记新中国第一家中外合资企业中波轮船股份公司60年历程
新中国船舶发展史
新中国船舶发展史中国的船舶工业经历了多个阶段的发展，逐渐从贫穷和落后走向了繁荣和壮大。
以下是中国船舶工业在不同时期的发展历程：一、恢复发展期（1949年-1965年）新中国成立后，国家开始重视船舶工业的发展。
在第一个五年计划期间，国家投入大量资金和资源，发展船舶工业。
在这个阶段，中国船舶工业主要依靠苏联的技术和设备进行建设，逐渐形成了较为完整的船舶工业体系。
在恢复发展期，中国的船舶工业主要生产小型船舶和渔船，以满足国内需求。
同时，中国也开始研制和生产一些大型船舶和军舰，如护卫舰、潜艇等。
二、文化大革命期间（1966年-1976年）文化大革命期间，中国的船舶工业也受到了很大的冲击。
由于政治动荡和经济困难，中国的船舶工业发展一度停滞不前。
在这个阶段，中国的船舶工业主要生产一些小型船舶和渔船，以满足国内需求。
尽管如此，中国船舶工业在文化大革命期间也取得了一些进展。
例如，中国研制成功了第一艘核潜艇，这是中国海军装备建设的一次重大突破。
三、改革开放初期（1978年-1992年）改革开放后，中国船舶工业迎来了新的发展机遇。
随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业逐渐融入了全球市场。
在这个阶段，中国的船舶工业开始生产大型油轮、散货船等高附加值船舶，并且逐渐向国际市场出口船舶。
同时，中国的船舶工业也开始引进国外先进技术和管理经验，进行技术改造和升级。
中国的船舶企业开始与国际知名船舶企业合作，开展国际合作项目，提高自身的技术和管理水平。
总之，新中国成立后，中国的船舶工业经历了多个阶段的发展历程。
在恢复发展期、文化大革命期间和改革开放初期，中国的船舶工业逐渐形成了较为完整的工业体系，并且融入了全球市场。
随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业将继续迎来新的发展机遇和挑战。
林祖乙讲述中国第一条远洋航线背后的故事
林祖乙讲述中国第一条远洋航线背后的故事作者：金宝山来源：《中华儿女》2008年第01期今天，中国已是世界公认的外贸大国和远洋运输大国。
然而，你可知道新中国的外贸事业、造船工业及远洋运输航线的开辟，是在一个怎样的情形下从无到有开创起来的吗?1964年6月21日，我国建造的5000吨级货轮“燎原”号经3天航行后，顺利抵达日本九州市的门司港，从而开辟了新中国同日本之间的航线，也标志着新中国终于有了第一条远洋运输航线。
43年前，以我国“燎原”号访问日本为标志，新中国第一条远洋运输航线就此确立。
那么，这条极具历史意义的航线是如何开辟的?交通部原副部长林祖乙作为亲历者，向笔者详尽讲述了这一过程。
民间贸易催生中日航线新中国成立后，中日还没有恢复邦交，当时日本船可以来中国，而日本政府却不同意中国船去日本。
但是，中日之间的民间贸易一直没有中断过。
20世纪60年代初，“廖(承志)高(崎达之助)备忘录”的签订为两国民间加强联系提供了条件。
根据备忘录，中国在日本设立了“廖高”办事处，日本则相应在中国设立了“高廖”办事处，以处理两国之间来往的事务。
同时，日本境内的日中贸易促进协会、日本国际贸易促进协会，也为促进两国之间的贸易做了很多工作。
这样，在中日两国友好人士的共同努力下，两国之间的民间贸易呈增长趋势。
日益增长的民间贸易迫切需要开辟两国间的海上航线，在这种需求的推动下，日本政府最终同意中国政府派船前往日本。
这就为远洋运输航线的开辟提供了契机。
“跃进”号的教训然而，在上世纪60年代前，我国远洋航海的力量还非常薄弱，不仅没有远洋船只，而且缺乏航海人才。
党和国家非常重视航海事业的发展，周恩来总理提出要建立远洋船队，发展国际贸易。
1951年，中国第一家中外合资企业——中波轮船公司成立，在以后的日子里，这家公司为我国培养了许多船员，我国远洋航海事业才逐步有了人力的基础。
1961年4月27日，中国远洋运输公司挂牌成立。
公司正式成立的第二天，便派出于1960年从国外购进的客船“光华”号，从广东的黄埔码头直驶印尼雅加达，接印尼华侨归国。
我国的海运发展
