电动汽车用永磁同步电机正弦绕组设计方法及电机降噪相关问题研究
电动汽车用v型磁钢转子永磁同步电机的电磁振动噪声削弱方法研究
电动汽车用v型磁钢转子永磁同步电机的电磁振动噪声削弱方法研究标题：电动汽车用V型磁钢转子永磁同步电机的电磁振动噪声削弱方法研究随着电动汽车产业的快速发展，作为其核心部件的永磁同步电机在性能提升的同时，其振动与噪声问题也日益受到关注。
特别是采用V型磁钢转子的永磁同步电机，其特殊的结构设计虽然带来了高效的电磁转换效率，但同时也加剧了电磁振动噪声。
本文将针对这一问题，探讨电动汽车用V型磁钢转子永磁同步电机的电磁振动噪声削弱方法。
一、V型磁钢转子永磁同步电机振动噪声源分析V型磁钢转子永磁同步电机在运行过程中，电磁振动噪声主要来源于以下几个方面：1.磁场力矩引起的振动：电机在运行时，转子与定子之间的磁场相互作用产生力矩，导致转子产生振动。
2.转子不平衡引起的振动：由于V型磁钢转子的结构特点，可能存在一定的质量不平衡，进而引发振动。
3.气隙磁场引起的振动：气隙磁场在电机运行过程中发生变化，使得定子与转子之间的气隙磁导发生变化，从而产生振动。
4.机械结构因素：电机的机械结构设计不合理，如轴承、机壳等部件的刚度不足，可能导致振动加剧。
二、电磁振动噪声削弱方法针对上述振动噪声源，以下提出几种削弱方法：1.优化电机结构设计：（1）优化磁钢分布：合理设计V型磁钢的分布，降低磁场力矩引起的振动。
（2）提高机械结构的刚度：加强轴承、机壳等部件的刚度，降低机械结构因素引起的振动。
2.控制策略优化：（1）采用矢量控制：通过矢量控制技术，降低电机在运行过程中的转矩波动，从而减轻振动。
（2）无位置传感器控制：采用无位置传感器控制技术，提高电机运行稳定性，降低振动。
3.振动噪声抑制技术：（1）主动振动控制：采用主动振动控制技术，对电机的振动进行实时监测与抑制。
（2）声学包覆：在电机外壳采用声学包覆材料，降低噪声辐射。
4.制造工艺优化：（1）提高磁钢的制造精度：提高磁钢的制造精度，降低转子不平衡引起的振动。
（2）优化装配工艺：严格控制装配质量，确保电机各部件的配合精度。
电动汽车用永磁同步电机的设计及优化
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车用永磁同步电机振动噪声研究概述
10.16638/ki.1671-7988.2019.16.095车用永磁同步电机振动噪声研究概述刘鹏，杨季旺，杜宪峰（辽宁工业大学，辽宁锦州121000）摘要：永磁同步电机（PMSM）具有易控制、环保节能等优势，从而被广泛的应用于电动汽车。
文章的目的在于总结永磁同步电机振动噪声的现有研究方法，探索造成电车PMSM振动噪声的主要原因和影响阐述现阶段人们总结出的减振降噪的优化方案，为后续解决永磁同步电机振动噪声影响奠定基础。
关键字：永磁同步电机；减振降噪中图分类号：TB533 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)16-261-03Overview Of Vibration And Noise Research Of Permanent Magnet SynchronousMotors For VehiclesLiu Peng, Yang Jiwang, Du Xianfeng( Liaoning University of Technology, Liaoning Jinzhou 121000 )Abstract: Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) has the advantages of easy control, environmental protection and energy saving, and has been widely used in electric