浅谈焊接技术及应用
激光焊接技术原理及其应用论文
浅谈激光焊接技术原理及其应用【摘要】激光焊接是激光加工技术应用的重要方面之一，本文分析了激光焊接的基本原理，介绍了激光焊接的应用领域。
【关键词】激光焊接技术；原理；应用一、激光焊接技术的基本原理激光焊接就是以激光为热源进行的焊接。
激光是一束平行的光，用抛物面镜或凸透镜聚光，可以得到高的功率密度。
与电弧焊接的功率密度102～104kw/cm比较，聚集的激光束可以得到105～108kw 左inz的功率密度。
用功率密度高的热源进行焊接，可以得到熔深较大的焊缝。
激光焊接可以得到与电子束焊接同样熔深的焊缝。
激光焊接可使表面温度迅速上升，激光照射完后迅速冷却，可以进行熔融或非熔融的表面处理。
当功率密度大于103kw/c耐时，可进行熔深较大的焊接。
这时，在大气中熔融金属容易被氧化。
因此，要用ar、he、co，等气体密封焊接部位。
尤其是提高功率密度时，瞬间从光束中熔融金属被排出，这时若辅以高压气体吹扫，可促进熔融金属排出，适宜进行开孔或切断。
激光焊接最大的特点是选择适合的焊接材料和功率密度，可以得到稳定的焊接形态。
激光焊接有两种基本方式：传导焊与深熔焊。
这两种方式最根本的区别在于：前者熔池表面保持封闭，而后者熔池则被激光束穿透成孔。
传导焊对系统的扰动较小，因为激光束的辐射没有穿透被焊材料，所以，在传导焊过程中焊缝不易被气体侵人；而深熔焊时，小孔的不断关闭能导致气孔的产生。
传导焊和深熔焊方式也可以在同一焊接过程中相互转换，由传导方式向小孔方式的转变取决于施加于工件的峰值激光能量密度和激光脉冲持续时间。
激光脉冲能量密度的时间依赖性能够使激光焊接在激光与材料相互作用期间由一种焊接方式向另一种方式转变，即在相互作用过程中焊缝可以先在传导方式下形成，然后再转变为小孔方式。
可以调节激光焊接过程中各因素相互作用的程度，使得小孔建立以后能够在脉冲间歇阶段收缩，从而减小气体侵入的可能性，降低气孔产生的倾向。
二、激光焊接技术的应用领域（1）制造业领域。
风电塔筒焊接技术浅谈
风电塔筒焊接技术浅谈一、概述望云山风电塔筒是圆锥筒式焊接结构件，风力发电机组选用XE105机型。
其风机塔筒地面四段总高度为77.5米，整体由顶、中一段、中二段、底段、基础段及配套的附件组成。
五段之间采用新型的反向平衡法兰联接，基础采用预应力锚栓组合件。
每段由顶、底反向平衡法兰及多节管节组成，塔筒管节和反向平衡法兰材料为Q345E。
外径由底部φ4400mm渐变到顶部φ2686mm。
二、焊接工艺（一）焊材及焊接参数产品正式焊接前按JB4708-2000《钢制压力容器焊接工艺评定》进行焊接工艺评，塔筒的焊接准备采用埋弧焊、气保焊、手工焊，焊材分别选用：H08MA （HJ431）、ER50-6、J507。
具体焊接规范如下：1）Φ1.2焊丝：110A-220A，20V-30V；2）Φ4.0焊丝：300A-600A，30V-40V3）Φ4.0焊条：110A-180A，20V-30V；（二）焊接技术1、筒体纵缝焊接筒体纵缝焊接前装好引熄弧板，并应仔细检查坡口直线度、平面度、坡口角度和清洁度，要求单节筒体直线度小于2MM，平面度小于2MM，检查合格后采用埋弧自动焊接焊，首先采用气体保护焊焊接背缝，然后用自动埋弧焊焊接主缝，完成后背缝清根焊接。
筒体纵缝焊接完成后进行回圆矫正。
2、筒节与法兰环缝焊接要求先焊内坡口，外部坡口清根后再焊外坡口。
焊接方法与相关要求筒节纵缝焊接基本相同。
法兰与筒体的焊接必须在筒节环缝组焊前进行，焊接时必须将法兰预热到100℃。
