汽车电控发农机教案实训报告
电控发动机实习报告
电控发动机实习报告篇一：电控发动机实训教案电控发动机构造与维修实训教案叀安职专蓝翔实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
汽车电控实训报告总结(1)
汽车电控实训报告总结(1)
汽车电控实训报告总结
1. 实训目的
汽车电控实训的目的在于让学生掌握汽车电子线路的维修和诊断技能，能够熟练操作电器设备，正确使用测试仪器，实现快速的故障诊断和
维修。
2. 实训内容
汽车电控实训包括以下内容：
（1）电路分析：学生需要通过电子原理图了解汽车电路结构，掌握各
种线路的工作原理和控制逻辑，学会使用万用表、示波器等测试工具
进行测量。
（2）电器安装：学生需要掌握各种传感器、执行器、开关、继电器等
电器的安装和调试技能，了解不同的电器特点和性能指标。
（3）电路维修：学生需要掌握常见的电路故障和排除方法，学会使用
故障代码、故障灯等辅助工具进行故障诊断。
（4）系统诊断：学生需要通过实际车辆上的故障案例进行诊断，掌握
使用专业诊断仪器进行系统诊断的技能。
3. 学习成果
通过汽车电控实训，学生取得了以下成果：
（1）理论知识的掌握：学生能够熟练掌握汽车电子线路的基本原理和控制逻辑，能够使用电子原理图进行电路分析。
（2）实际操作能力的提高：学生已经具备了安装和调试各种电器的能力，并能够使用测试工具进行电路的测量和分析。
（3）故障诊断能力的提高：学生能够运用故障代码和故障灯进行系统快速诊断，掌握使用专业诊断仪器进行系统诊断的技能。
4. 实训总结
汽车电控实训对学生的职业发展具有重要的意义，这些成果也将对汽车维修行业的发展产生积极的推动作用。
在未来的学习和实践中，学生需要不断巩固和提高所学的技能，积累实际经验，才能成为一名合格的汽车电控技术员，为汽车行业的发展作出更大的贡献。
汽车电控实训报告4篇
汽车电控实训报告汽车电控实训报告4篇随着个人素质的提升，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编收集整理的汽车电控实训报告，欢迎阅读与收藏。
汽车电控实训报告1作为一名即将毕业踏入社会的大学生，这次实习就像是上台前的最后一次彩排，当我走进公司时那种激动而又紧张的心情不言而喻。
生怕会在工作中出现差错，然而现在看来所有在实习中出现的困难，都是一笔珍贵的财富，警示着我在今后的工作中做得更好。
一、实习过程开始实习之前，我多少有些心虚。
因为我的许多朋友都有过假期打工的经历。
而作为一名英语专业的学生，这次的实习却是我的第一次工作经历。
从工作那天开始，我过着与以往完全不一样的生活，每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，我们肩上扛着的责任，不再只是对自己了，而是对一个公司，所以凡是都要小心谨慎。
学校换成了公司，同学换成了同事，不再有自由支配的时间，一切来得那么无情，但是去必须适应。
其实我的工作就是、做些翻译、收发信函、报价、传真和邮件、绘制表格等。
每天重复着这些烦琐的工作，时间久了容易厌倦，但是工作烦琐也不能马虎，一个小小的错误不但会给自己带来麻烦，更会给公司带来巨大的损失，而像公司的业务员每天都得到处奔波，他们必须具备坚韧不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错时遭到领导责骂还不能赌气就此辞职，每次看到他们我就会充满干劲。
踏上了社会我们开始与形形色色的人打交道，由于存在着利益关系，很多时刻同事不会像同学一样嘘寒问暖，有时候我会很矫情的想起安妮宝贝说过的，纯粹的东西总是死的很快，而现在所能做的，只有在怀念中适应变化的一切。
二、实习感悟“在大学里学的不是知识而是一种叫自学的能力。
”当我真正走上工作岗位时才深刻的体会到这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论用的很少，我担任的助理一职平时做些接待客户、处理文件，有时觉得没有太多挑战性，而同公司的网站开发人员就大部一样了，计算机知识日新月异，他们不得不以自学尽快掌握新知识，迎接一个一个新的挑战，如果他们之靠在学校中学到的知识肯定是不行的。
汽车电控发动机检修实训报告
汽车电控发动机检修实训报告一、实训目的及意义：汽车电控发动机是现代车辆的核心部件之一，具有高度自动化和精密化的特点。
通过对汽车电控发动机的检修实训，可以提高学生的实际操作能力，增强对汽车电控发动机工作原理和构造的理解，培养学生的维修技能和解决问题的能力，为日后从事汽车维修工作奠定基础。
二、实训内容及流程：1.实训内容：（1）了解汽车电控发动机的基本原理和构造。
（2）学习使用相关的检修工具、测量仪器。
