一张表看懂民航规章制度
中国民航规章详解
中国民航规章详解引言概述：中国民航规章是指为了确保航空安全、保障飞行安全和维护航空秩序而制定的一系列法律法规和规章制度。
这些规章涵盖了飞行操作、航空器维护、航空器运行、航空器适航、航空器登记、航空器租赁、空中交通管制、航空器安全检查等方面。
本文将从四个方面详细阐述中国民航规章的内容。
一、飞行操作规章1.1 飞行员资质要求：中国民航规章规定了飞行员的资质要求，包括飞行经验、执照类型、体检标准等。
飞行员必须通过相关培训和考试，获得相应的执照和资质方可从事飞行操作。
1.2 飞行员工作时间限制：为了确保飞行员的工作安全和飞行质量，中国民航规章规定了飞行员的工作时间限制。
规定了飞行员每日工作时间、连续工作天数、歇息时间等，以保证飞行员在工作时保持良好的状态。
1.3 飞行运行规范：为了保障飞行安全和航空秩序，中国民航规章明确了飞行运行的规范。
包括了起降程序、航路选择、飞行高度、空中交通管制等方面的规定，确保飞行过程中的安全性和有序性。
二、航空器维护规章2.1 航空器维护计划：中国民航规章要求航空公司建立航空器维护计划，确保航空器的安全和可靠性。
维护计划包括了定期检查、故障排除、零部件更换等内容，以保证航空器的正常运行。
2.2 维护人员资质要求：为了保证航空器维护的质量和安全，中国民航规章规定了维护人员的资质要求。
维护人员必须通过相关培训和考试，获得相应的证书和资质，才干从事航空器的维护工作。
2.3 维护记录和报告：中国民航规章要求航空公司建立健全的维护记录和报告制度。
每次维护都需要有详细的记录和报告，包括维护内容、使用的工具和材料、维护人员的签名等，以便后续的审查和追溯。
三、航空器运行规章3.1 航班计划和航班运行：中国民航规章要求航空公司建立航班计划和航班运行制度。
航班计划包括了航班的起飞时间、航线、估计飞行时间等信息，而航班运行则包括了航班的准备、起飞、巡航、下降和着陆等环节。
3.2 航空器燃油管理：为了保证航空器的燃油安全和有效使用，中国民航规章规定了航空公司的燃油管理制度。
一张表看懂民航规章制度
引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。
这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。
一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件分类副驾驶进入条件机长进入条件组类I 总驾驶员时间不得少于250 小时。
满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶员执照所规定的资格要求和经历要求。
基本条件（飞机类别和级别等级的航线运输驾驶员执照的申请人必须具有至少1,500小时的驾驶员飞行经历时间）。
毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至少有230小时飞行训练时间。
组类II 最大起飞全有副驾1、总驾驶员时间不得少于500小时；2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70小时或担任副驾驶飞行300小有机长担任飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于2200小时。
重13 6吨以下驶经历者时。
经历者无副驾驶经历者1、毕业于按照CCAR-141部批准的课程，该课程至少有250小时飞行训练时间；2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小时。
无机长经历者总驾驶员飞行经历时间不得少于2700小时，其中在组类II飞机上不少于1000小时，且作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于200个包括起飞着陆的航段。
中国民航规章详解
中国民航规章详解引言概述：中国民航规章是指为了保障民航运输安全、维护行业秩序和提升服务质量而制定的一系列法律、法规、规范和标准。
本文将详细介绍中国民航规章的内容和要点。
一、航空器运行管理规章1.1 飞行运行规章飞行运行规章是指规范航空器飞行操作的一系列规定。
其中包括飞行计划编制、飞行员操作规范、飞行器设备要求等方面的规定。
飞行运行规章的制定旨在确保飞行操作的安全性和准确性，保障航班的正常运行。
1.2 航空器维护规章航空器维护规章是指规范航空器维修和保养工作的一系列规定。
