高等级公路沥青路面平整度的提高-工程技术研究0105
提高沥青混凝土路面平整度的对策研究
提高沥青混凝土路面平整度的对策研究【摘要】随着高等级公路的迅速发展，对路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的技术水平。
是评定道路使用性能的重要指标。
本文结合施工实践对影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出提高沥青路面平整度的质量控制措施。
【关键词】沥青路面；平整度；施工技术；措施随着我国城市交通事业的快速发展，对沥青路面的平整度要求越来越高。
路面平整度是评价高等级公路使用性能的一个重要指标，为确保行驶在高速公路上车辆的安全和舒适性，公路施工建设单位都在努力的研究探讨，解决影响路面平整度的一些因素。
影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等诸多方面。
从施工技术角度来讲，影响沥青混凝土路面平整度的因素主要为地基不均匀沉降、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理等。
为了防止沥青混凝土路面在重载作用下产生车辙、推拥和波浪等病害，使沥青路面具有高温稳定性和低温抗裂性，保持较好的抗滑能力和平整度。
必须从路基施工准备阶段开始重视，从各个工序各个环节质量控制入手，加强施工管理，完善施工工艺和施工方法，严格遵守操作规程，提高施工质量，才能从根本上解决问题，路面平整度才能得到提高。
1.沥青路面不平整产生的主要原因1.1基层对路面平整度的影响道路的基层对路面平整度有着重要影响。
如果基层平整度较差，则上层铺筑后由于各处厚度不一样，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料碾压后就会出现表面波浪，导致路面不平整。
路基的不均匀沉降对路面平整度影响极大，主要原因为路基的填料选择或控制不好，填筑方法不合理，就会在路基内部形成过湿的夹层，由于荷载和水温的作用，引起路基沉降；另外开山段与填方段交接处的路基无论是土基还是岩层与填方段的路基填料都有所不同，压实效果不同，所产生的沉降也不同；或原地面存在泥沼、不密实的松土等，承载能力较低，此处的土基如果不对过渡段进行处理必将产生不均匀沉降，势必造成已铺筑路面出现坑凹不平现象。
提高市政道路施工沥青路面平整度的措施
提高市政道路施工沥青路面平整度的措施传统道路已经不能满足日益发展的运输需求，市政工作仍然要将道路建设作为重点内容，沥青路面在市政道路施工中会对道路实际寿命以及整体使用体验造成直接影响。
相对于发达国家来说，我国沥青路面平均使用寿命缩短近一半。
因此，必须在不断加大探究与深化力度的基础上，提升沥青路面整体平整度，延长我国沥青路面的使用寿命。
将更为理想的出行条件提供给人们。
一、从管理角度提高沥青路面的平整度1.加强对于各项施工数据的管理市政道路建设作为一项复杂的工作，涉及的方面众多，为了在道路建成之后有据可查，在施工的过程中需要对于各项数据都进行严格的记录，这样才能做到全方位的质量控制。
2.对路基施工进行监测市政道路一般分为土路床、基层和面层3部分，为了充分保证沥青路面的平整度，对于每一部分的监测都要细致。
首先对于路基所用的土质要进行检测，确定土质满足道路施工的要求。
再者应该安排工程师对于每一部分路面的压实度进行检测，保证压实度，提高路面的稳定性，从而提高沥青路面的平整度。
3.保障沥青质量沥青材料的选择与沥青路面平整度之间存在必然联系，所以必须保障沥青材料的质量。
需要在全面掌握各项原料配比的基础上完成沥青制作。
制作完成的沥青必须满足道路设计提出的相关标准与要求。
同样不能忽略沥青制作材料的重要性。
必须在材料各项指标符合工程要求的基础上进行采购，将资金浪费问题控制在最小范围。
这也为后续沥青质量的保障奠定基础。
二、从施工方面提高沥青路面的平整度1.准备工作（1）运料汽车与摊铺机配合运料汽车与摊铺机配合不到位，很可能导致两种车辆的相互碰撞，或者是物料洒落在路面上，造成路面不平。
为了避免这样的情况发生，在事先需要安排运料汽车与摊铺机的相对行进速度。