vehicles. The purpose of this paper is to summarize the existing research methods of vibration and noise of permanent magnet synchronous motor, to explore the main cause and influence of vibration and noise of tram PMSM. Explain the optimization scheme of vibration and noise reduction summarized by people at this stage, and solve the permanent magnet synchronous motor for follow-up the vibration noise effect lay the foundation.Keywords: Permanent magnet synchronous motor; Vibration and noise reductionCLC NO.: TB533 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)16-261-03引言永磁同步电机具有发热小，功率效率高，噪声低等特点，极限转速和制动特性也比较优良，是以被作为优选广泛应用于泵，风扇和电动车等。
电动汽车用永磁同步电机的设计及优化
电动汽车用永磁同步电机的设计及优化大家好，今天我们来聊聊电动汽车的心脏——永磁同步电机。
别看它是个小小的电机，但它的设计和优化可是关乎到电动汽车的性能、续航里程和驾驶体验呢！咱们就从头说起吧。
咱们得了解什么是永磁同步电机。
简单来说，永磁同步电机就是一种能让你驾驶电动汽车像开燃油车一样轻松的电机。
它的优点是效率高、功率大、噪音小，而且还能根据驾驶需求自动调整转速，让你在加速、行驶和刹车时都能感受到平顺的驾驶体验。
那么，如何设计一个好的永磁同步电机呢？这可是个技术活儿。
咱们先来看看永磁同步电机的结构。
它主要由定子、转子和轴承三部分组成。
定子上有永磁体，转子上也有永磁体，两个永磁体之间通过电磁耦合产生磁场。
当电流通过定子和转子时，磁场会随着电流的变化而变化，从而带动转子旋转，实现动力输出。
接下来，咱们要说说永磁同步电机的优化。
优化的目的是为了提高电机的性能，降低能耗，延长使用寿命。
优化的方向有很多，比如提高效率、减小体积、降低噪音等。
咱们可以从以下几个方面来着手优化：1. 选择合适的永磁材料永磁体的性能直接影响到电机的效率和性能。
因此，选择合适的永磁材料非常重要。
一般来说，永磁材料的磁性能越好，电机的效率越高。
但是，磁性能好的永磁材料往往成本也比较高。
所以，在设计永磁同步电机时，需要在性能和成本之间找到一个平衡点。
2. 提高转子的机械强度转子是电机的核心部件，其机械强度直接影响到电机的使用寿命。
为了提高转子的机械强度，可以采用一些特殊的设计方法，比如增加转子的厚度、使用高强度的金属材料等。
3. 优化电磁设计电磁设计是影响永磁同步电机性能的关键因素之一。
通过对定子和转子的电磁场进行优化设计，可以提高电机的效率、降低能耗。
还可以采用一些特殊的技术手段，比如采用双馈电机技术、控制策略等，进一步提高电机的性能。
4. 降低噪音噪音是影响电动汽车驾驶体验的一个重要因素。
为了降低噪音，可以在设计过程中采用一些吸音材料、减少振动等方式来降低噪音水平。
电动汽车用永磁同步电机的设计及优化
电动汽车用永磁同步电机的设计及优化随着环保意识的不断提高，越来越多的人开始关注电动汽车。
而电动汽车的核心部件就是电动机，其中永磁同步电机因其高效率、高性能和高可靠性而备受青睐。
本文将从理论层面对永磁同步电机的设计及优化进行探讨。
我们需要了解永磁同步电机的基本原理。