这些规章包括航空器维护计划、维修标准、维修设备要求等内容。
航空器维护规章的制定旨在确保航空器的可靠性和安全性，保障航班的正常运营。
1.3 航空器运行规章航空器运行规章是指规范航空器运行管理的一系列规定。
其中包括航班计划管理、航班延误处理、航空器调度等方面的规定。
航空器运行规章的制定旨在确保航班的准时性和顺畅性，提升乘客的出行体验。
二、乘客服务管理规章2.1 机场服务规章机场服务规章是指规范机场服务管理的一系列规定。
其中包括机场设施管理、行李运输管理、安全检查等方面的规定。
机场服务规章的制定旨在提供安全、高效、便利的机场服务，满足乘客的需求。
2.2 航空服务规章航空服务规章是指规范航空公司服务管理的一系列规定。
其中包括机上服务、餐食服务、乘客投诉处理等方面的规定。
航空服务规章的制定旨在提供优质的乘客服务，提升航空公司的形象和竞争力。
2.3 乘客权益保护规章乘客权益保护规章是指规范乘客权益保护工作的一系列规定。
其中包括机票退改签规定、延误赔偿、乘客投诉处理等方面的规定。
乘客权益保护规章的制定旨在保护乘客的合法权益，提升乘客的满意度。
三、航空安全管理规章3.1 航空安全管理规章航空安全管理规章是指规范航空安全管理工作的一系列规定。
其中包括飞行安全管理、地面安全管理、应急处置等方面的规定。
航空安全管理规章的制定旨在确保航空安全，防范和应对各类安全风险。
中国民航规章详解
中国民航规章详解中国民航规章是指中国民航局制定和发布的针对民航行业的法律法规和规章制度。
这些规章旨在确保民航行业的安全、高效和有序运行，保障乘客和航空公司的权益。
一、航空安全规章1. 飞行安全规章：包括飞行员资质和训练要求、飞行操作规范、飞行器维护和检查等内容，确保飞行安全。
2. 机场安全规章：包括机场设施维护和管理、机场安全检查、航班运行管理等内容，确保机场运营的安全。
3. 航空器空中交通管理规章：包括航路规划、航空器通信、导航和监视等内容，确保航空器在空中的安全运行。
二、航空运输规章1. 航空公司管理规章：包括航空公司的经营许可、机队管理、乘务员管理等内容，确保航空公司的合法经营和安全运营。
2. 机票销售规章：包括机票销售渠道、价格管理、退改签政策等内容，保护乘客权益。
3. 乘客服务规章：包括行李托运、坐位安排、餐食服务、残疾人乘机服务等内容，提高乘客的舒适度和满意度。
三、航空运输市场规章1. 航空运输市场准入规章：包括航空公司的准入条件、市场竞争规则等内容，保障市场公平竞争。
2. 航空运输市场价格管理规章：包括票价审批、价格监管等内容，维护市场价格秩序。
3. 航空运输市场监管规章：包括市场监管机构的职责和权力、违规行为处理等内容，确保市场秩序和消费者权益。
四、航空法律法规1. 中国民航法：是中国民航行业的基本法律，规定了民航行业的组织架构、行业监管、安全管理等内容。
2. 民航行政处罚规定：规定了违反民航法律法规的行为及其处罚措施。
3. 民航刑事责任追究规定：规定了涉及民航行业的刑事犯罪及其追究责任的规定。
以上仅为中国民航规章的一些主要内容，实际情况可能更加复杂和详细。
民航规章的制定和执行，旨在保障民航行业的安全、高效和有序发展，为乘客提供安全舒适的旅行体验。
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一张表看懂民航规章制度12020年4月19日22020年4月19日引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。
这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。
一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件分类副驾驶进入条件机长进入条件组类I总驾驶员时间不得少于250 小时。
满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶员执照所规定的资格要求和经历要求。
基本条件（飞机类别和级别等级的航线运输驾驶员执照的申请人必须具有至少1,500小时的驾驶员飞行经历时间）。
毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至少有230小时飞行训练时间。
32020年4月19日组类II最大起飞全重136吨以下有副驾驶经历者 1、总驾驶员时间不得少于500小时； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70小时或担任副驾驶飞行300小时。