（3）学习拆卸发动机、检修和更换相关部件。
（4）学习调试发动机动力系统和电控系统，修复发动机故障码。
2.实训流程：（1）理论学习：首先进行对汽车电控发动机的工作原理和构造进行理论学习，了解发动机的工作循环、各部件的功能和作用。
（2）实验操作：根据实训计划，按照实验流程进行实际操作。
首先是拆卸发动机，清理发动机表面，检查是否有漏油、漏水、漏气等现象。
然后进行维修和更换相关部件，如更换活塞环、气门导管等。
接下来是对电控系统进行调试，使用检修仪器读取发动机故障码，按照故障码进行相应的修复操作。
（3）实训总结：实训结束后，进行实训总结，学生互相交流心得和体会，回顾所学的知识和技能。
三、实训成果及收获：通过这次汽车电控发动机检修实训，我获得了以下成果和收获：1.提高了对汽车电控发动机工作原理和构造的理解。
通过实际操作，更加深入地了解了发动机的工作循环、各部件的功能和作用，对发动机的工作过程有了更加清晰的认识。
2.增强了操作和维修技能。
通过实际操作，我学习并掌握了使用相关的检修工具、测量仪器，掌握了拆卸发动机、清理和更换部件的技能，能够熟练地调试发动机动力系统和电控系统，修复发动机故障码。
3.培养了解决问题的能力。
实训过程中，我遇到了一些问题和困难，通过思考和实践，积极探索解决方法，提高了解决问题的能力和应变能力。
4.提高了团队合作和沟通能力。
实训中，我们需要与同学们一起合作，分工协作，共同完成实验操作。
通过团队合作，我们学会了相互沟通、互相帮助，增强了团队意识和协作能力。
汽车电控发动机实训报告
一、实训背景随着汽车技术的不断发展，电控发动机在汽车领域中的应用越来越广泛。
为了提高我国汽车行业的技术水平，培养具有实际操作能力的汽车维修人才，我国各大院校纷纷开设了汽车电控发动机实训课程。
本次实训旨在让学生了解电控发动机的结构、原理和维修方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训目的1. 熟悉电控发动机的结构、组成和原理；2. 掌握电控发动机各部件的检测、维修和更换方法；3. 提高学生的动手能力和实际操作技能；4. 培养学生的团队协作精神和责任心。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 电控发动机总体结构认识2. 传感器结构认识和检测3. 燃油供给系统检修4. 进气控制系统检修5. 点火系统检修6. 废气排放控制系统检修四、实训过程1. 电控发动机总体结构认识实训过程中，我们首先对电控发动机的总体结构进行了认识。
电控发动机主要由气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等组成。
通过对各部件的认识，我们了解了电控发动机的工作原理和性能特点。
2. 传感器结构认识和检测传感器是电控发动机的重要组成部分，它将发动机运行中的各种工况信息转化为电信号，以便发动机控制单元（ECU）进行控制。
本次实训，我们学习了冷却液温度传感器、进气温度传感器、转速传感器、曲轴位置传感器等传感器的结构、原理和检测方法。
3. 燃油供给系统检修燃油供给系统是电控发动机的重要组成部分，它负责将燃油输送到发动机燃烧室内。
本次实训，我们学习了燃油泵、喷油器、燃油压力调节器等部件的结构、原理和检修方法。
4. 进气控制系统检修进气控制系统负责控制进气量和进气压力，以满足发动机在不同工况下的需求。
本次实训，我们学习了节气门、进气歧管、空气流量计等部件的结构、原理和检修方法。
5. 点火系统检修点火系统负责在适当的时机将高压电传输到火花塞，点燃混合气。
本次实训，我们学习了点火线圈、火花塞、点火控制器等部件的结构、原理和检修方法。
汽车电控发电机实训报告
一、实训目的1. 熟悉汽车电控发电机的组成结构、工作原理和检修方法。
2. 掌握汽车电控发电机的拆装操作，提高动手能力。
3. 培养分析故障原因、排除故障的能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训内容1. 汽车电控发电机概述（1）汽车电控发电机的作用：为汽车用电设备提供电能，并向蓄电池充电。
（2）汽车电控发电机的类型：交流发电机、直流发电机。
（3）汽车电控发电机的组成：转子、定子、电刷、端盖、轴承等。
2. 汽车电控发电机工作原理（1）交流发电机：转子在定子磁场中旋转，产生交流电，通过整流器转换为直流电输出。
（2）直流发电机：转子在定子磁场中旋转，产生交流电，通过整流器转换为直流电输出。
3. 汽车电控发电机拆装操作（1）拆装前的准备工作：检查工具、备件是否齐全，确认拆装步骤。
（2）拆装步骤：1）拆卸发电机与发动机的连接螺栓。
2）拆卸发电机与电瓶的连接线。
3）拆卸发电机支架。
4）拆卸发电机与发动机的连接。