新中国华诞60年，中国远洋船队已经拥有23万艘货轮， 载重量约6000万吨，居世界第四位，飘扬着五星红旗的中国 船往来于世界150多个国家和地区，1200多个港口，远洋运 输关系不仅到中国每一个老百姓，更关系到世界诸多国家的 民众生活，成为中国融入世界的有力保障。
四大洋中穿梭的各种船舶在收获着贸易繁荣和巨大财富的同时， 更彰显着一个国家战略视野的高度和广度。经过上世纪70年代的“起 步期”、80年代的“奠定基础期”、90年代的“快速发展期”，我 国海运业进入了21世纪的繁荣期。特别是经过“十五”的洗礼，我国 海运业开始准备由大到强的跨越。
在能源战略储备方面，海运业更是发挥了举足轻重的作用。近年 来，我国对石油进口的依赖度不断提高，我国煤炭进口持续增长，海 运业作为国家能源储备战略的支撑，无可替代。
在我国海运业的繁荣与再发展的道路上，海运企业及其专业船队 正在由传统的综合性向专业化、大型化、规模化转变。
拥有更多话语权 海运“中国因素”影响世界
我国海运发展历史
到1975年底，中远公司船队总吨位突破500万吨。国有船队的壮 大，使我国外贸运输货物中租用外轮的比例逐年下降，我国进出口货 物开始大量的由飘扬着五星红旗的远洋船运载，受到国际航运同行瞩 目。 1978年9月26日中国第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平 乡城”轮装载着162个集装箱从上海港驶向澳大利亚，打破了我国国 际集装箱运输“零”的纪录。标志着中国远洋集装箱运输经营从此正 式开始。
我国海运发展历史
为此，从1958年开始，外运、外代系统开始了一场“运价斗 争”，利用外贸货源，采取不给或少给公会班轮配货的办法，与之进 行有理有节的斗争，吸引了多利顺、三野、中波、源源、东方等船公 司的船挂靠大连、上海等港口，最后迫使“远东水脚公会”接受了中 方作为托运人提出的运价表，开创了国际航运史上运价斗争取得胜利 的先例。 1961年4月27日，中国远洋运输公司正式宣布成立。次日，中国 远洋运输公司广州分公司宣告成立，第一艘悬挂中华人民共和国国旗 的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼后驶往印度尼 西亚雅加达港接运受难华侨回国。
新中国现存最早中外合资企业—中波轮船跻身世界货运巨头
成 攀
成立之初的使命——
为建国初期经济建设立下汗马功劳
１５ 年 ６月 １ ｔ ９１ ５ ｆ ，中 波 公 司 ， 这家 由中 国和波兰两 国政 府本着平 权
合股原则 共 同组建 的远洋 运输 企业 ，
以 ８０ ０ ０万卢布购 买的 ４ 旧船起家 。 艘
为其 制定 了 “ 平等 互利 、协 商一致 ”
本也要运。７条船 直航美 国、 ” 澳大利 亚 ，
兰人奔走相告： 中国兄弟送猪 肉 了， “ 来
中波公司送猪肉来 了。 ” 如今 ，中波 公 司已从成 立之 初 的 ４ 旧船 ，发 展成 为 目前拥有 ２ 艘 ２艘现
代化 配备船 用重 吊 的特 种船 队 ，运力
达 ５ 万 载重吨 ，航 线从欧亚航线发展 ０
输量下降到只有原来 的 １ ０ ／ 。 ３
保 主机 、一人 驾驶操 船装 置等 先进设 备 ，曾在 当时被 国家经 贸委 列 为 “ 国 波 公 司还 将原 有 的 ３条船 装上 ６ ０吨 ４ 大 吊。中波公 司 由此一举 成为 世界 上 最 大的两家重大设备货运公 司之一 。
在这 一批 该型 船舶 中 ，第 一艘 投 入 营运 的 “ 中波太 阳”轮 首航 次就创
不但 运 回了大批 中 国急 需的粮 食 ，还 运 回 了急 需 的棉花 种子和 化肥 。１８ ９０
的中波公 司，在改革 开放 后又 遇到 了
设备 的 中 、小港 口，完成 重大 件设 备
的装卸 ， 为拓展市场提供 了新的空间。 新船创 造 了 同类 型船 舶主 机最先 进 、
四项世 界之 最 ，配 备 了无 凸轮 电喷 环
转 型 ；市 场定 位 由亚欧航 线 区域性 运
新中国第一家中外合资企业——中波轮船股份公司
新中国第一家中外合资企业——中波轮船股份公司
佚名
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2009(000)010
【摘要】@@ 对外经济合作的示范窗口rn中波轮船股份公司成立于1951年6月15日,是新中国第一家中外合资企业,也是中国第一家远洋运输企业,是新中国远洋事业的开拓者.
