试验人员继续教育网络平台-桥梁结构无损检测技术

试验人员继续教育网络平台-桥梁结构无损检测技术
试验人员继续教育网络平台-桥梁结构无损检测技术

试题

第1题

在结构混凝土抗压强度检测中,属于无损检测方法的是:

A.钻芯法

B.拉脱法

C.回弹法

D.射击法

答案:C

您的答案:C

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第2题

按规定在回弹仪需要进行率定时,在标准钢砧上率定回弹值应为:

A.60?2

B.80?2

C.60?1

D.80?1

答案:B

您的答案:B

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第3题

回弹仪使用超过()次,应进行常规保养。

A.2000

B.3000

C.5000

D.6000

答案:A

您的答案:A

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第4题

使用回弹仪检测时,如回弹仪处于非水平状态,同时混凝土检测面又不是混凝土的浇筑侧面时应:

A.进行角度修正。

B.进行不同浇筑面修正。

C.对测得的测区平均回弹值,先进行不同浇筑面的修正,再进行角度修正。

D.对测得的测区平均回弹值,先进行角度修正,再进行不同浇筑面的修正。

答案:D

您的答案:D

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第5题

使用回弹法检测混凝土强度时,应优先采用:

A.地区测强曲线(如果有)

B.统一测强曲线

C.专用测强曲线(如果有)

答案:C

您的答案:C

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第6题

在做混凝土的碳化试验中需配制指示剂,指示剂的配制为:

A.用蒸馏水配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。

B.蒸馏水配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。

C.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。

D.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。

答案:D

您的答案:D

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第7题

混凝土碳化会导致:

A.混凝土的PH升高。

B.混凝土的PH降低。

C.早期混凝土表面硬度降低。

D.容易使钢筋周围形成钝化。

答案:B

您的答案:B

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第8题

关于混凝土的电阻率,说法正确的是:

A.钢筋锈蚀速度与混凝土的电阻率成正比。

B.氯离子增加溶液的导电性,使混凝土的电阻率增大。

C.混凝土碳化使混凝土的孔隙率降低,密实度提高,提高混凝土的电阻率。

D.降低水灰比和延长养护龄期、提高水泥水化程度可降低混凝土的电阻率。

答案:C

您的答案:C

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第9题

在进行混凝土结构的无损检测时,正确的检测顺序为:

A.回弹→超声→碳化→锈蚀

B.超声→回弹→保护层→碳化

C.电阻率→碳化→超声→回弹

D.氯离子→锈蚀→超声→保护层

答案:A

您的答案:A

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

第10题

对于混凝土结构的无损检测,以下说法正确的是:

A.混凝土电阻率越大,混凝土导电的能力越强,钢筋锈蚀发展速度快。

B.进行氯离子测量时,同一测区不同的取粉孔相同深度的粉末可以收集在一个塑料袋内,重量不应少于25克,若不够可增加测孔数量。

C.裂缝宽度变化的定性观测可采用人工读取刻度放大镜或跨缝粘贴裂缝扩展片的电测方法进行测量。

D.混凝土中的氯离子可以使钢筋表面形成钝化膜,而混凝土中的碱性环境可以消除钢筋表面

的钝化膜。

答案:B

您的答案:B

题目分数:10

此题得分:10.0

批注:

试卷总得分:100.0 试卷总批注:

公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)

公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行) 第一章总则 第一条为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平,适应公路水运工程试验检测工作发展需要,促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化,依据《公路水运工程试验检测管理办法》(原交通部令2005年第12号),制定本办法。 第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。 本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平,在规定期限内完成的教育。 第三条接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。 试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育,并保证试验检测人员参加继续教育的时间,提供必要的学习条件。 第四条继续教育应坚持切合实际、注重实效,方便工程现场试验检测人员学习的原则。 第二章继续教育的组织 第五条交通运输部工程质量监督局(简称“部质监局”)主管全国公路水运工程试验检测人员继续教育工作,负责制定继续教育相关制度,确

定继续教育主体内容,统一组织继续教育师资培训,监督、指导各省开展继续教育工作。交通运输职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。 第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构(简称“省级质监机构”)负责本省范围内试验检测人员继续教育工作,负责制定本行政区域继续教育相关制度和年度计划,结合实际确定继续教育补充内容,组织、协调本省继续教育工作。 第七条省级质监机构可委托相关机构(以下称“继续教育机构”)具体组织实施试验检测人员继续教育事宜,并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。 第八条省级质监机构应选择具备以下条件的继续教育机构进行委托: (一)具有较丰富的公路、水运工程试验检测和工程经验,能够独立按照教学计划和有关规定开展继续教育相关工作; (二)具有独立法人资格,具备完善的教学、师资等组织管理及评价体系; (三)有不少于10名师资人员; (四)有教学场所、实操场所(如租用场所应至少有三年以上的协议); (五)收支管理规范,有收费许可证、税务登记证;能够按照相关规定核算有关费用,合理确定收费项目和收费标准; (六)师资人员一般应具备以下条件: 1.具有较高的政治、业务素质,较强的政策能力,在专业技术领域内有较高的理论水平和较丰富的工程经验;

