汽车行业索赔管理
二手车市场先行赔付制度
二手车市场先行赔付制度是指在购买二手车时，如果出现车辆质量问题或交易纠纷，消费者可以先行获得一定金额的赔偿，并暂时解决问题，而不需要等待长时间的纠纷处理过程。
该制度旨在保护二手车买家的权益，增加消费者对于二手车交易的信心和保障。
以下是该制度的一般流程：
1.报案：当发现二手车质量问题或交易纠纷时，消费者首先应向相关机构（如二手车交易
平台、汽车协会等）报案，详细说明问题和要求赔偿。
2.检测和评估：相关机构将安排专业人员对车辆进行检测和评估，确认车辆问题和价值损
失。
评估结果将作为赔付标准的依据。
3.先行赔付：在评估结果出来之前，相关机构会根据一定的规则和程序，提供一定金额的
先行赔付给消费者，以帮助消费者解决问题。
这笔赔付金额通常是根据车辆价值、损失程度、市场行情等因素确定的。
4.纠纷处理：一旦评估结果出来，双方将进一步协商处理纠纷。
如果消费者接受评估结果
并同意，相关机构将依照评估结果进行最终赔偿。
需要注意的是，先行赔付制度并不意味着消费者放弃其他追责和维权的权利。
如果评估结果与消费者的要求有较大差异，消费者仍然可以通过法律途径或其他方式继续追究责任，并争取更多的赔偿。
该制度的具体实施规定可能因地区、国家或平台而有所不同。
在购买二手车前，消费者应了解相关法规和政策，同时选择可靠的交易平台或经销商，确保自身的权益得到保障。
机动车辆保险理赔管理指引(全文)
机动车辆保险理赔管理指引第一章总则第一条为维护被保险人合法权益，规范财产保险公司（以下简称“公司”）机动车辆保险（以下简称“车险”）经营行为，控制经营风险，提升行业理赔管理服务水平，促进行业诚信建设，根据《中华人民共和国保险法》及相关法律法规制订《机动车辆保险理赔管理指引》（以下简称《指引》）。
第二条本《指引》所称公司，是指在中华人民共和国境内依法经营车险的财产保险公司，包括中资保险公司、中外合资保险公司、外商独资保险公司以及外资保险公司在华设立的分公司。
第三条本《指引》中的车险理赔是指公司收到被保险人出险通知后，依据法律法规和保险合同，对有关事故损失事实调查核实，核定保险责任并赔偿保险金的行为，是保险人履行保险合同义务的体现。
第四条车险理赔一般应包括报案受理、调度、查勘、立案、定损（估损）、人身伤亡跟踪（调查）、报核价、核损、医疗审核、资料收集、理算、核赔、结销案、赔款支付、追偿及损余物资处理、客户回访、投诉处理以及特殊案件处理等环节。
第五条公司应制定完整统一的车险理赔组织管理、赔案管理、数据管理、运行保障管理等制度，搭建与业务规模、风险控制、客户服务相适应的理赔管理、流程控制、运行管理及服务体系。
第六条公司车险理赔管理及服务应遵循以下原则：（一）强化总公司集中统一的管理、控制和监督；（二）逐步实现全过程流程化、信息化、规范化、标准化、一致性的理赔管理服务模式；（三）建立健全符合合规管理及风险防范控制措施的理赔管理、风险控制、客户服务信息管理系统；（四）确保各级理赔机构人员合理分工、职责明确、责任清晰、监督到位、考核落实；（五）理赔资源配置要兼顾成本控制、风险防范、服务质量和效率。
第七条本《指引》明确了公司在车险理赔管理中应达到的管理与服务的基本要求。
公司与客户之间的权利义务关系应以《保险法》及相关法律法规和保险合同条款为准。
第八条中国保险监督管理委员会及其派出机构依法对公司车险理赔实施监督检查，并可向社会公开《指引》的有关执行情况。
CQI-14汽车保险管理
CQI-14汽车保险管理一、背景介绍CQI-14汽车保险管理是汽车行业中关于保险管理的一项质量改进标准。
随着汽车销售量的增加和交通事故的频繁发生，保险公司和汽车制造商对于保险管理的要求也越来越高。
CQI-14标准的出台旨在提高汽车保险管理的质量，减少事故发生和处理中的纠纷，降低企业和消费者的风险。
二、标准要求CQI-14标准主要包括以下几个方面的要求：1. 汽车保险制度的建立和管理：要求企业建立完善的汽车保险制度，并将其纳入企业的质量管理体系中，确保汽车保险工作的有序进行。
2. 保险协议的制订和管理：要求企业与保险公司建立合作关系，制订详细的保险协议，明确保险责任和赔偿规定，以及索赔流程和标准。