有机长经历者担任飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于2200小时。
无副驾驶经历者1、毕业于按照CCAR-141部批准的课程，该课程至少有250小时飞行训练时间；2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小时。
无机长经历者总驾驶员飞行经历时间不得少于2700小时，其中在组类II 飞机上不少于1000小时，且作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于200个包括起飞着陆的航段。
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者
袁 1、毕业于按照 CCAR-141 部批准的课 程，该课程至少有 250 小时飞行训练时
袄
间； 无
螇 2、高性能训练课程进行训练 20 小时 机 （不超过 10 小时的飞行模拟机）或在涡 轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任 长
袄担任飞机机长飞行一年以上，相应 机长飞行经历时间不少于 300 小时， 且总驾驶员飞行经历时间不少于 300 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少 于 2200 小时。
历
者
莂 1、毕业于 CCAR-141 部批准的课程， 莇 该课程至少有 280 小时飞行训练时间； 无
螂 2、高性能训练课程进行训练 50 ）或在涡 长
轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任 机长飞行 100 小时或担任副驾驶飞行 50
经
0 小时。
历
者
薈担任组类 II 飞机机长飞行一年以上， 相应机长飞行经历时间不少于 500 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少 于 4000 小时。
（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行： 最大起飞全重超过 5,700 千克的多发飞机
（b）使用下列航空器实施的不定期载客运输飞行： 旅客座位数量超过 30 座或者最大商载超过 3,400 千克的多发飞
机
（c）使用下列航空器实施的全货物运输飞行： 最大商载超过 3,400 千克的多发飞机
中国民用航空局规范性文件种类 中国民用航空局的规范性文件是指中国民用航空局机关各职能厅、室、司、局，为了落实法律、法 规、民航局规章和政策的有关规定，在其职责范围内制定，经民航局局长授权由职能部门主任、司 长、局长签署下发的有关民用航空管理方面的文件。中国民航规范性文件包括管理程序（AP）、 咨询通告（AC）、管理文件（MD）、工作手册（WM）、信息通告（IB）。 1、管理程序（AviationProcedure，简称 AP） 是民航局各职能部门下发的有关民用航空规章的实施办法或具体管理程序，是民航行政机关工作人 员从事管理工作和法人、其他经济组织或者个人从事民用航空活动应当遵守的行为规则。例如：《民 用航空飞行检查委任代表管理程序》（AP-183-FS-2010-01R2）；《大型飞机公共航空运输承运 人延长驾驶员飞行年限管理程序》（AP-121-FS-2008-03）。 2、咨询通告（AdvisoryCircular，简称 AC） 是民航局各职能部门下发的对民用航空规章条文所作的具体阐述。例如：《交叉机组资格和混合机 队飞行》（AC-121-FS-2008-25）；《关于飞行人员执照有关问题的说明》（AC-61-003R2）。 3、管理文件（ManagementDocument，简称 MD） 是民航局各职能部门下发的就民用航空管理工作的重要事项作出的通知、决定或政策说明。例如： 《飞行学生飞行驾驶训练前体检鉴定和颁发“体检合格证”管理规定》（MD-FS-2008-09）；《MMEL 建议项目政策指南》（MD-FS-AEG002）。 4、工作手册（WorkingManual，简称 WM）
中国民航规章详解
中国民航规章详解引言概述：中国民航规章是指为了保障民航运输安全、提高服务质量以及规范行业发展而制定的一系列法律法规和规章制度。
这些规章旨在确保航空公司、机场、航空器和乘客的权益，促进中国民航事业的健康发展。
本文将从航空公司、机场、航空器、乘客和安全等五个方面详细阐述中国民航规章的内容。