永磁同步电机是一种采用永磁体作为转子磁场源的同步电机。
它通过控制定子绕组中的电流，使转子产生旋转磁场，从而实现电能向机械能的转换。
与传统的异步电机相比，永磁同步电机具有更高的效率、更低的转速波动和更好的启动性能。
要设计出一款优秀的永磁同步电机并非易事。
在实际应用中，我们需要考虑多种因素，如电机的功率密度、温升、噪音等。
为了满足这些要求，我们需要对永磁同步电机进行优化设计。
具体来说，我们可以从以下几个方面入手：一、选择合适的永磁材料永磁材料的性能直接影响到电机的性能。
目前市场上主要有两种类型的永磁材料：NdFeB和SmCo。
其中，NdFeB具有较高的能积和较高的工作温度，适用于大功率、高转速的应用；而SmCo则具有较低的能积和较低的工作温度，适用于小功率、低转速的应用。
因此，在设计永磁同步电机时，需要根据具体的应用需求选择合适的永磁材料。
二、优化定子结构定子是永磁同步电机的重要组成部分，其结构对电机的性能有着重要影响。
一般来说，定子结构包括定子绕组、定子铁芯和定子端盖等部分。
为了提高电机的效率和降低温升，我们可以采用以下几种方法优化定子结构：1. 采用高效绕组材料和工艺：例如采用铜材代替铝材以减少电阻损耗；采用真空浸渍法或热压法形成绝缘层以提高绕组的绝缘强度；采用多层绕组结构以增加导体截面积以降低电阻损耗。
2. 优化定子铁芯结构：例如采用空心式定子铁芯以减少重量；采用特殊的几何形状以提高磁场分布均匀性；采用特殊的冷却方式以降低温升。
3. 优化定子端盖结构：例如采用高强度材料以增加刚度；采用特殊的密封结构以防止进水和灰尘；采用特殊的散热结构以降低温升。
新能源汽车电机噪音问题的研究与解决
新能源汽车电机噪音问题的研究与解决一、背景近年来，新能源汽车成为了全球关注的热点。
电动汽车的快速发展已经成为推动环保和可持续发展的重要力量。
而电机噪音问题则一直是制约电动汽车市场发展的一个难题。
这个问题主要包括电动汽车电机本身的噪音以及轮胎与路面的交互噪音。
二、电机噪音的原因电动汽车的驱动系统由三个部分组成：电机、输出轴和变速器。
其中电机是主要的声源。
而电机噪音的产生有以下几个原因：1.磁通噪音：由于电机内部永久磁体的存在，当电机转动时，磁通会与绕组产生相互作用，造成振动噪音。
2.电磁噪音：当电流通过绕组时，绕组和磁场之间会有相互作用力，导致振动和噪音。
3.机械噪音：当电机转动时，输出轴和齿轮也会产生噪音。
机械噪音是电机噪音中最重要的组成部分。
4.空气噪音：电机内部的气流也会产生噪音。
这种噪音通常是由于电机内部的电子元件震动产生的。
5.控制噪音：电机控制系统的设计和参数调整对电机噪音有很大的影响。
通常，高频控制信号会产生更大的噪音。
三、解决方案解决电动汽车电机噪音问题，需要综合应用多种技术手段才能达到最佳效果。
下面列举一些解决方案。
1.电机的设计电机的设计是最根本的解决电机噪音问题的方法。
设计者应该在减少永久磁体振动、减少旋转齿轮噪音、提供足够的空间以及减少空气噪音等方面下功夫。
2.控制系统的优化控制系统的设计也是降噪的一种重要方式。
通过改变控制策略、调节控制器参数和使用隔离技术等方法可以改变电机输出的频率和振动特性，减少噪音产生。
3.减振措施为电机或机组安装隔振措施可以有效地降低振动和噪音。
例如：加装减振器、使用软管代替硬管连接等。
4.轮胎与路面的噪音新能源汽车的电机噪音虽然已经得到了很好的解决，但是轮胎与路面的交互噪音仍然是一个难题。
为了降低轮胎噪音，需要改进轮胎橡胶材料的制造工艺；同时，使用可降噪的铺路材料和优化道路规划也有利于减少噪音。
四、结论电动汽车是当今社会发展的趋势，但是随着电机功率越来越大，电机噪音问题也变得越来越严重。
电动汽车用永磁同步轮毂电机的设计及分析
摘要作为清洁能源汽车，电动汽车具有高能效，低噪音和零排放，成为世界新能源汽车发展的主要方向。
