《车辆工程导论》课程论文

《车辆工程导论》课程论文
在经济高速发展，社会飞速进步，人民生活水平日益提高的今天，汽车作为最重要的交通工具，已经逐步成为人们工作生活中无法替代的重要组成部分，发挥着愈来愈重的作用。

与此同时汽车工业在国家的经济建设中也就起着经济支柱的重要作用，一方面，汽车的产值及销售在国家的总收入中占有相当大的比重；另一方面，汽车工业发展的同时会带动其他多种相关工业的共同发展，众所周知，一辆汽车的组成需要多种零部件，这就需要多个相关工厂的配合，以保证汽车的正常生产，所以，总的来说，汽车工业是一种综合性的组装工业，与多种相关工业部门息息相关；第三方面，汽车工业也是一种高度技术密集型工业，汽车的生产过程中涉及到许许多多的新技术，新思路，新创造，也就是说，汽车工业同样也带动了一个国家技术的改革与创新。

现如今，汽车已远不只是一种机器，一种技术，而是一种文化，一种创造。

下面，我将从汽车发展史，汽车构造，汽车发动机，汽车电子，新能源等几个方面总结我的学习成果，谈谈我对汽车的理解。

汽车的发展史可以追溯到1886年，本茨将他研制的单缸、两冲程汽油机装在一辆三轮车上，时速达15km/h，这就是人类历史上第一辆汽车“奔驰1号”，人们便将1886年1月29日这一天内燃机汽车的诞生日。

随后，戴姆勒将一台小汽油机装在一辆四轮车上，最高时速16km/h。

这辆车被认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。

从此以后，汽车产业开始了高速发展，一步步更加走向成熟。

汽车外形的发展是汽车发展史中很重要的一部分，汽车外形由最开始的马车型汽车，典型代表是福特T型有篷车，变为带封闭车身和车门的有“活动房屋”美称的箱型汽车，在这一过程中，人们开始更加注重人机工程学，使汽车内部空间增大，使乘坐更加方便，但其行驶过程中阻力过大，耗用量高的缺点让人们又做了进一步创新，创造了曾经风靡一时的甲壳虫型汽车，使汽车外形向流线型发展，降低了空气阻力，但其内部空间狭小，横向风不稳定，容易跑偏。

以致后来人们生产出了船型汽车，以及鱼型汽车，但其也存在着行驶和操纵不稳定及汽车高速行驶时升力过大的问题。

60年代开始出现了楔形汽车，它与船型相结合较好地协调了乘坐空间、空气阻力和升力的关系，使实用性与空气动力性较好地结合在一起。

人们在对汽车外形的设计中始终坚持降低空气阻力，增强行驶稳定性，增加乘坐舒适性等理念，经过几个世纪的摸索实践设计出了我们如今的现代汽车。

中国汽车工业的起步较晚，旧中国曾有过三次建汽车厂的尝试，但都因为事变、战争的爆发而被迫停产。

中国汽车的起跑线严格来说是从1953年7月15日开始的，在那一天，第一汽车制造厂破土动工，并在三年后成功生产出第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车。

此后我国汽车产业积极健康发展，现在我国已有
吉利、奇瑞、比亚迪、北京汽车等多个自主品牌，他们也都在各自的领域展示出了巨大的生命力，以及光明的前景。

近年来，中国汽车产业更加蓬勃发展，产量已由2000年的世界11位上升到2010年的世界第一位，我们有理由相信，中国的汽车工业会一直高速发展。

汽车又包括许多不同的类型，主体上分为做私人代步用的乘用车和以商业运输为目的的商用车两大类。

在用途方面，汽车又可分为普通运输汽车、专用汽车以及特殊用途汽车三大类。

其中普通运输轿车主要是指轿车、客车和货车，它们又分别可以按照发动机排量、车辆总长度和汽车总质量逐一分级。

专用汽车主要包括运输型专用汽车和作业型专用汽车，例如我们见过的自卸车、牵引车、汽车运输车、救护车、消防车、高空作业车、摆渡车等等都是专用汽车，专用汽车的生产及使用为我们的工作生活提供了极大的便利，为一些艰巨高难度工作的开展提供了可能。