试验人员继续教育网络平台-桥梁结构无损检测技术

试题 第1题 在结构混凝土抗压强度检测中,属于无损检测方法的是: A.钻芯法 B.拉脱法 C.回弹法 D.射击法 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第2题 按规定在回弹仪需要进行率定时,在标准钢砧上率定回弹值应为: A.60?2 B.80?2 C.60?1 D.80?1 答案:B 您的答案:B 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第3题 回弹仪使用超过()次,应进行常规保养。 A.2000 B.3000 C.5000 D.6000 答案:A 您的答案:A 题目分数:10 此题得分:10.0

批注: 第4题 使用回弹仪检测时,如回弹仪处于非水平状态,同时混凝土检测面又不是混凝土的浇筑侧面时应: A.进行角度修正。 B.进行不同浇筑面修正。 C.对测得的测区平均回弹值,先进行不同浇筑面的修正,再进行角度修正。 D.对测得的测区平均回弹值,先进行角度修正,再进行不同浇筑面的修正。 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第5题 使用回弹法检测混凝土强度时,应优先采用: A.地区测强曲线(如果有) B.统一测强曲线 C.专用测强曲线(如果有) 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第6题 在做混凝土的碳化试验中需配制指示剂,指示剂的配制为: A.用蒸馏水配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。 B.蒸馏水配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。 C.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。 D.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第7题 混凝土碳化会导致: A.混凝土的PH升高。

道路桥梁工程试验检测技术研究

道路桥梁工程试验检测技术研究 随着科技水平的提升,促进了路桥检测技术的有效发展,使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中,相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化,进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测,为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平,为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1.1路基土方石填筑检测 在进行道路桥梁试验检测期间,对路基土方石填筑的检测是非常重要的,这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平,因此对其进行试验检测,能够确定路基质量是否达标,进而为工程建设奠定基础,其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1.2桥涵构造物检测 在路桥工程建设施工中,水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的,因此想要提升工程各方面性能,就一定要对建筑材料进行检测,进而保证建筑材料选择的有效性。 1.3路面检测

在路面施工期间,应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验,进而保证建筑材料方面指标和参数的良好,进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2.1试验检测指标不具备良好的规范化 虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数,也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制,但是在实际施工期间,却没有按照工程真实的压实参数来进行施工,而在对地基自身压实度进行管控时,地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符,并且想脱离的现象,因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求[1]。 2.2检测仪器和检测结果的不确定性 在对路桥工程进行检测时,会对其表面进行观测,但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响,如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器,然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合,进而保证检测结果的精准性。 2.3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

试验检测继续教育考试题--桥梁结构无损检测

第1题 在结构混凝土抗压强度检测中,属于无损检测方法的是: A.钻芯法 B.拉脱法 C.回弹法 D.射击法 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第2题 按规定在回弹仪需要进行率定时,在标准钢砧上率定回弹值应为: A.60?2 B.80?2 C.60?1 D.80?1 答案:B 您的答案:B 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第3题 回弹仪使用超过()次,应进行常规保养。 A.2000 B.3000 C.5000 D.6000 答案:A 您的答案:A 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第4题 使用回弹仪检测时,如回弹仪处于非水平状态,同时混凝土检测面又不是混凝土的浇筑侧面时应: A.进行角度修正。 B.进行不同浇筑面修正。 C.对测得的测区平均回弹值,先进行不同浇筑面的修正,再进行角度修正。 D.对测得的测区平均回弹值,先进行角度修正,再进行不同浇筑

面的修正。 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第5题 使用回弹法检测混凝土强度时,应优先采用: A.地区测强曲线(如果有) B.统一测强曲线 C.专用测强曲线(如果有) 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第6题 在做混凝土的碳化试验中需配制指示剂,指示剂的配制为: A.用蒸馏水配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。 B.蒸馏水配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。 C.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。 D.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第7题 混凝土碳化会导致: A.混凝土的PH升高。 B.混凝土的PH降低。 C.早期混凝土表面硬度降低。 D.容易使钢筋周围形成钝化。 答案:B 您的答案:B 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第8题 关于混凝土的电阻率,说法正确的是: A.钢筋锈蚀速度与混凝土的电阻率成正比。

2016试验检测人员继续教育答案-细集料、集料

第1题 细集料含水率试验要求的烘箱温度以下哪个温度是符合要求的?( ) A.60 ℃ B.80 ℃ C.95℃ D.105℃ 答案:D您的 答案:D题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第2题 细集料泥块含量试验所用的筛孔尺寸分别为多少?( ) A.4.75mm和 0.075mm B.2.36mm和 0.075mm C.1.18mm和 0.075mm D.0.6mm和

