浅谈过河沉管施工技术[001]
沉管技术在给水工程穿越河道施工中的应用
沉管技术在给水工程穿越河道施工中的应用摘要：在现如今城市化不断发展的大趋势之下，我国沉管技术的应用能够为给水工程提供更多便捷高效的施工途径，其给予给水工程施工的发挥着重要的作用。
本文章通过对沉管技术在给水工程穿越河道施工中的具体应用以及沉管技术的重要意义，简单的阐述相关的技术路线和应当注意的问题。
关键词：沉管技术；给水工程；河道施工；应用引言：给水工程是直接关系全民的基本用水问题，它的存在具有重大的意义。
沉管技术在给水工程穿越河道施工中的应用，能够体现合理布置管网、提升给水工程效率和给水管道的质量。
运用沉管技术在工程经过河流、湖泊等较为复杂的施工地段时，能够体现其自身的优质特性。
通过沉管技术在水下开挖沟槽，然后将管段浮至河段预设的位置，利用管段施加压力，形成水底建筑隧道。
一、沉管技术及其优势水作为人们生活的依存在城市化进程的不断发展中，对于水的重要性更是进一步加深，无论是生活用水还是工业用水需求量都在大幅度的增长，人们对于水质的要求也在逐步的提升，然而，水源的供应低往往距离较远，因此管道技术便发挥了很好的作用。
给水管道的施工中，往往会遇到很多河流交错分布的地区增加管道施工的难度。
因此，在给水工程穿越河道施工时，就会利用沉管技术，其具有在管道铺设众多技术中的存在优势，是目前应用最为广泛的一项技术。
在沉管技术穿越河道施工中，河床的稳定能够减轻施工过程的顺利开凿，以此保证水底沟槽的顺利开发，还要选择水流速度较为适宜的河段，沉管技术运用的浮箱吊沉法，对于水流的是一层都有着极高的要求，如果水流过于湍急会整个给水工程施工增加压力难以开展[1]。
沉管技术相较于其他传统的给水工程施工技术造价低、质量高、工期短、范围大、操作良好等多重优势，其在管段的制作和开发过程中，运费等各方面都具有一定的优势。
沉管技术采用的是与治管短能够为施工质量提供有效的保障，在后期实际应用中不易破损，能避免漏水现象。
其在穿越管道的施工过程中，有较为良好的操作条件，多为水上操作施工安全性能高。
浅谈过河沉管施工技术
浅谈过河沉管施工技术――记平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程吴江华衍水务有限公司张哲绪论：现今，随着社会环境、景观、环保等设计要求的提高，过河沉管这个较为特殊的施工工艺已逐渐被广泛应用，特别适用于大型管道施工，它较顶管工艺在施工的安全性、工艺的成熟性方面具有其独特优势。
在其过程中，吊装和沉管两个步骤尤其需特别重视。
2010年11月至2010年12月的平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程中，管道（外径为920mm）、长度（总长度约257米）、重量（最重约为699.04吨），其长度和重量对施工技术要求比较高，项目中的吊装与沉管尤其困难、复杂，经过精心组织设计，克服了许多技术难题，为今后施工积累了一定经验。
作为此工程的甲方代表，我参与了整个工程的项目管理，下面谈谈我在这个项目中对于吊装和沉管的一些心得体会。
关键词：吊装、沉管、平望大运河、给水管道过河沉管，顾名思义，就是通过特殊工艺及工具使管道沉放至水下指定位置的一个过程。
在这个过程中，其重点在于吊钢管离开支墩并使管道不变形损坏、以及如何解决使管道顺利沉放至沟槽。
一、工程概况：本工程位于京杭运河吴江段318国道平望运河大桥南侧约250米处，是因苏南运河改造拓宽，原有的过河供水管道不能满足运河的通航宽度要求，根据目前的运河规划设计宽度，在原位重新铺设1根DN900过河供水倒虹管（沉管）。
沉管分为两段施工，第一段（水下跨越运河段）总长度为118.383M（实长122M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为90米，管道中心底高程为-7.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-1.0米。