而对于永磁同步电动机，其结构简单，运行效率高，功率密度高，调速性能优良，符合电动汽车用电动机的要求。
因此，它在汽车工业中受到很多关注，并已广泛应用于电动汽车领域。
本文在有限元分析的基础上，采用场路结合的设计方法进行了电动汽车用永磁同步轮毂电机的设计和运行特性分析。
分析磁路结构参数变化对电机性能的影响，开发出适用于电动汽车的高效率、高功率密度、高过载能力的驱动电机，并由此总结了适用于电动汽车驱动的永磁同步电动机的设计方法，为后续系列产品的开发奠定了基础。
本文的主要研究工作有以下几个部分：根据电动汽车发展的关键技术，结合电动汽车的特殊运行条件和动力驱动特性，分析各种电动机性能的优缺点。
本文选择内置永磁同步电动机作为研究对象，通过对其结构特点和工作原理的分析，确定设计任务目标，使设计突出电动汽车驱动电机的特性。
以有限元软件为基础，依据电机学和相关电磁场理论，本文采用场路结合设计方法，确定了电机的设计方案，进行了电机主要尺寸设计、绕组方案确定、极槽配合选择、永磁体参数计算、永磁体充磁方向分析、气隙长度的设计等工作，完成样机的初步设计方案；然后根据电机电磁设计方案，建立有限元求解模型，对电机进行有限元分析计算，主要是对电机的空载、负载及过载工况进行仿真，并在此基础上研究电机的磁场分布、气隙磁密、空载反电动势、齿槽转矩、转矩转速以及永磁体涡流损耗等；研究相关结构的参数变化对电机的影响；从转子结构方面分析电机的弱磁扩速性能；为保证所设计的电机结构在运行时能够满足实际工况的机械强度需求，还对电机进行机械结构仿真，确保电机的各部分的应力能够满足所用材料的屈服强度的要求，保证电机的稳定运行。
最后依据设计结果制作了额定功率8.5kW、额定转速650r/min的样机，对样机的性能进行试验测试，测试结果表明样机具有较大的过载倍数和高效运行区域，达到预期设计目标。
汽车用永磁直流电机零件的降噪设计及其分析
汽车用永磁直流电机零件的降噪设计及其分析许军【摘要】随着人们对生活质量要求的不断提高，人们对汽车内部噪声的要求也不断地提高。
电机作为汽车众多运动部件（如天窗、电动门玻璃、电动座椅等）的执行元件，对降低汽车内部噪声水平有着直接的影响，为有效降低汽车内部的噪声水平，文章从与产生电机噪声有关的各个零件的设计入手，详细分析产生电机噪声的原因并给出降低电机噪声的设计方法，从而为汽车用电机的设计工程师和质量分析工程师提供切实有效的指导意义。
%The requirement of noise in vehicle become more and more critical, because perceived quality become more important factor for vehicle buyer. As a typical actuator for most electrical component (sunroof, window regulator, seats, etc.), noise performance of motor is a direct impact for vehicle sound quality. For improving vehicle noise performance, this paper list and analysis the design of each parts relate to running noise in detail, then provide effective solution in part design. The conclusion can be used as guidance for design engineer and quality engineer.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】3页(P156-158)【关键词】噪声;dB(A);换向器;轴承;弹簧【作者】许军【作者单位】上海实业交通电器有限公司，上海 200030【正文语种】中文【中图分类】U462.1CLC NO.:U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-156-03 随着绿色环保理念的不断深入，以及人们对追求舒适、健康生活要求的不断提高，对汽车内部噪声的要求也越来越高，降低汽车用永磁直流电机的噪声能有效降低汽车内部的整体噪声水平，是提高汽车质量、满足驾驶员和乘员舒适性要求的有效方法之一。