3. 事故处理和索赔管理：要求企业建立完善的事故处理和索赔管理机制，对于发生的事故及时处理，并按照保险协议的规定进行索赔。
4. 数据分析和改进措施：要求企业对汽车保险工作进行数据分析，及时发现问题和改进措施，并进行持续改进，提高保险管理的质量和效率。
三、实施步骤要想有效实施CQI-14汽车保险管理标准，企业可以按照以下步骤进行：1. 研究和理解CQI-14标准的要求，明确企业当前的保险管理状况和存在的问题。
2. 根据标准要求，制定汽车保险制度和相关流程，并建立保险管理的组织架构和责任分工。
3. 与保险公司进行沟通和合作，制订详细的保险协议，并明确保险责任和索赔流程。
4. 建立完善的事故处理和索赔管理机制，确保事故的及时处理和索赔的顺利进行。
5. 进行数据分析，对保险管理工作进行评估和改进，及时调整和优化相关流程和措施。
四、总结CQI-14汽车保险管理标准的出台对于提高汽车保险管理的质量和效率具有重要意义。
企业在实施这一标准的过程中，应注重建立完善的保险制度和管理机制，加强与保险公司的合作，及时处理事故和索赔，并进行数据分析和持续改进。
通过有效的实施CQI-14标准，企业能够提高汽车保险管理的质量，降低事故和纠纷的发生，为企业和消费者创造更有保障的汽车保险环境。
汽车理赔问题及对策
汽车保险理赔中的问题及对策近年来，我国汽车产业发展迅速，汽车保险业雨后春笋般兴起。
在汽车险理赔运行中高赔付率、理赔纠纷、汽车保险欺诈骗赔等问题日益突出，不仅损害了广大投保人或被保险人的合法权益，而且使得我国本来就不很成熟的车险市场更是雪上加霜。
要从根本上解决我国汽车保险理赔中的问题，需要投保人或被保险人、保险公司、保险监管部门、保险行业协会以及整个社会的共同协作，形成一股巨大的合力。
为了进一步规范产险市场竞争秩序，促进汽车保险市场健康、快速的发展，解决这些问题已迫在眉捷。
1、汽车保险理赔中存在的问题当前我国汽车保险理赔主要存在诸多问题，比如高赔付率、纠纷增多、欺诈骗赔现象层出不穷等。
汽车保险业务高赔付率。
由于汽车消费数量的不断增加，新车司机购买保险之后，驾车的安全意识不强、驾驶技能不熟练，缺少临危处置经验，导致汽车业务的赔付支出增加。
另外，各大产险保险公司为了抢占市场分额，留住客户，对于某些客户不合法的理赔要求，不愿太多的追究，照样赔付支出，造成赔付率连年增加。
有资料显示， 2002—2010 年间，我国车险业务的赔付率一直保持在 50%之上。
2006 年最低，为 50.62%，其它年份赔付率均超过了 55%行业安全线。
2003 年和 2008 年分别高达61.49%和61.47%。
这些材料说明，近年来我国车险业务已处在整体欠佳、行业亏损的边缘。
车险业务理赔纠纷增多。
由于我国在车险理赔方面的法律、法规和保险某些条款不够完善，在出险车辆选择修理厂及配件等方面还缺乏统一的标准。
即使同一品牌，各4S 店配价价格本身存在差异，保险即使按同一标准报价，也会产生理赔纠纷。
车险业务理赔纠纷主要表现在以下方面：（1）车辆定损差价纠纷。
很多被保险人的车辆出险之后，选择去4S店维修，孰不知4S店的维修价格目前在市场上基本处于垄断地位，所以4S店给出险汽车维修配件往往高于产险公司的定损价，造成其中的差价车主只能自己来承担，而产险公司只按照自己的定损价来赔付被保险人，这就引起了被保险人与产险公司的车辆定损差价纠纷。
汽车索赔员
汽车索赔员一、引言汽车索赔员是汽车保险领域中的重要角色。
随着汽车保有量的增加，意外事故频发，汽车保险索赔的工作也愈发繁忙。
汽车索赔员是承担保险理赔工作的专业人员，他们的主要职责是处理汽车保险索赔事宜并协助车主完成理赔程序。
本文将对汽车索赔员的工作职责、技能要求以及行业发展前景进行介绍。
二、汽车索赔员的工作职责1. 理赔资格审核：汽车保险索赔前，汽车索赔员需要对投保人或被保险人的保险资格进行审查，确保其是否符合索赔条件。
2. 理赔流程指导：汽车索赔员需要向索赔人详细解释理赔流程、申请材料和所需凭证等相关事项，并及时回答索赔人的问题和疑虑。
