东港码头项目谋划方案书
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二、市场情况1.船舶LNG市场情况安徽省拥有丰富的内河水运资源条件，境内有大小河流300多条，内河航道通航里程有5596公里。
全省共有芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港等17个港口，目前安徽省境内在册船舶大约有36000多艘，其中巢湖内船舶数量为4000艘以上。
安徽省率先示范船舶“油改气”推广工作，芜湖港内“红日166”船是中国第一艘拿证LNG燃料动力船，今年年初中国船舶重工集团公司第711研究所与华强天然气发展有限公司在安徽合肥签订协议。
根据协议，双方计划今年（20XX年）在巢湖、长江流域对1300到1500艘船舶实行“柴油―天然气双燃料”技术改造，并计划五年内完成皖江所有的船舶“油改气”改造。
为满足船舶的加气需要，安徽当地正在巢湖建设２个ＬＮＧ加气站，即将投入使用。
同时，还在长江流域的芜湖、马鞍山、安庆规划了３个ＬＮＧ加气站。
新华网关于《安徽千余艘船舶“油改气”》的报道2 政策环境为推动船舶“油改气”安徽省港航管理局于20XX年年底于中国石油昆仑能源有限公司签订框架协议，根据协议，安徽省港航管理局将在安徽籍船舶推广LNG运用及安徽省内河LNG加注站及配套工程建设。
中国石油昆仑能源有限公司确保船用LNG的供应。
20XX年5月，交通部长杨传堂就《皖江船舶“油改气”五年内有望完成》批示要求安徽省厅积累经验扎实推进。
为支持安徽船舶“油改气”工作，目前安徽船舶“油改气”改造费用实行“三方摊”，即船东拿出２５％、政府补贴２５％、企业承担５０％（来自经济参考报消息）。
由于国家关于船舶油改气技术以及水上加注站建设暂无统一技术标准规范，目前船舶“油改气”推广工作存在一定难度，20XX年9月3日来自《中国证券报》消息称LNG动力船新规有望9月底出台，而中国第一个船用LNG水上加注站亦于当月在南京建成，与此同时“20XX年中国沿海沿江LNG船运市场论坛”亦将于9月25日在南京召开，届时，船舶“油改气”工作有望迅速提升。
码头运营项目实施方案
码头运营项目实施方案一、项目背景。
随着全球贸易的不断发展，港口作为贸易的重要枢纽，其运营管理也越发重要。
作为码头运营项目的实施方案，我们需要充分考虑市场需求、技术发展、安全管理等多方面因素，以确保项目顺利实施并取得成功。
二、项目目标。
1. 提升码头运营效率，优化货物装卸流程，降低物流成本；2. 完善码头设施设备，提高作业安全性，减少事故风险；3. 提高码头服务水平，吸引更多船舶靠港，促进港口经济发展。
三、项目内容。
1. 设施设备升级。
通过引进先进的装卸设备和技术，提高装卸效率，减少人力成本，降低作业风险。
2. 信息化管理。
建立完善的信息化管理系统，实现货物跟踪、作业调度、安全监控等功能，提高运营管理效率。
3. 人才培训。
加强员工技能培训，提高作业水平，增强安全意识，确保码头运营顺利进行。
四、项目实施步骤。
1. 项目立项。
成立项目组，明确项目目标、范围和时间表，制定详细的实施计划。
2. 设备采购。
根据实际需求，选择合适的装卸设备供应商，进行设备采购和安装调试。
3. 系统建设。
委托专业公司设计和建设信息化管理系统，确保系统稳定运行。
4. 人才培训。
组织员工参加相关技能培训课程，提高员工整体素质和业务水平。
5. 实施监管。
建立项目实施监管机制，定期检查项目进展情况，及时解决问题，确保项目按计划实施。
五、项目风险及对策。
1. 技术风险。
对于新引进的装卸设备和信息化系统，需进行充分的测试和调试，确保其稳定可靠。
2. 人员风险。