所有法兰要求按下图将相邻两法兰组合，法兰间用工艺螺栓把紧，法兰内圆采用米字型支撑使法兰椭圆度满足本技术协议要求。
在焊接过程中，要随时检查螺栓的紧固情况，如有松动应把紧后再施焊。
对于顶部法兰，单台无法进行相邻两法兰组对，但必须按上图要求增加米字型拉筋两处，一处位于法兰内圆，另一处位于顶部筒节内圆，要求将法兰和筒节的椭圆度尽量减小，筒节椭圆度小于3MM，法兰椭圆度小于2MM。
压力容器焊接的新技术与应用探讨
压力容器焊接的新技术与应用探讨摘要：近些年来，我国的冶金装备处在不断的发展当中，压力容器在钢开发方面也开始具有较好的条件，在这样的发展背景之下，存储类压力容器的钢开发也开始出现先的发展趋势，不管是在品质还是在品种方面，基本上开始逐渐实现系列化，使得其从开发到应用的时间周期大大缩短，很多大型的球罐用钢材料也不能仅仅依靠进口。
本文主要论述了压力容器焊接技术的发展现状以及三种压力容器焊接的新技术及应用。
关键词：压力容器焊接技术应用在工业生产过程当中，压力容器是一种必不可少的重要设备，现在已经被广泛应用到了文体教育、医疗卫生、国防、科研以及石油化工等各个部门当中，压力容器具有类型复杂和数量多的特点，不仅需要承受相关介质贮存的压力，还需要常常受到容器内相关介质产生的影响，如果稍微出现偏差，就很容易导致安全事故的发生，因此，压力容器的焊接质量如何是容器在制造过程当中需要面临的重要问题，将压力容器自身的焊接缺陷控制在相应的标准范围内，对于保障人民的生命安全、财产安全、保证压力容器安全运行、促进社会的现代化建设都会起到非常重要的作用。
一、压力容器焊接技术的发展现状近些年来，我国的冶金装备处在不断的发展当中，压力容器在钢开发方面也开始具有较好的条件，在这样的发展背景之下，存储类压力容器的钢开发也开始出现先的发展趋势，不管是在品质还是在品种方面，基本上开始逐渐实现系列化，使得其从开发到应用的时间周期大大缩短，很多大型的球罐用钢材料也不能仅仅依靠进口。
当今社会，全球经济都处于快速的发展当中，石油安全已经逐渐成为每个国家经济安全中的重大战略，保证能源安全的最有效途径就是对战略石油进行储备，以便有效应对短时期内的石油供应冲击，大型原油储存装置在施工的过程中运用了大热高效的输入焊接技术，在采用钢板时也应当与之相对应，但是使用大热输入焊接的方法容易造成接热影响区的韧性和强度出现恶化，随着焊接热输入的不断提高，其韧性和强度也正在不断下降，这就要求在焊接的过程中，需要克服接热影响区的性能恶化，大型的储罐多是采用大热的输入用钢，其开发对技术要求也较高，并且开发的难度较大，本世纪初，已经基本上实现了部分钢材的国产化发展。
浅谈焊接接头与结构疲劳延寿技术的应用
浅谈焊接接头与结构疲劳延寿技术的应用焊接接头和结构疲劳延寿技术是现代制造业中非常重要的技术之一。
本文将从两个方面分别介绍其应用。
一、焊接接头的应用焊接接头是机械制造业中常用的连接方式之一，尤其是在大型工程结构中应用较为广泛。
焊接接头的使用会产生一系列问题，如裂纹和变形等，这将会影响到焊接接头的使用寿命。
为了延长焊接接头的使用寿命，需要采取一系列措施。
首先是选择合适的焊接接头形式。
不同的焊接接头适用的环境和受力方式不同，选择合适的焊接接头，能够减少焊接接头出现问题的概率。
其次是要控制焊接参数。
其中最重要的参数包括焊接电流、电压、焊接速度、焊接时间等，这些参数的合理控制对焊接接头质量具有决定性影响。
同时，在焊接过程中需要注意预防裂纹和变形的发生。
对于容易出现裂纹的部位，应该增加连接区域的长度或者改变接缝的设计。