摊铺速度的变化会导致熨平板受力系统的变化，从而引起道路面层结构的变化，进而影响路面的平整度。
一般来说摊铺机的行进速度一般在2m/s至6m/s，运料汽车在卸料时也应该保证平稳，防止出现"搓板路"的现象。
从根源上提高高等级沥青混凝土路面的平整度
等。具体采用何种方法 ，要根据现场的具体情况来 处理 。
２ 基 层 （ 基层 ）施 工对 路面 平整 度 的影响 底
基层施工质量的好坏对路面平整度有着直接的
影响 ，因此 一定 要 严 格 控 制 好 基 层 施 工 的各 个 环
维普资讯
徐永杰 ：从根源上 提高高等级沥青混凝土路 面的平 整度
要做 出醒 目的标志，以引起人们 的注意 。 （ ）敷设好 的基 准线必须复核其 标高 的准确 ５ 性 ，如果标高不准确 ，非但失去了使用 自动找平装 置的意义 ，反而会 出现不平整或 纵坡不合要 求 的
铺层 。
式 中
—— 松 铺厚 度 ，ｅ ｍ； 后—— 松铺 系数 （ 合 料 的 干松 密 度 与干 压 混
（ ）摊铺时应按 照要 求 的松铺 厚度 ，均匀地 ６ 摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高 于最 佳含 水量 ０５ 一１Ｏ ，以 补 偿 摊 铺 及 碾 压 ．％ ．％ 时水分的损失 。当摊铺厚度超过 ２ ｍ时 ，应分层 ０ｃ 摊铺 ，最小压 实厚 度 为 １ ｍ。在摊 铺 过 程 中 ，要 ０ｃ 控制 好供 料强 度 和摊铺 速 度 ，否则 会 引起 基层 表面 平 整度 的变化 。 ２ ２ 碾 压质 量 的控 制 ． 碾压是保证基层平整 、密实非常重要 的环节。 混合料经摊铺 、整型后 ， 应立 即在全宽范围内进行
标高面层调 ，基层不平面层补” 的观念。 ２ １ 摊铺施工的质量控制 ． （ ）正式摊铺 前 ，先要对摊 铺机进行一次全 １ 面的检查 ，消除摊铺机各总成 的故障隐患 ， 使摊铺 机处于 良 的工作状态 ，尽量避免因摊铺机故障引 好 起摊铺的中断 ，造成基层表面的梯段。 （ ）为确保 基层表面 的平 整度 ，现代高等 级 ２ 公路基层摊铺施工常采用弦线基准，弦线基准是在 道路的一侧或两侧 ，预先敷设具有规定纵坡的基准 线 ，一般 由弦线 、铁立杆、弹簧秤和张紧器等部分 组成 。 （ ）基准线常用直径 为 ２０— ． ｍ 的弹簧 ３ ． ２５ｍ 钢 丝 。钢丝 张紧 比较 困难 ，２０ｍ 长 的钢 丝需 达 到 ０ １ｋ Ｎ的张紧力 ，每天开工前 ，都要 复查基准线的 张 紧度 ，必要 时应 进行 张 紧 。两 立杆 的 间距一般 为 ５—１ ０ｍ，弯 道处要 短些 。标 桩用 于测 拉线 的标 高 ， 应设在立杆附近 ，以便于检查。其数量视坡度变化 程度 而定 。 （ ）敷设基 准线 时，除了应按规定 的纵 坡保 ４ 证各支点都处于正确的标高位置外 ，还要注意其纵 向走 向的准确性 ，最好使每根立杆与路面中线的距 离都相等。这样 ，同时可充 当摊铺机纵向走向的导 向线 。为 了避免施工过程中发生碰撞 ，在各立杆上
提高沥青路面平整度的研究
提高沥青路面平整度的研究【摘要】在高等级公路建设中，由于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短养护维修简便、适宜分期修建等诸多特点而被广泛运用。
本文在分析引起沥青路面不平整的原因的前提下，提出了对沥青混合料的级配组成、拌合过程、摊铺及碾压过程进行控制的措施，从而有效地提高路面平整度。
【关键词】道路；沥青路面；平整度；施工；控制措施第一章影响路面平整度的主要因素1.1平整度的概念道路路面平整是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凹凸程度。
所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度，即路面平整度。
1.2影响路面平整度的主要因素1.2.1.基层平整度对面层平整度的影响道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。
在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。