特殊用途汽车主要是指例如房车之类的娱乐汽车、竞赛汽车。

不同的汽车具有不同的动力装置，现在常见的大部分主要是活塞式内燃机汽车，或是少部分的电动汽车。

车辆行驶的道路条件也有不同，主要有公路汽车以及以越野车为代表的非公路汽车。

现在人们已不局限于固有的汽车概念，人们也设计出了多种其他类型行驶机构车辆，例如履带车、水陆两用车等，更加大大地便利了人们的生活工作。

并且，我们相信，未来的汽车产业肯定会向着更加专业化，更加多元化的方向发展。

一辆汽车的性能好坏与组成它的各个部分是分不开的，所以了解汽车的构造对我们来说就尤为重要。

一辆汽车主要由发动机、底盘、车身、电器及电子设备组成。

其中汽车底盘是一辆汽车的重要组成部分，主要包括传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统。

传动系统主要具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

不同类型的汽车具有不同的传动系统布置方式，以保证车辆的正常工作。

车辆的行驶系统主要由车架、悬架、车桥和车轮等构成。

具有产生驱动力、传递及承受力矩、缓冲减震、控制行驶方向的重要作用。

转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

用以控制汽车行驶的方向。

汽车制动系统是由供能装置、控制装置、制动传动机构、制动器组成。

具有减速停车、驻车制动的功能。

这四个主要部分再加上车身壳体、车门、车内外装饰部件、车身附件等共同组成了这个为人们生活提供了大量便利的交通工具--汽车。

众所周知，汽车发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力，因此是汽车的源动力。

最早的发动机是内燃机，德国人奥托和狄塞尔在这一过程中总结前人经验，提出了著名的奥托循环和迪塞尔循环，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。

并且，奥托在1876年发明的第一台四冲程往复活塞式内燃机被誉为“瓦特以来
动力机方面最伟大的成就”。

1897年德国人迪塞尔最早研制成了柴油机，为汽车动力提供了新的形式。

总的来说，发动机的发展主要经历了五个阶段：第一阶段采取的主要技术措施是提高转速、增加缸数和改进相应辅助装置，为适应交通运输的要求，以提高功率和比功率为主；第二阶段主要解决汽油机的爆震燃烧、提高功率和热效率问题；第三阶段主要是在汽油机上装备增压器；第四阶段主要是汽油机技术在原理重大变革之前发展已近极致；第五阶段主要是指群全面的发动机电子管理系统。

我们知道，现在人们的环保意识越来越强，所以如何生产出环境友好型的发动机已成为人们最为关心，也是多数科学家正苦心钻研的问题。

毫无疑问，它将更加完善后为人类做出更大的贡献。

安全、环保和节能的要求使得汽车电子技术飞速发展起来。

这就要求车中须装配一个由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源构成的汽车电子控制系统。

汽车电子技术的发展也大致经历了四个阶段：第一阶段主要是改善汽车单个零部件的性能；第二阶段是汽车电子技术迅速发展阶段，第三阶段的特点是微型计算机在汽车上应用日趋成熟，并向智能化阶段发展；第四阶段是汽车电子技术向智能化发展的高级阶段。

总的来说，汽车电子技术由局部控制扩大到整体，且不再局限于发动机，而是对汽车的各个部分实现控制，并且越来越考虑到外部的社会环境。

目前比较常见且成熟的电子技术主要有发动机方面的电控燃油喷射，提高了燃料的利用率；电子点火装置，保证发动机始终工作在最佳状态，减少了废气的排放；涡轮增压控制等。

自动变速器控制方面的无级变速器等。

底盘方面的制动防抱死系统及电子制动力分配等技术，大大提高了汽车的寿命及性能。

车身方面的灯光、音响、空调、音像等技术满足了人们日益提高的精神文化需求，使得行驶的过程不再枯燥。

出于安全方面的考虑，人们还设计出了安全气囊等电子系统，这使得汽车的安全系数大幅度提高，使得汽车成为一种更加安全的交通工具。

同时，现今信息技术的高速发展也促进了汽车信息技术的发展，汽车定位导航系统，蓝牙，移动电话等设备也慢慢出现在了人们的汽车中，大大方便了人们的出行。

总的来说，汽车电子技术使得汽车朝着更加环保节能，高效迅速，更加人性化的方向发展。

目前我国汽车电子技术还不成熟，未来我们还有许多工作要做。

汽车的发展离不开能源的发展。

能源是社会发展的基础，同时环保也是目前社会对能源需求的基本要素。

所以寻求高效、清洁、环保的能源就成为了目前社会的重要课题。

在这一寻找中，生物质资源脱颖而出。

生物质是指光合作用产生的一切有机物质。

甘薯、木薯、甘蔗、甜高粱等都是可以适度发展的能源作物，在这之中，微藻显示出了极大的优势。

总而言之，我们在发展汽车产业的同时绝对不能忽视对清洁能源的制造，只有使二者结合，相辅相成地共同发展，汽车产
业才会展示出其巨大的的生命力，才会更加适应社会、适应人们的需要。

现如今，汽车作为国家工业化的重要标志，在国家的经济建设中占有举足轻重的地位。

汽车产业的每一次进步，都是人类社会的进步；汽车技术的每一次发展，都伴随着一次人类社会技术的巨大变革；汽车工业的每一次重大改革，必然会影响到人们的日常生活。

所以，一个国家要想发达，想成为一个名副其实的强国，就不能没有自己的汽车产业。

现代的中国，汽车产业还相对比较薄弱，所以我们肩上的担子很重，我们只有切实掌握科学文化知识，培养自己的创新思想，时刻以振兴民族汽车产业为目标，才能不再使中国汽车一味地走模仿的路线，才能自主设计并生产出属于中国自己的汽车，创造出属于中国自己的汽车符号，是中国汽车产业名扬天下。