对于在焊接过程中容易出现变形的结构，可以采取补偿焊接的方法，在焊接过程中适时补焊，从而避免变形。
此外，还可以采用热处理的方法来调整焊接接头的组织结构，减少接头产生的应力集中和变形，从而延长其使用寿命。
结构疲劳是经常出现的一种失效方式，而结构疲劳延寿技术则是通过一系列手段来延长结构的使用寿命。
为了延长结构的使用寿命，首先需要进行结构疲劳寿命分析，确定出结构的疲劳寿命。
在分析过程中需要考虑到结构的受力情况、材料的疲劳强度和工作环境等因素。
在疲劳寿命分析的基础上，可以针对性地采取措施来延长结构的使用寿命。
具体措施包括：1、保证结构的质量和安装的可靠性。
2、加强结构的维护和保养，及时检查和维修结构中的缺陷。
3、采用较新的结构材料，提高结构的抗疲劳性能。
4、通过增加材料的薄度和良好的工艺设计，可以减少应力集中的发生。
5、通过适当的结构优化设计，来减少结构在受力情况下产生的疲劳损伤。
总结：焊接接头和结构疲劳延寿技术是现代制造业中非常重要的技术之一，应用广泛。
在使用过程中，需要注意选择合适的焊接接头形式和疲劳延寿措施以延长其使用寿命。
浅谈空调铜管焊接技术
浅谈空调铜管焊接技术【摘要】铜管是空调制冷剂的通道，其作用十分重要，铜管泄露是空调的致命缺陷，一旦泄露空调的制冷剂将全部溢出，空调由于缺乏传热介质，而使空调器失效。
本文主要针对空调铜管焊接技术进行了阐述。
【关键词】空调；铜管；焊接技术随着我国经济建设的快速发展，人们对生活的品位追求也越来越高，空调较为普遍地进入了百姓的家中。
空调主要由压缩机、散热器、自动控制系统组成，其中散热器中的铜管被业界称为空调的“血管”，“血管”的好与坏将直接决定空调的品质，在制造、安装过程中，空调铜管的焊接是重要的一环，是影响到系统能否正常工作等问题，必须引起注意。
1.焊料的选用铜管是制冷装置的重要原材料，它主要有两种用途：①制作换热器。
如常用的蒸发器、冷凝器，俗称“ 两器”，②制作连接管道和管件。
常用的焊料类型有铜磷焊料、银铜焊料、铜锌焊料等。
在焊接时要根据管道材料的特点，正确的选择焊料及熟练的操作，以确保焊接的质量。
1.1 对同类材料的焊接（1）铜与铜的钎焊可选用磷铜焊料或含银量低的铜磷焊料，这种焊料价格较为便宜，且有良好的熔液，采用填缝和润湿工艺，不需要焊料。
（2）钢与钢的焊接可选用黄铜条焊料加适当的焊剂，焊接时，将焊料加热到一定温度后插放在焊剂中，使焊剂熔化后附着在焊料上，但焊后必须将焊口附近的残留焊剂刷洗干净，以防产生腐蚀。
1.22 对不同材料的焊接（1）铜与钢或铜与铝的焊接可选用银铜焊料和适当的焊剂，焊后必须将焊口附近的残留焊剂用热水或水蒸气刷洗干净，防止产生腐蚀。
在使用焊剂时最好用酒精稀释成糊状，涂于焊口表面，焊接时酒精迅速蒸发而形成平滑薄膜不易流失，同时还可避免水份浸入制冷系统的危险。
（2）铜与铁的焊接可选用磷铜焊料或黄铜条焊料，但还需使用相应的焊剂，如硼砂、硼酸或硼酸的混合焊剂2.焊接操作对焊接不同的材料、不同的管径时所需的焊枪大小和火焰温度的高低有所不同，焊接时火焰的大小可通过两个针形阀进行控制调整，火焰的调整是根据氧、乙炔气体体积比例不同可分为炭化焰、中性焰和氧化焰三种，如图1所示。
浅谈焊接技术在汽车修复中的应用
浅谈焊接技术在汽车修复中的应用随着汽车工业的快速发展，汽车车身修复很快占据了维修行业的一片市场。
焊接一直是必不可少的生产作业手段。
传统的氧—乙炔焊（气焊）在以往的车辆焊补、事故车修复拉等工作中发挥了巨大的作用。
但生产效率低，操作难度大。
