中国车联网产业研究-行业概况
年车联网行业分析报告
年车联网行业分析报告随着汽车智能化和互联网的融合，汽车行业也进入了智能化和互联网时代。
年轻人逐渐成为购车的主力军，年轻化的市场也进一步推动了车联网行业的发展。
在这篇文章中，我们将对年车联网行业进行深入的分析报告，分析车联网行业的发展状况和未来发展趋势。
一、行业背景汽车行业是一个典型的传统产业，但随着智能化和互联网的发展，汽车行业也逐渐进入了智能化和互联网时代。
而车联网作为智能化汽车的基础，具有很大的市场前景。
车联网是指利用物联网技术将车辆与互联网连接起来，实现车辆与用户、道路和云端之间的信息共享与通讯。
通过车联网技术，车辆可以实现很多高级功能，如自动驾驶、车辆远程监控、远程车辆控制，从而提高车辆的可靠性和安全性。
二、行业现状目前，全球的车联网市场仍处于快速发展阶段。
截至2018年，全球车联网市场规模已经达到306亿美元，预计到2025年将达到1182亿美元。
目前，北美地区和欧洲地区是车联网市场的主要发展地区。
目前车联网市场的主要玩家包括三大方面：汽车制造商、软件服务商、互联网巨头。
汽车制造商主要是一些大的汽车企业，如本田、通用、福特等，它们在车联网技术研发和应用上都有比较深入的探索和开发。
软件服务商主要是一些专业的物联网公司，如思科、微软、SAP等，它们可以提供一些针对车联网的软件和服务。
而互联网巨头则包括谷歌、苹果、阿里巴巴等，这些公司都在借助自己丰富的技术和用户资源来开拓车联网市场。
三、行业发展趋势1、车联网将成为智能汽车的未来车联网作为智能汽车的基础和关键部分，未来将会成为智能汽车的标配。
智能汽车未来的发展趋势是自动化和电动化，并且智能汽车将成为城市智能交通体系的重要组成部分。
而车联网将扮演智能汽车的“大脑”角色，实现车辆与人、车、路、云互联互通。
2、内置车联网将成为主流目前，大多数车联网产品都是由汽车制造商配套的外置设备，需要用户购买后再进行安装。
未来，内置车联网将成为主流。
相比外置设备，内置车联网更加方便、更加安全、更加稳定。
车车联网行业分析报告
车车联网行业分析报告一、定义车车联网，即智慧交通，是利用物联网、云计算等技术实现车辆之间、车辆与路边设施之间的互联互通，为交通管理与出行提供信息化、智能化服务的一种新型交通管理方式。
二、分类特点车车联网主要分为智能交通系统、智慧公路和智慧出行三个方面。
智能交通系统：通过路侧传感器、视频监控、智能识别等技术收集交通信息，并将这些信息综合分析，为交通管理部门提供决策支持。
同时，通过车辆与路侧设施之间的互联互通，实现交通信息的实时传递，提高整个交通系统的智能化水平。
智慧公路：利用信息化技术实现对公路道路的监测、管理和控制，从而提高运行效率和安全性。
智慧公路主要包括路侧设备、智能交通信号灯、电子警察、智能停车系统等设施，通过它们的智能化互联，能够实现前方交通拥堵的预警、信息显示、智能导航等功能。
智慧出行：通过移动终端、公共交通终端、车载终端等设备，为用户提供出行服务。
这些服务包括实时导航、行程规划、公共交通路线查询、在线支付、出行评价等功能。
三、产业链车车联网产业链主要包括车载设备厂商、智能交通系统研发商、数据管理与分析公司、运营商、互联网企业等。
车载设备厂商：包括汽车厂商和智能车载设备厂商，他们提供各种车载设备，如车载导航、车载娱乐、车载通信等。
智能交通系统研发商：主要负责智能交通系统的研发、设计、实施和维护。
这些公司往往针对特定的应用场景或交通领域进行研发。
数据管理与分析公司：负责收集、管理和分析车车联网所产生的各种数据，为交通管理和服务提供数据分析和模型优化服务。
运营商：负责将车车联网所产生的信息传输到云端中心，同时提供稳定的通信链接以及数据存储服务。
互联网企业：通过互联网平台，将车车联网各项服务通过云端或移动应用等方式向最终用户提供。
四、发展历程车车联网的起源可以追溯到上世纪八十年代，当时国外的一些企业开始推出车辆定位和追踪设备。
随着物联网和互联网技术的快速发展，车车联网得以迅速普及。
2017年，中国交通部印发了《关于深化交通运输信息化改革的实施意见》，明确提出了加快推进车辆智能化的目标。
中国车联网产业发展现状及未来趋势分析
中国车联网产业发展现状及未来趋势分析一、车联网定义及发展路径根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
根据中国信通院定义，车联网是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