3. 赔款计算和审核：汽车索赔员需要根据相关保险合同和理赔规定，计算出符合索赔人损失的赔款数额，并进行审核确保其准确性。
4. 理赔申请审查：汽车索赔员要仔细审查索赔人提交的申请材料，核对其真实性和合法性，以防止保险欺诈行为的发生。
5. 索赔案件调查：汽车索赔员在必要时需要进行案件调查，收集相关证据和资料，以帮助判断索赔案件的真实性和保险责任。
6. 协助索赔人处理赔案：汽车索赔员需要与索赔人保持密切联系，及时通知其赔付进展和要求提供的进一步材料等，同时给予必要的帮助和支持。
7. 索赔纠纷处理：在索赔过程中，可能会出现索赔纠纷的情况，汽车索赔员需要及时与相关方进行协商和沟通，寻求最佳解决方案。
三、汽车索赔员的技能要求1. 专业知识：汽车索赔员需要掌握汽车保险相关法规、保险理论、索赔流程等专业知识，并能够灵活运用于工作实践中。
2. 沟通能力：汽车索赔员需要与索赔人、保险代理人、保险公司内部部门等进行频繁的沟通和协调工作，因此需要具备良好的口头和书面表达能力。
3. 逻辑思维：汽车索赔员需要对复杂的索赔案件进行分析和判断，因此需要具备较强的逻辑思维和问题解决能力。
4. 时间管理能力：汽车索赔员需要面对大量的索赔案件，并按照规定的时间要求完成工作，因此需要具备良好的时间管理能力和应对压力的能力。
车辆保险理赔管理制度
车辆保险理赔管理制度一、总则为保障车辆保险理赔工作的规范性和有效性，提高车辆保险理赔管理水平，依据《中华人民共和国保险法》和相关法律法规，结合公司实际情况，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司所有车辆保险理赔工作，包括但不限于车辆的保险投保、车辆事故理赔等过程。
三、车辆保险理赔流程1. 报案当 insured 发生车辆事故时，应立即拨打保险公司报案电话，提供事故发生地点、时间、车辆情况等信息，并按照保险公司要求提供相关资料。
2. 现场勘查保险公司接到报案后，将安排专业的勘查员前往现场勘查，了解事故原因、责任等情况，并拍摄现场照片，以确保理赔过程的客观性和准确性。
3. 立案经过现场勘查后，保险公司将根据情况决定是否立案，并通知 insured，同时要求 insured 提供相关证据材料，如行驶证、驾驶证、保险单等。
4. 定损在收到 insured 提供的相关证据材料后，保险公司将安排定损员进行定损工作，确定车辆损失情况和修复费用，并与 insured 确认赔偿金额。
5. 赔偿经过定损确认后，保险公司将根据保险合同约定及相关法律法规，按时向 insured 支付理赔款项，保障 insured 的合法权益。
6. 结案理赔款项支付后，理赔案件将被归档结案，保险公司将对整个理赔过程进行总结和评估，并不断改进管理制度，提高服务质量。
四、保障措施1. 技术支持保险公司将不断提升勘查员和定损员的技术水平，提供专业的技术支持，确保理赔过程的准确性和公正性。
2. 服务保障保险公司将倡导“以客户为中心”的服务理念，注重服务质量和效率，为 insured 提供更加便捷、优质的理赔服务。
3. 信息保密保险公司将严格遵守相关法律法规，保护 insured 的个人信息和隐私，确保信息安全和保密性。
五、责任追究对于违反本管理制度的行为，保险公司将严格按照公司规定进行处理，情节严重的将依法追究相关责任人的法律责任。
六、附则本管理制度自发布之日起生效，公司保留对本管理制度进行解释和修改的权利，并确保《中华人民共和国保险法》和相关法律法规的合规性。
零配件索赔管理制度
零配件索赔管理制度一、背景介绍随着汽车行业的不断发展，汽车零配件作为汽车的重要组成部分，对汽车的性能和安全起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，零配件在使用中可能出现各种问题，例如质量问题、安装问题、维修问题等，这些问题给汽车用户带来了诸多困扰。
为了更好地保障汽车用户的权益，同时提升企业的服务水平，建立一个科学合理的零配件索赔管理制度势在必行。
二、制度概述零配件索赔管理制度是针对汽车零配件在使用过程中出现质量问题、安装问题或维修问题等情况而设立的管理制度。