第二段（过内河鱼塘段）总长度为71.5M（实长80M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为55米，管道中心底高程为-3.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-0.5米（估），与原埋地管道对接。
本工程分2次施工完成即第一段和第二段，先施工第一段，该段施工在运河上，要到海事部门去办理水上水下作业施工许可手续，沉管前还要报省海事局申请全封闭断航，沉管沟槽开挖完成后槽内回填0.5米厚的碎石垫层用来稳管，沉管到位后，先回填素土到管顶上0.5米后按设计要求回填块石压顶，再在其上覆盖土方直至满足航道要求。
沉管施工技术交流
⑹ 潜水员下水，打开过河管段的两个进水阀门，同时打开管段两端的排 气阀，管段进水。 ⑺ 此时管段开始下沉，控制好各起重船的受力，在测量监控下，缓慢沉 放。在沉放的过程中，慢慢后移扳正管体，将管体平缓地放在基槽的枕 梁上。为了保证管道受力均衡，确保工程质量，每次动作的沉放深度不 能超过0.2-0.3米。管道下沉至一定深度（每3m）后，进行一次吊力的管 位调整，调整完成后在统一指挥下，再将管道缓缓下沉，当管道下沉至 距离基槽底50cm时，再最后进行一次吊力和管位调整。在整个下沉过程 中，要使管道受力平衡并且均匀，下沉要缓慢，不能过快。 ⑻ 复测管体里程、高程和方位，若有偏差由起重船配合移动管体纠正。 ⑼ 由有关部门按测量数据验收。 ⑽ 潜水员下水，放好楔块，封好进水口法兰板。 ⑾ 水压试验。合格后，固定好两端端头，稳定管体。 ⑿ 解除吊络。 ⒀ 同理完成其余几条过河管的沉放施工。
四、基槽处理
基槽开挖验收合格后，用抛石船进行块石抛填，用配有潜水装备的 起重船进行碎石基础处理及枕梁安装。具体操作方法如下： 1、 测量人员测定管道的平面位置，推算测量位置的基础标高，根据 基础标高抛填块石或碎石。 2、抛填碎石的标高接近设计标高时，潜水员水下整平碎石基础，直 到符合设计标高。 3、用起重船起吊枕梁，在测量定位及潜水员和水面人员的合作下， 将枕梁安装在设计位置上。 4 、垫梁安装图如下图。
八、基槽回填
一、工程概况
1、某引水工程管线4标沉管主要工作内容包括：两根并 行D3680×40mm原水管的拼装焊接、基础开挖处理、管段 沉放安装和自然土回填的施工。过河段沉管总长约1481.4米， 具体施工的里程如下： 南沙涌段：K10+297.44～K10+514.02，南沙涌A段里程 长223.1m，实际长225.705m；南沙涌B段里程长210.45m， 实际长213.152m，管中间距为15米。 北江段：K11+119.06～K11+628.76，北江段A、B管段里 程长均为509.7m，实际长515.103m，管中间距为15米。 2、管道基础采用抛石处理后的复合地基，过河管段回填 40cm的15-30级配碎石，每隔10米设置一个钢筋预制砼板， 沉管完成后，抛15~30级碎石至管顶厚一米，再抛块石 （300~500mm）至管顶厚2.5米，最后进行回填原土。 3、管道内径为3600mm，壁厚为40mm，材质为Q235-B。 管道单位长度的重量为3.6t/m。
沉管施工工艺
沉管施工工艺沉管施工工艺沉管施工工艺是一种常用的隧道施工方法，广泛应用于大型水下通道的建设。
在这种工艺中，工人使用沉管船将预制的钢管段沉积到水底，形成隧道的结构。
这种工艺具有施工速度快、质量可控的优点，已经成为处理深水、海底地形复杂的最佳选择。
下面就来介绍一下沉管施工工艺的具体过程。
首先，进行预制工作。
在沉管施工工艺中，预制是至关重要的一步。
工人需要在陆地上进行众多预制工作，包括制作沉管的钢管段、制作连接部件、制作导向系统等。
这些工作的精细程度直接关系到后续施工的顺利进行。
接下来，进行潜水工作。
潜水工作是沉管施工工艺中最重要的环节之一。
潜水员需要进入水下，并配合沉管船进行施工操作。
首先，他们需要清理水底的杂物和泥沙，确保沉管的靠放位置平整。
然后，他们需要在预制好的沉管上安装导向系统，以便在沉降过程中保持良好的位置。
潜水员需要非常细心和耐心，确保每一个环节都完成到位。
然后，进行沉管过程。
沉管过程是整个施工工艺的核心环节。
在此过程中，沉管船会将预制好的沉管连接，并逐渐降低到预定的位置。
这个过程需要精确的掌控和调整，以确保沉管的位置和方向都符合设计要求。
