和各塞门，轮对踏面，轴箱温度，空气弹簧及附件，车下悬吊装置及制动配件，有无钩差过限或弹簧压死和车体与构架接触情况；电力连接器、集控连接器、播音连接器连接，应急电池箱门关闭等，客车运行安全重点部位的技术状态。
7.3.2 站停时间5～8分钟及以上无客列检作业的车站，实行对站台侧客车钩缓装置、转向架及轮对、制动装置、电气装置进行技术检查。
检查重点：车钩连接，钩提杆、车钩和折角塞门防开装置，制动软管、总风软管和各塞门，轮对踏面，轴箱温度，空气弹簧及附件，车下悬吊装置及制动配件，有无钩差过限或弹簧压死和车体与构架接触情况；电力连接器、集控连接器、播音连接器连接，应急电池箱门关闭等，客车运行安全重点部位的技术状态。
7.3.3 站停时间3～5分钟的车站，下车了解列车运行情况，对重点车辆进行技术检查。
重点车辆：临近定检期、新定检、新挂运车及轴温有异常的车辆。
7.3.4 站停时间3分钟以下的车站，下车了解列车运行情况。
7.3.5代职运转车长时，按《旅客列车车辆乘务员担任运转车长部分职责的作业标准》要求作业。
7.4 列车运行途中，车辆乘务员应按规定检查客车轴温和电力连接线温度，随时掌握客车轴温和电力连接线温度变化情况，对红外线预报热轴及轴温升异常者，要重点监护运行，列车前方站停车时必须点温，采取有效措施正确判断，果断处理，凡发生轴温超过90℃或外温加60℃且有持续温升的，必须做甩车处理。
遇有轴温报警器报警故障时，车电乘务员须校验轴温报警器和确认轴位。
7.5 车辆乘务员在运行途中遇有车辆故障，必须迅速到达现场，认真检查，正确判断，果断处理。
对本身不能完成的不摘车修故障预报前方客列检,预报时应说明X月X日X车次，机后起编组车辆顺位、车型、车号、故障部位、名称、预报地点、乘务员姓名，并应记入乘务日志。
7.6 按作业图表规定的地点交接班，交班者应向接班者详细介绍列车运行情况并填写有关记录。
7.7 在无客列检作业的机车换挂站、折返站，机车连挂后，由车辆乘务员负责连接制动软管、总风软管，并安装车钩、钩提杆和折角塞门防开装置；换挂尾侧灯并通电试验良好；确认制动管和总风管风表压力，参加列车制动机简略试验，确认列车尾部折角塞门关闭状态并打好制动软管、总风软管防尘堵；机车供电列车，车辆乘务员负责摘挂电气连接线、连接制动软管、总风软管；机车乘务员负责摘解制动软管、总风软管。
单司机作业时，按《旅客列车单司机值乘行车暂行办法》摘解并引导连挂机车车辆。
7.8 列车运行途中遇有领导检查或添乘要主动汇报工作。
跨局列车在外局管内要接受当地铁路局领导，发生事故及意外情况及时汇报，服从命令，听从指挥。
7.9 空调列车在运行途中，遇到自然灾害和行车事故，列车不能正点运行时，发电车乘务员要及时与列车长、运转车长取得联系，判明情况，必要时应减载供电，包括减载停冷和停热、定时通风等应急措施，以节约燃油确保列车照明供电。