中国汽车工程学会定义智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
因此，车联网主要是基于新一代信息和通信技术，实现车与车、车与人、车与基础设施、车与互联网等的全方面协同和交互，进一步实现智能驾驶、智慧交通，提高汽车的智能化、网联化，减少行车事故，重构汽车全产业链。
车联网演进大致可分为三阶段：第一阶段是车企主导的功能性车载信息服务阶段，第二阶段是智能网联服务阶段，第三阶段是智慧出行服务阶段。
现阶段正处于智能网联服务阶段，随着LTE-V2X技术的不断突破，有望实现L3/L4级别的自动驾驶。
二、中国车联网行业发展政策自2016年7月，国家发改委和交通运输印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展。
2018年，工信部及国家标准委出台多份车联网（智能网联汽车）相关标准体系，推动车联网行业发展的标准化。
2018年12月，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，指出到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，在关键技术、标准体系、技术设施、应用服务、安全保障等方面取得积极进展，为车联网行业的发展指明了方向。
中国车联网行业发展前景分析
中国车联网行业发展前景分析一、车联网行业发展概述1、发展历程车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态。
车联网的概念自20世纪90年代兴起，从最初侧重安防、救援等基础功能需求的阶段发展到现在依托大数据、人工智能等先进科技的智能化车联网时代。
智能化车联网与智慧交通的需求相契合，二者合力赋能智能网联汽车、实现自动驾驶，智慧交通系统可以通过车联网对道路上的车辆进行协调管控，提升交通效率。
蜂窝车联网无线通信技术作为关键使能型技术，将有助于构建“人-车-路-云”协同的车联网产业生态体系。
车联网发展方向是智能化，与智慧交通需求相契合。
根据中国信通院《车联网白皮书（网联自动驾驶分册）》，车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态，是5G、人工智能等新一代信息通信技术在汽车、交通等行业应用的重要体现。
车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。
2、分类状况车联网（V2X）包括一系列以车为基础的连接方案，是人、车、路、网、云控制中心等多个未来交通核心要素之间进行数据通讯的网络，主要包括V2V（车车互联）、V2I（车路互联）、V2P（车人互联）、V2N（车网互联）等。
二、车联网发展背景我国汽车民用汽车保有量持续增长，且仍有较大发展空间，未来车联网发展大势所趋。
我国民用车保有量增速自2016年起开始逐步放缓，但仍保持9%的增速以上。
我国民用车2020年保有量为2.8亿量，同比2019年增长10.7%，且根据汽车工业协会数据显示，中国每千人汽车保有量仅为173辆，远低于美国的837辆、澳大利亚的747辆和日本的591。
因此，对比发达国家水平，我国汽车保有量仍有较大的增长空间。
三、车联网市场现状1、市场规模全球车联网规模快速增长。
中国车联网行业概括、市场规模及发展趋势
中国车联网行业概括、市场规模及发展趋势一、车联网行业行业概括车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
通过装载在车辆上的电子标签、数据集采器等，车联网实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网是物联网的具体应用以及表现之一，它以车为节点和信息源，通过无线通信等技术手段获取车本身以及车外部等属性，并加以有效利用，从而达到“人—车—路—环境”的和谐统一。
广义的车联网涉及到汽车、轮胎、部件、通信、平台等多个模块，通过任何无线的形式进行控制和管理。
互联网及通讯的快速发展，为车联网行业不断填入新的动力。
1/2G时代通信满足紧急呼叫功能；3G网络推出后，与CAN相连后基于网络能收集车辆运行参数，保证车辆召回等基本措施，开启真正的车联网时代；现在利用3、4G的网络提供新娱乐的服务，比如导航、大数据分析等等。
未来随着5G发展，车联网将依靠5G高速率低时延的技术特性与互联网进行无线连接，达到未来智能汽车、自动驾驶、智能交通运输系统等应用。