加强员工安全意识培训，建立健全的安全管理制度，减少人为事故风险。
3. 经济风险。
严格控制项目预算，选择可靠的供应商和承包商，避免因资金问题导致项目停滞。
六、项目成果评估。
1. 运营效率提升。
通过比对实施前后的数据，评估运营效率的提升情况，如装卸作业时间缩短、货物周转速度加快等。
2. 安全管理改善。
统计事故发生率、员工安全意识培训情况等指标，评估安全管理改善效果。
3. 服务水平提高。
通过船舶靠港数量、货物吞吐量等指标，评估码头服务水平的提高情况。
码头工程计划书
码头工程计划书1. 引言码头工程是指为了方便船只靠岸停泊、装卸货物以及其他相关活动而建设的设施。
本文档旨在提供一份详细的码头工程计划书，包括项目的背景、目标、范围、时间计划、资源需求等内容。
2. 项目背景码头工程是本地区港口发展的重要组成部分，为了满足日益增长的货物运输需求，该项目被启动。
通过建设一个现代化的码头，我们可以提高货物的装卸效率，减少船只等待时间，提升港口的运营能力。
3. 项目目标本项目的主要目标如下：•建设一个安全、高效的码头设施，以提升货物运输效率；•提供足够的停泊位，以减少船只等待时间；•配备先进的装卸设备，以提高货物装卸速度；•建设一个环保的码头，采用可持续发展的原则。
4. 项目范围本项目的主要任务包括：1.码头基础设施建设：包括码头桩、码头墙、码头平台等。
2.停泊位建设：根据需求确定停泊位数量和规格。
3.装卸设备采购：根据需求，选购适当的吊装设备和运输设备。
4.环境保护措施：制定环境保护计划，确保码头建设过程中不对周边环境造成污染。
5. 时间计划本项目预计分为以下几个阶段：阶段1：准备阶段 - 确定项目需求和目标，编制项目计划书 - 1周 - 确定项目预算和资源需求 - 1周 - 与相关部门协商，获取必要的许可和批准 - 2周阶段2：设计和准备阶段 - 码头工程设计 - 2周 - 停泊位规划 - 1周 - 装卸设备选型和采购 - 2周阶段3：施工阶段 - 码头基础设施建设 - 8周 - 停泊位建设 - 4周阶段4：测试和调整阶段 - 测试设备和基础设施的功能和稳定性 - 2周 - 验收和调整 - 1周6. 资源需求本项目需要以下资源支持：•人力资源：项目经理、工程师、技术人员、施工队伍等。
•资金：项目预算为X万元，包括设备采购、施工费用等。
•设备和材料：包括吊装设备、运输设备、钢材、水泥等。
•相关许可和批准：根据需要，申请土地使用许可、环境影响评估等。
7. 风险管理在项目实施过程中，可能会面临以下风险：1.资金不足：由于预算限制或政府拨款延迟，项目可能面临资金短缺的风险。
码头 项目建设实施方案
码头项目建设实施方案码头项目建设实施方案。
一、项目背景。
随着城市经济的发展和对外贸易的增加，我市港口码头的货运量逐年增加，现有的码头已经难以满足日益增长的货运需求。
为了提升港口的货运能力和服务水平，我们决定对现有的码头进行改造和扩建，以适应未来的发展需求。
二、项目目标。
1. 提升货运能力，通过项目建设，使得港口的货运吞吐量能够满足未来5-10年的发展需求，提高港口的货运效率。
2. 改善服务水平，优化港口设施和服务流程，提升货物装卸、仓储、运输等环节的效率，提高客户满意度。
3. 提高安全标准，加强港口设施的安全性能，提高港口的安全生产水平，确保货物运输过程中的安全。
三、项目内容。
1. 码头设施改造，对现有的码头进行升级改造，包括船舶停靠设施、货物装卸设备、仓储设施等，以提高货运效率。
2. 码头扩建工程，在现有港区范围内进行码头扩建，增加泊位数量，提高货物装卸能力。
3. 港口设施升级，对港口周边的道路、照明、排水等基础设施进行升级，提高港口的整体运营水平。