其焊接热量难以集中、焊后变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰。
取而代之是是生产效率高、焊后变形小、成形美观、焊接质量好的二氧化碳焊和熔化极气体保护焊，根据我多年的焊接经验，浅谈二氧化碳焊和熔化极气体保护焊的焊接技术及其在汽车维修中的应用。
标签：车身修复；二氧化碳焊；熔化极气体保护焊1 二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊是焊丝与焊件间产生的电弧来熔化被焊金属，同时，依靠从焊枪喷嘴中连续喷出的二氧化碳气体，在电弧周围形成局部的气体保护层，使电极端部、熔滴和熔池金属处于保护气罩内，使其与空气隔绝，防止空气中的氧、氮进入到焊接区的一种焊接方法。
简称CO2焊。
具有焊接生产效率高，焊丝熔敷速度快，焊后变形小、抗銹能力强、冷冽倾向小、母材熔深大等特点，特别是焊后无熔渣，层间或焊后不清渣，焊接过程不像焊条电弧焊那样停、熄弧换焊条，节省了清渣时间和一些填充金属，焊接生产效率比焊条电弧焊提高1-4倍。
由于采用的是二氧化碳气体，不仅保护焊接区的金属，而且还起到冷却的作用，焊件上受到的热量比较少，受热面积小，焊后变形小，特别适合薄板的焊接。
对于焊件表面上的铁、锈、油、污、漆等敏感性小，所以对焊前清理的要求比较小。
焊缝的扩散氢含量少，在焊接合金钢高强度钢时，冷裂纹出现的倾向小。
熔池可见性能好，能够更好的观察和控制焊接过程。
二氧化碳焊还能能够适应各种位置的焊接，不仅可以焊接低碳钢、合金钢等薄板、中厚板的焊接，还可以用来磨损零件的修补堆焊。
但存在着一定的缺点：（1）飞溅多二氧化碳气体遇到电弧高温分解成CO和O，CO在焊接条件下不溶于金属，也不与金属发生反应，而原子状态的氧使铁及合金元素迅速氧化，CO气体在熔滴和熔池金属中发生爆破，将产生大量飞溅。
浅谈先进焊接技术在航空制造中的应用
浅谈先进焊接技术在航空制造中的应用吕义郎摘㊀要:作为先进焊接技术的主要示范基地ꎬ大部分新的焊接方法最开始都会被应用到航空制造中ꎬ从而为航空业的发展提供其所需的技术支持ꎮ基于此ꎬ本文将主要介绍先进焊接技术在航空制造中的具体应用ꎮ关键词:先进焊接技术ꎻ航空制造ꎻ应用㊀㊀相对于航空制造过程中所需的其他技术来说ꎬ焊接技术拥有减轻结构重量㊁减少制造成本等多方面的优势ꎬ此外ꎬ焊接技术在技术方面也在不断地发展和创新ꎬ一些新型的技术为航空制造行业提高了有效的技术支持ꎮ因此ꎬ随着航空制造业的发展ꎬ越来越多的先进技术开始被应用到实际的制造过程中ꎮ一㊁电子束焊技术近年来ꎬ随着我国科学技术的不断发展ꎬ航空航天事业也实现了飞速发展ꎮ在实际的航空航天制造过程中ꎬ先进焊接技术的使用对于提高制造效率来说意义重大ꎮ相对于电子束焊来说ꎬ其工作原理主要是在真空环境下ꎬ通过汇聚的高速电子流来对工件接缝处进行轰击ꎬ从而促成了电子动能向热能的转化过程ꎬ这种焊接技术也是高能束流加工技术中不可或缺的一个组成部分ꎮ与其他焊接技术相比ꎬ电子束焊的优势在于能量密度较高ꎬ而且焊接的深宽也较大ꎬ其控制的精确度也相对较高ꎬ从而能够有效保证焊接质量的稳定性ꎬ因此这种技术目前已经被广泛地应用于航空制造以及其他的工业领域中ꎮ对于航空制造业来说ꎬ电子束焊技术的应用能够促使飞机发动机的制造水平得到有效提高ꎬ此外ꎬ这种技术也可以给一些通过整体加工没有办法实现的零件制造提供加工的具体途径ꎬ从而促使加工质量得到有效提升ꎮ与此同时ꎬ电子束焊技术也可以有效提高航空制造业中高强度以及高可靠性等相关技术ꎬ从而确保航空航天材料的焊接质量