二、车联网市场规模根据数据,全球车联网市场规模将在2019年达到920亿美元，同时预计在2022年增长到1629亿美元，2019-2022年GAGR达到21.0%。
而中国车联网市场规模不仅在全球市场占比提升，同时发展速度也快于全球整体水平。
根据数据，中国车联网市场规模预计在2019年达到239亿美元，到2022年将增长到530亿美元，2019-2022年占全球份额由26.0%提升到32.5%，三年CAGR高达30.4%。
同时在车联网市场成熟之后，硬件收入将达到14%，2022年在全球市场将达到约为228亿美元的规模。
车联网行业分析报告
车联网行业分析报告车联网行业是近年来发展迅速的新兴行业，它将汽车与互联网相结合，通过各种高科技手段实现车辆之间、车辆与道路基础设施之间的信息交流和数据共享，为用户提供更加便捷、安全、智能的出行体验。
本文将从市场规模、发展趋势和竞争格局三个方面对车联网行业进行分析。
首先，从市场规模来看，车联网行业的发展前景广阔。
根据相关研究机构的预测，2025年全球车联网市场规模将达到数千亿美元。
随着人们对智能出行的需求不断增加，以及自动驾驶技术的不断成熟，车联网行业将迎来更大的发展空间。
同时，智能交通系统和智能城市建设的推进也为车联网行业提供了更多的机遇。
其次，从发展趋势来看，车联网行业将朝着智能化、个性化和绿色化方向发展。
智能化方面，随着5G和人工智能技术的广泛应用，车辆之间的实时通信将得到进一步提升，从而实现车辆之间的协同驾驶和交通拥堵的智能化解决方案。
个性化方面，车联网技术可以根据用户的需求和习惯实现个性化的出行服务，例如定制化的导航路线和个性化的智能语音助手。
绿色化方面，车联网技术可以通过实时交通数据分析和优化，减少车辆的排放和能耗，推动可持续出行的发展。
最后，从竞争格局来看，车联网行业存在较为激烈的竞争。
目前，中国公司在车联网技术研发和应用方面处于领先地位，例如百度的Apollo和小米的米家互联网汽车等。
同时，国际巨头如谷歌、特斯拉和苹果也加大了在车联网领域的布局。
此外，传统汽车制造商也纷纷与互联网公司合作，加快车联网技术的应用和推广。
因此，车联网行业的竞争将更加激烈，对企业来说，提升自身的技术创新能力和产品差异化将是获取市场份额的关键。
综上所述，车联网行业具有巨大的市场潜力，将朝着智能化、个性化和绿色化方向发展。
然而，行业竞争也越来越激烈，企业需要不断创新，加强合作与资源整合，以应对市场挑战。
车联网行业分析报告
车联网行业分析报告一、定义车联网是指将运输工具与互联网有机结合，通过安装传感器和设备实现车辆之间、车辆与用户之间、车辆与环境之间的信息共享，实现自动驾驶、远程监控、车辆预警、导航娱乐等功能，提升车辆的安全性、智能化、舒适度和绿色性能。
二、分类特点1.功能丰富：覆盖车辆自身管理、车载信息娱乐、驾驶行为监控、车辆保险服务、道路安全管理等多种应用。
2.技术复杂：涵盖车载通讯、云计算、物联网、软件开发、人工智能等多方面技术。
3.生态化发展：伴随着更多的应用场景和行业参与者，形成了一个生态系统。
三、产业链车联网产业链包括多个环节，主要包括芯片、硬件、软件、应用、安全等。
芯片：是车联网的基础，芯片硬件由保险盒、OBD、Hu和终端构成。
硬件：行车记录仪、车载导航、智能导航、智能后视镜涵盖车联网中的硬件产品。
软件：车联网涵盖软件内容从应用、防抖、数据挖掘、到车机人机交互等。
应用：从电子围栏、车辆控制等基础使用场景，到出行体验、电子无忧等更丰富的场景。
安全：涵盖车联网围栏网络安全、硬件加固、数据保护等多个方面。
四、发展历程2012年，国家首次公布《节能与新能源汽车产业发展规划》。
2014年，《智能网联汽车产业发展规划》实施。
2016年，全国滴滴出行大学生服务计划即“互联网+汽车服务”试水。
2019年，产业与信息化部发布《智能网联汽车示范应用推广工作指引》。
五、行业政策文件近年来，政府发布了一系列政策文件以促进车联网产业的发展。
如《智能网联汽车产业发展规划（2016-2025年）》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《网络安全法》等。
六、经济环境车联网市场规模不断扩大，预计2025年市场规模将超过5000亿元。
市场发展带动了相关产业的增长，为数百家企业带来了新的商机。
七、社会环境车联网的普及使车辆更加智能，安全、舒适、便捷、节能的特性得到了进一步的体现。
车联网相应的智能导航、高清实时影像、刹车保护等创新功能大大提高了车辆的安全性。