4. 安全设施建设，加强港口的安全设施建设，包括防火、防爆、防污染等设施的建设，提高港口的安全防范能力。
四、项目实施步骤。
1. 立项阶段，确定项目的必要性和可行性，进行项目立项，明确项目建设目标和规划。
2. 设计阶段，编制项目建设方案和施工图纸，确定项目建设的具体内容和实施方案。
3. 施工阶段，按照设计方案进行施工，确保工程质量和进度。
4. 竣工验收，完成工程建设后进行竣工验收，确保工程质量符合要求。
5. 投入运营，完成验收后投入运营，提高港口的货运能力和服务水平。
五、项目投资和效益分析。
1. 项目投资，预计项目总投资为X万元，具体资金用途包括设施改造、扩建工程、升级设施建设等。
2. 项目效益，项目建成后，预计港口的货运能力将提升X%，服务水平将大幅提高，带动周边产业发展，为城市经济增长带来新的动力。
六、项目风险分析。
1. 技术风险，项目建设涉及到多个领域的技术，需要加强技术研发和应用，确保工程质量。
码头设置策划方案
码头设置策划方案1. 项目背景与目标假设我们正在筹备一个码头项目，在制定码头的设置策划方案前，我们需要先明确项目的背景和目标。
1.1 项目背景项目是为了支持当地港口的发展而设立的，将成为本地货物进出口的重要港口，为船舶提供安全停靠和高效的装卸服务。
1.2 项目目标•满足未来10年内当地码头设施发展需求，提供更多船舶停靠和货物装卸服务；•提高码头的运转效率，每年新增货物的量不低于10%以上；•保证码头设施的安全、环保，并通过技术创新和管理优化实现持续改进。
2. 码头设置策划方案根据项目的背景和目标，我们可以对码头的设置策划进行如下的规划：2.1 码头的基本设置•码头总长1200米，港湾面积不少于10平方公里；•将港口按照业务类型分为散货码头、集装箱码头、油品码头等；•采用预制组合型码头构建，保证码头的结构强度和安全性；•设计码头船舶靠泊规格，最大接受船舶吨位达到10万吨级以上；•设立码头航道，够以容纳不同船型进出。
2.2 码头设施设置•设立散货码头、集装箱码头、油品码头等专用港口基础设施；•设置码头堆场，增加堆位密度，缩短码头堆场的货物滞留时间，提高货物周转率；•设置码头小件物流设施，实现船舶装卸时的装拆箱快速化、模块化、标准化；•配备良好的海事设备和现代化自动化卸货设备，如斗式卸料机、装卸桥、粉尘治理系统等；•设立环保设施，如垃圾处理场、废水处理站、污物存放场等；•设立检疫和海关口岸，方便货物的出口申报和海关检验。
2.3 码头管理优化•采用先进的管理模式和IT技术手段，实现码头工作的全流程、全覆盖的监控；•建立全面的运营管理标准，包括各项指标、流程和应急措施等；•加强码头员工的培训，增强员工的工作技能和危机处理能力；•提高码头信息化技术水平，增强码头的管理的透明度和实时性；•积极推广绿色码头的理念，推动建立低碳、环保和可持续发展的码头。
3. 经济效益分析•建造成本：预计总投资不超过2.5亿人民币；•运营收入：码头运营后，每年可获得3亿元以上的收入；•投资回报：投资回报率为16%以上，而且预计在5至7年内收回投资；4. 结论我们在制定码头设置策划方案时，充分考虑了当地的实际情况。
港口码头项目建议书
港口码头项目建议书[项目名称][项目介绍]本项目旨在建设一座现代化、高效运营的港口码头，提升港口的货物装卸和管理能力，推动港口物流发展，促进地方经济增长。
[项目背景]目前，该地区的港口码头设施老化，运营效率低下，无法满足经济和贸易的快速发展需求。
缺乏现代化的码头设备和环境友好的码头管理模式，导致货物装卸效率低下，物流成本提高。
为了推动该地区的经济发展，提升货物运输和物流水平，建设一座现代化的港口码头十分必要。