1.2.2基准面的影响高等级公路所采用的摊铺机都具有自动找平装置。
运用自动找平装置，需要有一个准确的基准面。
常用基准面控制有基准线钢丝法、滑撬法和平均梁法。
1.2.3摊铺作业影响摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。
以下几点针对施工中摊铺机使用应注意的几个问题。
（1）摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。
选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。
（2）熨平板的调整及维修。
熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。
（3）履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。
1.2.4碾压作业的影响路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。
合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。
第二章提高路面平整度的控制措施2.1沥青混合料材料控制措施施工中质量的控制和检查是保证质量很重要的一环，对施工质量的好坏影响极大。
公路工程——提高沥青混凝土路面平整度的技术措施
公路工程——提高沥青混凝土路面平整度的技术措施影响路面施工平整度的因素非常复杂，包括下层平整度、摊铺层厚度、材料级配组成、混合料的均匀分布状况以及施工工艺(摊铺操作和碾压)等方面。
文章根据碾压机械性能和沥青混合料特点介绍了碾压过程中提高路面平整度的技术措施，分析了碾压工艺在保证和提高沥青混凝土路面平整度方面起着重要作用。
0 引言随着高等级公路建设规模的不断扩大和行车速度的提高，人们对道路的平整度要求也越来越高。
平整度是衡量道路建设质量的重要指标之一，反映了路面的行驶舒适性。
影响路面施工平整度的因素复杂，包括下层平整度、摊铺层厚度、材料级配组成及混合料的均匀分布状况、摊铺操作和碾压等。
碾压工艺对平整度有较大影响，影响碾压效果的因素主要有碾压组合是否合理、碾压温度的高低，操作规范性以及有无专人指挥。
由于碾压方式不准确或操作手操作失误导致混合料纵、横向推移的现象时常发生，合理的碾压工艺和准确的碾压操作是提高路面平整度的重要手段。
沥青混合料在摊铺后形成的平整度并非最终的平整度，只有经过充分的碾压后形成的平整度才是最终的供车辆行驶的路面平整度。
因此，碾压工艺在保证和提高路面平整度方面起着重要的作用。
对于碾压作用的认识以及正确的碾压工艺的掌握是沥青路面施工中必须重视的。
热沥青混合料是由矿物集料、粉料及沥青等多种成分组成的，在施工中，静碾压路机利用静载荷克服混合料中固体颗粒间的摩擦力、粘结力，挤出空气，使各颗料间相互靠近；振动压路机则利用振动频率接近于材料固有频率使材料发生共振，使级配材料间减小阻力，相互移动达到最稳定状态；热沥青混合料的碾压应根据其特性，选择不同的压路机组合，按一定的压实工艺使沥青路面压实成形。
这对于保证路面的强度及今后长期的良好使用性能，有着非常重要的作用。
一些路段为追求平整度而降低压实度要求，结果造成通车后不久路面松散、水损害等早期病害，反而降低了路面的平整度。
因此，对于沥青混凝土路面的平整度和压实度要有一个正确的认识，不能片面追求平整度而降低对路面碾压的要求。
公路工程文章提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术
公路工程文章提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术随着高等级公路的迅速发展，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。
沥青路面由于表面平整、无接缝、噪音低、耐磨、行车舒适、施工期短、养护维护简便等优点、特点，在高等级公路中得到了越来越广泛的应用，已成为我国公路的主要路面结构形式。
平整度是沥青路面的一个重要指标，它直接影响车辆行驶的安全性、舒适性及经济性，因此，提高沥青路面的平整度具有十分重要的意义，本文对如何提高高级公路沥青路面平整度的施工技术进行探讨。
