无砟轨道(双块式)铺设施工作业指导书
CRTS_I型双块式无砟轨道底座施工作业指导书
目录一、编制依据、编制目的 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制目的 (2)二、施工工艺及技术要求 (2)2.1 桥梁底座概述 (2)2.2 桥梁底座施工工艺 (3)2.3 桥梁底座施工方法 (3)2.4 施工作业标准 (5)三、人员配置 (9)四、底座主要施工设备配置 (10)五、施工安全与劳动保护 (10)5.1 一般规定 (10)5.2 各工序作业注意事项 (11)CRTS I 型双块式无砟轨道桥梁底座施工作业指导书一、编制依据、编制目的1.1编制依据1、《桥上双块式无砟轨道设计图》；2、《高速铁路轨道工程施工质量验一收标准》（TB10754-2010）；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 ）5、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 ）1.2编制目的明确CRTSI型双块式无砟轨道桥梁底座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范CRTSI型双块式无砟轨道桥梁底座施工。
二、施工工艺及技术要求2.1 桥梁底座概述桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接，当连接钢筋无法拧入预埋套筒时，需依据设计要求进行植筋处理，混凝土强度等级设计为C40。
结构宽度为2800mm，长度分6400mm、5750mm、6075mm、6825mm 四种类型，底座板顶面设置4mm厚的聚丙烯土工布，每块底座板底座设置2个限位凹槽，顶面尺寸为1000mm ×700mm，底面尺寸为978×678mm，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫板，弹性垫板四周使用泡沫板填平，并使用胶带粘贴牢固。
32m梁上底座板由2块6400mm、1块5750mm、2块6825mm组成，24m梁上底座板由1块6400mm、2块6075mm组成，1块5750mm组成。
双块式无砟轨道轨排组装作业指导书
目录1．适用范围................................................................................ - 1 - 2．作业准备................................................................................ - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3．技术要求................................................................................ - 1 - 4．施工程序与工艺流程 ............................................................ - 2 -4.1施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2 工艺流程图 .......................................................................... - 2 -5.施工要求 .................................................................................. - 3 -5.1 施工准备 .............................................................................. - 3 -5.2 施工工艺 .............................................................................. - 3 - 6．劳动组织................................................................................ - 7 - 7．材料要求................................................................................ - 8 - 8．设备机具配置........................................................................ - 8 - 9．质量控制及检验.................................................................... - 8 -9.1 质量控制 .............................................................................. - 8 -9.2 轨枕、轨排验收................................................................... - 8 - 10．安全及环保要求.................................................................. - 9 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 10 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 10 -轨排组装施工作业指导书1．适用范围适用于郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTS-I型双块式无砟轨道轨排组装作业。