[项目目标]1.建设一座现代化、高效运营的港口码头，推动该地区的物流发展；2.提升港口的货物装卸和管理能力，提高港口的运营效率；3.减少物流成本，提高货物运输的便利性和安全性；4.推动地方经济增长，增加就业机会。
[项目实施方案]1.选址：根据地理条件和发展需求，选择适宜的港口码头建设区域；2.设计规划：聘请专业团队进行港口码头的设计规划，确保设计与实际需求相符合；3.建设设备：引进先进的港口装卸设备和管理系统，提高装卸效率和管理能力；4.配套设施：建设完善的港口配套设施，包括码头仓库、停车场、办公楼等；5.环境保护：采取环境友好的港口管理模式，减少对周边环境的污染；6.安全管理：建立健全的港口安全管理制度，确保货物运输的安全和稳定；7.运营管理：建立高效的港口运营管理团队，完善运营流程和管理机制。
[项目预算和资金筹措]1.预计该项目总投资为X万元；3.通过商业化运作，提高项目的自我融资能力。
[项目效益分析]1.提升港口货物装卸和管理能力，提高运营效率，节约物流成本；2.推动该地区物流发展，促进地方经济增长；3.增加就业机会，改善当地居民的生活水平；4.增加港口的货物吞吐量，提升港口在国内外贸易中的竞争力。
[项目风险分析]1.市场需求不足，导致港口吞吐量低于预期；2.土地征收和环境手续审批可能存在的延迟；3.资金筹措困难，影响项目的实施；4.建设和运营过程中的安全风险。
[项目可行性分析]1.根据市场需求和经济发展前景，港口码头项目具备可行性；2.项目实施方案合理，投资回报率较高，具备经济效益；3.项目实施能够解决目前港口设施老化和运营效率低下的问题；4.项目具备推动地方经济发展和就业增长的潜力。
码头项目运营方案
码头项目运营方案一、项目背景及概述随着全球贸易的持续发展和城市化进程的加速，码头运营项目受到越来越多的关注。
码头作为货物进出口和物流配送的重要环节，在城市经济发展中起着至关重要的作用。
因此，对于码头运营项目的规划和管理显得格外重要。
本文就码头运营项目的背景、目标、内容、运营方案等方面作出详细阐述。
二、项目背景1.全球贸易持续发展：随着全球化的深入，各国之间的贸易往来愈发频繁。
货物进出口需要良好的物流配送和运输服务，码头作为重要的物流节点，承担着重要的职责。
2.城市化进程加速：随着城市化进程的不断加速，城市的对外贸易和物流需求大大增加，码头运营项目的重要性也日益凸显出来。
3.现阶段的问题：目前，部分码头在设施设备、运营管理等方面存在不足，无法满足城市物流和贸易的需求，需要进行改善和升级。
三、项目目标1.提升码头运营效率：通过优化码头的设施设备，改进运营管理方式，提高货物的进出效率，以满足日益增长的物流需求。
2.改善码头环境：完善和提升码头的环境设施，使其成为一个舒适、便捷的物流生态圈，为城市居民提供更加便利的贸易和物流服务。
3.促进城市经济发展：提升码头的运营水平，将为城市经济发展注入新的活力和动力，为打造现代化城市建设提供有力支持。
四、项目内容1.设施设备改造：对码头的设施设备进行改造升级，以提升货物进出效率和运营水平。
2.流程优化：通过优化码头运营管理流程，提高运营效率，减少物流配送时间和成本。
3.环境提升：完善码头的环境设施，包括绿化、景观美化等，提升码头的整体形象。
4.安全保障：加强对码头运营安全的管理，保障运营过程中的安全和稳定。
5.社会服务：为城市居民提供更加便捷的贸易和物流服务，提高居民生活质量。
6.经济发展：提升码头运营水平，促进城市贸易和物流领域的发展，为城市经济发展注入新的动力。
五、运营方案1.设施设备改造（1）更新设备：更新旧有的装卸设备和运输工具，引进先进的货物装卸设备，提高码头的装卸效率。
码头工程实施方案
码头工程实施方案
一、前言。
码头工程是港口建设的重要组成部分，它直接关系到货物的装卸效率和港口的
运营效益。
