多点顺序喷射天然气系统结构图册_最新_090331
汽车双燃料系统培训 多点顺序喷射天然气系统培训知识
3.3 ECO输出信号
1、+12V电压输出：控制CNG电磁阀、减压器上电磁阀的开 启，油泵常闭继电器以及模拟器、点火提前角调节器的工作；
2、高频电磁阀组工作信号和喷气信号线； 3、转换开关控制信号。
1、CNG指示灯 2、转换开关CNG 3、汽油指示灯 4、CNG气量显示
转换开关
2008-12-24
5.点火提前角调节器
安装在机舱前围板右侧， 主要用于调节发动机使用CNG
时的点火提前角，充分利用 CNG辛烷值高、抗爆性能好的 优势，提高发动机的动力性。
分别使用CNG和汽油工作时， 点火提前角不可能相同，在同 一工况下，因CNG燃烧速度比 汽油慢，使用CNG时的点火角 要大于使用汽油时的点火角。
气压表安装在减压器的加气口端部螺孔上。表壳外 部装有气量传感器。
2008-12-24
4.车辆的维护保养
①CNG电磁阀是CNG供给系统的重要部件，应定期检查电磁 阀芯。一旦发现不能打开或漏气时，应及时修理或更换， 故障排除后方可正常使用。
②减压器前部的滤网须每半年（或60000公里）检查清洗一 次。
2008-12-24
G供给系统流程：
2008-12-24
3.该系统的特点为：
⑴、采用CNG多点顺序喷射系统，并采用独立控制原理，在汽 油系统的监控下进行控制，CNG控制单元ECO读取汽油ECU决 定的喷油时间和喷射量参数，并转换为对燃气的控制，使空燃 比保持在理想状态，尾气排放大大降低； ⑵、汽油喷射的模拟控制集成在燃气控制单元ECO内； ⑶、加装点火时间调节器，提高了车辆使用燃气的动力性和经 济性； ⑷、系统即时显示气量，电脑具有窗口自学习功能、自动修改 并保存最优控制数据，使车辆始终保持良好的工作状态； ⑸、减压系统为二级减压集成，体积小，结构紧凑并有CNG截 止电磁阀。
多点喷射系统名词解释
多点喷射系统名词解释多点喷射系统（Multi-PointInjectionSystem，MPI）是一种将燃油和空气混合的系统，它能够有效地提高汽车燃烧室内的混合物比例，从而提高发动机的能效和动力性能。
它主要包括喷射器，燃油泵，空气流量传感器，对空气比例传感器等几个部分组成。
它工作的原理是将燃油和空气混合在一起，使发动机的燃烧更加完全。
喷射器是多点喷射系统的核心部件，它的主要作用是将燃油和空气混合在一起，经过压力和过滤后，这些混合物进入发动机的燃烧室，为发动机的燃烧提供有效的供给。
油泵的功能是向喷射器供应需要的燃油和压力，以及根据发动机转速和负荷的变化而控制燃油流量，以确保发动机持续正常运行。
空气流量传感器用于测量发动机进气量和空气比例，以便控制喷油器的喷射量。
它是一种电子装置，可以将空气比例转换成电子信号，可以根据发动机运行情况，调整空气和燃油的混合比例。
空气比例传感器（Air-Fuel Ratio Sensor，AFR）是一种用来测量空气和燃油混合比的传感器，它的作用是检测发动机的空气比，确保发动机系统的可靠性和经济性。
多点喷射系统能够提供良好的燃油喷射，从而提供更好的性能和燃油经济性。
它通过将燃油和空气混合比例准确调整，提高发动机燃烧效率，减少汽车的排放，从而更有效地提高能源利用率。
种系统的运行更加稳定，也更加经济，可以节省能源，减少碳排放，为环境保护做出贡献。
多点喷射系统是一种新兴的发动机技术，它可以提高发动机的性能，减少油耗，减少尾气排放，从而实现更绿色、更环保的汽车运行。
它能够更有效地利用资源，减少汽车燃油的消耗，为发展清洁能源技术作出贡献。
综上所述，多点喷射系统是一种先进的发动机技术，它通过将燃油和空气混合比例准确调整，实现更高的发动机燃烧效率，提高汽车的性能和可靠性。
它能够有效地利用资源，减少燃油消耗，节约能源，减少尾气排放，保护环境。
未来，多点喷射系统将成为汽车发动机技术发展的趋势，为汽车发动机技术的发展发挥着重要作用。
CNG汽车多点顺序喷射系统安装说明书
CNG汽车多点顺序喷射系统安装说明书一、系统及关键设备简介多点顺序燃气喷射控制系统适用于装有氧传感器和三元催化转化器的电喷汽油发动机，是目前国际上最先进的燃气汽车控制系统。
该系统与多点燃油喷射的原理一样，使燃气燃料分缸精确喷射，能基本解决早先CNG汽车改装带来的功率下降、回火等问题，其尾气排放也有了明显的改善和控制，目前该系统已经在发达国家和我国部分两用燃料车上运用。
