道路桥梁实习报告
道桥实习报告
道桥实习报告道桥实习报告六篇道桥实习报告篇1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
斜拉桥的孔跨布置：双塔三跨式、独塔双跨式、多塔多跨式。
斜拉索构造与型式：组成：立面布置方式、倾角：横向布置方式。
主梁构造与型式：跨高比、横截面。
索塔构造与型式：纵向布置、横向布置、高跨比。
斜拉桥的结构体系：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结体系、刚构体系。
路桥个人实习总结8篇
路桥个人实习总结8篇篇1在实习期间，我不仅学到了路桥工程的基础知识和技能，还通过实践锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
以下是我对实习期间的总结和体会。
一、实习基本情况我所在的实习单位是一家知名的路桥工程公司，实习岗位是路桥技术员。
在实习期间，我主要参与了公司的路桥工程项目，包括路基、路面、桥梁等工程的施工和管理。
通过实践，我深入了解了路桥工程的设计、施工和管理等方面的知识，掌握了一些实用的技能和方法。
二、实习收获和体会1. 基础知识和技能掌握牢固在实习之前，我已经学习了路桥工程的基础知识和技能，但在实习过程中，我更加深入地了解了这些知识和技能的应用。
通过实践，我掌握了路基、路面、桥梁等工程的施工和管理方法，能够熟练地运用相关软件进行设计和计算。
同时，我也了解了一些新的技术和方法，如BIM技术在路桥工程中的应用等。
2. 动手能力和解决问题的能力得到锻炼在实习过程中，我参与了多个路桥工程的施工和管理，通过实践锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
我能够根据工程实际情况，制定合理的施工方案和管理措施，并能够解决一些常见的工程问题。
同时，我也学会了如何与团队成员和相关部门进行沟通和协作，共同完成工程项目。
3. 对路桥工程行业有了更深入的了解通过实习，我对路桥工程行业有了更深入的了解。
我不仅了解了路桥工程的设计、施工和管理等方面的知识，还了解了一些行业规范和标准。
同时，我也意识到路桥工程行业的重要性和发展趋势，以及面临的挑战和机遇。
这些认识为我未来的职业发展提供了重要的参考和指导。
三、实习不足之处及改进建议在实习过程中，我也发现自己存在一些不足之处。
首先，我在一些复杂的工程问题面前，还需要加强学习和研究，提高自己的专业素养和解决问题的能力。
其次，我在与团队成员和相关部门进行沟通和协作时，还需要更加注重方法和技巧，提高自己的沟通效率和团队协作能力。
最后，我在实习过程中还需要更加注重安全和质量管理等方面的工作，确保工程项目的顺利进行和完成。
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告道路桥梁实习报告15篇在当下社会，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上有一定的技巧。
其实写报告并没有想象中那么难，以下是店铺整理的道路桥梁实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
道路桥梁实习报告1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
道路与桥梁专业实习报告六篇
道路与桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告六篇在当下这个社会中，越来越多人会去使用报告，报告具有成文事后性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的道路与桥梁专业实习报告6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路与桥梁专业实习报告篇1实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.3—9.14实习学生：xxx实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。
以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。
道路与桥梁专业实习报告6篇
道路与桥梁专业实习报告6篇道路与桥梁专业实习报告篇1一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。
在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
道路桥梁工程实习报告
道路桥梁工程实习报告（最新8篇）桥梁工程的实习报告篇一根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，20XX学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。
该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。
通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
（1）实习地点要求实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。
因此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。
④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
（2）其他要求实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。
实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：①实习日志从实习的第一天开始直到实习结束的ZUI后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。
实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的情况。