1.18mm 答案:D您的 答案:D题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第3题 细集料泥块含量试验的备样要求以下描述正确的是() A.将来样用四分法缩分至每份约1000g,置于温度为 105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约400g的试样两份备用 B.将来样用四分法缩分至每份约2500g,置于温度为 105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约400g的试样两份备用 C.将来样用四分法缩分至每份约1000g,置于温度为 110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约400g的试样两份备用 D.将来样用四分法缩分至每份约2000g,置于温度为 110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷却至室温后,过筛,称取约1000g的试样两份备用 答案:B您的

答案:B题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第4题 集料泥块含量试验两次试验结果之间的差值应符合什么要求?() A.两次结果的差值不超过 0.1% B.两次结果的差值不超过 0.2% C.两次结果的差值不超过 0.3% D.两次结果的差值不超过 0.4% 答案:D您的 答案:D题目分数:2 此题得分: 2.0 批注: 第5题 细集料泥块含量试验试样置于容器中后,注入洁净的水,水面至

公路水运继续教育-桥梁结构试验检测仪器设备(一)(二)试题及答案

试题 第1题 用电阻应变片测量桥梁结构的混凝土表面应变,应采用的应变片 标距为()。 A.5~10mm B.20~40mm C.80~100mm D.200~240mm 答案:C 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:0.0 批注: 第2题 下列不适用于全站仪测量变位的是()。 A.大跨桥梁挠度 B.索塔纵向(横向)位移 C.桥梁线形测量 D.中小跨径桥梁挠度 答案:D 您的答案:D 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第3题 下列关于位移计测量裂缝宽度说法错误的是()。 A.可用于裂缝宽度增量测试 B.可记录裂缝动态扩展状态 C.分辨率相对较低 D.测读方便,效率高 答案:C 您的答案:C 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第4题 可用于混凝土结构浅裂缝深度测试的仪器是()。

A.裂缝测宽仪 B.混凝土回弹仪 C.电测位移计 D.超声检测仪 答案:D 您的答案:D 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第5题 以下哪种传感器不适合进行桥梁结构动态参数测试()。 A.振弦式应变计 B.磁电式拾振器 C.压电式加速度计 D.电阻应变片 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第6题 某桥实测振动信号需要保留低频和直流分量通过,需要采用的滤波方式是()。 A.低通滤波 B.高通滤波 C.带通滤波 D.带阻滤波 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第7题 振动法索力测试中,索力计算无需考虑的参数是()。 A.索横向自振频率 B.索的长度 C.索单位长度的质量 D.索与桥面的夹角

答案:D 您的答案:D 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第8题 回弹仪检测混凝土强度是依据混凝土强度与()之间存在相关性作为基本原理推定混凝土的抗压强度。 A.表面硬度 B.碳化深度 C.弹性模量 D.波速 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第9题 混凝土中钢筋锈蚀电位的检测方法应采用()。 A.半电池电位法 B.滴定条法 C.四电极法 D.惠斯顿电桥法 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第10题 某千分表量程为0~1mm,共1000个分度,分辨率为()。 A.0.001mm B.0.01mm C.0.1mm D.1mm 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0

关于试验检测人员继续教育有关事项的通知

中国公路工程咨询集团有限公司 关于试验检测人员继续教育有关事项的通知 各单位、各试验检测人员: 为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平,交通运输 部质监局对试验检测人员继续教育工作进行了规范,详见附件 《公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)》。为方便试 验检测人员进行继续教育,近日交通运输部质监局会同部职业资 格中心开发了“公路水运工程试验检测人员远程继续教育”系统, 试验检测人员可采用网上学习的方式接受继续教育。现将有关事 项及流程通知如下: 1、鉴于网上学习系统已经开通,集团公司不再举办试验检 测人员继续教育集中面授学习班,请各有关人员自行上网学习。 2、公路水运工程试验检测人员网络平台网址:https://www.360docs.net/doc/0019206290.html,/cms /。 3、在网页登录区进行登录,用户名为身份证号码,密码为 身份证后6位。 4、点击进入“继续教育管理”下的“课程列表”,选择购买 公路专业的全部24个课时,并进行网上支付。注意:分2-3次 选择课程及购买,即分为2-3个订单,每个订单支付一次,因为 单笔支付不能超过500元。

5、支付完成后,进入“我的课程”中,即可进入学习。注意:听课过程中可能有测试题弹出,必须将弹出的题做完才能继续听(不论对错)。 6、每门课程听完后必须进行“在线自测”,自测80分以上才能通过,自测次数不论。 7、全部课程100%听完,并自测达标后,在首页“提示信息”栏中显示“已完成总学时:24”即表示继续教育完成,无需打印合格证之类,系统会自动记录。 附件:《公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)》 2014年3月28日

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间:2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理,规范试验检测机构收费标准,根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》(京价(收)[2002]181号)与《北京建设工程质量检测收费指导价》(2011版),结合北京市道路工程试验检测管理情况,制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格,并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构,可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时,按最低收费标准执行;当实际发生费用高于最低收费标准时,可按发生的机械设备候班等实际费用收取;当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时,不执行最低收费标准。 (1)道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元; (2)构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元; (3)交通工程现场检测单次最低收费标准5000元; (4)隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元,按5000元最低收费计取; (5)隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时,按1000延米计取最低费用;