[关键词]公路工程文章,沥青路面,平整度,施工控制1.引言近年来，随着高等级公路的迅速发展，对于公路工程施工的各项技术指标要求越来越高，其中特别是对于路面平整度的要求也上升到一个新的水平。
路面平整度的合格率程度并不只是反映行车舒适程度，它从另一个侧面反映了施工队伍的整体水平。
我单位近几年所施工省级通道白商段的沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象。
2.沥青路面产生不平整的原因沥青路面的施工影响因素很多，就路面平整度，它是施工队伍人员素质、操作水平的综合反映，它不仅取决于面层本身，还与路基施工质量、桥涵两端的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用和路面材料的质量有关，而这些因素的好坏恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1路基不均匀沉降引起路面产生不平整(1)路基填料控制不好。
没有分料填筑，不同的料混填;有的段落填筑厚度大于规范要求;路基边缘的垃圾处理不干净，夹杂到路基中。
(2)半填半挖路基的接合部处理不当，未按规范要求挖台阶施工，造成旧路基与填料接合部没有分层次衔接、压实不到位，使压实度达不到设计要求，形成错台，导致了纵向裂缝和沉陷。
(3)特殊地基路段，路基防护排水不完善，造成水分集聚，至使路基土软化变形。
2.2桥梁涵洞两端跳车，严重影响路面整体平整度(1)由于组织安排不当，桥梁、涵洞的台背回填和路基填筑相隔时间太长，路基经过压实已经过了自由沉陷，而台背填土没有完成，这样经过行车后出现了错台引起沉降;其次由于进行台背回填时压实机械的作业面狭小而造成压实不到位，通车后引起路基的压缩沉降。
如何提高沥青路面平整度
如何提高沥青路面平整度沥青路面平整度是指路面表面平整度的一个指标。
好的路面平整度能够提高车辆行驶的稳定性和舒适性，减少车辆磨损，提高路面使用寿命。
本文将从施工前、施工中和施工后三个方面来探讨如何提高沥青路面平整度。
施工前的准备施工前的准备工作非常重要，必须仔细规划和准备。
设计合理的路面要想使沥青路面平整度达到一定的标准，首先要设计合理的路面方案。
设计路面时，应该考虑到路面所处位置、环境、使用频率等因素，充分考虑未来的交通量和车辆设置，以此来调整路面的厚度和强度。
做好基础工作为了得到平整的沥青路面，在进行路面施工前要做好基础工作，包括填充坑洞、清除树根等。
创造一个适合路面施工的基础，能够帮助确保施工后路面的平整度。
收集必要的材料和设备在施工前需要准备必要的材料和设备，沥青热拌混合设备、平整机器、锤子、板子等。
这些材料和设备能够让道路建设工作更加高效，有利于保证路面平整度。
施工中的措施施工过程中也需要注意一些细节，以确保施工后路面的平整度符合预期的标准。
严格按照施工方案执行在施工中应严格按照施工方案执行，确保沥青的铺设均匀和厚度均一。
同时还要保证材料和机器的工作温度，尤其是沥青的温度是否达到标准，以此来确保沥青路面的平整度。
确保道路高度相同一条沥青路面被分配给不同的工程师和承包商，他们在各自建造的时候要重视所建路面的高度。
如果承包商将路面铺设得太高而不修剪，最终的感觉将不平稳，车辆行驶的稳定性也会受到影响。
因此，应该确保道路高度相同，有利于维护道路平整度。
均匀喷洒沥青在施工的过程中，应该确保沥青均匀喷洒，从而确保道路平整度。
喷洒沥青的工作应交由擅长该领域的专业人员完成，以确保工作能够高质量、高效进行。
施工后的工作施工后也需要采取一些措施来保持道路的平整度。
及时进行维护在施工完成后，要及时进行清理和维护，例如冲洗和清除杂物，以便沥青路面能够保持连贯、平滑的状态。
这有助于保护路面，延长使用寿命并提高路面平整度。
探讨提高沥青路面平整度的技术措施
探讨提高沥青路面平整度的技术措施摘要：本文首先分析了影响沥青路面平整度的主要因素，紧接着提出了提高路面平整度的一些技术措施。
关键词：公路、沥青路面、平整度、影响因素、技术措施一、前言随着国民经济的发展，高等级公路也迅猛发展，沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。