无砟轨道施工作业指导书
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指导书编制：审核：审批：中铁二十局西成客专项目部无砟轨道工区二〇一五年五月目录一、适用范围 (3)二、作业准备 (3)（一）、内业技术准备 (3)（二）、外业技术准备 (4)三、技术要求 (4)四、施工程序与工艺流程 (7)（一）、桥梁工程施工程序 (8)（二）、隧道工程的施工程序 (8)（三）、桥梁工程工艺流程 (9)五、施工要求 (11)(一)、原材料的进场与检验 (11)（二）、底座板施工 (12)（三）隔离层、弹性垫层施工 (19)（四）、道床板施工 (20)六、劳动组织 (39)七、材料要求 (41)（一）、钢筋 (41)（二）混凝土 (42)(三)、绝缘卡 (45)（四）、接地端子 (45)（五）、土工布 (46)（六）、弹性垫板、泡沫板 (46)八、设备机具配备 (46)九、质量控制及检验 (48)（一）、质量控制 (48)（二）、质量检验 (48)十、安全及环保措施 (53)施工作业指导书一、适用范围我部承建西成客专XCZQ-8标段（DgK253+434～DgK286+961）范围内，桥梁、隧道、车站工程无砟轨道工程施工。
二、作业准备（一）、内业技术准备1、墩台沉降评估：无砟轨道施工前，按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工（负责人：王英峰）。
2、混凝土配合比设计：按照设计要求，底座板及道床板均采用C40混凝土现场浇筑。
目前，我项目部试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。
施工期间有关试验及数据采集全部由指挥部中心试验室负责（负责人：宋文华）。
3、由指挥部总工程师陈远文组织技术人员对无砟轨道施工图包括《桥上双块式无砟轨道设计图》，《隧道内双块式无砟轨道设计图》，《桥上18号道岔区无砟轨道设计图》，《新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段陕西境内施工图（审核稿）第三篇轨道》，《铁路综合接地系统》进行审核，参加西成公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。
无砟轨道桥梁座板施工作业指导书
新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-4标CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工作业指导书编制：复核：审核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二○一五年六月目录1适用范围 (1)2作业准备工作 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (2)3技术要求 (2)4施工工艺流程 (4)5施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2测量放样 (5)5.3钢筋控制措施 (6)5.4钢筋绑扎 (6)5.5底座模板安装 (8)5.6凹槽模板安装 (9)5.7混凝土施工 (10)6劳力组织 (12)7材料要求 (13)8设备机具 (13)9质量控制及检验 (14)10安全及环保措施 (16)10.1安全质量保证措施 (16)10.2环境保护措施 (17)新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-4标CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-4、5标CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥梁底座施工。
2作业准备工作2.1内业技术准备以《简支梁桥上CRTS I型双块式无砟轨道设计图》（西成客专施轨-12（EY））、《连续梁桥上CRTS I型双块式无砟轨道设计图》（西成客专施轨-13-14-15-16-17（EY））、《桥台上CRTS I型双块式无砟轨道设计图》（西成客专施轨-18-01～22（EY））、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）；《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）为依据，无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