车联网行业发展研究分析报告
车联网行业发展研究分析报告随着信息技术的不断进步和智能化的快速发展，车联网行业正变得愈发重要。
车联网行业涉及到智能交通、智能汽车以及智能化服务等多个领域，对于推动交通运输行业的发展和提升人们的出行体验具有重要的作用。
本文将对车联网行业的发展进行研究和分析。
一、行业背景车联网行业是指通过信息交互技术和互联网技术，将车辆、驾驶员和道路设施有机地连接起来，实现车辆之间、车与道路设施之间、车与驾驶员之间的信息交互和资源共享，以提供更加智能、便捷、安全的出行服务。
二、行业现状目前，全球范围内车联网产业正在迅猛发展，市场规模不断扩大。
据统计数据显示，全球车联网市场规模在近几年内以每年20%以上的速度增长，预计到2025年，全球车联网市场规模将超过1000亿美元。
尤其在发达国家和地区，车联网技术已广泛应用于交通管理、车辆定位、智能导航、车辆远程控制等方面。
三、发展动力车联网行业的快速发展主要受到以下几个方面的推动：1. 技术创新：车载通信技术、无线传感技术、云计算技术、人工智能技术等的不断进步和应用，为车联网行业提供了强大的技术支持；2. 政策支持：各国政府通过出台支持政策，推动车联网行业的发展，促进经济增长，并提升国家的科技创新能力；3. 市场需求：随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，人们对交通出行的便捷性和安全性的要求也越来越高；4. 行业合作：车联网行业涉及技术、汽车制造、通信运营、出行服务等多个领域，需要各方积极合作，共同推进行业发展。
四、市场前景车联网行业具有广阔的市场前景。
随着智能汽车、自动驾驶等技术的发展，车辆与车辆、车辆与道路设施、车辆与驾驶员之间的智能交互将更加紧密，车联网行业将会在未来的几年内迎来爆发式增长。
同时，在智慧城市建设和物联网的推动下，车联网行业有望形成与城市交通设施、交通管理系统等相互关联、相互渗透的局面。
五、行业挑战车联网行业在快速发展的同时面临着一些挑战。
其中，车联网数据安全和隐私保护问题是一个突出的挑战。
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中国车联网产业研究-行业概况（一）行业概况1、车联网产业发展概况近年来，随着中国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，城市道路交通量不断增加，各种交通问题凸显，例如交通拥堵、交通事故和尾气污染等，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。
另一方面，近年来居民对交通运输的需求呈现多样化、多层次的特征，对交通的安全性、便捷性、舒适性、时效性提出了更高的要求。
而智能交通可切实转变交通发展方式，通过推动交通供给侧结构性调整，增强交通对经济发展的支撑作用。
尤其是智能网联汽车通过信息技术将人、车、路有机地联系在一起，在提高现有交通基础设施的运行效率的同时，提高城市承载能力，缓解交通供需矛盾。
随着新型城镇化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，智能交通行业未来发展空间广阔。
车联网是交通产业智能化的重要载体，通过移动互联技术实现实时通信、实时监测，既满足应用需求也满足监管需求。
车联网是从物联网引申出来的概念，根据中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书（2017 年）》，车联网是指借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
车联网可以通过车辆为车主提供智能导航、娱乐信息、紧急救援以及车辆自身的安全、节能、安防等各项智能服务；车联网也可以对车辆行驶数据进行采集和处理，获取道路交通流量信息；车联网还可以为车辆安全与高效行驶提供帮助。
车联网以“两端一云”为主体，路基设施为补充，包括智能网联汽车、移动智能终端、车联网服务平台等对象，涉及车-云通信、车-车通信、车-人通信、车-路通信、车内通信五个通信场景，如下图所示：车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是全球创新热点和未来发展制高点。
车联网产业链条长，产业角色丰富，跨越服务业与制造业两大领域，服务业、制造业相互渗透，跨界融合特征突出。