平整度是评定沥青路面质量的重要技术指标，良好的路面平整度不仅可以产生巨大的社会影响和经济效益，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命。
二、影响沥青路面平整度的主要因素1、沥青混合料配合比良好的级配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命。
配合比的设计不合理，将导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙和裂缝，必将严重影响路面平整度。
如当混合料中的中间粒径的通过率出入较大，引起集料级配变化较大时，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度；矿料的质量不好、集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，会使路面混合料的稳定度降低。
2、基层不平整基层的平整度差，将直接影响到沥青面层的平整度。
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。
对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。
基层顶面平整度不好，特别是用推土机和平地机摊铺基层混合料的高速公路，基层的平整度实际上难于控制，使其上沥青面层的厚度变化较大。
基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。
3、摊铺工艺摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
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高等级公路沥青路面施工中平整度的提高摘要：本文从对平整度定义的简单叙述入手，结合案例高速路面五标的施工实际，分别就施工机械的选择与组合、混合料的质量控制、现场施工工艺控制等三个方面，详细论述了在高等级公路沥青路面施工中，确保提高路面平整度的措施和方法。
关键词：高等级沥青路面平整度提高一、前言我国的公路发展，经历了由砂石路面到渣油处治路面，再到沥青路面的迅猛发展，进入21世纪，新的历史和经济、社会条件都要求路面的行车舒适性必须符合要求，尤其是高等级路面的平整度指标。
路面平整度指的是道路表面纵向凹凸量的偏差值，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，曲线圆滑，平整度相对较好，反之则差。
由于它关系到行车的安全性、乘客的舒适性以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，因此随着社会的发展，平整度指标越来越为公路建设者所关注，平整度指标已经成为当前评价高等级沥青路面的主要技术指标。
笔者通过翻阅大量资料，结合本人多年的现场施工经验，总结认为有效控制和提高沥青路面平整度主要从三方面入手：1、施工机械的选择与组合；2、混合料的质量控制；3、现场施工工艺的控制。
本文接下来结合案例高速公路保定段路面五标的施工情况，深入探讨提高平整度的措施。
案例高速公路路面五标，设计采用双向六车道高速公路标准，全长29.377Km，宽度为2*15.25m。
路面结构层由下而上设计为19cm石灰土+36cm水泥稳定碎石+12cmATB-30沥青稳定碎石+8cmAC-20C沥青砼+4cmAC-13C沥青砼，沥青面层为三层，厚度24cm。
二、施工机械的选择与组合沥青路面施工，由于受温度的影响非常大，故要求施工必须保持连续性，在短时间内，合理的温度范围内，完成混合料的拌合、摊铺、碾压，如果任何环节出现问题，都会严重影响平整度指标的提高，拌合、摊铺、碾压三道施工工序，既相互独立，又密切联系，保证工序之间的紧密衔接，是提高平整度指标的关键。
（一）拌合设备的策划1、一般规定高等级公路施工，必须采用间歇式沥青拌合楼拌合混合料，拌合楼必须配备电脑打印装置，保证电子计量的精确度，从而保证混合料的均匀性，拌合楼的生产能力必须满足施工要求。