得到提升ꎮ因此ꎬ从目前来看ꎬ电子束焊技术是航空制造业中一种不可或缺的先进焊接技术ꎮ二㊁线性摩擦焊接技术所谓线性摩擦焊技术ꎬ指的就是一种针对叶盘结构的制造和修理而产生的一种焊接技术ꎮ据相关研究结果表明ꎬ钛合金整体叶盘采用线性摩擦焊相对于从实体毛坯加工来说所需投入的成本要低很多ꎬ此外ꎬ这种焊接技术也能够有效缩减制造的周期ꎬ所以得到了较为广泛的应用ꎮ一般来说ꎬ线性摩擦焊接的具体流程是:在焊接压力的作用下ꎬ其中一个焊件按照振幅和频率沿直线方向做往复运动ꎬ通过摩擦生热的原理来对焊接部位的表面进行加热ꎬ当摩擦表面达到黏塑性状态时ꎬ立刻停止摩擦运动ꎬ并且施以顶锻力ꎬ以此来促使焊接过程的高效完成ꎮ三㊁激光焊技术从目前来看ꎬ激光焊相比其他焊接技术来说具有集中加热㊁热输入量低㊁热影响区窄㊁焊后变形小等多方面的特点ꎮ作为一种先进的复合材料加工技术ꎬ激光熔覆技术具有热输入量控制精确㊁焊接效率高㊁冷却速度快㊁变形小等多方面的优势ꎬ因此它被广泛应用在航空航天修复工作中ꎮ从２０世纪末开始ꎬ我国已经开始致力于激光焊技术的研究ꎬ到目前为止ꎬ在这方面已经取得了显著的发展和进步ꎬ并且开始被广泛应用在飞机机构以及飞机发动机制造中ꎮ四㊁搅拌摩擦焊接技术搅拌摩擦焊接技术来说是一种最新的技术ꎬ它主要是通过使用一种非耗损的搅拌头以经济高速旋转方式来促使被焊金属面产生热塑性ꎬ与此同时ꎬ在压力㊁推力等多重作用下实现对的材料扩散连接ꎬ从而促使金属间形成较为坚固的连接ꎮ此外ꎬ在这种焊接技术下ꎬ通常无需对气体进行保护ꎬ部分被焊接材料的实际损伤通常都是比较低的ꎬ焊缝的强度也相对较大ꎮ与其他的焊接技术相比ꎬ这种技术在各方面都具有独特的优势ꎬ所以被称之为当前最具革命性的焊接技术ꎮ从目前来看ꎬ该技术已经在多家航空公司得到广泛使用ꎬ从而有效地强化了飞机各部件间的连接质量ꎮ此外ꎬ这种焊接技术的使用也能有效较低航空制造中所需投入的生产成本ꎬ从而促使生产效率得到有效提高ꎮ五㊁扩散焊接技术焊接技术本质上就是一种扩散连接技术ꎬ通过这种技术能够把２个及２个以上的材料通过加热处理的方式紧密连接在一起ꎬ并让它们保持在母材熔点之下的温度ꎮ对其加大压力ꎬ致使相关的连接界面产生塑性变形ꎬ以此来实现紧密接触的目的ꎬ然后采用保温㊁原子相互扩散等方式进一步地进行牢固结合ꎬ从而完成对两个工件的焊接工作ꎮ扩散焊接技术的有利之处在于接头质量较高ꎬ而且在焊接之后就无须进行进一步的加工处理ꎬ焊接过程中产生变形的情况也相对较少ꎬ可以同时对多个接头展开焊接工作ꎮ因此ꎬ随着科技的不断发展和进步ꎬ扩散焊接技术在直升机的钛合金旋翼㊁飞机的大梁以及发动机机匣与整体的涡轮等方面已经得到广泛的使用ꎬ并且得到了良好的使用效果ꎮ六㊁结束语总之ꎬ随着科学技术的不断发展和进步ꎬ我国制造业的水平也在不断提高ꎮ在这个大背景下ꎬ我国航空制造行业对于先进焊接技术的实际需求也在不断提高ꎬ因此ꎬ相关企业必须积极地引进和学习先进的焊接技术ꎬ及时地采取不同的方式来解决目前该领域中存在的难题ꎬ以此来尽力缩小和发达国家的实际差距ꎮ此外ꎬ对于航空焊接技术相关的工作人员来说ꎬ必须熟练掌握先进焊接技术ꎬ并能够将这些技术有效地应用到日常的工作过程中ꎬ以此来促使先进焊接技术更好地为我国航空事业服务ꎮ参考文献:[１]李亚江ꎬ吴娜.先进焊接技术在航空航天领域中的应用[Ｊ].航空制造技术ꎬ２０１０(９).[２]张颖云ꎬ李正.先进焊接技术在飞机制造中的应用[Ｊ].西安航空技术高等专科学校学报ꎬ２００８(１).[３]岩石.航空航天先进特种焊接技术应用调查报告[Ｊ].航空制造技术ꎬ２０１０(９).作者简介:吕义郎ꎬ中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司ꎮ８１１。