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2017年第24卷第6期技术与市场技术研发电动汽车用永磁同步电机正弦绕组设计方法及电机降噪相关问题研究蒋仁杰(深圳市安托山特种机械有限公司，广东深圳518000)摘要:永磁电机与双馈等其他电机相比，体积小、重量轻、效率高、可靠性好，但成本是制约其发展的关键因素。
通过对 永磁电机性能的分析以及参数的优化设计，可以提高永磁电机相关性能，降低永磁同步电机的材料成本。
同时，随着电 力电子技术的发展，更多先进的变频控制技术得以研发，在方案与技术方面，许多创新技术也将不断被运用。
如配备正 弦输出的控制器，在控制器中加大弱磁电流输出，可以提高永磁同步电机的转速，加大电机功率密度;在电动汽车用永磁 同步电机中采用正弦绕组技术，不但有利于控制，更有利于提升电机的运转效率；同时通过降噪技术可以使其更加适合 应用于电动汽车。
关键词：电动汽车；同步电机；电机降噪doi：10. 3969/j.issn.1006 - 8554. 2017.06.0601电动汽车永磁电机发展现状随着汽车产业的发展，环境污染和能源消耗成了当今社会 的两大问题，而大规模生产电动汽车是解决该问题的有效办 法。
永磁同步电机和控制器是电动汽车驱动系统的主要发展 方向。
这一点在电动汽车市场上对高速永磁同步电机的不断 增长需求得到强有力证明。
电动汽车需要增加功率密度，由于 电机的转速和轴功率之间的准线性关系，增加额定速度是提高 功率密度和效率的有效方式。
因此，该方法可增加轴功率而不 改变机器的尺寸。
另一方面，可以说在较小的体积中可以提供 相同的性能。
后者在电动汽车应用领域是非常重要的。
因此，电机整体上变得更小、更轻，移动能力增强。
另一点是汽车可 以减少需要完成特定操作的周期时间，电机能够移动和旋转得 越快，能够完成其任务的速度越快。
高速永磁电动机的其他令 人感兴趣的操作领域是其中使用标准齿轮箱来将常规电网频 率(50/60 H z)驱动电动机的旋转速度转换为更高速度的应用。
将这种齿轮箱和相关的常规电动机替换为由高速永磁同步电 机和控制器组成的动力驱动系统，提高了驱动系统的整体效率 并减少了维护。
2永磁同步电机的正弦绕组设计高速永磁电动机和发电机的优点只能通过使用高质量的 电动元件来实现。
其原因在于，由于高旋转速度、旋转电机部 件转子上的离心力可能非常高，导致材料达到机械应力电阻率 的边缘。
电机元件故障可能导致碰撞、影响环境或损坏内置电 机的系统。
为了防止这种情况，需要在开发过程中计算各种物 理因素，包括电磁、热、机械应力和结构动态方面。
应用的计算 方法需要与长期的经验相结合，以将实际操作限制作为最高优 先级，将安全性考虑在内。
因此，上述应用的测试对于成功是 至关重要的。
它们需要功率电子和高速永磁电动机之间的密 切关系。
此外，实现性能测试的基础设施非常复杂，通常不能 在市场上获得。
很多时候，相关成本远远超过了新的电机元件 产品线的整个开发过程中产生的成本。
正弦绕组是指通过调整电机绕组在电机铁芯中的分布结构，改变电机的极槽配合，使电机绕组基波系数最大，而其他各 次谐波最小。
当作为发电机时其线电压波形畸变率很小，线电 压波形接近于正弦波;而作为电动机使用时，其反电动势的线 电压波形接近于正弦波。