2、拌合楼的生产能力施工策划阶段，必须根据施工技术要求，工程量的大小以及工期的要求，计算拌合楼的生产率Q。
本工程中Q（理论）=29377*30.5*0.24*2.4/（160*0.8*8）=504t/h本工程可能受路基单位影响较大，施工时间会减小，并考虑工期非常紧张，防止设备故障过多影响沥青作业，故本工程拟采用2台拌合楼，既同时生产，又互为备用。
通过调查和分析，最后确定选用西筑4000型拌合楼（设计生产率320 t/h）和玛连尼260型拌合楼（设计生产率260 t/h）：Q（实际）= Q 1+Q2=320+260=580 t/h（二）摊铺设备的策划沥青路面摊铺设备主要是沥青摊铺机，沥青摊铺作业是混合料由料场到现场的过渡转型，摊铺设备的操作和设备的性能将直接影响沥青路面成品的平整度，因此摊铺设备的选型也显得相当重要。
1、一般规定高等级路面所用摊铺机必须符合以下要求：（1）必须具有自动或半自动找平装置，能够自动找平提高或改善下承层的平整度。
（2）必须具有容量足够大的受料斗，在运料车换车时保证料斗内剩余混合料能够继续摊铺，摊铺的时间足够换车，不致于停机待料。
（3）必须具有足够大的功率，能够推动运料车，不致因中途换车对摊铺机的行驶有太大影响。
（4）必须具有可加热的强夯振动熨平板，保证摊铺完毕的混合料能够初步密实，并且夯锤的夯实频率和振幅应均匀一致。
（5）施工中必须根据设计宽度，使用两台摊铺机联合作业，梯队摊铺，避免冷接缝影响路面平整度。
（6）必须采用履带式摊铺机，且理论摊铺宽度在12m以上，施工中每台摊铺机的摊铺宽度控制在8.5m以内，以防止混合料过度离析，影响路面平整度。
2、沥青摊铺机作业能力及作业速度的确定（1）为保证运输到现场的混合料及时、连续、不间断地摊铺完毕，沥青摊铺机应具备一定的作业能力Q’。
Q’=1.2Q/ n式中符号含义：Q’——摊铺机的作业能力（t/h）Q——拌合楼的生产率（t/h）n——投入使用的摊铺机的数量本工程中Q’=1.2*580/2=348 t/h本工程中选用2台ABG423摊铺机进行梯队作业，作业能力能够满足要求。
（2）摊铺机速度过快，会使路面有初始裂纹；速度过慢，机械使用率会降低，很不经济；速度忽快忽慢，会影响压实效果及平整度。
因此为保证摊铺匀速，应确定最佳的摊铺速度V。
本工程中针对每结构层，摊铺机的摊铺速度确定如下：A、12cm厚沥青稳定碎石下面层：效率系数取0.6时，V=580*0.6/（60*2.40*15.25（半幅）*0.12）=1.32 m/min；效率系数取0.8时，V=580*0.8/（60*2.40*15.25（半幅）*0.12）=1.76m/min；本工程中因为过桥涵需要调设备，摊铺时间有影响，摊铺速度宜取高值，本项目确定为1.5 m/min。
B、8cm厚AC-20C改性沥青砼中面层：效率系数取0.6时，V=580*0.6/（60*2.40*15.25（半幅）*0.08）=1.98m/min；效率系数取0.8时，V=580*0.8/（60*2.40*15.25（半幅）*0.08）=2.64m/min；为提高摊铺效率，本项目确定为2.5 m/min。
C、4cm厚AC-13C改性沥青砼上面层：效率系数取0.6时，V=580*0.6/（60*2.40*15.25（半幅）*0.04）=3.96m/min；效率系数取0.8时，V=580*0.8/（60*2.40*15.25（半幅）*0.04）=5.28m/min；为保证摊铺的初始密实度，避免摊铺过快拉裂摊铺层，表面形成裂纹，摊铺速度不宜超过4m/min，本工程中确定摊铺速度为4 m/min。
（三）运输设备的策划从目前的高速公路施工情况看，运输混合料均采用承载量40吨以上的自卸汽车，并且自卸汽车的性能基本能够满足施工要求，只是施工单位为了保证施工成本，大多数量不能保证，从而导致摊铺机不得不停机待料或下调摊铺速度，影响路面的平整度；导致拌合楼不得不停机等车，而停机频繁会造成混合料温度和级配控制不严，混合料不均匀，无法正常保证质量，也会影响路面摊铺后的平整度。
因此在施工前，必须策划运输车辆的数量N。