无砟轨道作业指导书
CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书1 目的明确CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工。
2 编制依据《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南》《新建兰新铁路第二双线施工图设计文件》3 适用范围适用于新建兰新铁路第二双线无砟轨道相关工程施工。
4 施工工艺及技术要求施工预备施工文件预备和审核施工前依照施工内容预备相关施工、设计文件。
预备并熟悉无砟轨道相关标准、规程、标准、技术条件、指南等。
接收和复核施工技术文件，包括线下构筑物完工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量查验合格报告、结构物沉降变形评估报告和CPⅢ测量功效等。
施工调查在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：施工道路的散布情形，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条数等。
混凝土拌合站的具体位置、供给能力、和Ⅱ线混凝土供给方式和物流情形。
预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸贮存及现场寄存条件。
线下工程结构物散布情形，相关接口工程施工安排。
长钢轨、道岔铺设施工打算。
CPⅢ操纵网复测配置测量设备与测量软件。
接收操纵网桩橛和功效资料。
复测C PⅢ操纵网。
评估CPⅢ功效资料。
结构物沉降变形评估无砟道床施工前由建设单位组织，设计、施工、监理单位参加，对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求后方可进行无砟轨道施工。
施工人员培训及机械设备预备所有无砟轨道施工及治理人员要进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。
无砟轨道施工前要依照施工方式配置无砟道床成套设备，对关键设备进行操作和精度确认。
工艺性实验段施工无砟轨道正式施工前要组织工艺性实验段施工，进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的最正确组合。
双块式无砟轨道施工作业指导书
CTRS I 型双块式无砟轨道施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于高架站到发线线路CTRS I 型双块式无砟轨道施工。
2、作业预备2.1内业技术预备2.1.1工程部下发本作业指导书，并组织现场技术、施工人员学习长轨铺设有关技术标准和技术标准，并进呈现场施工技术交底。
2.1.2安质部依据现场状况，制定施工安全保证措施，提出应急预案，并对现场施工人员进展安全培训。
2.2外业技术预备2.2.1CTRS I 型双块式无砟轨道的道床板和底座板为现浇混凝土构造，对混凝土材料、协作比设计、施工工艺、物流组织与运输、质量把握有更高要求。
2.2.2CTRS I 型双块式无砟轨道道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横向钢筋、双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
2.2.3CTRS I 型双块式无砟轨道底座顶面留有两个限位凹槽，底座内钢筋按绝缘设计，全部钢筋搭接及穿插处均设置绝缘卡，底座与桥面间承受连接钢筋连接。
3、设计标准道床板承受C40 钢筋混凝土构造，依据连接段长度分块设计，每块长4～7m,宽2800mm,厚度约380mm，道床板顶面由中间向两侧设2.0％的横向排水坡，道床板间设100mm 的伸缩缝。
道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横像钢筋，双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
CRTS I 型双块式无砟轨道道床板与底座间设中间分隔层，其中限位凹槽四周设置8mm 厚的弹性垫层，其余范围铺设4mm 厚的土工布，弹性垫层及土工布使用寿命均为60 年，其质量应符合双块式无砟轨道弹性垫层及土工布相关技术条件。
4、施工前预备工作4.1施工前技术预备工作（1）施工前应依据施工内容猎取相关施工设计文件〔包括变更设计文件〕。
（2）施工文件包括定型图〔标准图〕、施工质量验收标准和线下施工单位供给的中桩表、水准点表、线路基桩表等。
双块式无砟轨道施工作业指导书(组合式轨排法)m一天
双块式道床施工轨道排架法1.施工设备主要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，纵横向模板，轨距棱镜分中尺等。
⑴轨道排架：其主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨线上一级轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。
螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定，如图1。
选择排架类型和每榀轨排架长度需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及所计算的曲线段矢量差值、相邻轨枕间距的内外侧弧形差值、枕内外侧弧形累计差值等。
工具轨排架支腿托梁图1 排架布设示意图轨排制造技术标准：①轨道排架轨距（1435±0.5）mm，顺坡率＜0.5%。
②轨底坡坡度1：（40±2）。
③排架长度L±1mm，方正度＜1mm。
④相邻轨枕定位间距±5mm。
⑤钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m，钢轨高度偏差＜0.3mm。
⑥接头钢轨错牙≤0.5mm。
⑦中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。
⑵专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。
电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。
⑶简易组装平台：简易分枕组装平台包括组装平台、双块式轨枕间距控制刻度，功能是完成轨枕定位和轨排组装。
⑷吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊5根轨枕,如图2。
⑸轨距棱镜分中尺：为提高粗调精度和工效，可设计方便操作的轨距棱镜分中尺，如图3。
图2 轨枕吊具示意图图3 轨距棱镜分中尺2.施工准备无砟轨道双块式轨枕由预制和运输，施工前运输至施工现场，施工过程中不得出现轨枕运输。
装车时每5根×3层为1垛，层与层之间采用10×10cm方木隔离，放置位置在轨枕承轨槽中部。
无砟轨道施工指南
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南目录1 前言12 适用围13 主要技术标准和参数14 施工工艺流程35 生产施工法和过程控制标准45.1施工准备45.2下部支承构造层施工55.3双块式轨枕、道床板钢筋进场135.4道床工作面清理、施工放线145.5底层钢筋布设155.6轨枕布设155.7工具轨、模板、螺杆调节器运输165.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘185.9轨道粗调、安装调节器螺杆205.10钢筋绑扎、接地焊接215.11安装横向、纵向模板225.12轨道精调245.13混凝土浇筑265.14轨排稳定保护295.15混凝土养护295.16撤除纵向、横向模板30 5.17撤除螺杆调节器315.18轨道状态复测315.19拆工具轨325.20封堵螺杆、修整混凝土325.21轨道状态调整326 主要材料与机具设备配置36 6.1材料方案366.2机具设备配置377 施工组织要点387.1道床板施工物流组织38 7.2劳动力安排397.3作业区段的划分和工效408 质量控制要点408.1施工准备阶段408.2下部支承构造层施工阶段40 8.3道床板施工阶段408.4轨道精调阶段419平安控制要点4110 环境保护控制要点42CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南1 前言CRTS I型双块式无砟轨道构造由下部支承构造、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。
其构造具有稳定性高、刚度均匀性好、构造耐久性强、维修工作量少、构造高度低、荷载小和道床整洁美观等优点。
2 适用围本施工作业指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h标准轨距客运专线铁路CRTSI型双块式无砟轨道构造施工。
3 主要技术标准和参数CRTSI型双块式无砟轨道构造由下部支承构造、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。
下部支承构造路基上为水硬性支承层，桥梁上为混凝土保护层〔含凸台〕，隧道为混凝土找平层；道床板为钢筋混凝土构造，轨道构造超高设置在路基上通过路基基床表层来实现，桥梁上那么通过道床板自身构造尺寸实现；轨枕采用双块式轨枕；钢轨采用60Kg高速轨。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2。
1设计文件核对 (2)2。
2施工机械准备 (2)2.3作业人员 (2)2.4施工测量准备 (3)3 技术要求 (3)4 主要施工程序与工艺流程 (3)4。
1主要施工程序 (3)4.2主要施工工艺流程 (5)5 无砟轨道铺设施工要求 (6)5.1施工准备 (6)5.1。
1无砟轨道铺设条件检查、评估 (6)5。
1.2施工人员培训计划 (6)5。
1。
3施工测量准备 (7)5。
1。
4技术准备 (9)5。
1.5设备、材料准备 (9)5。
1.6现场具备条件 (9)5.1.7工艺准备 (10)5。
2施工工艺 (10)5。
2.1双块式轨枕、轨道板钢筋进场 (10)5.2.2清理水硬性胶结层、标定位置 (11)5.2。