记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
道路桥梁实习报告五篇
道路桥梁实习报告五篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
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道路桥梁实习报告道路桥梁实习总结报告干道桥梁实习报告实习前言序言常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是个特殊的物质生产部门,是发展国民经济,促进社会进步,提高人民生活管理水平水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量个国家经济实力和现代化华水平的重要标志.新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.前新中国成立后我们国家为了恢复国民经济,巩固国防,对路建设做出了很大努力争取,取得了显著的成就,改革开放以来,国家水运把交通作为国民经济发展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的路建设实现了跨越式市政建设的发展,取得了与世瞩目的成就.但是我国公共交通基础设施我国薄弱,各地发展不平衡,还不能适应国民经济和社会发展的,在通车里程中,大部分为三,四级路,还有多不达标的主干道,所以在今后相当行的段时间内,要加速新建路等级和低等级路的改建,努力进食高等级路本人,在2020年左右达到路交通基本国民经济和社会发展的需要,在21面向未来世纪中叶基本实现路交通运输现代化,达到中等发达国家.了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和路的实际情况,作为新世纪的大学生,我们要肩负我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量.我们国家道路原产不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步靠拢迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地貌地质特征复杂,设计施工难度大,实习目的实习是土木工程教学计划中个实践性教学环节，其对本土学生建立师生正确的专业思想，树立心志正确的医学知识学习态度有极其重要的影响作用。
通过主办方的认识实习，贯彻执行理论联系实际，通过学校的认识让我们把感性里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。
道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更只要注意能力的培养，为此，认识老师为了让大家对本专精有更的认识，我们这学期组织了外出兼职，让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到连系实际当中。
实习路线虽然专业课已经开始学习了，但是我对这个专业还并不颇为了解，次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更道路的学习道路桥墩的设计，感性的领悟道路桥梁，我们打算在10月15日16日,利用周末出去实习，天的路线是西宁__互助__,平安西宁,二天的路线是西宁_平安,__拉脊山__平安西宁。
”同学们高兴得噢，我的思绪更是无比的激动。
现在终于有机会可以对这个专业较全面的认识，我们感到十分的得意激动。
实习内容怀着无比不激动的心情，我们第三天终于盼到了实习的这天，早上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，路上同学们特激动，我眺望着车窗外，每到段路我都会根据车的行驶速度，路面宽度，有没有中央分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级路。
市里面属于交通设施，二环路花园路都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们走的是级西路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中央分隔带，铁栏杆以及各种标识牌。
过了互助我们走的是踏堤岸线，单行道路面窄，车速低，曲线半径本人，视距短，走来走去车里明显的感觉到线性指标低，属于三级路。
到了个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着条本人河认识搭在本人沙泽莱的桥，有拱桥和梁桥，老师给我们介绍请教，拱桥从外形上有陡拱桥，滩拱桥，单拱桥，连续拱桥还有实腹拱和空腹拱。
般都是用石头砖石的，这样因地制宜，便于取，从受力特点上，拱桥把从上部传来的荷载通过拱圈传给桥台，并把力进行分解，产生水平的推力，所以拱桥桥台定要结实，般不设计连续拱桥，最后见到座空腹拱桥，空腹拱桥可以泻洪和减轻自重，就像赵州桥。
梁桥般由桥面板，桥敦，桥台组成，弯矩剪力扭矩。
从东沟到平安我们走的是越岭线，属于三级路，在越岭线的选线和布线上，主要克服高差大，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。
首先要确定个合适的垭口，垭口般选择山脊上呈马鞍状的下斜地形，是体现越岭线方案的主要控制点，垭口两侧路线的展现，主要方式有，自然展线，回头展现，螺旋展线，充分利用山谷山谷山脊山坡进行展线。
通过理论知识的认识让我们把学校里学习的抽象感性得到了充分的感悟。
二天我们一下了拉脊山，翻越垃圾山的小道明显感觉出了和平原路极大有很大不同，在做工路桥下，我们北环路下车了解座曲线形的路桥，采用预制空心梁，曲线线形大桥实际施工难度大，由于桥高，桥面的墩身见还用连梁搭接，防止细长锥体的不稳定。
同时在挎沟是土建要考虑工程经济性，采用填涂还是架桥。