《车联网白皮书（2017 年）》从“云”、“管”、“端”三层面分析车联网产业链角色，“云”层面以服务业产业角色为主，包括软件和数据提供商、公共服务和行业服务提供商等；“管”层面，制造业和服务业产业角色比较均衡，主要包括设备提供商、通信服务商等；“端”层面以制造业产业角色为主，包括整车厂商、汽车电子系统提供商、元器件提供商、车内软件提供商等。
车联网产业链条的主要环节和产业角色如下图所示：在物联网产业中，车联网的重要性正在逐渐提高，车联网的诞生以及快速发展是社会经济发展、科技进步的必然结果。
在人们的日常生活中，汽车扮演的角色正变得越来越重要，汽车不仅被称为电脑、手机、电视之外的“第四终端”，同时车辆数量的快速增加所带来的交通、环保等社会问题也越来越尖锐，整个社会对汽车也提出了更多要求。
这些来自网络资讯、道路信息、车辆信息、行车安全、道路通畅、节能环保等方面的需求，加上物联网技术的发展催生了车联网产业的出现和发展。
近年来，车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一。
车联网可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化服务，正在成为汽车工业信息化提速的突破口。
以车联网逐步普及为标志，汽车工业已经开始进入“智慧时代”。
车联网行业在政策、市场、技术三重推动下得以迅速发展：（1）政策层面车联网作为物联网在智能交通、智慧城市等领域的重要应用，得到了国务院、交通部、工信部等政府部门的广泛重视和支持。
中国的车联网发展是从2009 年开始的，但中国的智能交通行业则已经发展了十几年，为车联网行业的发展打下了一定的基础。
2011 年2 月28 日，交通部发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，并于2011 年5 月8 日正式实施，要求“两客一危”车辆必须安装卫星定位车载终端产品。
2012 年7 月22 日，国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》指出，重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台，到2015 年，重型货车动态监管达到95%，同时建立货运安全监管服务平台。
同时在2012 年中国交通运输部出台了《2012-2020年中国智能交通发展战略》，该战略要求中国2020 年要基本形成适合现代交通运输业发展要求的智能交通体系。
2012 年12 月31 日，交通部颁发《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》。
2014 年7 月1 日，交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》开始实施，进一步强化了对于智能交通建设的强制性要求。
各项政策的出台给予了中国车联网发展更大的支持。
2015 年起，智能网联汽车成为未来智能交通领域重点发展方向。
2015 年9 月，《<中国制造2025>重点领域技术路线图（2015 版）》发布，提出智能网联汽车发展具体目标：2025 年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。
以车联网为基础的智慧交通体系已成为未来发展的明确方向。
同时，车联网各项相关技术的研发和标准制定也得到了工信部等部门和政策的充分支持。
（2）市场层面截止2018年底，中国汽车保有量已达到2.40亿辆，较2017 年增长10.38%。
根据中国汽车工业协会的数据，2018 年中国乘用车新车销量2,370.98 万辆，同比下降4.08%，商用车销售437.08 万辆，同比增长5.05%。
2014-2018 年全国汽车销量近年来，车联网应用进入加速发展阶段。
从联网汽车产量来看，据Gartner （高德纳咨询公司，权威的IT 研究与顾问咨询公司）统计，2015 年规模已达到685 万辆，预测2020年将突破6,000 万辆；从车载信息服务平台应用规模来看，目前已形成数百家规模厂商，典型厂商安吉星全球用户已突破700 万。
据GSMA 预测2025 年有望实现所有汽车联网。
前瞻产业研究院发布的《车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，车联网渗透率方面2016 年估计为27%，预计到2023 年将达到67%。
其中，中国市场2016 年的渗透率为19%，预计到2023 年将达到67%，成为全球最大的车联网前装市场。