沉管过程目前主要采用液压和浮力的方式进行，这样可以保证沉管的下沉速度和姿态。
最后，进行沉管的固定和封闭工作。
沉管降低到预定位置后，就需要进行固定和封闭操作。
固定可以采用下注钢浆或钢筋搭设的方式。
这样可以保证沉管与水下地面的牢固连接。
而封闭工作则是为了确保沉管内部的工作环境安全。
工人需要对沉管进行排水和通风处理，确保施工人员能够在安全的状态下进入工作。
总之，沉管施工工艺是一项复杂而精细的工程，需要各个环节的精细操作和严格控制。
只有经过专业的培训和丰富的实践，工人才能够胜任这一工作。
随着科技的发展，沉管施工工艺也在不断的改进和完善，未来必将在更多水下工程中起到重要的作用。
在沉管施工工艺中，工人在潜水过程中面临着巨大的挑战和风险。
首先，潜水员需要克服水压带来的难题。
过河钢管沉管施工方案
过河钢管沉管施工污水管道穿越**涌段采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，在平潮时段采用吊船灌水下沉。
设计考虑两根DN600并排过江管道，一用一备。
过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批，过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。
为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。
施工工艺流程图：工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。
二、钢管管沟土方开挖及运输（一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。
沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船，运输土方利用10T的自卸汽车配合。
（二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。
需转运的土方采用自卸汽车运土。
（三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。
（四）、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。
（五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。
回填后，多余的土不得堆积在河道内。
（六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定：水下开挖沟槽允许偏差三、垫层基础（一）、3：7粗砂碎石垫层按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，每4-5米设置高程控制桩。
按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用打夯机夯压密实。
粗砂碎石垫层需分层夯实，每层15cm，密实度符合规范要求。
（二）、抛填角石基础过河管管顶以上30cm至河床最低面及管底以下30cm至100cm处采用抛填角石处理，具体施工方法参见顶管施工方法及技术措施部分的软基处理施工。
四、管道安装（一）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。
复杂水流域过河沉管施工工法(2)
复杂水流域过河沉管施工工法复杂水流域过河沉管施工工法一、前言复杂水流域过河沉管施工工法是一种在复杂水流环境中进行沉管施工的技术方案。
由于复杂水流环境的特殊性，传统的施工工法往往会受到很大的限制。
因此，针对这种情况，提出了复杂水流域过河沉管施工工法，以解决施工中的困难和挑战。
二、工法特点复杂水流域过河沉管施工工法的特点在于其灵活性和适应性。
通过采用特殊的施工工艺和相应的技术措施，可以应对复杂的水流环境，确保施工的稳定性和安全性。
同时，该工法还具有高效、节约成本和环保等优点。