(6)互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取,每3000平米收取3000元,不足3000平米时,按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障与交通疏导等措施费。 五、当委托方有要求,试验检测项目自检测开始至出具检测报告周期相对常规情况明显缩短,需连续作业并连夜编制相关检测报告时,可按1、2的调整系数收取加急费。 六、本标准由北京市道路工程造价定额管理站负责解释。 附表: 1、公路工程竣(交)工验收检测收费标准 附表1: 公路工程竣(交)工验收检测收费标准 项目 路线(元/公里) 独立大桥(元/座) 高速公路一级公路二级公路三、四级公路一般大桥技术复杂大桥 试验检测费00 100000 2、道路工程路面技术状况检测评定收费标准 附表2: 路面技术状况检测评定收费标准 检测分类检测项目单位检测规程单价(元) 备注 路况评定1、平整度 公里?车道 T 2、纹理深度T 3、车辙T 4、横坡、纵坡T 5、路面破损JTG H20-2007 600

公路水运试验检测继续教育 常见桥梁结构受力特点和养护检查要点

第1题 新建桥梁交付使用后多长时间应进行第一次全面检查年 年 年 年 年 答案:A 您的答案:A 题目分数:10 此题得分: 批注: 第2题 连续梁桥正弯矩区最大内力出现在 A.梁端 B.跨中 4跨 4跨 8跨 答案:B 您的答案:B 题目分数:10 此题得分: 批注: 第3题 拱桥主拱圈的受力特点 A.纯受拉 B.纯受弯 C.纯受剪 D.纯受压 E.既受压又受弯 答案:E 您的答案:E 题目分数:10 此题得分: 批注:

桥梁按材料可分为 A.木桥 B.圬工桥 C.混凝土桥 D.钢桥 E.钢砼组合桥 答案:A,B,C,D,E 您的答案:A,B,C,D,E 题目分数:10 此题得分: 批注: 第5题 空心板梁铰缝受损,出现单梁受力的可能原因有: A.支座缺失或脱空 B.桥面铺装层未有效参与作用 C.铰缝施工质量差 D.超载 E.梁高不够 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,E 题目分数:10 此题得分: 批注: 第6题 盆式橡胶支座由哪些组成部分 A.上、下支座钢板 B.中间钢板 C.密封胶圈 D.四氟乙烯滑板 E.橡胶块 答案:A,B,C,D,E 您的答案:A,B,C,D,E 题目分数:10 此题得分: 批注:

下列哪些情况整座桥应直接评为5类桥 A.上部结构有落梁或梁、板断裂现象 B.梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂 C.拱圈严重变形 D.梁式桥上部承重构件有严重的异常位移,存在失稳现象 E.桥面板出现严重塌陷 答案:A,B,C,D,E 您的答案:A,B,C,D,E 题目分数:10 此题得分: 批注: 第8题 简支梁桥跨中规律性横向裂缝属于剪切裂缝 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:10 此题得分: 批注: 第9题 T形刚构桥属于静定结构体系 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:10 此题得分: 批注: 第10题 水下结构物属于隐蔽工程,运营期可不必要再对其进行检查和维护答案:错误 您的答案:错误 题目分数:10 此题得分: 批注: 试卷总得分:

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法 摘要:随着交通运输业的高速发展,道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手,重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。 关键词:桥梁;试验检测;方法;作用 桥梁施工管理作为工程质量的重要保障,其管理是否严谨有序,试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败,对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。 道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性 施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年,多则几年,相比一般的建筑工程有着较长的施工时间;同时工程产品具有不可转移性,只能在建筑地方使用与维护;工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性,大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用 (1)对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥,为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态,施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测,根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案,实现对结构施工控制,而试验检测是施工控制的重要手段。 (2)对于各类常规桥涵,施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求,随其做出接收和拒绝接收决定,从桥位放样到每一工序和结构部位的完成,均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求,经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工,否则,就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定,必要时还需进行荷载试验,对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。 (3)对于新型桥型、新材料、新工艺,必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求,同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 (4)试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段,通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据,以便准确确定质量缺陷和事故的性

全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-水泥混凝土、砂浆(二)

试题 第1题 水泥混凝土试件的制作环境为℃的室内,试验前试验用具应进 行润湿 A.20?5 B.25?5 C.20?2 D.25?2 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第2题 水泥混凝土试件制作时先对拌合物进行塌落度试验或维勃稠度 试验,品质合格后,应在 min内开始制件 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:C 您的答案:C 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第3题 当塌落度大于70mm时,用人工成型。非圆柱体试件以及直径小 于等于150mm的试件成型时分次装模,直径大于150mm的圆柱 体试模,分层装模 A.1,2 B.2,2 C.1,3 D.2,3 答案:D 您的答案:D 题目分数:2 此题得分:2.0 批注:

第4题 混凝土试件成型后,应在温度在℃,湿度 %的室温内静放1-2昼夜后进行第一次外观检验 A.20±5,大于90 B.20±5,大于50 C.20±5,小于50 D.20±2,大于50 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第5题 水泥混凝土制作非圆柱体试件时,当塌落度小于25mm时,拌合物次装入试模,采用直径为 mm的插入式振捣棒成型,振捣至表面出现水泥浆为止,用刮刀刮除多余混凝 A.1,25 B.2,25 C.1,20 D.2,20 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第6题 当塌落度大于25mm且小于70mm时,用标准振动台成型。拌合物1次装满并少有富余。开动振动台至混凝土表面出现浮浆为止,振动过程中随时添加混凝土使试模常满,振动时间一般不超过s。振动结束后,用钢直尺刮去多余混凝土,用镘刀初次抹平,待试件后,再次将试件仔细抹平 A.90,初凝 B.90,收浆 C.120,收浆 D.120,初凝 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0

最新公路工程试验检测(桥梁)

公路工程试验检测(桥 梁)

1.分项工程质量等级评定时,桥梁分项工程质量等级评定,质量保证资料包括 6方面:a所有原材料、半成品和成品质量检验结果;b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据;c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料;d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表;e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析;f施工过程中如发生质量事故,经处理补救后,达到设计要求的认可证明文件等。 2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求?答:a测量仪表不影响桥梁结构 工作性能和受力情况;b仪表性能满足检测的具体要求;c使用方便、工作可靠和经济耐用。 3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项?答:a作为固定位移计的不动支 架,必须有足够的刚度,还要考虑温度变形的影响。当测杆过长时造成柔性增大,在压力作用下产生变形影响量测精度。b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程,以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。 4.简述百分表(千分表)安装方法及使用注意事项。答:安装方法:百分表安 装在表座上,表架安装在临时专门搭设的支架上,支架应具有一定刚度,并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上,借助弹簧使其接触紧密。注意事项:a使用时,只能拿取外壳,不得任意推动测杆,避免磨损机件,影响放大倍数。注意保护触头,触头上不得有伤痕。b安装时,要使测杆与欲测位移的方向一致,或使被测物体表面保持垂直,并注意位移的正反方向和大小,以便调节测杆,使百分表有适宜的测量范围。c百分表架要安设稳妥,

桥梁工程试验检测技术

第一章 1、试述做好试验检测工作对提高桥涵工程质量的意义。答:桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制,新桥型结构性能研究,各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作,对推动我国桥梁建设水平,确保桥涵工程施工质量,提高建设投资效益,保障人民生命财产安全,都具有十分重要的意义。 2、常规桥涵工程试验检测包括哪些主要内容?试验检测的依据主要包括哪些标准、规范和规程?答:常规试验检测的主要内容包括:1、施工准备阶段的试验检测项目:桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。2、施工过程中的试验检测:地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构(构件)位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力(应力)检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。 3、施工完成后的试验检测:桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关工程的法规、技术标准、设计、施工规范和材料试验规程为依据进行。我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次:综合基础标准,如《工程结构可靠度设计统一标准》(GB 50153-92),是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次:专业基础标准,如《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999),是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次:专业通用标准。第四层次:专业专用标准。 3、公路工程质量等级评定单元如何划分?质量等级评为几级?质量等级如何评定?