燃气多点顺序喷射系统主要由燃气减压器、燃气喷射器、燃气ECU以及过滤器、压力、温度传感器等附件组成，系统示意图见图1。
图1 燃气多点顺序喷射系统原理顺序喷射系统将气体喷射器布置在靠近进气歧管的进气阀处，可实现对每一缸的定时定量供气，因此也称之为电控多点燃气喷射系统。
进气阀处喷射由于可以由软件严格控制气体燃料喷射时间与进排气门及活塞运动的相位关系，易于实现定时定量供气和层次进气。
顺序喷射系统最大的优点就在于可以减轻和消除由于气门重叠角存在造成的燃气直接逸出、恶化排放和燃料浪费的不良影响。
可根据发动机转速和负荷，更准确地控制对发动机功率、效率和废气排放有重要影响的空燃比指标，实现稀薄混合气燃烧，更进一步提高发动机的动力性、经济性，以及更进一步改善排放特性。
多点顺序喷射CNG汽车的储气系统与传统的混合器形式CNG汽车基本相同，下面介绍顺序喷射系统特有的关键设备。
1、CNG减压器与混合器方式燃气供应系统中的零压减压器不同，该类减压器的出口压力调节范围为0.08~0.25MPa，因此又称为正压减压器。
这种减压器可以简单理解为去掉第三减压段（零压段）的常规车用减压器。
图2为CNG正压减压器的典型结构。
该减压器为两段皮膜式，用发动机冷却液在水-气热交换器对其进行加热。
减压器还包括有过滤器、燃气切断、燃气温度传感器以及安全阀等其它功能。
一般标定在比进气总管压力高95~250kPa。
图2 CNG正压减压器结构示意图2、燃气喷射器在气体燃料发动机的电控喷气系统中，最关键的装置之一是气体喷射器，它的性能优劣直接影响燃料的喷射质量，从而影响到发动机的性能。
潍柴WP12型发动机加装燃气多点喷射系统
潍柴WP12型发动机加装燃气多点喷射系统
本次力创提供的燃气系统为多点喷射，该机器为6缸发动机，需将天然气按顺序喷入发动机6缸的进气歧管中。
力创根据发动机的参数，负责首台标定样机喷射燃气系统的设计计算和制作，重能负责该系统在发动机的安装固定、提供需改动的发动机零部件。
喷射燃气系统的设计需对发动机进气部分进行测量测绘，其结构型式因发动机的不同各异，具体的结构由力创技术人员根据发动机的实际情况确定，其主要零部件包含：燃气共轨管、燃气喷射阀、燃气引射喷管三部分。
燃气共轨管为天然气的蓄压腔，保证发动机运行是燃气喷射阀喷出的天然气压力恒定，以确保天然气的喷射量准确，从而保障发动机的转速波动。
燃气喷射阀是天然气喷射的执行机构，每缸使用一个，喷射阀本身为精密件，负责将燃气喷入发动机的进气歧管，随空气气流进入气缸。
天然气的供给由发动机厂家负责，保证天然气经减压阀输送至燃气轨管的管路内径不小于16mm，燃气绝对压力在0.35～0.5MPa之间可以调节（以最终标定结果确定减压后的压力），标定时需保障减压阀前的燃气压力在0.6MPa以上，燃气管路内部洁净不脱落杂质，锈渣、焊渣、生料带。
燃气过滤:最终进入燃气轨管的燃气过滤精度≤1μm且无游离水。
桑塔纳志俊LPG气体多点顺序喷射系统改装工艺
既作为通风、排泄可能泄漏的 LPG 气体、又是进液管和出液管 的通道。 此孔钻通后，用专用塑料座套在此孔内，并用 M3.5×20mm 自 攻螺钉与地板装紧，塑料座上平口朝车内，斜口朝车外 ，并且 斜口一朝车前，一朝车后，以便于行车时空气对流。 为防止漏气和泥水进入车箱，在塑料座装上前要在塑料座口周 边涂上硅胶等密封胶。
量定位在进气歧管的最宽的位置并靠近进气门。在孔打穿前清 洁周围的铝屑，然后在钻头上涂上黄油以低于 1200 转的速度 将孔打穿，避免将铝屑落入进气歧管内。 用 M6 的丝锥进行攻丝，在攻丝前在丝锥上涂上黄油，避免将 铝屑落入进气歧管内。 将进歧管喷嘴涂上密封脂安装在进气歧管上。避免将密封脂涂 入进气歧管喷嘴孔内。
4.5 集成阀进出液管的连接
进液管经过通风口进入行李箱，然后将波纹管（长约 500mm） 套在铜管外面，将铜管穿过气密室下部的通风管口进入气密室， 将进液铜管的管帽和铜质密封圈（俗称金戒子）套在铜管上， 再用工具将铜质密封圈收紧。再根据气密室内的位置，将铜管 均匀弯转，使铜管轴线与集成阀进口轴线平行，弯转半径不得 小于 R40mm，不得有明显的折凹，以免影响充液速度，此时可 将铜管的管帽连接到多功能阀。