三、适应范围该工法适用于复杂水流环境下的过河沉管施工，包括但不限于河流、湖泊和海洋等水域。
不同于传统工法在面对强流、暴雨等恶劣环境时无法施工的问题，复杂水流域过河沉管施工工法能够适应更为复杂的水流条件。
四、工艺原理复杂水流域过河沉管施工工法依据水流特性，通过预制沉管并利用浮船或气浮方式将沉管运至施工区域。
通过合理的工艺安排和技术措施，确保沉管能够稳定下沉至预定位置。
水流的作用下，固定沉管，最终完成施工。
五、施工工艺1. 前期准备：对施工区域进行认真的勘测和测量，确定施工的位置和水流条件。
同时，做好施工前的准备工作，包括材料准备、机具调配和人员培训等。
2. 沉管预制：根据设计要求，进行沉管的预制。
预制过程中需要严格控制沉管的尺寸和质量，确保其满足工程需求。
3. 沉管安装：根据实际情况选择合适的浮船或气浮设备，并采用相应的工艺措施将沉管运至施工现场。
在水流的作用下，控制沉管的下沉速度和方向，确保其能够稳定下沉至预定位置。
4. 沉管固定：在沉管下沉到位后，采取适当的固定措施，如灌注注浆和结构连接等方式，确保沉管与地基之间的固定性。
5. 管内施工：完成沉管安装后，进行管内的施工，包括管道连接、防渗漏处理和内部设备的安装等。
6. 环境保护：在施工过程中，严格遵守环保要求，采取相应的措施，防止对水环境造成污染。
六、劳动组织根据实际工程情况，合理组织施工人员，确保施工任务的完成。
浅析过河管道施工的技术的应用探讨
浅析过河管道施工的技术的应用探讨摘要：由于埋深大、覆土浅、土质复杂、地下水位高等不利因素,过河顶管施工技术一直是施工中的难题。
本文结合某自来水厂过河管道施工为例，对施工技术的方法及步骤进行分析探讨。
关键词：过河管道；施工方法；浮沉法Abstract: Because of the great depth, soil, groundwater, shallow soil complex of higher unfavorable factors, construction technology across the river is always a difficult problem in the construction of pipe jacking. This paper combines the waterworks river pipeline construction as an example, methods and steps of the construction technology is discussed.Key words: cross river pipeline; construction method; floatation method1 工程概况南方某自来水厂供水能力合计120万m3, 占本市区供水量的31.6%。
为保障这两大水厂的供水，该自来水公司决定在在两大水厂附近建设取水泵站，设计取水能力30万m3 /d。
项目包括取水设施工程及原水输水管道工程, 项目总投资约4.65 亿元。
其中, 输水管道长约20km (DN2000mm, DN2200 mm, DN2400mm 管)，全线输水管道工程通过河流5次，总长度约2984 m。
2 设计要点及计算采用倒虹管方式在河床下面穿过河沟,管材及管子接口采用半球型承插式钢管(如图1所示) 。
图1半球型承查式钢管焊接示意图2.1管道吊装计算。
分析沉管技术在给水工程穿越运河施工中的应用
5 管沟槽回填
在回填沟槽时，必须要选择适宜的袋装砂包，并在放置沉 管、结束连接工作后进行操作，而后按照规定要求，逐渐回填 到河底标高。需要注意的是，所选填料都是由装卸机和自卸 车在驳载码头进行装船，而袋砂包会运用平板驳运输、船上人 工抛填及潜水员整理等工艺进行操作。实际施工顺序要从远 岸向岸堤方向前进。
Doors & Windows
应与实践
分析沉管技术在给水工程 穿越运河施工中的应用
范 逸 莫舰扬
南京水务集团有限公司江北分公司
摘 要：沉管技术是建设城市给水工程的基础内容。以现阶段给水工程运行情况为依据，结合近年来穿越运河施工提出的要 求，分析如何在给水工程穿越运河施工中应用沉管技术，以此从基础上保障城市用水的质量安全。