本工程的车辆数量计算：其中高等级公路施工防止载重过大对下承层造成破坏，应限制载重，本工程中选用30吨参与计算；最远运距17Km，考虑重载运行时间t1为34 min，空载运行时间t2为17 min；考虑拌合楼下等待接料的车辆为4台，拌合楼下等待接料时间t3’=(A*60/Q)*4=（30*60/580）*4=12 min；考虑摊铺机前等待卸料的车辆为4台，摊铺机前等待摊铺时间t3’’=(A*60/Q’)*4=（30*60/696）*4=10 min；考虑本工程路况较差，车辆易发生故障，备用车台数拟定4台。
N=（34+17+12+10）/（60*30/580）+4=28台。
（四）碾压设备的策划近几年来，我国高等级沥青路面施工技术已经成熟，碾压工艺已经基本适合当前的施工需要，但碾压设备的选择一直是限制平整度提高的主要因素。
1、综合考虑振幅和频率一般而言，振幅决定了碾压的效果，振幅越大，压实效果越好；频率决定了平整度的好坏，频率越高，平整度越好；但振幅过大，频率会降低，影响平整度；频率过高，振幅必须减小，减低了压实质量。
高等级公路要求采用多振幅结构的压路机，分强振、弱振两档，靠振幅调节压实效果，振幅越大，压实越好，振幅越小，压实越差，如果不开振（静压），压实最差。
施工中为保证平整度，应合理制定碾压程序，先静压、后振动；施工层偏厚，应用较大振幅，增加振动碾压效果，施工层较薄，应用较小振幅；中下层采用强振，表面层碾压一般遵循“高频低幅”的原则。
如果在静压阶段即用较大振幅强振，留下的轮迹在后续碾压中很难消除，严重影响平整度。
如果结构层较薄，而使用强振，一则振动易造成下承层破坏，二则易使施工层出现横向较深的振动轮痕，后续碾压不易消除，通车后行车颠簸，严重影响平整度。
2、碾压速度一般压路机都安装了步频表，指针显示数值越大，说明压路机在单位距离内振动次数越多，压实度越容易提高，平整度越好。
在施工中，振动压实的速度一般控制在3-5Km/h，既兼顾平整度，又提高压实效率。
3、轮胎压路机的使用新规范中建议，胶轮压路机在前进行初压，既保证了高温情况下快速提高压实度，又能依靠轮胎对混合料摊铺层的揉搓，使摊铺层表面略有离析的混合料重组，提高平整度和外观质量，可以说胶轮在前的碾压方法非常适用于当前的高等级公路施工，尤其是改性沥青混合料的施工。
4、本工程中采用的碾压方法：（1）采用2台XP261胶轮压路机碾压2遍，在高温情况下（一般在140℃以上完成），利用胶轮的揉搓作用，保证初始压实度，控制碾压速度不超过3Km/h，不紧急制动、启动，不转向，不紧急错轮。
（2）复压采用2台英格索兰DD130双钢轮压路机进行，中下面层强振4遍，表面层弱振4遍。
复压工作紧跟胶轮压路机，碾压速度控制在3-5Km/h，快速增强压实度，并且消除胶轮产生的轮迹及横线不平整。
（3）终压采用1台宝马（12吨）压路机静压收光，在100℃左右完成，速度控制在6Km/h以内。
三、沥青混合料质量控制（一）首先应从原材料入手，严把质量关，不得随意更换原材料，并且要求各石料厂距离不要太远，石质类似，石料厂的生产工艺相同，振动筛统一由项目部定做，并及时检查是否有破损，及时更换；料场存放石料，应全覆盖防雨，防止原材料忽干忽湿，影响拌合楼烘干的控制，对石料的加热温度控制不准。
（二）严格控制拌合楼应专设试验人员监控拌合楼的生产，时刻观测拌合楼的逐盘打印数据，并采用抽提试验，与电脑打印数据进行比对，保证数据的准确性；严格控制混合料的级配，避免摊铺的虚铺系数不一致，碾压完毕形成波浪，影响平整度；油石比变化，会导致泛油或松散，路面耐久性降低，也会影响平整度；严格控制混合料温度，尤以沥青加热温度和混合料的出料温度最为重要。
四、施工工艺的控制和措施（一）严格控制路基及路面各结构层的平整度，尤其是基层的标高和平整度。
路基施工中严格要求各层的压实度和平整度，路床顶面平整度必须符合规范要求。
采用先进的施工方法，提高各结构层的平整度，为路面交工验收取得良好的平整度打下坚实的基础。
基层必须采用摊铺机施工，挂钢丝绳严格控制标高和平整度，面层全部采用红外线超声波自动找平的“杠杆式均衡基准梁”控制厚度，可大大提高平整度水平。
（二）提高桥面水泥砼铺装的平整度。
在施工中严格控制桥面水泥砼铺装层的质量，严抓标高和平整度是提高桥面沥青铺装层平整度，乃至提高路面工程整体行车舒适性的关键；桥面沥青铺装层设计与路面相同，对提高平整度也有很大帮助。