该制度旨在通过规范的流程，及时有效地处理零配件索赔事务，最大程度地保障汽车用户的利益。
三、索赔管理流程1、索赔受理：汽车用户在发现零配件问题后，应及时向汽车经销商或制造商提出索赔请求。
索赔请求应包含零配件的详细情况、问题描述、购买时间和具体的索赔要求。
2、索赔审核：汽车经销商或制造商接到索赔请求后，应立即进行审核。
审核内容包括对零配件的质量问题进行确认、核实索赔要求的合理性等。
3、索赔处理：经审核确认无误后，汽车经销商或制造商应按照索赔要求进行处理。
处理方式包括更换新的零配件、修复原零配件或给予其他形式的赔偿。
4、索赔反馈：汽车用户在索赔处理完毕后，应及时对汽车经销商或制造商的处理结果进行反馈。
反馈内容包括对处理结果的满意度、对索赔管理流程的建议等。
四、索赔管理的要求及标准1、服务标准：汽车经销商或制造商应按照相关法规和标准提供零配件索赔服务。
服务内容包括索赔受理、审核、处理和反馈等环节。
2、服务质量：汽车经销商或制造商应保证零配件索赔服务的质量。
服务质量包括索赔处理的及时性、准确性和效率性等方面。
3、信息公开：汽车经销商或制造商应对零配件索赔管理制度进行公开。
公开内容包括索赔流程、索赔要求、索赔要求审核标准等。
4、客户满意：汽车经销商或制造商应注重客户的满意度。
在处理零配件索赔事务时，应尊重客户的意见，及时有效地解决客户的问题。
五、索赔管理的改进汽车经销商或制造商应不断改进零配件索赔管理制度，为汽车用户提供更优质的服务。
公司车辆管理制度车辆理赔
公司车辆管理制度车辆理赔公司车辆管理制度的核心在于规范车辆的使用、维护、保养以及事故处理等各个环节。
在车辆理赔方面，制度应当明确指出当车辆发生交通事故时，驾驶员应立即采取的措施和随后的理赔流程。
以下是具体的车辆理赔步骤：一、事故发生后，驾驶员应保护现场，并立即通知交警部门和公司管理层。
同时，对事故现场进行拍照留存，以便日后作为理赔的证据。
二、驾驶员需配合交警部门进行事故责任认定，并取得事故认定书。
这是后续理赔过程中的重要依据。
三、根据公司制定的车辆管理制度，驾驶员应在事故发生后的24小时内向公司提交书面报告，报告中应包含事故发生的时间、地点、原因、受损情况以及初步估计的损失等信息。
四、公司管理层将组织相关部门进行事故调查，评估损失，并根据保险条款联系保险公司进行理赔。
在此过程中，需要收集包括但不限于事故认定书、维修报价单、医疗费用单据等相关证明材料。
五、保险公司在接到报案后，会派出定损员对车辆损失进行评估，并出具定损报告。
公司应根据定损报告与保险公司协商确定最终的理赔金额。
六、一旦理赔金额确定，保险公司将在规定时间内赔付。
公司财务部门应将理赔款项专项管理，用于车辆的修理或其他相关费用支出。
七、车辆修复后，应进行验收，确保修理质量符合要求。
同时，将修理过程中的相关票据和文档归档保存，作为后续管理的参考。
八、公司应对事故原因进行分析，总结经验教训，必要时对驾驶员进行再培训，防止类似事故再次发生。
九、公司还应定期对车辆管理制度进行审查和更新，以适应法律法规的变化和公司实际运营的需要。
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经销商 对象
索赔
索赔申请
替换配件ABC x 2件 汽缸密封圈
厂家/ 供应商
添加机液 XYZ x 5升 耗费工时XYZ x 13小时
加班 x 2 小时
冷却液 一般熟练工
“中西部”标准
车龄 里程
例如：2年 例如：3千公里
行驶时间 …
例如：2千小时
…
客户
退回配件的管理——对于销售公司和供应商来说，有不同 的配件归还要求，甚至可以定义归还配件的截止日期
索赔申请被拒绝
在执行了一项动作之后，状态就会发生变化。
例如：
对索赔申请进行 价格检查 给经销商做出响应 检验索赔申请 并得到结果
数据的预先检查
索赔申请在处 理中
索赔申请录入
通过状态—动作控制矩阵来定义索赔的流程
销售公司如何固化业务流程中各项操作 的顺序？
销售公司可以灵活地定义索赔处理流程的步骤 顺序是在“状态 — 动作”控制矩阵里定义的
...