现如今，沉放沉管的步骤如下：第一，做好沉放前的准备 工作，如多次检查沟槽、砂垫层等，并保障它们符合预期施工 要求；第二，让管体下水；第三，将管体拖引到规定沉放区域； 第四，准备起重船进行起吊工作；第五，打开闷板上的排气阀， 让 Φ100 进水阀和 Φ100 泥浆泵有效连接；第六，注入水后下 沉；第七，在岸堤上运用挖机按照轴线位置科学调节沉管所在
2 开挖基槽
首先明确施工现场需要挖泥的重量，了解泥底标高，并选 择反铲式定位桩挖泥船和自航泥驳。其次要明确实际施工步 骤：在测量后进行立标；安装锚坠浮鼓；明确挖泥船的所在位 置；运用挖泥船进行工作；运用泥驳运输挖出泥土；做好检查 验收。再次要开挖陆地的基槽。根据测量放样明确支墩点和 基槽轴线的位置，在开挖陆地土方后拆卸驳岸，并将土方就近 储存，以此为后续施工建设提供保障[1]。最后要开挖航道基 槽。在施工期间要先从两边入手，结束后再开挖中间部分。 同时，施工船舶要从纵向到横向的方向进行开挖。
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浅谈过河沉管施工技术――记平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程吴江华衍水务有限公司张哲绪论：现今，随着社会环境、景观、环保等设计要求的提高，过河沉管这个较为特殊的施工工艺已逐渐被广泛应用，特别适用于大型管道施工，它较顶管工艺在施工的安全性、工艺的成熟性方面具有其独特优势。
在其过程中，吊装和沉管两个步骤尤其需特别重视。
2010年11月至2010年12月的平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程中，管道（外径为920mm）、长度（总长度约257米）、重量（最重约为699.04吨），其长度和重量对施工技术要求比较高，项目中的吊装与沉管尤其困难、复杂，经过精心组织设计，克服了许多技术难题，为今后施工积累了一定经验。
作为此工程的甲方代表，我参与了整个工程的项目管理，下面谈谈我在这个项目中对于吊装和沉管的一些心得体会。
关键词：吊装、沉管、平望大运河、给水管道过河沉管，顾名思义，就是通过特殊工艺及工具使管道沉放至水下指定位置的一个过程。
在这个过程中，其重点在于吊钢管离开支墩并使管道不变形损坏、以及如何解决使管道顺利沉放至沟槽。
一、工程概况：本工程位于京杭运河吴江段318国道平望运河大桥南侧约250米处，是因苏南运河改造拓宽，原有的过河供水管道不能满足运河的通航宽度要求，根据目前的运河规划设计宽度，在原位重新铺设1根DN900过河供水倒虹管（沉管）。
沉管分为两段施工，第一段（水下跨越运河段）总长度为118.383M（实长122M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为90米，管道中心底高程为-7.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-1.0米。
第二段（过内河鱼塘段）总长度为71.5M（实长80M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为55米，管道中心底高程为-3.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-0.5米（估），与原埋地管道对接。
本工程分2次施工完成即第一段和第二段，先施工第一段，该段施工在运河上，要到海事部门去办理水上水下作业施工许可手续，沉管前还要报省海事局申请全封闭断航，沉管沟槽开挖完成后槽内回填0.5米厚的碎石垫层用来稳管，沉管到位后，先回填素土到管顶上0.5米后按设计要求回填块石压顶，再在其上覆盖土方直至满足航道要求。
第一段施工基本完成后在鱼塘内做第二段，考虑到鱼塘里面的施工较简单，这里只谈第一段的施工范围。
根据施工图纸要求和现场实际土质情况，最终新管位定在老管位平行向北10米处，东岸管头位置在老驳岸向东36米处，西岸管头在已修复驳岸向西12米处，沟槽深度距离新驳岸3米外为-7.5米（见附图）沟槽开挖坡比为1：2.5，东岸驳岸口的上宽约为50米，下宽为2.5米左右，施工工期为25天，开挖方式为大开挖方式。