浅谈油田焊接技术的应用和改进
高频 感应焊 和直 流 电阻 焊在 直缝焊 管 领域得 到 了广泛 的应用 ， 高 因此 这种 方法不能 用于管 道 加大 ， 结 构物体积 是所以钢 板的厚度也 不断 的加 大 。 如此一 来便带来了 频 感应焊 在 进行时 管板边要 逐渐 的接触 ， 的对 接焊 ， 加 拿大某 公司最近开发了一 种 感应焊 接新 方法 ， 它的原理 是 大量 焊后热处理 的工作量。 其次 是Ｌ Ｎ Ｇ 大型油 气储 罐的建 造和输 油管 道的建 筑 ， Ｌ Ｎ Ｇ 大 型储 在待焊 的两个 管端 中间放 置可感应的加 热 线圈， 两端 相距约 ２ ５ ａｍ， ｒ 焊 接过 程 由预 热和焊接 组成 。 感应圈通电预热 阶段开始 ， 完成后 抽出线圈 罐 的母材是 ９ ｎ ｉ 钢， 那 么这种 材料在 焊接时 焊接 材料要 求非常的严格 ， 焊接 热输 入较 小 ， 层间温 度又低 ， 这 就使得焊 接的 效率减低 ， 但是如 果 同时两端相 对旋转直 至达到预 定的程度． 在焊接 的过程 中通过 两端 的相 从而形成 连接 接头 ， 这 种焊接 技 术进行 采用 高效 的Ｌ ＮＧ 环峰 的焊接 技术 埋弧 自 动焊 横焊 ， 并 采用两 面同时 焊 互旋 转来加 速材料 的相 互扩散 ， 较小 的直径 的管道较 好。 磁激弧 对焊技 术是一种高温煅焊 法 ， 先加热 后 和打 底焊的埋弧 技术可有效提 高焊接技 术。 适用于小直径薄壁 管的对 接焊 ， 在 焊接 前， 两管端 前留有较 窄的 目 前 我 国油 田高效 焊接 技 术与 国外 的相 比差距 虽然不是 很大 ， 但 顶锻 。 电弧在 间隙 中燃 烧 ， 同时叠加 有径 向磁场 ， 并在磁 场的 作用下使 关键 是 这些 领域 里 的焊接 设备和 焊接 材 料多依 赖进 口， 我们 自 己生 产 间隙 ， 加热 充分后快速顶锻 形成 固定连 接 应该 指出的是 由于 的材 料和 设备 还不能 很 好的满 足行业生 产的 要求 ， 这就 需要 我 国的同 管端 加热均 匀， 行们 共同努力。 各种 管线 的焊接 方法 中， 过 去主要是半 自 动焊 接和焊 条 旋转 电弧趋 向管径方 向运动 ， 对整个管壁 的加 热是不利 的。 电弧 焊。 后来开发了内焊机打底 焊 ， 现在 外焊 ｇ ｍ ｗａ 单 面焊 双面成 型得 说 了这 么多， 人民非 常关注 快速 对焊 技术 的发展 来提 升焊 接 的效 率， 但真正在油 气管道建 设中得到实际应用的只有闪光焊接。 到了普 遍的应 用， 是 国际上 管线焊接 的主流技 术。 ２ ． ３ 无电金属焊接技术 的应 用 ２ 高 效焊 接 技 术发 展 和应 用 无 电金 属焊接 是由自蔓延焊接技 术发展而 来的， 是一种新 型的焊 接 ２ ． １ 熔化极气体保护焊 的应用 焊接 过程 依靠 的是焊接 材料 燃烧是 释放 的热量 ， 无 需其他能 源和 随着 Ｃ Ｏ 气体保护焊 的诞生 ， 上世纪 ６ ０ 年 代美国首次使用半 自动化 技 术， ． 