3放置纵向钢筋 (11)5。
2.4放置轨枕 (12)5。
2。
5运输、铺设工具轨、运存模板 (12)5。
2.6固定轨道、轨枕和螺杆调节器托盘 (13)5。
2.7轨道板粗调、安装调节器螺杆 (14)5.2。
8安装钢筋、接地连接 (15)5.2。
9安装横向、纵向模板 (16)5.2.10轨道精调 (17)5.2.11浇筑混凝土 (18)5。
2.12拆除纵向、横向模板 (19)5.2.13拆除螺杆调节器 (20)5。
2.14拆除工具轨、运输工具轨和模板等 (20)5.2。
15填塞螺杆孔、修整混凝土 (20)6劳动组织 (20)6.1劳动力组织方式 (20)6.2施工人员 (20)7 材料要求 (22)8 设备机具配置 (24)9 质量控制及检验 (24)9。
1质量控制 (24)9。
1。
1质量管理措施................................................................................... 错误!未定义书签。
9。
1.2质量控制措施 (24)9.2质量检验 (26)10 安全及环保要求 (29)10。
1安全要求 (29)10。
2环保要求 (29)无砟轨道(双块式）铺设施工作业指导书1 适用范围适用于新建贵阳至广州铁路GGTJ—4标段无砟轨道（双块式）铺设施工作业。
2 作业准备2。
1 设计文件核对1）控制桩和水准基点的核对和交接。
2）全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对，当与实际情况不符时，应及时提出修改意见。
2。
2 施工机械准备施工机械应根据无砟轨道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。
2。
3 作业人员1)从事无砟轨道施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。
2）所有施工人员必须严格经过项目部内部培训才能上岗,从不同层次对施工人员进行培训,验证施工方案及施工工艺.施工过程中应对职工加强安全技术交底，在推广新技术和使用新型机械设备时,应对职工进行再培训和安全教育。
2。
4 施工测量准备由于无碴轨道的技术标准高,各种误差的范围特别的小，所以要求全线必须有一张高精度的精测网.施工之前要对导线网进行复测,并通过导线在桥面上和路基两侧建立CPⅢ网，桩点间距为60m左右，便于轨道粗调和精调的平面和高程控制.3 技术要求4 主要施工程序与工艺流程4。
1主要施工程序水硬性胶结层施工清理水硬性胶结层轨道位置放线钢轨、轨枕，安装调节器钢轨托盘粗调机对轨道粗调定位钢筋安装及接地连接板调机对轨道精调定床砼浇养生拆卸运输模板、精调螺杆和工具轨填塞螺杆孔、修正砼铺设长轨4.2主要施工工艺流程5 无砟轨道铺设施工要求5。
1施工准备5.1。
1无砟轨道铺设条件检查、评估观测点布置及观测频率:隧道主体工程完工后，即对隧道基底设施进行沉降观测，观测期不少于三个月，观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时,适当延长观测期。
按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求:Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面,隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。
沉降观测点设在与观测断面相对应的两侧边墙上。
观测频率为隧底工程完成后，观测期限3个月,观测周期每周1次;无砟轨道铺设后，观测期限3个月,观测周期0～1月每周1次，1～3月每周1次，沉降稳定后不再进行观测。
无砟轨道施工前，由建设单位组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位,按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的规定，对隧道进行全面检查评估，预测结构物的基础沉降变形，绘制沉降预测变形曲线，对工后沉降情况进行综合评估，确认满足设计沉降标准后,按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》规定的内容编制并提交《无砟轨道铺设条件评估报告》，做为无砟轨道施工的依据。
评估方法及判定标准：隧道基础沉降预测采用曲线回归法，设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm，预测的工后沉降值不应大于15mm。
无砟轨道施工前复测基桩控制网、中线桩和路面高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况,复核时发现同设计不符时应及时联系有关单位予以解决。
5.1。
2施工人员培训计划所有施工人员必须严格经过项目部内部培训才能上岗，从不同层次对施工人员进行培训，验证施工方案及施工工艺。
5。
1。
3施工测量准备由于无砟轨道的技术标准高,各种误差的范围特别的小,所以要求全线必须有一张高精度的精测网。
施工之前要对导线网进行复测，并通过导线在桥面上和路基两侧建立CPⅢ网,桩点间距为60m左右，便于轨道粗调和精调的平面和高程控制。