如老管道处塌方较严重，影响老管道的安全需对老管道进行保护。
由于沉管施工和驳岸施工在同一时间，所以在沟槽开挖时驳岸施工方需留出新管位南、北两侧各25米的距离，供沉管沟槽的开挖，待沉管结束后再做留下的50米驳岸。
并且通知驳岸施工方做好对已方已建驳岸的保护工作。
沉管沟槽开挖时水上部分沟槽由水上挖泥船进行施工，挖出的土方装船运至岸边老驳岸处，由陆上挖机卸土在平望运河大桥的东岸南侧老驳岸与新驳岸之间的空地上。
新管位处陆上土方由陆上挖掘机直接进行翻挖，土方堆放在管道东侧的小河边。
沉管结束后进行沟槽回填，余土运走，恢复原状。
二、主要施工步骤及施工艺2.1主要施工步骤（1）现场准备及测量放线（2）沉管电焊制作、吊攀、闷板制作安装，探伤试压合格（3）沉管两岸围堰，抽水、破碎、拆除驳岸基础（4）挖掘机、水上挖泥船开挖沉管沟槽，浇砌管道支墩（5）人机配合铺设砂石垫层（6）汽吊、打捞船吊装倒虹管下水就位（7）二次筑钢管桩围堰恢复驳岸，两段沉管接拢（8）沉管到位试压，回填沟槽土方、块石2.2 测量放线用全站仪从基准桩引测出过河管道的起止桩，并做好护桩。
开挖前放出沟槽开挖放线，并在两岸用花杆做标记，以便开挖船上的操作人员随时确定开挖范围及方向。
开挖过程中管道轴线用经纬仪控制，水下管沟及管道高程用量水绳测出距水面的距离，再用水准仪测出水面高程。
2.3 沉管两岸驳岸的拆除由于航道驳岸基础较深，又是在水下破碎，破碎机械无法在水中施工，故施工单位计划先在需要破碎驳岸的地方进行围堰，然后将围堰内的水抽出，再用破碎挖机把驳岸逐层进行破碎，然后用挖机进行开挖，直到挖到沟槽设计的高程。
按设计要求，沉管的两头需要浇筑混凝土支墩，在开挖沟槽之前需要完成此项工作，支墩的尺寸及形状标准将严格按照相关规范及设计的要求。
支墩的位置及高程要严格根据设计图纸的尺寸进行放线。
得到监理及业主的认可后方可进行浇筑。
2.4沟槽开挖（1）申报施工航行通告，告知广大船民该航道段实施施工。
计划于2010年12月5日开始施工，12月5日—12月25日采取现场维护交通安全通航施工。
（2）在距离施工点上下游2KM、1KM处各设立一块安全警示牌。
提醒船民前方施工，减速航行，注意安全。
（3）施工期间业主方协调海事部门现场维护水上交通秩序，引导船舶从施工船的单侧通行，以保证船运及施工的安全。
（4）在通告发布日期始，海事部门管理到位后，开始施工。
（5）禁止雨雾天气，能见度低的恶劣天气施工及夜间施工。
无海事维护航行安全时杜绝冒险施工。
（6）施工时应派专人进行了望指挥。
2.4.1施工工艺和沟槽开挖（1）施工工艺流程：测量立标→设置锚坠浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥驳运泥→检查验收沟槽。
（2）沟槽开挖：1）陆地基槽开挖：根据测量放样的支墩点位和基槽的轴线位置，进行陆地土方开挖，开挖土方应就近存放，以备后用。
2）航道基槽开挖：根据现场情况和以往施工经验，施工单位拟采用1M3液压加长式抓斗挖泥船开挖，挖出的土方装泥驳运走上岸处理，卸土地点在施工区东侧的老驳岸边。
航道基槽施工采取先两边，后中间的开挖方式；开挖时先挖航道西岸岸边，运泥船停靠在外档，来往船只在挖泥船的东侧航道通行（双向）。
挖到1/3航道宽度时，运泥船停在挖泥船的内档（岸边侧）以增加通航水域宽度。
航道西侧的1/3水下沟槽挖好后，挖泥船调到航道东侧进行开挖，方法和西侧开挖方式相同，来往船只航行于挖泥船的西侧（双向通航），最后挖航道中心的1/3水下沟槽，来往船只在工程船的两侧通行。
质量控制措施：①基槽挖泥施工前应做好标志设置工作，包括挖泥基槽的纵向标及断面标。
立标时应注意标志位置的选取要合理并且方便施工。
②开挖过程中要严格按照设计断面尺寸要求施工，勤对标、勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值。
本工程基槽密点检测，杜绝基槽浅点出现。
③基本开挖后及时进行沟槽基底碎石垫层抛填等后续工序施工，以防基本槽回淤。
2.5 沉管基槽铺碎石垫层本工程沟槽基底处理采用在沟底铺上0.5M厚碎石垫层。