用直径约 30mm 的铁棒将安装孔内钢板向内敲击凹陷约 10mm，并在铁板中心用电钻打孔 Ø 20mm 用于连接进液管。
用 2 只 M5×25mm 螺丝将加气口座和加气口固定于安装孔内。 注意：加气口座法兰应完全覆盖安装孔并与蒙皮贴合。
将 Ø 8mm 铜管接在加气口（充液单向阀）上，经过通风孔进 入行李箱，将铜管引到集成阀进液口，根据需要的长短截取铜 管。
燃气喷射系统设置程序使用说明
设置程序使用说明技术资料捷达 双燃料 2008燃气喷射系统设置程序使用说明目录一、安装燃气喷射系统设置程序（用户版） (3)二、燃气喷射系统设置程序（用户版）使用 (7)1、控制器与计算机的连接 (7)2、运行AEB－NGV B EIJING设置程序 (7)3、设置程序的使用 (7)3、1 DISPLAY子菜单显示项 (8)3、2 ECU CONFIGURING子菜单显示项 (10)3、3 EXIT 子菜单显示项 (12)一、安装燃气喷射系统设置程序（用户版）1、将AEB－NGV Beijing设置程序安装光盘放入计算机的光驱中，点击SETUP.EXE文件，开始安装设置程序。
图一2、安装程序执行后，计算机首先将安装向导装载到内存中（图一所示）3、安装向导装载完毕后，显示屏显示图二所示画面，提示安装向导将在计算机中安装AEB－NGV Beijing设置程序。
用鼠标点击“Next”，进入下一个画面。
如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。
图二4、输入用户名(User Name)和组织机构(Organization)名。
输入以上信息后，用鼠标点击“Next”，进入下一个画面。
如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。
如果需要更改上一步骤的选项，用鼠标点击“Back”，安装程序将返回上一设置过程。
5、选择安装文件保存路径。
如果将安装文件保存到C盘下的默认路径，用鼠标点击“Next”，进入下一个画面。
改变安装路径选择“change”选项。
如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。
如果需要更改上一步骤的选项，用鼠标点击“Back”，安装程序将返回上一设置过程。
6、准备安装设置程序。
如果需要浏览或更改此前的设置，用鼠标点击“Back”将返回上一个界面，如果确认以上的设置没有问题，用鼠标点击“install”，进入下一界面开始安装过程。
如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。
河北工业大学科技成果——燃气汽车电控多点喷气系统
河北工业大学科技成果——燃气汽车电控多点喷气系统项目简介燃气汽车电控多点喷气系统主要由传感器、电子控制单元ECU 和执行机构三部分构成，传感器将收集到的信号传输到电子控制单元ECU，经过精确计算来控制执行机构工作，根据不同工况对燃气燃料进行定时、定量喷射，电控单元ECU是一闭环控制系统，通过氧传感器得到的数据传输到ECU与目标值进行比较，然后通过自我修正和反馈修正调整提高空燃比控制的精度。
电控单元（ECU）是控制系统的核心，它是一个闭环自学习系统。
在使用中不需人为调整，它接收到各种传感器的信号后，首先对发动机所处的工况和环境状况做出判断，并计算出与之相对应的最佳燃气喷射量和点火提前角，最后根据曲轴位置信号和同步信号在适当时刻输出各缸的喷气和点火信号。
自学习系统能自动检知由于各组成元件或发动机制造误差、使用老化等引起的空燃比控制特性的偏差，并及时进行修正。
对于由传感器、执行器等离散性产生的空燃比偏差，将由氧传感器的反馈修正；同时还有一个根据其偏差量修正与该时刻运转工况相对应的学习修正量。
此学习修正量始终储存在ECU的存储器中，当下一次该运转工况出现时，就能根据此学习修正量对空燃比偏差进行修正。
增加自学习控制系统后，既可提高空燃比控制精度，又可提高发动机在过渡工况时的响应性。
控制系统的执行机构包括各缸的燃气喷射阀、燃气压力调节阀、电子点火器、怠速控制电磁阀等。
市场前景自1999年4月全国清洁行动大会召开以来，我国燃气汽车的推广应用工作取得了很大进展，各个试验示范城市和地区，都制定了各自的发展规划，制定了相应的优惠政策。