结合两天来走过的路线，老师还给训导主任我们讲解了关于路的基础设计，线形选择，排水设计的有关技能，路基使用土或本人史料修筑而成的现形结构物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相结合七种的三种方式，为可以保证路基开挖的稳定还应修筑排水设施，路基设施挡土墙等，排水是采用开凿排水沟的形式将路面的修筑水及时排走，面积水是影响路的稳定性和耐久性的主要因，护坡设施通常采用砌石和种植植被实现，在路线曲线处要合理设置价款和超高。
抵抗汽车行驶的很大离心力。
路线形的选择需要和自然环境相配合，和周围环境景观相配协调，尽量保持原油自然生态，对给您工程地质水地质进行深入的勘探和，尽量少占用农田，综合评价工程经济性，最后我们除了参观了武警交通总队的桥梁厂，箱型混凝土钢筋混凝土预应力大型桥梁，沥青排队参观武警交通总队的水泥混凝土搅拌厂和还混凝土搅拌厂，认识了基本设备和作业流程。
实习心得体会通过这次实习感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟，使我们对道路网和桥梁的设计与施工有了次比较全面并使装配的认识并且磨练了意志，进布理解接受课堂上的知识，对本专业将来所研究有了个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让潘奥尔我们充分认识瓦万的重要性,建构我国的国情和路的实际情况，我们国家道路座落不均衡,西部地区交通发展发展战略迟发展效率高,随着西部大点开发的脚步逐步迈进，交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地形地质特征复杂,设计施工难度大,，,作为新世纪的大学生,我们要负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
对今后再说所要从事的工作做了心理准备，踏踏实实学理论知识，为以后日常生活工作打基础，对于后续课程的学习起到了预科非常明显的引导作用。
喜人我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其融资需求也越来越大，这对于从事道路的工作本人来说，既是个机遇，也是个挑战。
我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和外观设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是次学习，也是次锻炼，我们都受益匪浅。
201*年10月25日扩展阅读：道桥生产实习报告西南石油大学生产实习报告前言土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。
生产实习是土木工程专业重要的处理过程实践性环节。
通过生产实习，可以使我们初步据此掌握常见的土木工程料、常见的土木工程建筑形式与结构，常见的土木工程少见施工技术与施工组织管理等专业知识，为后续专业课程学习打下基础。
同时，进步培养我们热爱专业领域、热爱劳动、吃苦耐劳、刻苦学习，为祖国社会主义建设事业做出应有贡献的良思想品质。
我此次生产实习的工地是绵阳二环路十标段。
在这4周实习时间里，我方面向工程技术人员及工人学习道路、桥梁工程的施工技术工艺和操作技术，了解并熟悉本专业的现代施工技术和组织现场的方法。
另方面，理论联系实际，获得本专业的感性认识，同时通过生产劳动的实际体验，培养自己的劳动法观念，巩固所学知识，让学生初步掌握生产组织和管理等方面的知识，提高学生的思想水平和专业劳动的技能和技能，为毕业后参加实际组织工作打基础。
工程概况1、建设地点：绵阳市涪城区石塘镇境内。
2、工地围：地点桩号：K17+000~K19+000，道路全长：2.0KM，道路宽度：30.5M，双向11.25车道。
3、工程内容：西南石油大学生产实习报告研究报告1）道路工程：道路等级：城市快速路；计算行车速度：80KM/H，辅道：40KM/H；路面类型：沥青混凝土路面；交通饱和设计者年限：20年；设计标准：路基宽度：34.5M；设计荷载：路I级，同时满足城-A级；地震峰东值加速度0.10g；地震基本烈度：VII级，设计洪水频率：1/100。
2）涵洞工程：本段共设钢筋混凝土盖板涵4道，其中排涵3道，灌涵1道。
3）雨水污水管道工程：本工程设计水气管道，污水管道各根，与水分段就进排入木龙河支流下一场进入木龙河，污水自西向东排，最终排出塘汛污水处理厂。
4）排水工程：边沟设计以及填筑边沟水渠为主，尽量减少碎石边沟积水，边沟使用砂浆卵石砌筑，边沟和排水沟通过沿线设置的涵洞大沟贯通，科穴排掉段排入区域围内的主要河道：排洪渠。
5）路基边坡防护工程：对于路堤部分采用部分放坡处理以稳定，石壁特殊路段采用矮墙护坡加放坡的形式，同时在坡面上进行绿化处理，给人以融于自然的感觉。
实习内容我们到达防空洞之时，雨水污水管道工程河水已经完成，坝体已经完成大部分，剩下的只是土路基的检平，K17+850地道桥工程，K18+835天桥工程，K17+330天桥工程和绿化带工程尚未完成。
而我们的主要主要实习党务工作便是测量。
土路基的检平教育工作西南石油大学加工实习中国地质大学报告我们的路段主要边坡检平路段是K17+000~K17+200的路段。
图为我与同组的另位同学正在进行土路基的检平工作。
用到科学仪器的仪器主要是自动安平水准仪，对已定的边桩、中桩的高程或进行复核，对不符合要求的桩号点处用砖茹瓦厄斯县标本人，并指挥装载机进行相应的组织工作。
原先预计的是使用平地机进行施工，由于平地机在前期使用中坏掉了，而又未租用到新的平地机，只采用装载机进行施工。
本项工作相对较为简单，因此我们在检平的同时还节兰实施护脚墙的施工。
由于要保证占地面积不过大，又要保证边坡不想垮塌，因此在边坡设置了河堤护脚墙和边坡沟。
边坡沟采用砂浆鹅卵石砌筑，二环并与沿路的排水涵洞相接进行排水。
西南石油大学生产实习报告护脚墙施工所谓软土，般是指处于软塑或本人流埂状态下的黏性土，其特点是天然含水量大的，孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、通常触变性等一般来说的工程地质性质，工程地质条件较弱。
在较软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性上总称为软土。
其主要特性表现砂土为天然含水率高、孔隙比大。
含水量在34％～72％之间，孔隙比在1．O～1．9之间，饱和度般大于95％，液限般为35％～60％，塑性指数为13～30。