焊接 过程简单 ， 方便工作效率 高， 无电金 属焊接 在操作过 二 氧化碳焊 完成了国内长 输管 线的铺 设， 早 期的管 道 自 动焊 有两 种， 一 设备 进行辅助 ， 而且 由单人便可在 较为紧 是机 头 装置在 小 车上 ， 小 车延磁 性环 绕管 运 动 ， 一是 机头 安装 在外 框 程 中不需要 电源和 高压和各种保 护性的 气体 ， 该种焊 架上 ， 随 着数 字化焊接 电源及熔 滴过渡技 术的应用 ， 推动了高 效全位 置 急的情况下对 输油管 线的一些损 坏和零部件进 行补救 焊接处 理． ｇ ｍａ ｗ焊接 技术 的进步， 对 降低管 线焊接施 工成本提 供了更 多的空 间。 接 技术 属于熔焊 接 ， 焊缝 的弯曲强度一般在４ ０ ０ ７ ０ ０ Ｍｐ ａ ， ｌ 拉 伸强度子 啊２ ０ ０ ３ ０ ０ Ｍｐ ａ 之 间， 硬度值在 １ ５ ０ １ ８ ０ ． 冲击韧性在 １ ６ ５ ５ Ｊ ｃ ｍ ， 抗腐性 ２ ． １ ． １ 根焊 道技术
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浅谈焊接技术及应用
摘要:焊接专业作为制造业中的重要一环,在生产和生活中的作用十分重要。
在焊接教学中应用一体化教学,为社会主义建设培养高素质高技能的焊接人才,是现阶段中等职业教育的首要任务。
一体化教学强调一体化的教学场地、“双师型”教师及一体化教材的有机结合。
发展一套适应中等职业教育的教学模式。
关键词:一体化教学场地双师型”教师一体化教材
1、“一体化”教学的目标
1.1 人才培养方式和教学课程的改革
改进人才培养方案,制定适合中等职业教育焊接专业“一体化”教学的人才培养方案。
在原有的的国家教育部和劳动部颁发的只有中级焊工的教学大纲的基础上,制定适合培养高级工甚至技师的焊接专业的人才培养方案。
“打破原有课程体系将其分为素质课程、专业基础课程和专门工艺课程”,我们认为在这三者中应区别对待,在“专门课程”内容的制定上要体现区域经济的生产特征,结合生产产品制定相关内容和重点,有利于生产性实习或企业的定岗实习的顺利过渡而实现学与用的成功对接。
制定和完善人才培养方案和培养模式,培养能满足社会需求的技能型人才。
1.2 一体化教学场地的建设
从根本上建立起黑板+粉笔教学和电化多媒体教学相结合的理论教学模式,是学生从直观上理解和接受理论知识。
校内实训基地受场地、设备等生产要素的限制,与生产车间客观上差距存在,在大型工装的应用,成型加工工件的变形与矫正等方面尤为突出。
在这方面通过校企合作,将部分一体化的教学设置在与学校项邻的企业车间。
深化校企合作办学模式和工学结合人才培养模式改革。
按照专业与产业对接、企业与岗位对接,专业课程内容与职业标准对接,教学过程与生产过程对接的原则,以校企合作为平台,以系统化专业建设为载体,突出教学过程的实践性、开放性和职业性,引导专业设置、课程体系、教学内容和教学方法的改革,实现“教、学、做”一体化的人才培养模式。
1.3 关于“双师型”师资队伍建设
“双师型、专业化”是职业教师发展的必经之路,在这方面注重中、青年教师在实践环节动手能力的提高,创造条件使他们带着具体的问题、任务去企业学习实践。
使中青年教师在学历和理论知识占优的情况下,大幅度提高自身的实操能力。
着力加强师资队伍建设,采取“引进来、送出去”、学历进修和非学历学习相结合等方式,努力培养一支优秀的专业师资队伍,加强建设培养学生创新精神与实践能力的实训平台。
2、“一体化”教学的主要过程
2.1 开发制定一体化课程教学标准
2.1.1 重构课程标准
打破原有学科体系,将课程体系分为基本素质课程、专业基础课程、专门工艺课程。
2.1.2 开展项目教学和案例教学
根据铆焊专业岗位层次的不同要求,实现课程改革与课程建设上的重大突破,完善高级铆焊专业课程体系建设,制定高中起点3年制、初中起点5年制高级铆