道路桥梁无损检测技术应用问题研究

道路桥梁无损检测技术应用问题研究 发表时间:2019-05-05T10:43:44.960Z 来源:《防护工程》2019年第2期作者:骆志娥章立昌 [导读] 对无损检测技术进行合理选择,保证检测结果准确可靠,为我国交通运输行业的发展奠定良好的基础。 中天路桥有限公司湖北武汉 430015 摘要:道路桥梁工程建设中,检测工作是非常关键的环节,也是保障道路桥梁质量与运行安全的重要举措。最近几年,伴随着科学技术的飞速发展,道路桥梁检测技术也出现了明显进步,无损检测技术随之兴起,能够在不损害道路桥梁整体结构的情况下,对其性能进行检测,判断道路桥梁是否能够达到相关标准的要求。本文对道路桥梁无损检测技术应用问题进行研究。 关键词:道路桥梁;无损检测技术;超声波 一、无损检测技术概述 传统道路桥梁检测采用的方法属于破坏性检测,在道路桥梁上随机选取一个位置进行钻孔取样,将样本带回开展相应的分析研究,得到具体的工程参数。这种方法虽然有效,但是存在很大的局限性,一方面,随机取点的方式会遗漏其他地段,不仅不具代表性,而且难以保证检测的全面性;另一方面,钻孔取样必然会对道路桥梁造成一定损伤,缺乏理性。与之相比,无损检测技术能够在不损害道路桥梁结构与性能的基础上,对其各种指标参数进行检测,结合检测结果,判断工程的性能和结构特征。无损检测技术是多学科相互结合而形成的一种全新的工程应用技术,主要是借助声、光、电等的特性,针对道路桥梁结构进行深入检测,得到具体信息,判断结构是否存在隐患和损伤,是否能够正常稳定运行,也可以较为准确地估算道路桥梁的使用寿命。 二、无损检测技术对于道路桥梁检测的意义 新时期,我国的交通运输事业得到了前所未有的发展,道路桥梁等基础工程不断完善,在经济发展中发挥着不容忽视的作用。道路桥梁工程不仅关系着我国交通运输的整体效率,也关系着交通安全和人们的生命财产安全。相比较建筑工程,道路桥梁工程的施工具有点多、线长、面广的特点,而且工程投资巨大,施工周期更长,在施工阶段存在很多可能对工程质量产生影响的因素,任何一个施工环节出现问题,都会对工程质量造成影响,因此需要切实做好道路桥梁检测工作。检测技术是道路桥梁工程技术管理中一个非常重要的组成部分,也是施工控制和竣工验收的核心环节,通过对构件、材料等的检测,技术人员能够对道路桥梁工程的质量作出合理评价,以此来保证材料和构件的质量。而从保证道路桥梁使用安全,延长道路桥梁使用寿命的角度,做好检测工作尤其重要,无损检测技术的应用,能够在不破坏道路桥梁原本结构的情况下,对其质量和性能参数进行检测,对照相关标准,可以及时找出其中存在的缺陷和问题,督促施工单位进行处理,从而保障道路桥梁工程的稳定运行,提高工程的经济性和安全性。 三、无损检测技术在道路桥梁检测中的应用 1、超声波检测技术 超声波属于一种人耳无法听到的高频声波,在其传输过程中满足波的传输规律。将其应用到道路桥梁无损检测中,主要是在需要检测的部位,利用专业仪器设备,发射超声波,声波会在结构内部传输,然后被内部的损伤或者缝隙反射,由接收设备接收和分析,依照反射波的状态来对道路桥梁内部结构的完整性进行判断。可以在介质中不同位置设置相应的传感器,对超声波在一定距离内传播的时间进行测量,结合时间、速度和位移的相互关系来对波速进行计算,对照不同介质中超声波的正常传播速度,就能够对材料的抗压强度抗折强度以及弹性模量等进行测定,也可以帮助检测人员找出材料或者结构内部可能存在的缺陷。超声波检测技术在实际应用中可能会出现误差,例如,如果结构内部有水或者空气,可能会对超声波的传输产生影响,导致检测结果偏差,而且其虽然可以快速找到路基或者桥体中的缝隙,但是在其他检测项目存在很多不足,需要技术人员做好进一步的优化和完善。 2、光纤传感检测技术 光纤传感检测技术的基本原理,是利用部分物理量的敏感特性,通过将外界物理量转换为光信号的方式来实现对于道路桥梁工程的无损检测。在我国,光纤传感检测技术经过了三十余年的发展,在许多领域都有着广泛的应用,尤其是对于道路桥梁检测而言,能够对工程钢索索力、混凝土内部应力以及应变特性等进行检测。而且与传统传感器相比,光纤应变传感器的类型丰富,轻便灵活,也不会受到被测对象情况和外界环境因素等的影响,更能够适应一些相对恶劣的特殊环境,如高压、腐蚀等,具备较强的实用性。当然,因为光纤应变传感器的市场价格相比较一般传感器高出很多,导致光纤传感检测技术在道路桥梁检测方面并没有能够得到普及。 3、频谱分析检测技术 频谱分析技术主要是根据不同介质表面波传播频率不同的特性,针对检测对象的状态进行判断。将其应用在道路桥梁无损检测中,需要技术人员在结构表面施加一个瞬间垂直冲击力,产生一组瑞雷波面,这种波面是以振源作为中心,具备多种频率,通过在不同位置的锤击,检测人员可以得到不同的瑞雷波面信号,结合安装在相应位置的传感器,可以实现对瑞雷波频率的检测分析,继而实现测定不同深度分层介质力学参数的目的。相比较传统检测方法,频谱分析检测技术的检测速度更快、检测频率更高,能够用于路面或者桥梁不同分层介质厚度均匀性和层间接触情况的检测。 4、图像检测技术 图像检测技术在实际应用中可以分为两种类型,一是红外成像技术,利用红外热像仪针对物体不同部位辐射的红外线进行测量,依照温度分布构件红外热像图,从而实现对材料和结构内部缺陷的有效检测。其基本原理是利用不同材料导热性能不同的特点,结合高精度热敏感传感器来对道路桥梁结构内部的温度及热传导分布进行检测,形成红外热像图,将结构内部情况清晰展现出来,对比图像中的数据,检测人员能够对道路桥梁的具体情况作出准确判断;二是激光全息技术,利用全息摄影获取相应的图像,然后针对图像中的数据进行深入分析,计算出力学参数,以此判断道路桥梁的实际状态。图像检测技术不仅具备较高的检测精度,而且检测更加全面,结果直观性强,在道路桥梁无损检测中有着较为广泛的应用。 5、探地雷达检测技术 一方面,应该提升检测人员素质,加强专业检测队伍建设,定期对检测人员信息技术培训,确保其能够掌握最新的无损检测技术以及相关设备操作方法,促进检测人员综合素质的提高。对于道路桥梁无损检测中的一些常见问题,可以鼓励工作人员相互探讨,找出有效的