【总页数】2页(P100-101)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.波澜壮阔甲子情翰墨灵动和谐韵——访中波轮船股份公司总经理孙敏先生 [J], 罗斌
2.新中国现存最早中外合资企业—中波轮船跻身世界货运巨头 [J], 秦京午
3.中波轮船股份公司简介——新中国远洋运输事业的先行者新中国第一家中外合资企业 [J], 金鉴昌;
4.荣耀远洋史册见证开放光辉：—记新中国第一家中外合资企业中波轮船股份公司[J], 苇末
5.成功的经营合作的典范——祝贺中波轮船股份公司成立45周年 [J], 施泉源因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
新中国历史上的60个第一
新中国历史上的60个第一1、中国人民政治协商会议第一届全体会议大会于1949年9月21日～30日在北平中南海怀仁堂举行，代行全国人民代表大会职权。
会上，通过了《中国人民政治协商会议共同纲领》；选举毛泽东为中央人民政府主席；决定国旗为五星红旗，国都为北平（改名北京），采用公园纪年，在国共正式制定前以《义勇军进行曲》为国歌。
大会通过了《中国人民政治协商会议第一届全体会议宣言》，宣告中华人民共和国成立。
2、中央人民政府委员会第一次会议会议于1949年10月1日14时在北京中南海勤政殿举行，中央人民政府委员会主席、副主席和委员宣布就职。
会议一致决定接受《中央人民政治协商会议共同纲领》为政府施政方针，选举林伯渠为中央人民政府委员会秘书长，任命周恩来为政务院总理兼外交部长，毛泽东兼人民革命军事委员会主席，朱德兼中国人民解放军总司令，沈钧儒为最高人民法院院长，罗荣桓为最高人民检察署检察长。
会议结束后，在天安门广场举行开国大典。
3、中华人民共和国第一个建交国—苏联周恩来于1949年10月1日以公函向全国政府发出《中华人民共和国中央人民政府公告》后，10月2日，苏联政府决定于中华人民共和国建立外交关系，并互派大使。
苏联成为第一个于中华人民共和国建交的国家。
4、第一部基本法律—《中华人民共和国婚姻法》该法由中央人民政府委员会第七次会议于1950年4月13日通过，自1950年5月1日起施行。
自公布之日起，所有以前各解放区颁布的有关婚姻问题的一切暂行条例和法令均予废止。
该法共8章27条，规定了男女婚姻自由、一夫一妻、男女权利平等、保护妇女和子女合法利益等新民主主义婚姻制度。
5、第一家政府经办的中外合资企业—中波海运公司该公司根据我国和波兰之间的协议，于1951年6月15日在天津成立，驻波兰分公司设在格丁尼亚是。
它是我国与波兰合资经营的一家远洋运输企业，也是我国第一家政府经办的中外合资企业。
该公司于1962年迁至上海，1977年起改名为中波轮船股份公司。
中国轮船发展史
中国轮船发展史
中国轮船发展史
自19世纪中期以来，随着国际贸易的不断发展和科技的进步，轮船逐渐成为全球海洋运输的主要工具，中国也不例外。
本文将从清朝末期到现代，简单介绍中国轮船的发展史。
清朝末期，中国轮船业并不发达。
1861年，福建福州人纪大寿从英国购买了一艘老旧的轮船回国，作为他在高邮设立的灌溉公司的船只。
这被认为是中国现代轮船业的开端。
此后，逐渐有商人和政府开始购买轮船用于运输、旅游等领域。
然而，中国轮船发展的真正起点是20世纪初。
1902年，上海成立了第一家造船厂，随之出现了一批海运公司，如中国航运公司、东方航运公司等。
到1930年代，中国企业已经拥有了一些巨型远洋轮船。
然而，中华人民共和国成立后，中国轮船业遭遇了冲击。
1949年，中国大陆的近代航运企业，如中外通商新华航运公司、东方航运公司等，被国家化，成立了中国海运总公司。
1950年代初，中国海运总公司开始在国内外建立轮船港口。
然而，由于长期舞弊腐败，中国轮船业在上世纪八九十年代遭遇了严重的危机。
许多轮船港口遭到破坏和减少，中国海运总公司也被迫进行转型，逐步与各地政府、海洋企业合作发展轮船事业。
如今，中国轮船业已经成为全球最大的轮船运输市场之一，包括货运和旅游等领域。
截至2019年，中国拥有300多家船舶建造企业，装备全球最大的轮船建造能力。
同时，中国海运总公司和其他海洋企业也在加强和全球的轮船合作，实现国际化发展。
总之，中国轮船业历经了沧桑巨变，经过艰苦的努力，今天已经获得了长足的发展。
与此同时，随着国际贸易和科技不断发展，中国轮船业也仍然面临着新的挑战。
70年中国航运劈波斩浪勇前行
70年中国航运劈波斩浪勇前行航运业见证了中国的发展与崛起。
新中国成立后，我国航运事业于一穷二白中开始拓荒。
从沿海航行到走遍世界各大海域;从小货船到万吨级集装箱船;航企规模越来越大，整合之风蔚然兴起。
70年，中国航运经济取得迅猛发展，已成为航运大国，如今正向航运强国迈进。
大数据、云计算以及人工智能等新科技正对航运业的发展产生颠覆性影响。
1从孤舟远征到百舸争流——打造世界最大航运企业中国航运企业的成长，是伴随着祖国的壮大而长大。
1950年，国营轮船总公司在上海成立，统一经营全国国营轮船运输业务。
1951年，中国与波兰政府合营组建了中波轮船股份有限公司，这是新中国第一家中外合资企业。
1961年，新中国首家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立。
1978年，中国首艘集装箱货轮——“平乡城轮”启航澳大利亚。
1988年，中远集团在英国成立首家海外独资公司。