索赔处理的动作定义
SAP的索赔管理解决方案包括了一组动作:
创建发送给第三方和接受自第三方的申请版本 触发价格版本 对索赔申请进行验证 检查召回 检查退回的配件 索赔分拆和合并 将索赔版本过账/取消过账
价格审查 索赔校验
通过配置，可以灵活地定义动作的顺序
动作和状态控制
在SAP当中业务流程的步骤是通过动作来代表的。 动作/流程的顺序是可以自由定义的。 动作可以自动触发，也可以手工触发。
销售公司
0 1 3 4 天 0 2 2 7 公里 0 7 2 3 小时
经销商 对象
索赔申请
替换配件ABC x 2件 $25->$50
索赔
厂家/ 供应商
添加机液 XYZ x 5升 耗费工时XYZ x 13小时
加班 x 2 小时
$12->$60 $10->$130
$65->$130
车龄 里程
例如：2年 例如：3千公里
车龄 里程
例如：2年 例如：3千公里
行驶时间 …
例如：2千小时
…
客户
索赔申请的创建——通过目录查询故障代码
销售公司
0 1 3 4 天 0 2 2 7 公里 0 7 2 3 小时
经销商 对象
索赔申请
1.2.2.1.1 替换配件ABC x 2件
索赔
厂家/ 供应商
1.2.2.1.2 1.2.2.1.1
1.2.2.1.1
销售公司
0 1 3 4 天 0 2 2 7 公里 0 7 2 3 小时
经销商 对象
厂家/ 供应商
索赔
车龄 里程 行驶时间 例如：2年 例如：3千公里 例如：2千小时
3年 4千公里 3千小时
5年 6千公里 5千小时
… 客户
…
解决方案概述 索赔定义 索赔基本处理过程 索赔高级处理过程
召回
索赔分析 效益和客户成功案例
在矩阵里的步骤称为动作 这些动作被SAP对应到不同的业务流程
动作控制矩阵
动作 A015
SAP索赔管理的验证、替换和规则引擎
哪些数据是必须的？
参考日期基本上是处理索赔申请所
必须的内容。
请输入参考日期
对于某些合作伙伴或某些配件或某
些车型，需要外部号码（例如配件 的现场检验书编号）。
对于某些车辆或某些配件，需要对
凡是在4月份之前经销商XYZ的 关于配件123的索赔比如先将配件退回。
SAP索赔管理的验证、替换和规则引擎
SAP如何进行数据的替换，判断数据真伪，做出接受或是拒绝的决定？
VSR引擎中包括了3个主要的部件:
校验 Validations: 数据会按照既定的逻辑方
案进行校验。
替换 Substitutions: 数据会按照既定的逻
SAP索赔管理的验证、替换和规则引擎
哪些数据需要被更换？
当该车辆不符合索赔条件时，
字段“决策”应该被自动地改为 “拒绝”。
当索赔金额超过某一数值之
后，索赔的审批人就只能是指 定的某几个人。
该对象超出了索赔期限，被拒绝。
进一步，索赔的流程处理方
式应该从自动改为手动。
现在索赔的处理人员改为索赔主管。
行驶时间 …
例如：2千小时
…
客户
索赔申请的版本管理——根据处理流程的不同，IC、OC 、OV、IV可以有多个版本
版本类型 Outgoing Claimant OC 申请者返回版本 OC 版本6 版本类型 Incoming Claimant IC 申请者导入版本 IC 版本1 版本类型 Outgoing Vendor OV 供应商导出版本 OV 版本2 版本4 本版类型 Incoming Vendor OV 供应商返回版本 版本3 版本5
索赔的处理过程
经销商
申请
销售公司
整车厂/供应商
价格审查
索赔校验
财务凭证 发送申请
财务凭证
...
索赔的处理过程
Dealer 销售公司 整车厂 供应商
申请 价格审查
索赔校验
财务凭证
...