试验检测人员继续教育低应变检测技术自测答案

试验检测人员继续教育低应变检测技术自测答案第1题 空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上,且与桩中心连线形成的夹角宜为 A.45? B.90? C.135? D.180? 答案:B 第2题 低应变反射波法检测中,用加速度计测得的原始信号是,实际分析的曲线是 A.加速度加速度 B.加速度速度 C.速度加速度 D.速度速度 答案:B 第3题 低应变反射波法检测时,每个检测点有效信号数不宜少于个,通过叠加平均提高信噪比 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 第4题 当桩进入硬夹层时,在实测曲线上将产生一个与入射波的反射波A.反向B.奇数次反射反向,偶数次反射同向C.同向D.奇数次反射同向,偶数次反射反向 答案:A 第5题

低应变反射波法检测中,桩身完整性类别分为类 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 第6题 低应变反射波法所针对的检测对象,下列哪个说法不正确 A.工程桩 B.桩基 C.基桩 D.试桩 答案:B 第7题 对某一工地确定桩身波速平均值时,应选取同条件下不少于几根Ⅰ类桩的桩身波速参于平均波速的计算 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:D 第8题 低应变反射波法计算桩身平均波速的必要条件是 A.测点下桩长、桩径 B.测点下桩长、桩顶相应时间、桩底反射时间 C.测点下桩长、成桩时间 D.桩径、桩顶相应时间、桩底反射时间 答案:B 第9题 低应变反射波法在测试桩浅部缺陷时,激振的能量和频率要求 A.能量小,频率低 B.能量大,频率高 C.能量小,频率高 D.能量大,频率低答案:C 第10题

港口工程桩基动力检测规程中,“检测波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响”描述,应判为桩 A.Ⅰ类 B.Ⅱ类 C.Ⅲ类 D.Ⅳ类 答案:B 第11题在距桩顶X的桩身某处桩周土存在硬夹层,其低应变反射波法实测曲线具有以下特征 A.在2X/C时刻会有同向反射波 B.在2X/C时刻会有反向反射波 C.在X/C时刻会有同向反射波 D.在X/C时刻会有反向反射波 答案:B 第12题 低应变反射波法检测时,采样时间间隔或采样频率应根据合理选择A.测点下桩长、桩径B.测点下桩长、桩顶相应时间、桩底反射时间C.测点下桩长、桩身平均波速和频域分辨率D.桩径、桩顶相应时间、桩底反射时间 答案:C 第13题 低应变反射波法是通过分析实测桩顶的特征来检测桩身的完整性A.速度时程曲线B.位移时程曲线C.加速度时程曲线D.压力曲线 答案:A 第14题 应力波在桩底处于固定情况下,在桩顶实测的桩底反射波是A.反向B.奇数次反射反向,偶数次反射同向C.同向D.奇数次反射同向,偶数次反射反向

试验检测人员继续教育-隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三)及参考答案

第1题 新奥法是() A.一种施工方法 B.施工原则 C.矿山法 D.全断面施工法 答案:B 您的答案:B 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第2题 隧道施工监控量测的必测项目之一是() A.地表下沉 B.锚杆轴力 C.围岩压力 D.围岩体内位移 答案:A 您的答案:A 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第3题 隧道施工监控量测中,()的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围,优化锚杆参数,指导施工。 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第4题 隧道周边收敛和拱顶下沉量测断面,一般间隔()布设一个断面。 A.10~60m B.5~60m

C.5~50m D.10~50m 答案:C 您的答案:C 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第5题 当周边收敛的位移速度≥5mm/d时,现场测量频率为() A.1次/7d B.1次/3d C.1次/d D.2-3次/d 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第6题 隧道施工监控量测的任务是() A.确保安全 B.指导施工 C.修正设计 D.积累资料 E.提高效益 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分:8.0 批注: 第7题 隧道施工监控量测必测项目有() A.地表下沉 B.周边位移 C.拱顶下沉 D.钢支撑内力及外力 E.锚杆抗拔力 答案:A,B,C