随着车联网相关产品逐步在新上市汽车，尤其是新能源汽车上的普遍应用，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》未来正式实施后OBD 系统成为标配，以及原有车辆的网联化改装，车联网终端产品和系统服务市场规模正处于加速增长的起点上。
（3）技术层面目前全球范围并无统一的车与车间的通信标准，中国包括工信部、发改委、科技部等主管部门、行业协会、各地方、企业和科研机构都在积极筹备相关工作，推动通信技术不断升级演进，并且逐步实现标准化、统一化。
在上述三重因素的推动下，车联网正在从传统的以导航、信息娱乐、紧急救援为主要内容的“行车体验类”服务向以主动安全、智慧交通、无人驾驶为主要内容的V2X（Vehicle to X，车对外界的信息交换）全方位应用方向延伸。
车联网与智能交通和智能汽车相融合，将为人类未来出行方式带来新的变革。
2、车联网终端领域发展现状中国车联网的产业链涉及的企业主要有汽车整车生产商、通信运营商、平台运营商及各类车联网终端、系统集成服务提供商等。
本公司作为车联网云-端一体化解决方案及服务提供商，业务聚焦于车联网终端领域，根据客户性质可以划分为前装市场和后装行业监控市场两类。
其中前装市场客户主要为商用车厂和工程机械厂，后装行业监控市场包括出租车、物流车、渣土车等政府监管的营运性车辆市场和工程机械、公安、消防、烟草、电力等非营运车辆的企业监控市场。
本公司主要为上述客户提供具备网联功能的行驶记录仪、T-BOX 终端及云端一体化解决方案服务。
近年来，行驶记录仪是车联网中发展势头较为迅猛的细分板块，也是本公司的主要产品，前装商用车厂和后装行业监控客户是主要使用者。
如前文所述，行驶记录仪市场高速发展主要受益于国家政策支持和基于运输安全的强制安装制度。
未来随着国家相关部门对交通安全的进一步重视，强制安装的车辆范围的逐步扩大，以及营运企业对安全、运营效率、信息化管理等认识的提高，行驶记录仪安装量将会进一步增加。
行驶记录仪功能性、安全性、复合性的配置要求越来越高，也将推动车联网终端市场进一步扩大。
T-BOX 终端主要提供给前装商用车厂客户、工程机械客户和后装行业市场（出租车、公务车、烟草、电力、警用车辆等）。
T-BOX 通过深度读取CAN 总线（Controller Area Network控制器局域网络）数据和私有协议，为驾驶者、车辆监控者提供远程通讯接口、车辆数据记录、采集、远程控制、安全通信等服务。
2015 年底，中国存量汽车T-BOX 联网比率仅为10%。
随着政府、社会及企业对汽车信息安全性的重视日益增强，前装T-BOX 渗透率也在加速增长。
2016 年11 月，工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，要求自2017 年1 月1 日起对新生产的新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理。
此外，随着前装车厂对于大数据、企业管理的主动需求，T-BOX 安装数量将越来越多。
目前，T-BOX 已成为新能源汽车标配，安全网联化、新能源化的融合成为汽车行业发展大趋势，行业发展空间广阔。
3、车联网产业发展趋势未来5 年，中国车联网产业将呈现以下发展趋势：趋势一：车联网有望实现前装标配。
中国的车联网产业最初是从后装起步的，即在出租、两客一危等存量营运车辆上加装监管类车联网产品，或在存量乘用车上加装安防类车联网产品。
随着俄罗斯ERA-GLONASS 和欧盟E-CALL 汽车强制性认证标准分别于2017 年1 月和2018 年4 月正式实施，俄罗斯等海关联盟国家和欧盟成员国已实现车联网前装标配。
2018 年6 月中国已正式发布GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》（中国第六阶段）国家标准，要求最晚至2021 年7 月，所有新生产的商用车需加装远程排放管理车载终端；2018 年6 月，工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，提出到2020 年，基本建成国家车联网产业标准体系，有望推动中国乘用车实现车联网前装标配。
2015 到2018 年中国汽车销量分别为2,459.76万辆、2,802.82 万辆、2,887.89 万辆和2,808.06万辆，预计未来五年仍将保持平稳增长，政策法规的实施将使中国车联网终端市场规模相应匹配汽车销量并保持平稳增长。