正弦绕组可以是单相绕组，也可以是 三相甚至多相绕组，它有每极每相整数槽的绕组，也有每极每 相为分数槽的绕组。
在单相电动机或发电机中，一般把电机绕 组匝数设计成按正弦分布的不等匝数;而在三相电动机和三相 发电机设计中，可根据电机大小、结构特征和相应的频率要求，选用合适的定子槽数，制订每极每相为整数槽或分数槽的正弦 绕组方案。
每极每相为整数槽时，一般选用2/3跨距实现正弦 绕组;每极每相为分数槽时，一般采用最大公约数法来实现正 弦绕组。
正弦绕组可以尽量减少电机谐波的影响，使其效率提 升、噪声减少、电能消耗降低，对于电动汽车的使用有着重要的 价值。
根据正弦和余弦函数随转子绕组的角位置而变化的电 压输出，每个电机绕组是平面的，并且包括形成在盘上的至少 两个平面多匝线圈。
每个线圈包括N匝和2M个扇区。
需要 检测在电动机的各个绕组中流动的电流的过零点，并且将驱动 电压的相位与在电动机的各个绕组中电流的检测到的过零点 基本同时地调整为具有过零点。
永磁同步电动机各气隙磁密 保持不变时，发电机的大小和重量也会随着极对数的增多而降 低。
槽匹配对感应电压基波幅值没有很大影响，但是由于极槽 匹配对直驱永磁同步发电机的电压畸变率有很大影响。
所以，在设计电机时，需要认真对待和考虑。
永磁体厚度增大对于降 低直驱永磁风力发电机的电枢电流、提高其功率因数和效率是 有利的。
在比较了正弦绕组在公共单层或双层绕组之间的性 能差异之后，可以得到结论:正弦绕组不仅具有更宽的可调范 围，而且比普通绕组的平均半匝长度更短。
如果电动机的性能 在同一水平，正弦绕组的成本比普通绕组的成本低10%。
3电机降噪的方案3.1噪声来源电动机的噪声一般由三部分组成:空气动力性噪声、机械 性噪声和电磁噪声。
139技术研发TECHNOLOGY AND MARKET1) 空气动力性噪声。
空气动力性噪声是电动机的主要噪 声源，它的产生机理与风机的空气动力性噪声机理相似，噪声的强度与叶片的数、尺寸、形状及转速有关。
2) 机械性噪声。
机械性噪声包括电机转子不平衡引起的 低频声、轴承摩擦和装配误差引起的高频噪声、结构共振产生的噪声等。
它对电动机噪声影响仅次于空气动力性噪声。
3)电磁噪声。
电磁噪声是由于电动机空隙中磁场脉动、定 子与转子之间交变电磁引力、磁致伸缩引起电机结构振动而产生的倍频声。
电磁噪声的大小与电动机的功率及极数有关。
3.2 降噪措施1) 合理设计电机结构。
在电机设计中，采用正弦绕组可以 有效减小电磁谐波干扰，减小电机震动，降低噪声;采用磁性槽楔或缩小定、转子的槽口宽度直至使用闭口槽，可减小齿槽效应，减小齿槽引起的电磁噪声;加大极隙可以有效降噪，但加大极隙又会降低电机的有效功率和电机的最大扭矩，所以在电机设计中要进行反复的仿真计算，在能保证电机有效功率和扭矩的情况下选用更合理的极隙;做好转子动平衡，减少电机震动，也能有效降噪。
三相电机运行时要尽可能保持电压对称，单相电机应运行于接近圆形的旋转磁场。
电机的噪声源主要是空气动力性噪声、机械噪声、电磁噪声。
近些年，设计人员对电磁设计、机械的设计都做了很大的改进，对风扇叶片的形状及尺寸、通风口的形状和大小、风道的形状进行了合理的设计，这些方法从噪声源上降低噪声，是非常有效可行的。
更可贵的是，现在的永磁同步电机很多已经将原来的风冷改为水冷，取消风扇冷却，这就大大减小了机械噪声。
2) 加装消音器。
在电机靠近出人风口处加装消音器，是控 制电机噪声的最有效的方法。
对加装消音器的基本要求是:具有良好的降噪效果，把电机的噪声控制在允许的范围内；消声(上接第138页）的控制，从而为保障整个电力系统的有序性和协调性做出贡献。
③通过P L C技术还能够对电力系统不同工作环节中所产生的压力、流量以及温度进行有效控制，保障电力系统中每一个工作环节的安全性和稳定性。
④采用P L C技术也能够对电力系统的开关量进行有效控制，以此提高电力系统的自动化程度，从而为国民提供更加优质的电力服务，为我国社会经济的发展建设提供帮助。