5）拆卸发电机。
6）检查发电机内部零件，包括转子、定子、电刷、端盖、轴承等。
7）安装发电机，按拆卸的相反顺序进行。
4. 汽车电控发电机故障分析及排除（1）故障现象：发电机不发电、发电量不足、充电电压不稳定等。
（2）故障原因及排除方法：1）发电机不发电：检查发电机的接线是否正确，检查发电机内部零件是否损坏，检查整流器是否损坏。
2）发电量不足：检查发电机的转子、定子是否损坏，检查电刷、电刷弹簧是否磨损。
3）充电电压不稳定：检查发电机的调节器是否损坏，检查发电机的转子、定子是否损坏。
三、实训总结1. 通过本次实训，掌握了汽车电控发电机的组成结构、工作原理和检修方法。
2. 提高了动手能力，能够熟练地进行发电机拆装操作。
3. 培养了分析故障原因、排除故障的能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
4. 认识到理论与实践相结合的重要性，今后在学习和工作中，要注重理论与实践的结合。
四、实训心得体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
汽车电控发农机教案实训报告
3油压的测量
重点：节气门位置传感器、压力调节器工作原理
难点：电动汽油泵及控制线路线路
3.注意事项：
在操作中注意安全操作，保证自身安全，同时也要保护其他人安全
汽车院教案用纸
具体教学内容
教学说明
4.分组情况：
分成三个组，每组由一名指导教师指导；各组再根据实际情况分成小组
5.分组练习
3.掌握电动汽油泵及控制线路组成
三、实训设备及工具
迈腾1.8TSI发动机实验台 帕萨特电控系统展示板 万用表
三、实训设计与要求
1．站队：点名
2.下达今天所讲实训科目
任务1空气供给系统的检测
1空气流量计的检测
2进气压力、进气温度传感器的测量
3油门踏板位置传感器、节气门的测量
任务2燃油供给系统的检测
1油泵电路的测量
2.下达今天所讲实训科目
任务1掌握一款电控实训台各元件的名称及安装位置
1认识并掌握电控发动机中传感器、执行器的名称
2认识并掌握电控发动机个传感器的作用以及安装位置
任务2认识并掌握实训室各款发动机中的传感器、执行器装位置
2熟练弄懂各款发动机中传感器、执行器的工作原理及作用
汽车院教案用纸
课题
项目一:电控发动机整体结构认知
授课班级
教
学
分
析
与
处
理
教学
目的
掌握电控发动机整体结构的作用及组成；
掌握电控发动机整体组成元件的工作原理
教具
迈腾1.8TSI发动机实验台 帕萨特电控系统展示板
教学
方法
讲演 示范 实操
知识
重点
掌握电控发动机整体结构的作用及组成
电控发动机的实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生深入了解电控发动机的结构、工作原理及故障诊断与排除方法。
通过实训，使学生能够掌握电控发动机的基本知识，提高动手操作能力，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车职业技术学院汽车系实训室四、实训内容1. 电控发动机概述- 介绍了电控发动机的发展历程、优点及在我国的应用情况。
- 阐述了电控发动机与传统发动机的区别。
2. 电控发动机结构- 介绍了电控发动机的主要组成部分，如发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油喷射系统、点火系统、电子控制单元（ECU）等。
- 分析了各部件的作用及相互之间的关系。
3. 电控发动机工作原理- 介绍了电控发动机的工作过程，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。
- 阐述了电控发动机ECU在控制过程中的作用，如空燃比控制、点火提前角控制、燃油喷射量控制等。
4. 电控发动机故障诊断与排除- 介绍了电控发动机故障诊断的基本方法，如故障现象分析、故障代码读取、数据流分析等。
- 分析了常见故障现象及故障原因，并讲解了相应的排除方法。
5. 实训操作- 学生分组进行电控发动机的拆装、传感器检测、故障诊断与排除等实训操作。
- 指导教师现场指导，解答学生在实训过程中遇到的问题。
五、实训过程1. 理论学习- 认真学习电控发动机的相关理论知识，为实训操作做好准备。
2. 拆装实训- 在指导教师的指导下，完成电控发动机的拆装操作，熟悉各部件的安装位置和拆卸方法。
3. 传感器检测- 使用专业仪器对电控发动机的传感器进行检测，了解传感器的正常工作状态。
4. 故障诊断与排除- 根据故障现象，运用所学知识进行故障诊断，找出故障原因，并进行排除。
六、实训成果1. 学生掌握了电控发动机的结构、工作原理及故障诊断与排除方法。
2. 提高了学生的动手操作能力和实际解决问题的能力。