焊班的培养方案;与企业共同开发特色教材2门核心课程;一体化教学项目教材2门,修订实训指导书1本。
开发制作多媒体课件、录制精品课三分屏课件1个,丰富本专业教学资源库。
2.1.3 建立多层次的教学平台
通过选修课程、专题讲座等灵活多样的教学形式的教学平台,目标是最大限度地照顾不同学生不同需求,为学生职业生涯发展提供帮助。
2.1.4 课程综合化
适当增加一些新的跨学科的内容,培养学生的交流能力、应变能力、心理承受能力,以便适应社会职业呈现的综合化发展趋势,课程内容综合化、一体化,可以有机、合理地安排教学内容,避免重复讲授,能拓宽学科或专业的知识面,增强各部分内容之间的衔接,从而使学生更快地形成熟练的专业技能,可以有效地提高教学效率,对培养综合职业适应能力是非常有利的。
2.2 开发一体化课程教材
由于一体化教学采用的是模块的教学方式,以前所使用的教学大纲、教学计划、教材已经不再用了。
为了从根本上扭转理论与实习脱节的现象,开展一体化教学,就需要根据学生的知识层次,教育形式的人才培养定位,编写适合职业中学学生教育教学的教材,创建以能力为中心、以解决实际问题为目标的校本教材模式。
教学计划首先根据国家焊接职业标准,以学生为中心,以“必须”和“够用”为度,以适应企业组织生产和技术发展需要,结合学校具体实际情况,对“中、高、技师”级焊工的技能要求,确定教学目标和职业能力要求。
2.3 探索建设一体化课程教学场地
2.3.1 校内实习
围绕课程教学需要,校企共建铆焊实训基地。
实现校内铆焊技术实训与校外顶岗实习的有机衔接。
借铆焊实习实训场地搬迁的契机,合理规划现有铆焊加工设备的布局,并在此基础上,利用已有的设备建立焊接检验试验室和金属材料性能试验室。
为实现“引企入校”的生产性实习的条件做准备。
2.3.2 企业实习
在现有鞍钢附属企业公司、鞍钢重型机械制造公司、鞍钢建设公司等校外顶岗实习基地的基础上,选择生产产品有代表性的工艺先进、装备完善的钢结构加工企业,建立校外顶岗实习基地和现场教学基地,熟悉和掌握专用生产设备的使用及关键工艺操作技能。
铆焊专业的发展得益于在“专业建设专家指导委员会”的指导,“专业建设专家指导委员会”经常性的组织活动会议,根据地方经济的发展的战略布局,研究制定冷作专业人才培养方案、对专业发展方向实施动态调整,有针对性的制定专业带头人的培养方案、实训基地的建设、校企合作路径、运作模式等方面,探索出行之有效的路子,为经济区钢结构产业集群的发展和钢铁深加工产业提供强有力的人才支持。
2.4 建设一体化课程师资队伍
我校认真贯彻落实《中等职业学校教师职业道德规范(试行)》、《教育部关于进一步加强和改进师德建设的意见》,注重师德师风建设,树立师德师风先进典型。
在全校范围形成“尚德笃行、行知合一、”的风气。
促使全校教师在自己的教育教学工作中主动承担起民族振兴、学校发展、学生成长的责任。
3、“一体化”教学研究中发现的问题
(1)产教结合、校企合作虽然作了大量的探索, 但规模和内涵建设须提升新层
次。
工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式内涵需进一步丰富。
(2)教学改革虽然取得了一定的成果,但“做中学、做中教”的“任务驱动”项目教学的课程体系还须不断完善。
(3)双师素质专兼职结合的师资队伍虽然已经初步形成,但“名师”工程建设和“双师型”教师队伍建设,特别是实践能力的培养需进一步提高。
(4)校内实训条件建设虽然取得了一定的成绩,但与办学规模相比设备数量、先进性需要提高。