为了确保码头工程的顺利实施，我们制定了以下实施方案，以期达到高效、安全、环保的目标。
二、方案内容。
1. 码头选址。
在选择码头选址时，需考虑到水深、地质条件、交通便利等因素。
我们将充分
调研各项数据，选择适合的位置进行建设。
2. 设计方案。
在设计方案上，我们将充分考虑到码头的功能定位、船舶吃水、货物类型等因素，设计合理的码头结构和设施配置，以确保码头的高效运营。
3. 施工方案。
在施工方案上，我们将制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程中安全、高效、优质。
4. 设备选型。
在设备选型上，我们将根据码头的实际情况，选择适合的装卸设备和辅助设施，以提高装卸效率，降低能耗。
5. 环保措施。
在实施过程中，我们将严格执行环保政策，采取有效的措施减少对环境的影响，确保码头建设过程中的环境友好。
6. 安全管理。
在实施过程中，我们将严格遵守安全管理规定，确保施工过程中的安全，保障工人和设备的安全。
7. 运营管理。
在建成后的运营管理中，我们将制定科学的运营管理制度，保障码头的正常运营，提高运营效益。
三、总结。
本实施方案将全面考虑各项因素，确保码头工程的高效、安全、环保实施。
我们将严格按照方案要求，确保码头工程的顺利完成，为港口的发展做出积极贡献。
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东港码头项目建议书项目建议书而我们在建站过程中，首先需要进行加注站范围内的岸线建设（包括清淤、清理航道等工作），这也是直接参与了该码头三期岸线建设，形同于入股、参股码头岸线经营，后期也可通过岸线管理获得相关利润。
7.初步合作条件：公司于合肥通达航船服务有限公司（以下简称通达公司）合作，关于加气站业务，我公司可以控股，或占大股。
关于船舶“油改气”部分我区还需寻找能够提供拥有船舶改造资质和技术的企业、以及通达公司合作。
关于码头岸线建设，我公司可以参股、入股。
二、市场情况1.船舶LNG市场情况安徽省拥有丰富的内河水运资源条件，境内有大小河流300多条，内河航道通航里程有5596公里。
全省共有芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港等17个港口，目前安徽省境内在册船舶大约有36000多艘，其中巢湖内船舶数量为4000艘以上。
安徽省率先示范船舶“油改气”推广工作，芜湖港内“红日166”船是中国第一艘拿证LNG燃料动力船，今年年初中国船舶重工集团公司第711研究所与华强天然气发展有限公司在安徽合肥签订协议。
根据协议，双方计划今年（2013年）在巢湖、长江流域对1300到1500艘船舶实行“柴油一天然气双燃料”技术改造，并计划五年内完成皖江所有的船舶“油改气”改造。
为满足船舶的加气需要，安徽当地正在巢湖建设2个LNG加气站，即将投入使安懿；千余艘嗚舶"油茂气"< V «| 0CUOQ * i『韭目|*吊小"氏口iLB,中勻定竝童丄集:益p举L 勻止豎尢拆气揑嚥惟佥qil.i■:型「吃狛制K樂删.吐1”童丈顶目合非型艸X。
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中国石油昆仑能源有限公司确保船用LNG的供应。
2013年5月，交通部长杨传堂就《皖江船舶“油改气”五年内有望完成》批示要求安徽省厅积累经验扎实推进。
为支持安徽船舶“油改气”工作，目前安徽船舶“油改气”改造费用实行“三方摊”，即船东拿出2 5%、政府补贴2 5%、企业承担5 0%（来自经济参考报消息）。