3. 为学生今后的汽车维修工作打下了坚实基础。
汽车发动机电控实训报告
一、实训背景随着科技的不断发展，汽车发动机电控技术在我国汽车行业得到了广泛应用。
为了提高我国汽车维修技术水平和汽车行业整体竞争力，我国各大高职院校纷纷开设了汽车发动机电控技术课程。
本实训报告以汽车发动机电控技术实训课程为背景，详细介绍了实训过程、实训内容、实训收获及心得体会。
二、实训目的1. 熟悉汽车发动机电控系统的组成、原理及工作过程；2. 掌握汽车发动机电控系统常用检测仪器的使用方法；3. 学会汽车发动机电控系统故障诊断与排除；4. 提高动手实践能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 气缸压力检测：通过检测气缸压力，判断发动机燃烧情况，为发动机维修提供依据。
2. 机油压力及品质检测：通过检测机油压力及品质，判断发动机润滑系统是否正常。
3. 冷却系及防冻液检测：通过检测冷却系及防冻液，判断发动机冷却系统是否正常。
4. 电控系统常用检测仪器使用：学习使用万用表、示波器等常用检测仪器，为故障诊断提供技术支持。
5. 空气流量计检测：通过检测空气流量计，判断进气系统是否正常。
6. 进气歧管绝对压力传感器检测：通过检测进气歧管绝对压力传感器，判断进气系统是否正常。
7. 温度传感器检测：通过检测温度传感器，判断发动机冷却系统及进气系统是否正常。
8. 节气门位置传感器检测：通过检测节气门位置传感器，判断进气系统是否正常。
9. 爆震传感器检测：通过检测爆震传感器，判断发动机点火时机是否合理。
10. 氧传感器检测：通过检测氧传感器，判断发动机燃烧情况是否正常。
11. 曲轴凸轮轴位置传感器检测：通过检测曲轴凸轮轴位置传感器，判断发动机点火时机和喷油时机是否准确。
12. 电动燃油泵检测：通过检测电动燃油泵，判断燃油供给系统是否正常。
13. 汽油机喷油器检测与清洗：通过检测喷油器，判断燃油喷射系统是否正常。
14. 汽油机燃油压力检测：通过检测燃油压力，判断燃油供给系统是否正常。
15. 点火系基本检查：通过检查点火系统，判断点火时机是否合理。
电控发动机实训总结报告
一、前言随着科技的飞速发展，汽车工业在不断创新中取得了显著的成果。
电控发动机作为汽车动力系统的重要组成部分，其技术含量和复杂程度不断提高。
为了更好地适应汽车行业的发展需求，提高我国汽车专业人才的素质，我们开展了电控发动机实训课程。
通过本次实训，我们对电控发动机的结构、原理及维修技术有了更深入的了解，现将实训总结如下。
二、实训内容本次电控发动机实训主要包括以下内容：1. 电控发动机基本结构及原理实训过程中，我们学习了电控发动机的基本结构，包括气缸体、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统等。
同时，我们还了解了电控发动机的工作原理，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，以及点火、喷油、冷却、润滑等过程。
2. 电控发动机传感器及执行器传感器是电控发动机的“眼睛”，它将各种工况信息转化为电信号，传递给电子控制单元（ECU）。
实训中，我们学习了各种传感器的原理、作用及安装位置，如进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、转速传感器等。
同时，我们还了解了执行器的原理、作用及安装位置，如喷油器、点火线圈、空调压缩机等。
3. 电控发动机故障诊断与维修实训过程中，我们学习了电控发动机故障诊断与维修的基本方法。
通过使用万用表、示波器等工具，我们学会了如何检测传感器、执行器、ECU等部件的电信号，以及如何根据故障码、波形图等信息判断故障原因。
4. 电控发动机维修实践在实训老师的指导下，我们进行了电控发动机的拆装、调试、故障排除等实践操作。
通过实际操作，我们掌握了电控发动机的维修技能，提高了动手能力。
三、实训收获1. 理论知识与实践操作相结合本次实训将电控发动机的理论知识与实际操作相结合，使我们更加深入地理解了电控发动机的工作原理和维修技术。
2. 提高了动手能力通过拆装、调试、故障排除等实践操作，我们的动手能力得到了很大提高。
3. 增强了团队协作意识在实训过程中，我们分工合作，共同完成各项任务，增强了团队协作意识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重
点：拆卸过程要细心 不要损坏元件
难
点：掌握实训室内所有发动机的电控系统元件的认识
注意事项：在操作中注意安全操作，保证自身安全，同时也要保护其他人 安全 4.分组情况： 分成三个组，每组由一名指导教师指导；各组再根据实际情况分成小组
汽车院教案用纸