您的答案:A,B,C,E 题目分数:8 此题得分:0.0 批注: 第8题 公路隧道施工规范规定二次衬砌的施作应在满足()时才能进行。 A.周边位移速率小于0.1~0.2mm/d B.拱顶下沉速率小于0.1~0.2mm/d C.已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%~90% D.已产生的各项位移已达到预计总位移量的70%~80% E.各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定 答案:A,B,C,E 您的答案:A,B,C,E 题目分数:8 此题得分:8.0 批注: 第9题 隧道施工监控量测的要求是() A.能快速埋设测点 B.每次量测数据所需时应尽可能短 C.测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力 D.测试数据应准确可靠 E.测试元件在埋设后能长期有效工作,应有足够的精度 答案:A,B,C,D,E 您的答案:A,B,C,D,E 题目分数:8 此题得分:8.0 批注: 第10题 采用全站仪进行量测隧道周边位移时,对于全站仪的要求正确的是() A.测角精度一般为2″以内,测距精度为±(2mm+2ppm)以内 B.视准轴的仰角应保持在30°-60° C.前视点与后视点的距离应保持在50-100m D.需要与反光膜片联合使用 E.全站仪后视测点必须固定不动 答案:A,B,C,D,E 您的答案:A,B,C,D,E

桥梁检测技术研究现状与发展趋势

桥梁检测技术研究现状与发展趋势 (湖北省武汉市 430070) 摘要:随着我国公路、市政桥梁事业的发展,新建高公路及市政桥梁越来越多,同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段,有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期。桥梁在长期运营过程中不可避免会产生各种结构性损伤, 桥梁的结构承载能力和耐久性逐步降低,直至影响到桥梁的运营安全。为了保证桥梁结构的安全使用, 桥梁结构的检测工作也日益凸现出它的必要性和重要性。鉴于此,主要阐述了桥梁检测现状、桥梁检测新技术以及桥梁检测技术的发展趋势(无损伤检测技术研究)。 关键词:结构承载力;耐久性;桥梁检测;无损伤检测技术; Bridge Detection Technology Research Status and Development Rrends (School of Science,Wuhan 430070,China) Abstract: With the development of roads, municipal bridges career, More and more new high road and municipal bridges, At the same time, there are many bridges have gradually entered the maintenance phase. Experts believe that the use of bridges over more than 25 years to enter the aging period. Bridge in the long-term operation of the process will inevitably produce a variety of structural damage. The bearing capacity and durability of the bridge are gradually reduced, until affecting the operation safety of the bridge. In order to ensure the safe use of the bridge structure, The detection work of the bridge structure has also become more and more important and necessary. In view of this,the paper mainly expounds the bridge detection status, bridge detection technology and the development trend of bridge detection technology (research on non damage detection technology). Key words:structure bearing capacity; durability; bridge detection; no damage detection technology;

桥梁结构试验检测复习重点

第一部分 桥梁结构试验检测 一、桥梁总体 1、桥梁静载和动载试验的区别 答:静载试验是结构试验中最大量最常见的基本试验。桥梁结构的动力试验目的主要包括两方面的内容,一是测量移动车辆作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度;二是测量桥梁结构的自振特性。区分静力问题与动力问题的主要标志并不是与结构受力状态有关的物理量是否随时间的变换,而是由结构的运动加速度引起的惯性力是否已经大到不可忽略的程度,通常由移动车辆荷载引起的结构反应动态增量部分只占全部反应的极小部分。 2、桥梁模型试验与原型试验(三个相似性) 答:原型试验的对象是实际结构或杆件,也称为实桥试验。桥梁模型试验的对象是仿照真实结构,按照一定比例关系复制的真实结构的试验代表物,它具有实际接结构的全部或部分特征,但模型的尺寸比原型小得多。 根据不同的试验目的,可以将模型试验分为两类,一类以解决生产实践中的问题为主要目的的模型试验,模型与原型之间要满足几何相似、力学相似和材料相似的关系。还有一类模型试验,主要是用来验证计算理论或计算方法的,一般只要满足几何相似即可。 二、桥梁支座与伸缩缝装置 1、橡胶板式支座力学性能与指标的基本概念和含义 答:桥梁支座设置在梁板体系中主梁与墩台之间,其主要功能是将上部结构的各种荷载传递到墩台,并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩的那个各种因素所产生的变形。简易垫板支座、钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座以及目前广泛使用的橡胶支座。 板式橡胶支座成品的力学性能指标极限抗压强度/u R M pa 、弹性压缩模量E/Mpa 、抗剪弹性模量G/Mpa 、橡胶片允许剪切角的正切值tan α、支座允许转角正切值tan θ和四氟板与不锈钢板表面摩擦系数f u (加硅脂时)。 2、橡胶支座形状系数与竖向变形 答:橡胶支座在一定压力作用下,其竖向变形主要由两个因素决定。一是支座中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态,即橡胶与钢板粘结质量。如果粘结牢固,橡胶的侧向膨胀受到钢板的约束减少了支座的竖向变形,反之则增大竖向变形。第二个决定作用的因素是支座受压面积与自由膨胀侧面积之比值,常称之为形状系数。 对于矩形支座: ×L 2()a b a b i L S L L = +δ 对于圆形支座: 4i d S = δ 式中: S ——形状系数; a L ——支座短边长度,mm;

相关文档
最新文档