特别是进入“十一五”，随着国家燃油费-税改革和2008年北京奥运举办，可预计燃气汽车必将出现新的发展高潮。
规模与投资该项目按年产4000套的规模，投产所需厂地约500平方米即可；投资金额（包括流动资金）大约200-300万元人民币。
生产设备元器件检测实验台、集成电路焊装线、控制器调试检测实验台、老化实验恒温箱、信号发生器、示波器、直流电源、空燃比测量仪、综合实验车。
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2
8
BYDF3N-1151412
喷嘴接头
NOZZLE CONNECTOR
4
9
BYDF3N-1141219
气管卡箍
HOSE GRIPPER
12
10 BYDF3N-1141214
成型气管 1
HOSE Ⅰ
1
11 BYDF3N-1141215
成型气管 2
HOSE Ⅱ
1
12 BYDF3N-1141216
成型气管 3
比亚迪 F3 轿车结构图册
图 5.3
序
零件编号 号
Part No. No
中文 Chinese
名
称
Description
英文
English
数量 Qty
备注 Rem
1
BYDF3N-1151030
减压器安装支架
SHOCK ABSORBER MOUNTING 1
BRACKET
2
BYDF3N-3822010
压力表
ASSY
7
Q67545
蜗杆传动式软管卡箍 WORM DRIVING HOSE CLAMP 2
8
BYDF3N-1152112
波纹管
CORRUGATED PIPE
1
9
BYDF3G-1152111
通气孔支架
VENTHOLE BRACKET
1
10
Q2714216
螺钉 ST4.2×16
SCREW
4
GAS BOTTLE
比亚迪 F3 轿车结构图册
图 5.3
序
零件编号 号
Part No. No
中文 Chinese
名
称
Description
英文
English
20 BYDF3N-1141213
真空管
VACUUM HOSE
21
Q67520
蜗杆传动式软管卡箍
WORM DRIVING HOSE CLAMP
22 BYDF3N-1141212
1
3
BYDF3N-1141113
密封双锥
TWIN-CONE SEALING
1
4
BYDF3N-1141114
连接螺母
NUT
1
5
BYDF3N-1141111
高压气管Ⅰ
HIGH-PRESSURE GAS PIPEⅠ 1
6
BYDF3N-1152110
波纹管接头总成
CORRUGATED PIPE CONNECTOR 1
2 BYDF3N-1156112
3 BYDF3N-1156113
4 BYDF3N-1156114
5 BYDF3N-1156115
6 BYDF3N-1156116
7 BYDF3N-1156117
8 BYDF3N-1156118
9 BYDF3N-1156119
10 BYDF3N-1156121
11 BYDF3N-1156122
加气口防尘罩
GAS ENTRAINING MOUTH 1
DUST CAP
4
BYDF3N-1149010
加气口总成
GAS ENTRAINING MOUTH ASSY 1
5
BYDF3N-1150010
加气口三通
GAS ENTRAINING MOUTH 1
3-WAY
6
垫片
WASHER
1
7
Q33010
六角法兰面螺母
英文
English
数量 Qty
备注 Rem
SHOCK ABSORBER MOUNTING
1
BYDF3N-1151030
减压器安装支架
1
BRACKET
2
BYDF3N-3822010
压力表
PRESSURE METER
1
3
垫圈
WASHER
3
4
BYDF3N-1141113
密封双锥
TWIN-CONE SEALING
-6-
比亚迪汽车
比亚迪 F3 轿车结构图册
图 5.3
序
零件编号 号
Part No. No
中文 Chinese
名称 Description
英文 English
20 BYDF3N-1141213
真空管
VACUUM HOSE
21
Q67520
蜗杆传动式软管卡箍
WORM DRIVING HOSE CLAMP
图 5.2
序 零件编号
号 Part No.