索赔流程的状态管理
经销商 销售公司
新的索赔申请
价格审查完毕
整车厂/供应商
索赔校验
过账到财务 版本发给供应商
从供应商收到版本 过账到财务
销售公司
0 1 3 4 天 0 2 2 7 公里 0 7 2 3 小时
替换2个配件ABC 添加5升机液 耗费工时13小时 加班费用1小时 咨询服务1小时 财务记账
经销商 对象ห้องสมุดไป่ตู้
索赔申请
替换配件ABC x 2件 $25->$50
索赔
厂家/ 供应商
添加机液 XYZ x 5升 耗费工时XYZ x 13小时
加班 x 2 小时
行驶时间 …
例如：2千小时
…
客户
索赔申请的版本管理——不同的版本会导致不同的财务记 账
替换2个配件ABC 添加3升机液 耗费工时13小时 加班费用1小时 财务记账 替换2个配件ABC 添加3升机液 耗费工时13小时 加班费用2小时 咨询服务2小时
替换2个配件ABC 添加5升机液 耗费工时13小时 加班费用2小时
销售公司
经销商
车辆对象
供应商
索赔
事件 里程 行驶时间
例如： 2年 例如：3000公里 例如：2000小时
… 客户
…
索赔基本定义——索赔条款在销售公司-经销商和供应商销售公司之间可以是不同的
销售公司
经销商
车辆
供应商
索赔
客户索赔主数据
供应商索赔 主数据
1年
1500 公里 X
时间
里程 行驶时间
例如 2 年,
应的计量单据。
请输入申请的外部号码
如果出现问题，需要给出相应的警
示信息。
对于该车辆需要输入计量单据
SAP索赔管理的验证、替换和规则引擎
哪些是无效的数据？
参考日期不能是未来的时间。 某些索赔类型只能由某些人申请。
需要给出相应的警示信息。
参考日期不能是未来的日期。
该索赔类型是不允许的。
SERVICE 销售 PARTS 市场 后台财务 BRAND & CUSTOMER 配件 WARRANTY 索赔 LEASING & 制造 FINANCE
SERVIC E
SALE S
厂家
偿付
索赔申请
偿付 退回配件
销售公司
索赔管理系统
经销商
申请
索赔申请
车辆数据库
偿付
退回配件
SAP索赔处理解决方案
ERP SCM CRM
SAP汽车行业索赔管理
解决方案概述
彭俊松 博士 北亚区汽车行业首席专家 SAP
解决方案概述 索赔定义 索赔基本处理过程 索赔高级处理过程
召回
索赔分析 效益和客户成功案例
解决方案概述 索赔定义 索赔基本处理过程 索赔高级处理过程
召回
索赔分析 效益和客户成功案例
基于同一VMS车辆数据库的端到端的索赔管理
双向集成
索赔智能 提交索赔申请
SAP汽车索赔中心
索赔申请处理
供应商索赔
索赔检查与付款
索赔配件退回
解决方案概述 索赔定义 索赔基本处理过程 索赔高级处理过程
召回
索赔分析 效益和客户成功案例
索赔基本定义——索赔条款
索赔条款包括一组索赔计数器，用于衡量特定的
数值，例如时间、里程、行驶时间等。 索赔条款为每个计数器定义了相应的最大值。 索赔条款在SAP中被称为索赔主数据。
销售公司
0 1 3 4 天 0 2 2 7 公里 0 7 2 3 小时
经销商 对象
索赔申请
替换配件ABC x 2件 $25->$50
索赔
厂家/ 供应商
添加机液 XYZ x 5升 耗费工时XYZ x 13小时
加班 x 2 小时
$12->$60 $10->$130
$65->$130
车龄 里程
例如：2年 例如：3千公里
索赔申请的创建——通过目录查询配件、工时
销售公司
0 1 3 4 天 0 2 2 7 公里 0 7 2 3 小时
经销商 对象
索赔申请
替换配件ABC x 2件
索赔
厂家/ 供应商
添加机液 XYZ x 5升 耗费工时XYZ x 13小时
加班 x 2 小时
1 动力总成 1.1 传动 1.2 发动机 1.2.1 发动机电子装置 1.2.2 发动机缸盖 1.2.2.1 缸盖密封 1.2.2.1.1 缸盖密封高压测试 1.2.2.1.2 缸盖密封件替换 1.2.3 … 1.3 …