由于国家关于船舶油改气技术以及水上加注站建设暂无统一技术标准规范，目前船舶“油改气”推广工作存在一定难度，2013年9月3日来自《中国证券报》消息称LNG动力船新规有望9月底出台，而中国第一个船用LNG水上加注站亦于当月在南京建成，与此同时“2013年中国沿海沿江LNG船运市场论坛”亦将于9月25日在南京召开，届时，船舶“油改气”工作有望迅速提升。
X 磁云瞪亦if Stt 戶7电LNG 动力船新规或9月出台船舸油改汽有望提速 EtJX 申阖骨偎胸” EI3■眄CC CE F KE?TS TEl °搜孤证券船舶“油改P”市场有望提速iL 文缺黑质甸叭ifhj'v- W bi 1 I - -i-GI -祢E 苕注厝樺苗戦甜已一圭是我医m 姑蚪誤足険的畫蓉刖3直一*不访 过一慣应印住说叼，中 氏证琢宅秦近日从业內艇■■中庆15纸社"込曲丰的€气坤1动力凰觀鋪痂于s 冃佶疋式比 酋，运工诵『哥十策丁才件M 竹干冃-ff?问■滸叫左©珂卜.正內百「闇司ET 护制目干9月护爸， 肝尙国內贰 ^rt^rffltr 135^1归关也“肾慕丰農triAtiA.M. 7系F 財！7,咐I 联li 打用）吧“，册科有利珂期wuca*机用乐K■■ ^：-l-.^, . .^T.lH^i-i-.-'r-l, ..•■ ■■ -^-媒体关于LNG 船舶新规即将出台的报道3货源情况合肥市瑶海区是合肥主要的物流企业集中所在地，瑶海物流园区计划总投资 50亿元，以合肥瑶海区域内的港湾建设为重点，拟建设基于多式联运平台的综合商贸物流中心，以钢铁、金属制品、化工、建材、食品等生产资料型物流和以轻工业产品、农副产品等生活物资 型物流为主的物流中心。
东港码头位于合肥市瑶海区大兴镇南淝河沿岸，该码头是安徽最大的件杂货码头之一， 2013年年吞吐量预计达到 200万吨，码头与上海宝钢集团、安徽马钢集团、安徽徽商集团、 安徽双赢再生资源集团以及多家公司长期合作。
码头目前每天平均泊船数量约 10艘，码头内每天装卸货车辆约 70-80辆。
4、建站和气源状况加气站方面，目前安徽尚无建成的 LNG 船用加注站，巢湖沿线正在建设2个LNG 船 用加气站，另外芜湖、马鞍山、安庆等地规划建有船用LNG 加注站。
LNG 价格方面，安徽LNG 平均市场价格水平为 6.5元/KG 左右（协议价为6.2元/KG 左 右，最高市场价为6.8/KG 元），从江苏如东接收站到安徽 LNG 到货价为5.6元/KG,子洲到货 价约为5.5元/kg （按出出厂价格4600元/吨计算）。
□本扭记酋旺珥相蝎郦規翻彳 A 坤谨瓠申国i£吞报谢 翳臆X 于嘶正或斗 Fn -昱三、项目建议 1项目计划东港码头为安徽最大的件杂货码头之一，该公司亦是安徽省船舶“油改气”试点单位， 公司旗下“东泰168”目前正在芜湖进行“油改气”改造，预计年内完成改造，关于该码头 三期岸线，该公司也正积极寻找合作伙伴共同开发， 根据以上条件，我区将下步工作分三个重点：重点项目一：联合推广船舶“油改气” 。
重点项目二：建设车船两用 LNG 加气站。
重点项目三：建设码头岸线，参股入股。
2船舶油改气 2.1政策环境巢湖是我国五大淡水湖之一，湖区面积平820方公里，平均水位8.31米，平均水深3.6米，是长江中下游重要的内河水运体系。
沿湖有巢县、散兵、槐林、马尾河、塘西、施口、 中庙等港口、码头。
主要来汇河流有南淝河、杭埠河、丰乐河、白石天河和柘皋河，都可常 年通航，经巢湖东口门入裕溪河直下。
近些年来，巢湖湖水污染严重，巢湖是属于国家“三 河三湖”重点水污染防治流域之一。
2011年一次行政规划，巢湖将由合肥市直接管辖，随着合肥“大湖名城”发展战略，治理巢湖污染是合肥当局最重要和紧急的重点工作之一。
船舶 烧油排污是造成巢湖污染的主要原因之一，而推广清洁能源成为治理巢湖污染的重要手段。