一、航空公司1.1 航空公司运营许可：航空公司需要获得民航局颁发的运营许可证，才能开展航空运输业务。
这个证书要求航空公司具备一定的注册资金、航空器数量、运行能力和管理水平。
1.2 航空公司安全管理体系：航空公司需要建立完善的安全管理体系，包括飞行安全管理、地面安全管理、安全培训和应急预案等。
这些措施旨在确保航空公司的运行安全和乘客的安全。
1.3 航空公司服务质量：民航规章要求航空公司提供高质量的服务，包括航班准点率、行李服务、乘务员服务和客户投诉处理等。
航空公司需要建立客户服务部门，及时解决乘客的问题和投诉。
二、机场2.1 机场建设规划：民航规章要求机场建设符合国家规划，包括机场规模、跑道数量、候机楼设施和停车场等。
机场需要获得民航局的批准后方可建设或扩建。
2.2 机场安全管理：机场需要建立完善的安全管理体系，包括飞行区域安全、地面安全和设施设备安全等。
机场需要配备专业的安全管理人员，定期进行安全检查和演练。
2.3 机场运行服务：民航规章要求机场提供高效的运行服务，包括航班调度、航班延误处理、值机和行李托运等。
机场需要与航空公司紧密合作，确保航班的正常运行。
三、航空器3.1 航空器适航审定：航空器需要获得民航局的适航审定证书，才能进行商业运营。
适航审定要求航空器符合国际民航组织的标准和中国民航的要求，确保航空器的安全性和可靠性。
3.2 航空器维护管理：航空器需要按照规定进行定期维护和检修，保证航空器的飞行安全。
航空公司需要建立维修保障部门，负责航空器的维护和修理工作。
3.3 航空器飞行运行：民航规章要求航空器按照规定的航线、高度和速度进行飞行，确保航班的安全和准点率。
中国民航规章详解
中国民航规章详解中国民航规章是指中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称CAAC）制定和发布的管理和监督民航行业的法规和规章。
这些规章旨在确保民航运营的安全、高效和可持续发展。
一、民航规章的背景和重要性中国民航规章的制定是为了适应我国民航事业的快速发展和国际民航规则的要求。
民航规章对航空公司、机场、航空器和航空人员等各个环节的运营和管理都有具体的规定和要求。
它们的制定和执行对保障民航行业的安全、顺畅运行和良好秩序至关重要。
二、民航规章的主要内容和分类中国民航规章主要包括运行规章、管理规章、技术规章和安全规章等。
具体内容如下：1. 运行规章：主要涉及航班运行、航线规划、飞行计划、飞行员操作规范等。
它们确保航班的安全和准时运行，保障乘客和货物的安全。
2. 管理规章：主要涉及航空公司的组织结构、管理体系、人员管理、财务管理等。
这些规章确保航空公司的运营和管理符合国家法律法规的要求，保证其良好运营和可持续发展。
3. 技术规章：主要涉及航空器的设计、创造、维修、检验等技术要求。
这些规章确保航空器的安全、可靠和适航性，保障飞行安全。
4. 安全规章：主要涉及飞行安全管理、航空器事故调查、航空器运行监察等。
这些规章确保民航行业的安全和稳定，预防和减少事故的发生。
三、民航规章的执行和监督中国民航规章的执行和监督由中国民用航空局负责。
航空公司、机场、航空器创造商、维修单位、飞行员等各个相关方都需要遵守和执行规章的要求。
民航局会定期进行检查和审核，确保规章的有效实施。
四、民航规章的更新和修订随着民航行业的发展和技术的进步，民航规章也需要不断更新和修订。
中国民用航空局会根据国内外的发展情况和经验教训，及时修订和完善规章，以适应行业的需求和变化。
五、民航规章的影响和意义民航规章的制定和执行对于保障民航行业的安全和有序发展具有重要意义。
它们为民航企业提供了明确的操作规范和管理要求，促进了民航行业的健康发展。
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引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。
这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。
一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件
分类副驾驶进入条件机长进入条件
组类I 总驾驶员时间不得少于250 小时。
满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶
员执照所规定的资格要求和经历要求。
基本条件（飞机类别和级别等级的航线
运输驾驶员执照的申请人必须具有至少
1,500小时的驾驶员飞行经历时间）。
毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至
少有230小时飞行训练时间。
组类II 最
大
起
飞
全
有
副
驾
1、总驾驶员时间不得少于500小时；
2、高性能训练课程进行训练20小时
（不超过10小时的飞行模拟机）或在
涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担
有
机
长
担任飞机机长飞行一年以上，相应
机长飞行经历时间不少于300小
时，且总驾驶员飞行经历时间不少
于300小时，且总驾驶员飞行经历
时间不少于2200小时。
重13 6吨以下驶
经
历
者
任机长飞行70小时或担任副驾驶飞行
300小时。
经
历
者
无
副
驾
驶
经
历
者
1、毕业于按照CCAR-141部批准的课
程，该课程至少有250小时飞行训练时
间；
2、高性能训练课程进行训练20小时
（不超过10小时的飞行模拟机）或在
涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担
任机长飞行70 小时或担任副驾驶飞行
300小时。
无
机
长
经
历
者
总驾驶员飞行经历时间不得少于27
00小时，其中在组类II飞机上不少
于1000小时，且作为操作驾驶员不
少于400个包括起飞和着陆的航
段，其中在本机型上作为操作驾驶
员不少于200个包括起飞着陆的航
段。
CCAR-135
《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规
则》（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：
（i）最大起飞全重5,700千克以下的多发飞机
（ii）单发飞机
（iii）旋翼机
（b）使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行：
（i）旅客座位数量（不包括机组座位）不超过30座，并且最大商载不超过3,400千克的多发飞机
（ii）单发飞机
（iii）旋翼机
（c）使用下列航空器实施的全货机运输飞行：
（i）最大商载不超过3,400千克的多发飞机
（ii）单发飞机
（iii）旋翼机
（d）使用（a）和（b）规定的航空器，在同一机场起降且半径超过40千米的空中游览飞行
CCAR-121
《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审
定规则》（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：
最大起飞全重超过5,700千克的多发飞机
（b）使用下列航空器实施的不定期载客运输飞行：
旅客座位数量超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞机
（c）使用下列航空器实施的全货物运输飞行：
最大商载超过3,400千克的多发飞机
中国民用航空局规范性文件种类
中国民用航空局的规范性文件是指中国民用航空局机关各职能厅、室、司、局，为了落实法律、法规、民航局规章和政策的有关规定，在其职责范围内制定，经民航局局长授权由职能部门主任、司长、局长签署下发的有关民用航空管理方面的文件。
中国民航规范性文件包括管理程序（AP）、咨询通告（AC）、管理文件（MD）、工作手册（WM）、信息通告（IB）。
1、管理程序（Aviation Procedure，简称AP）
是民航局各职能部门下发的有关民用航空规章的实施办法或具体管理程序，是民航行政机关工作人员从事管理工作和法人、其他经济组织或者个人从事民用航空活动应当遵守的行为规则。
例如：《民用航空飞行检查委任代表管理程序》（AP-183-FS-2010-
01R2）；《大型飞机公共航空运输承运人延长驾驶员飞行年限管理程序》（AP-121-FS-2008-03）。
2、咨询通告（Advisory Circular，简称AC）
是民航局各职能部门下发的对民用航空规章条文所作的具体阐述。
例如：《交叉机组资格和混合机队飞行》（AC-121-FS-2008-25）；《关于飞行人员执照有关问题的说明》（AC-61-003R2）。
3、管理文件（Management Document，简称MD）
是民航局各职能部门下发的就民用航空管理工作的重要事项作出的通知、决定或政策说明。
例如：《飞行学生飞行驾驶训练前体检鉴定和颁发“体检合格证”管理规定》（MD-FS-2008-09）；《MMEL 建议项目政策指南》（MD-FS-AEG002）。
4、工作手册（Working Manual，简称WM）。