1993年，中远新加坡投资公司在新加坡上市，是第一家进入海外资本市场的国企。
2001年，我国加入WTO 组织，中国海运业迎来黄金发展期;之后，随着“一带一路”倡议的提出，中国海运业充满了新的发展活力。
2016年，中远中海整合重组，成立中国远洋海运集团，成为全球最大海运公司。
每一步脚印，都积攒着励精图治、奋进崛起的艰辛;每一个突破，都昂扬着赓续接力、矢志追梦的行程。
截至2017年末，全国拥有水上运输船舶14.49万艘，净载重量__.63万吨，载客量96.75万客位，集装箱箱位216.30万TEU;经营跨省运输的国内水路运输企业发展到6000多家，从事国际运输的船公司260家。
其中，中国远洋海运集团和招商局集团是“佼佼者”。
中国远洋海运集团和招商局集团分别拥有船舶1123艘和785艘，船队载重吨分别达到8635万吨和4462万吨。
在集装箱船队上，中国远洋海运集团拥有船舶371艘，合计189.6万标箱，运力规模居世界前三;干散货船队运力3811万载重吨，油轮船队运力2092万载重吨，杂货特种船队461万吨，均居世界第一。
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中波金乡基地配员船队名称1、太阳——Chipolbrok Sun
船旗香港
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺
集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50
2、崇明——Chongming
船旗中国
总长170
宽27.5
载重吨22109
吃水9.32
容积1173千立方英尺
集装箱1003
克令吊4X25 or 2X25+1×50
3、Chopin
船旗塞浦路斯
总长159
宽23
载重吨18144
吃水9.82
容积905千立方英尺
集装箱723
克令吊4X25 or 2X25+1×50
4、Jiaxing
船旗中国
总长170
宽27.5
载重吨22109
吃水9.32
容积1173千立方英尺
集装箱1003
克令吊4X25 or 2X25+1×50
5、Libai
船旗中国
总长159
宽23
载重吨18144
吃水9.82
容积905千立方英尺
集装箱723
克令吊4X25 or 2X25+1×50
6、Luxun
船旗中国
总长159
宽23
载重吨18144
吃水9.82
容积905千立方英尺
集装箱723
克令吊4X25 or 2X25+1×50
7、Moniuszko
船旗马耳他
总长159
宽23
载重吨18144
吃水9.82
容积905千立方英尺
集装箱723
克令吊4X25 or 2X25+1×50
8、Norwid
船旗马耳他
总长170
宽27.5
载重吨21980
吃水9.32
容积33606
集装箱1094
克令吊2*35+2*150 or 2x-×35+1×300 9、Szymanowski
船旗塞浦路斯
总长170
宽27.5
载重吨22130
吃水9.32
容积1173
集装箱1003
克令吊4X25 or 2X25+1×50
10、Taixing
船旗香港
总长170
宽27.5
载重吨21963
吃水9.32
容积33606
集装箱1094
克令吊2*35+2*150 or 2x-×35+1×300 11、Wieniawski
船旗马耳他
总长170
宽27.5
载重吨22130
吃水9.32
容积1173
集装箱1003
克令吊4X25 or 2X25+1×50
12、Wladyslaw Orkan
船旗塞浦路斯
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺
集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50
13、Yongxing
船旗香港
总长170
宽27.5
载重吨22039
吃水9.32
容积33606
集装箱1094
克令吊2*35+2*150 or 2x-×35+1×300 14、Chipolbrok Moon
船旗香港
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺
集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50
15、L.Staff
船旗塞浦路斯
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺
集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50
16、Adam Asnyk
船旗塞浦路斯
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50 17、Chipolbrok Star
船旗香港
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50 18、Parandowski
船旗香港
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50 19、Chipolbrok Galaxy
船旗香港
总长199.80
宽27.80
载重吨30435
吃水11.00
容积1417000 千立方英尺集装箱1904
克令吊2X320 and 2X50。