高速铁路的外部及内部几何位置的精度要求，建立一个具有极高相对精度的控制网。
线路标桩点之间的相对精度应满足：平面为0.2mm,高程为0。
1mm。
该网的布设,充分考虑利用了全站仪在特定条件下测角具有极高的精度这一特点.人员配备：为精调轨道板而设的线路标桩点的测定，是线上建筑和轨道测量的组成部分，测量工作的实施须由富有经验的测量工程师、技术员及其辅助人员执行,成果处理须由测量工程师进行。
仪器配备：全站测量应使用具有自动跟踪目标功能的全站仪。
测角精度应高于0.3毫冈，测距精度应至少为2mm + 2 ppm。
处理米制数值（距离，高度，坐标）时,须精确到0。
1mm ，数据应可以记录和保存。
这些技术要求可由全站仪，如徕卡 TCA2003，来满足。
对于精密水准测量，应使用数字水准仪和条形码因瓦水准尺，适用的水准仪之一是徕卡DNA 03，其它同性能者也可.①道床施工前，应增设线路控制桩和线路标桩。
②由设计院提供的导线点增设控制桩，控制桩间距每约60米有两个点（线路两侧），在桥上将控制网设在固定支座处的防撞墙上，路基上设在电缆槽的的外侧,平面精度1毫米，高程精度0。
5毫米。
③线路标桩宜设在线路中线上，每6m布设一点,平面精度0.2毫米，高程精度0。
1毫米，标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。
④根据中线控制桩用经纬仪和水准仪进行标桩定位及高程测量。
标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固，安放特制可调式桩帽.调好位置和高程。
⑤平面测量控制测站应尽量靠近待测点连线,以利用全站仪的测角高精度性，所以对左右线的基准网应该分开测量.对基准点的测量应按组进行，对各组内的测量，全站仪不用倒镜，视线方向与测量运动方向相反。
每组从60米到96米不等,视天气情况而定.也就是说从一站至少测11个点，其中5个为与上一站重合点。
各组至少要3个测回。
测量步骤：架设仪器并调平→观测线路控制桩点（至少6个点)→观测线路标桩点（10到16个点）→再次观测前次测的测线路控制桩点（以上为一个测回,每站至少要测三个测回）→向前搬站观测线路控制桩点(至少要有4个点与上一站的线路控制桩点重合）→测线路标桩点（其中5点与上站测量重复）重复以上过程。
注意:平面测量原理就是测出线路标桩点与线路控制桩点的相对坐标，然后利用软件将GRN与GVN的局部坐标转换成各施工网或区域网，所以测量时不需确定测站的位置（自由站）。
需要说明的是在测量过程中无法发现测量数据的正确性，所以每组测量都要对仪器棱镜的安置仔细检查，以防止测量结果偏差超限而返工.⑥高程测量控制电子水准仪测量线路标桩点高程，测量线路标桩点必须用因瓦水准尺适配座，而在不加适配座测量线路控制桩点和线路标桩点情况下要说明.如同平面测量一样，水准测量时现场也不需要记录线路控制桩点的实际高程只需按照下述测量步骤进行测量并记录好点号及实测数据.测量步骤：在两个线路控制桩点中间设站→后视一个线路控制桩点1测量（前视、中视) 线路标桩点→前视一个线路控制桩点2→调整测站测线路控制桩2→测量线路标桩点→测线路标桩1（测完一组)→向前搬站后视前一个线路控制桩点2→先测上一组的线路标桩点（至少3个）再测本组的线路标桩点→前视下一个线路控制桩点3 .重复以上步骤⑦线路标桩点的平差计算将相关的线路标桩点坐标文件、实测平面坐标的原始记录数据（储存在仪器存储卡的GSI格式数据)、电子水准仪对线路标桩点的实测高程原始记录数据储存在存储卡内,利用软件对各点进行总体的平差计算.计算结果超限，需重新测量,直到通过。
5.1.4技术准备①组织全体施工人员进行全面施工技术培训。
②选择满足高精度要求的测量仪器,熟练掌握相关测量仪器、配套软件的操作，定期检较设备,复测控制网,是确保轨道结构施工精度的基础。
③制定和完善工序、工班交接制度、办法。
④线路设计数据结构必须与测量计算软件相匹配.⑤全面复核设计提供的测量控制系统，布设施工现场控制基准网。
⑥对于沉降地段应定期评价控制网，并根据有关规定进行调整。
5.1.5设备、材料准备①设备进场使用前，应对其功能、精度、操作系统进行全面调试；②验收进场的双块式轨枕.不得使用不合格的轨枕；③钢筋；④混凝土；⑤模板；⑥其它材料.5.1。
6现场具备条件①路基水硬性支撑层、桥梁铺装及凸台、隧道填充全部施工完成、验收合格，强度满足各种机械、设备行驶需要.②分别在线路两侧按60m左右的间距设置控制基准点。
控制基点应固定牢固，如可在已施工完成的电力塔杆、桥梁挡砟墙固定端、隧道边墙上的适当位置设置测量控制基准点。
③在即将铺设无砟轨道的基床上，放样标注轨道板两侧设计外缘位置，划红油漆纵线，作为现场散布轨枕时，控制轨枕平面左、右位置的参考。
④混凝土拌合站拌合站应满足下列条件：首先,利用线下工程施工原有砼拌合站，沿线砼拌合站位置分布要得当，能首先满足从拌合站拌合好后，60分钟内灌注完成。
其次，生产能力应满足每工作面每天2工班（16~20小时）计划完成轨道板混凝土的需要量。
再次，制定设备故障应急预案,务必保证砼浇筑的连续性。
5.1。
7工艺准备无砟轨道大面积作业前，应选取一定长度、有代表性的段落,进行施工工艺、设备操作、工效、人员组织等方面的综合试验。
总结经验、教训，对存在问题拿出具体、可行的解决方案.否则一旦施工精度不能达到允许偏差要求,再进行处理,将只能是返工。