No
名称
Description
中文
英文
Chinese
English
数 备注
量 Rem
Qty
1
BYDF3N-1141111
高压气管Ⅰ
HIGH-PRESSURE GAS PIPEⅠ 1
2
BYDF3N-1141113
密封双锥
TWIN-CONE SEALING
2
3
BYDF3N-1149111
PRESSURE METER
1
3
垫圈
WASHER
3
4
BYDF3N-1141113
密封双锥
TWIN-CONE SEALING
1
5
BYDF3N-1141114
连接螺母
NUT
1
6
BYDF3N-1141112
高压气管Ⅱ
HIGH-PRESSURE GAS PIPE Ⅱ
1
7
Q67527
蜗杆传动式软管卡箍
WORM DRIVING HOSE CLAMP
7
BYDF3N-1150117
8
BYDF3N-1150118
9
BYDF3N-1150119
10 BYDF3N-1150121
11 BYDF3N-1150122
12 BYDF3N-1150123
13 BYDF3N-1150124
14 BYDF3N-1150125
15
16 BYDF3N-1150126
17 BYDF3N-1150127
数 备注
量 Rem
Qty
加气口总成
GAS ENTRAINING MOUTH ASSY 1
六角法兰面螺母
NUT
Q330 1
10
弹性垫圈
1
10
垫片
WASHER
1
O 型圈
12×1 2
.9
加气口防尘罩
GAS ENTRAINING MOUTH DUST CAP
1 D13
接头体
1
O 型圈
9×2. 1
65
-5-
比亚迪汽车
22 BYDF3N-1141212
低压气管
HOSE,LOW PRESSURE
23 BYDF3N-1151112
减压器出水管
SHOCK ABSORBER WATER OUTLET PIPE
24 BYDF3N-1151010
减压器总成
SHOCK ABSORBER ASSY
六角法兰面螺栓——
25
Q1860816
18 BYDF3N-1150128
19 BYDF3N-1150129
20 BYDF3N-1150131
21 BYDF3N-1150132
22 BYDF3N-1150133
23 BYDF3N-1150134
图 5.2.1
名称
Description
中文
英文
Chinese
English
O 型圈
压帽
阀体
O 型圈
NUT
2
17 BYDF3N-1151411
缓冲垫
CUSHION
2
高频电磁阀组安装支
MOUNTING BRACKET,HIGH
18 BYDF3N-1156110
1
架
FREQUENCY SOLENOIDS
19 BYDF3N-1151111
减压器进水管
SHOCK ABSORBER 1
WATER INLET PIPE
NUT
1
GAS ENTRAINING MOUTH
8
BYDF3G-1149112
加气口安装支架
1
MOUNTING BRACKET
六角头螺栓、弹簧
9
Q1460616
垫圈和平垫圈组合
BOLT
2
件
10
Q33022
六角法兰面螺母
NUT
1
11 BYDF3N-1141114
连接螺母
NUT
2
12 BYDF3N-1141112
HOSE Ⅲ
1
13 BYDF3N-1141217
成型气管 4
HOSE Ⅳ
1
14 BYDF3N-3614300
温度压力传感器
IFFERENTIAL PRESSURE 1
TRANSDUCER
15 BYDF3N-1156100
高频电磁阀组
HIGH FREQUENCY SOLENOIDS
1
16
Q32106
螺母
12
Q2400408
13 BYDF3N-1156123
成型气管 4
HOSE Ⅳ
1
A0
14
BYDF3N-3614100
燃气压力传感器
IFFERENTIAL PRESSURE TRANSDUCER
1
A0
15 BYDF3N-1156100-A1
高频电磁阀组