具 5.分组练习 各组在指导教师的指导下进行实训项目的练习，及时指正各同学在实训过 程中存在的问题；说明操作要点，操作注意事项。 体 教 学 内 容 教 学 说 明
二、 实训设备及工具
迈腾 1.8TSI 发动机实验台 帕萨特电控系统展示板
三、 实训设计与要求
1．站队：点名 2.下达今天所讲实训科目 任务 1 掌握一款电控实训台各元件的名称及安装位置 ① 认识并掌握电控发动机中传感器、执行器的名称 ② 认识并掌握电控发动机个传感器的作用以及安装位置 任务 2 认识并掌握实训室各款发动机中的传感器、执行器的安装位置 ① 掌握各种电控发动机中传感器、执行器的安装位置 ② 熟练弄懂各款发动机中传感器、执行器的工作原理及作用
知 难
识 点
掌握电控发动机整体组成元件的工作原理源自引题课 小
堂 结
课 作
堂 业
教 学 时 数
授 课 日 期
年
月
日
第
节
汽车院教案用纸
具 体 教 学 内 容 教 学 说 明
项目一: 电控发动机整体结构认知 一、 实训目的 1. 掌握电控发动机整体结构的作用及组成； 2. 掌握电控发动机整体组成元件的工作原理
汽车院教案用纸
具 如图： 体 教 学 内 容 教 学 说 明
空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清 洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。但对于不同类型的空气滤 清器，清洁作业的方法存在不同的差别，空气供给系统的漏气故障通常发 生于节气门体之后的进气管、进气歧管等与其他部件的结合处，一般是由 于密封垫片失效所致，通常需要更换作业，但找出漏气点是更换作业前的 关键环节。 节气门检测
汽车院教案用纸
课 题 项目一: 电控发动机整体结构认知
授 课 班 级
教 学 分 析 与 处 理
教 目
学 的
掌握电控发动机整体结构的作用及组成； 掌握电控发动机整体组成元件的工作原理 迈腾 1.8TSI 发动机实验台 帕萨特电控系统展示板
教
具
教 方
学 法
讲演
示范
实操
知 重
识 点
掌握电控发动机整体结构的作用及组成
四、 实训内容
应用与原理
电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能 是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控 制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷 射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等 功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计 算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统 的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检 测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状 态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够 识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称 ECU，是发 动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输 入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器 是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体 的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态
三、 实训设备及工具
迈腾 1.8TSI 发动机实验台 帕萨特电控系统展示板 万用表
三、 实训设计与要求
1．站队：点名 2.下达今天所讲实训科目 任务 1 空气供给系统的检测 ① 空气流量计的检测 ② 进气压力、进气温度传感器的测量 ③ 油门踏板位置传感器、节气门的测量 任务 2 燃油供给系统的检测 ① 油泵电路的测量 ② 喷油器及喷油器电路的测量 ③ 油压的测量 重点：节气门位置传感器、压力调节器工作原理 难点：电动汽油泵及控制线路线路 3.注意事项： 在操作中注意安全操作，保证自身安全，同时也要保护其他人安全
五、安全注意事项 1、遵守实训室规章制度， 2、未经许可，不得