4 IItHfa. ■■■ ■ JJ W I ・04合肥拟^资+35亿综合治理巢湖■-til-* MW-'T亠Td ■ M +*V + ikaF ralLF I* B-■«!-"-H dri Hi R-i-l ■■ 9 I 用a d ■ d l ■■ - ■■ f — BI A ■— i n ■ B J □■- irra ! L A B II *4All.*t M M J吕樂軽临ties 总f 燃融刑"L 工《址乂世，■啤剛蚁京审5R#.记着日SUkMl 苣外日奔9P 褓鬲工S 承脛崖i 倔惭睚节台上驱”連豳iWh 茎［蚣湖刘曲* H 谩号4B 沔柚灣厂、押霹“為圧割”、腋业F 幡帥寧那L 舍IE 正曲蘇申 =^xi.性逬射6^玄况忡"媒体关于安徽省重金治理巢湖的相关报道（左图时间为 8月 26日）合肥斥资千亿打造绅虫湖生态二范区2008年9月5日，右图时间为2013年*-*M- >■ rB t ma■ M WBB JI ■M -4■口 ■电mm卄課咖《• + ■・ rrfB4目前安徽省境内在册船舶大约有 36000多艘。
其中巢湖内船舶数量为 4000艘以上，今年7月份巢湖已经率先启动对巢湖旅游船舶的改造。
整个 2013年度预计完成省内1300艘船舶的'油改气’改造，并计划五年内将皖江流域内船舶全部改造完毕。
政策方面：关于巢湖及皖江沿岸船舶“油改气”，安徽省船舶检验局船舶检验处处长夏中垠建议：明确主管部门， 加大对加气站或加气船建设的力度，完善技术规范体系 ；开展加油加气站规划，需沿江、河布置加油加气站；特别是在沿河加油加气站点、LNG 和燃油储备库等基地的土地征用上给予优惠，与此同时，建立加油加气站的布点规划和立项审批、船舶设施设备和船员发证等方面工作的协调机制。
而《经济参考报》消息称安徽将对船舶油改气费用进行25%勺补贴。
n 中国世界潇度调査今曰搖星 贾 企业人物 经養时评经塗视频安徽二长江巢湖千余給餡今年将症油改气"…2013：04^3'减7 iflii 可丽丽頑…*®：-商觀画…分拿 ................................... 晟尢中舍年，安锻长江、巣湖上的首I 比千余锻船舶将通过“柴油、天然气菽懺料內 臆机”技术改蓝顷目完咸“油改气” * «经济養封艮»记者躺肥市及相关项目 实施方了解到，未来，整个妄徽省的内河航运都将逐芳推广使用天然逐这一看洁 能氟实顼內洵的嚨洁就即1。
耳前*由中国赠舶重工集团第7 1 1研究所和华强天然气发展有限艺司共同 开険的LA2船舶动力改苣技朮已在車湘宾成了双撚料试点，2艘千吨以上的歆 货运输船威功夜直为LZG 収蠅料运行的新型船舶，弄完咸了超迥2 0 0小时的 试运行，经考核蒜足整霍豉曬料怒克可家性的要求。
“在内河航运上推广使用天狐气返一濟洁胃闕可以调鹫內河航运业的 结构，有效地实现节能环低 经则车 还能隆低船东2f)%- 3 5跖的使用成 本J 华强天然汽岌抿有眼公国董事长郭三盲褰示。
嚴，今年安徽将在長江、嶷!：3共计完咸1 5 00- 1 5 0 0般爺船的“油 改气”工作，预计将节能4昨忆元，并为齬东节约砺本超过3亿元。
未来5年・ 養徽还将在长江全面推广讴一改苣顷目，幷计划向准河流域延伸。
桶足爺舶的加气露要，安懒正在里湖建设2个加吒碁即将投入使 用。
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经济参考报消息截图2.2船舶“油改气”经营模式2财股票银行¥ w 文化蜩16^2013-09-11 11 Si 星期三 新华通叽社王管经泮载者衆社三 办参照安徽芜湖目前已改船舶的模式是由中国船舶重工711所与华强天然发展有限公司合作，前者提供船改技术，后者提供气源保障。