碎石垫层采用自航开底驳船直接装船运输，停靠到位后开底抛填、潜水员水下整平的施工工艺，标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。
施工工艺流程：碎石装船→自航开底驳船运输→自航开底驳船抛填碎石垫层、潜水员整平→测量验收→移船定位抛填下一施工段。
抛填施工要点：①碎石垫层抛填进勤测水深、标高，抛填后由潜水员检查，检查时采取半幅通航，半幅检测的形式，海事部门协助配合，以防漏抛或局部隆起。
碎石垫层顶面应进行整平，碎石垫层顶面宽度不小于设计宽度，每侧超宽不大于1M。
②碎石垫层施工应考虑水深、水流和波浪对砂粒产生漂流的影响，采用分段施工，施工方向尽量与水流方向一致，以避免超高。
质量保证措施：①抛填前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，回淤厚度大于100mm 时及时补挖。
②导标标位要准确，勤对标，以确保碎石垫层平面的位置和尺寸。
③勤测水深，防止漏抛或高差过大，在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。
④要顺流抛填，抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免砂子漂流到已抛部位而产生超高。
⑤采用标的定位，超声波深度检测仪进行基槽密点检测，严格控制顶面标高。
⑥严格控制填料指标。
2.6 管道焊接及压力试验管道使用的钢材为Q235钢，提供钢材的合格证及取样试验分析报告。
钢管及钢制件制作、安装和拼接应按《GB50235-08》标准执行。
焊条采用422焊条，焊接制作完成后，请业主，监理验收，并由相应检测资质的检测单位出具焊缝探伤报告，焊缝验收采用100%的超声波检测。
完成后，由业主，质监，监理会同施工单位对该管进行泵水试验，管道泵压的压力为10kg/㎝2。
试压合格后进行内外防腐，外防腐采用六油四布环氧煤沥青，内防腐采用IPN8710互穿网络防腐涂料三道。
防腐时应注意，焊缝处的油污，灰渣，铁锈清除干净，表面应干燥，做到涂刷均匀，饱满，无凝块，起泡现象。
管道焊接及压力试验可以和沟槽开挖工序同时进行以节省施工时间。
2.7 倒虹管下沉当沉管制作、内防腐处理结束，水压试验合格交接并且河底沟槽开挖完工检测合格后，可进行沉管的施工了。
为防止倒虹管防腐层的破坏，在钢管外层要绑缠布带。
本工程计划安排3条打捞船（另外增加一条打捞船备用）和50T汽吊二辆进行吊装，并申请海事部门全封闭断航施工。
断航时间暂定为12月25日上午9时至中午12时30分。
（1）现场制件好了的倒虹管顺河摆放在岸边，打捞船一字排开，间距均等地用钢丝绳系扣在倒虹管吊攀上缓慢起吊；为了便于指挥，使各吊装浮吊协调性、统一性得以最大程度保证，必须分发对讲机至各艘浮吊，分别编号1，2，3……与浮吊编号一致，在吊装钢管表面用油漆涂注1，2，3……，使浮吊与吊装位置一一对应。
在统一指挥下，待沉管离开地面1M时，远端的打捞船开始缓缓倒车，使沉管慢慢地转向垂直于河道，然后再利用打捞船推进器动力拖运至沉管现场并使沉管对正沟槽位置。
沉管运至下沉位置时，在下沉前应做好下列准备工作：１）设置管道下沉定位标志；２）沟槽断面及槽底高程符合规定要求。
３）管道和施工船舶采用缆绳绑扎牢固，船体保持平稳。
４）牵引起重设备布置及安装完毕，试运转良好；５）灌水设备及排气阀门齐全完好；６）潜水员装备完毕，做好下水准备。
（２）经测量定位后，倒虹管开始灌水下沉，管道一端进水，另一端同进排气；灌水时应使管内空气排尽，不得产生夹气现象，以防止管道产生扭转变形。
灌水时不宜过快，应设置计量水表控制注水，并防止管内水流不均匀而产生集中于一端造成斜向下沉的事故。
当管道下沉时，吊装管道的牵引钢丝绳必须受力，灌水下沉与牵引绳放松应密切配合，力求管道水平下沉。
管道沉入槽底后，为防止管身位移或倾斜，打捞船不应立即拆除或放松，应采取措施将管道稳固扣再拆除。
倒虹管下沉时应符合下列规定：１）测量定位准备，并在下沉中经常校测量；2）管道充水时同时排气；3）下沉速度不得过快；4）打捞船在吊装时应保持管道水平，并同步沉放于槽底就位，将管道稳固后，再撤走打捞船。