3电气自动化技术在电力系统中的实际应用3.1智能电网随着当前科学技术的不断发展，智能电网的建设不仅是电力系统的发展趋势，同时也是社会的发展要求。
不过，在以往智能电网的应用过程中，前期操作依然是由人工来进行操作。
而人工操作的方式，不仅会降低智能电网的运行效率，同时也很难快速及时地发现电网中存在的问题，往往会导致故障的处理错过最佳时间。
而电气自动化技术的应用，能够有效解决这一问题。
通过电子自动化技术的应用，能够对电网中不同的环节和程序进行严密地控制，大力推动智能电网发展的同时也为提高智能电网的运行效率做出贡献。
3.2 变电站在电力系统当中，变电站的建设以及运维工作是极为重要的。
通过电气自动化技术也能够进一步提高变电站的运行效率，同时确保运维工作更好地展开，为保障变电站运行的安全性和稳定性提供帮助。
之所以能够做到这一点，是因为通过自V ol.24, No.6,2017器的空气阻力要小;安装消声器后，不影响电机冷却散热;消音器体积要小、重量要轻，便于安装与拆卸，维修要方便。
3)采用全封闭隔声罩、消声坑。
对于大、中型电动机，在降噪量要求很大的情况下，可采用全封闭隔声罩，即将整个电机都罩起来，在隔声罩上开进、排气口，并安装进、排气口消声器，这种控制方法十分有效。
对于电动机隔声罩的设计，仍以隔声罩理论为依据，外壳用钢板制成，内衬吸声材料，并加护面结构。
4总结与展望永磁电动机和发电机有着众多优点，例如减少了用于更高功率和不必要的齿轮箱的安装空间。
这些优点适用于多个领域，在电动汽车中采用永磁电机是高效而可靠的。
设计和生产这些高速永磁电动机是一项令人兴奋的任务，其中用于开发过程的大多数现代计算方法的使用与广泛的经验和专业技术一样重要，以安全的方式扩展实际操作限制。
只有通过现场经验的结合，才能使得永磁电机的生产与制造向着科学合理的发展方向迈进。
参考文献：[1]李景灿，廖勇，姚駿.饱和对埋入式永磁同步电机电感特性的影响[J].重庆大学学报，2009(11).[2] 柴凤，李信海，程树康.混合电动车用永磁轮毂电机电感特性研究[J].微电机，209(8).[3] 王卫平.内置式永磁同步电机交、直轴电枢反应电抗的准确计算[J].微电机，2009(6).[4]郭伟，张承宁.车用永磁同步电机的铁耗与瞬态温升分析[J].电机与控制学报，2〇09(1).[5]李斌斌，窦满峰，张鑫.稀土永磁同步电动机直、交轴电感简易计算方法[J].微电机，2008(11).蒋仁杰身份证号码：6003619680329003X动化技术，能够加速二次设备数字化以及智能化进程，从而对变电站中的电气设备进行全面的监控。
3.3电网调度电力能源除了生产过程以外，电网的调度工作也是十分重要的。
这是因为，通过电网调度工作能够实现电力能源的优化配置，从而为整个社会的发展建设提供巨大帮助。
而电气自动化技术的应用，能够对不同地区所产生的信息数据进行详细深人的分析，以此来完成电网调度工作。
这样一来，不仅可以有效提高电网调度工作的效率，同时也可以有效提高电力服务质量，为全国不同地区电力能源的应用提供帮助。
只有做到这一点，才能够为每一个地区的经济发展做出保障，为社会主义现代化社会的建设做出巨大贡献。
参考文献：[1]党翠芳.论电力系统运行中电气自动化的应用[J].文摘版：工程技术，2015(36) :97.[2]赵松蕊.论电力系统运行中电气自动化的应用[J].科技致富向导，2014(33) :199.[3]马智鹏.浅析电力系统运行中电气自动化的有效应用[J].城市建设理论研究：电子版，2016(11).[4] 张鹏飞，贾雁群.电力系统运行中电气自动化的应用探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2015(15).[5]苏学军.电力系统运行中电气自动化的应用探讨[].文摘版：工程技术，2015(55) :138.140。