移动和拆卸仪器与设备。 3、注意人身安全和教具完好。 4、严禁未经许 可，擅自板动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。
汽车院教案用纸
课 题 项目二: 电控汽油发动机供给系统的结构组成及检修
授 课 班 级
了解空气供给系统的组成,各组成部件的工作原理 教 目 学 的 掌握燃油供给系统原理组成,各组成部件的工作原理 掌握电动汽油泵及控制线路组成 学 教 分 析 与 处 理 知 难 识 点 掌握燃油供给系统原理组成,各组成部件的工作原理 知 重 识 点 了解空气供给系统的组成,各组成部件的工作原理 教 方 学 法 讲演 示范 实操 具 迈腾 1.8TSI 发动机实验台 帕萨特电控系统展示板 万用表
汽车院教案用纸
具 4.分组情况： 分成三个组，每组由一名指导教师指导；各组再根据实际情况分成小组 5.分组练习 各组在指导教师的指导下进行实训项目的练习，及时指正各同学在实训过 程中存在的问题；说明操作要点，操作注意事项。 体 教 学 内 容 教 学 说 明
四、实训内容
（一）空气供给系统认知和检修 空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动 机提供不同量的清洁空气。负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越 小，所提供的空气也越少。当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必 然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。一般情 况下，当空气供给系统发生阻塞故障时，发动机会因为进气不畅而动力不 足，直至不能运转。当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生 较大影响：对于 L 型电控发动机（采用空气流量计的电控发动机） ，往往会 造成怠速不稳或没有怠速（一松加速踏板就熄火） ；对于电控发动机（采用 进气压力传感器的电控发动机） ， 往往会造成怠速偏高 （松加速踏板后怠速 高于设定值） 。可见，当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠 速偏高等现象时，往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修，以排 除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。 空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分 组成,个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀 如图：
节气门
油门踏板
ECU
节气门
油门踏板
ECU
汽车院教案用纸
具 如图： 体 教 学 内 容 教 学 说 明
空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清 洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。但对于不同类型的空气滤 清器，清洁作业的方法存在不同的差别，空气供给系统的漏气故障通常发 生于节气门体之后的进气管、进气歧管等与其他部件的结合处，一般是由 于密封垫片失效所致，通常需要更换作业，但找出漏气点是更换作业前的 关键环节。 节气门检测
汽车院教案用纸
具 体 教 学 内 容 教 学 说 明
直喷电控发动机元件图 汽车发动机电子控制系统的总体组成，包括传感器、执行器、电控单元、 燃油系统、点火系统、活性碳罐系统、爆震和反馈控制等。 1） 、传感器认识的顺序： 1、空气流量计；2、节气门定位计与节气门电 位计；3、进气温度传感器；4、霍尔传感器；5、冷却液温度传感器；6、 曲轴位置传感器；7、爆震传感器；8、辅助信号（车速信号和空调器开关 信号） ；9、氧传感器 执行器认识的顺序：1、电动燃油泵；2、碳罐电磁阀；3、喷油器；4、带 输出驱动级的点火模块； 5、 辅助控制 （氧传感器加热器、 空调电磁离合器） ； 结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。
教
引
题
课 小
堂 结
课 作
堂 业
教 学 时 数
授 课 日 期
年
月
日
第
节
汽车院教案用纸
具 体 教 学 内 容 教 学 说 明
项目二: 电控汽油发动机供给系统的结构组成及检修 二、 实训目的 1. 了解空气供给系统的组成,各组成部件的工作原理 2. 掌握燃油供给系统原理组成,各组成部件的工作原理 3. 掌握电动汽油泵及控制线路组成