道路照明设计.
《城市道路照明设计标准》23
《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关的特殊场所的照明方式分常规照明和高杆照明两种。
第4.1.2条常规照明有单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2)。
图4.1.2 常规照明灯具布置的五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一、采用常规照明方式时，灯具的配光类型、布灯方式、安装高度和间距应满足表4.1.2的规定；二、灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。
第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架的结构形式、灯具及其配置方式，确定灯杆安装位置、高度和间距以及灯具最大光强的投射方向，并处理好功能性和装饰性两者的关系。
一、高杆灯从结构上来分，有固定式和升降式两种，宜根据条件来选择；灯具的配光类型、布灯方式与安装高度、间距的关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H≥Weff S≤3H H≥1.2Weff S≤3.5H H≥1.4Weff S≤4H 交错布置H≥0.7Weff S≤3H H≥0.8Weff S≤3.5H H≥0.9Weff S≤4H图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五、环形交叉路口的照明应能充分显现环岛、交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道的外侧(见图4.2.2.2)。
通向每条道路的出入口的照明应适当加强。
若环岛的直径很大，可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具，确保车行道亮度高于环岛亮度。
图4.2.2.2 环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段的照明应符合下列要求：一、半径等于或大于1000m的曲线路段，其照明可按直线路段处理；二、半径小于1000m的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具的间距(见图4.2.3.1)，半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段的0.5～0.75倍,悬挑长度也应该缩短。
城市道路照明设计标准2024
城市道路照明设计标准2024
城市道路照明设计标准2024
该标准要求照明系统在满足交通功能和安全要求的基础上，注重节能、环保和可持续发展。
标准中规定了道路照明设计的基本原则、设计参数、
设备要求和技术要求等方面的内容。
针对不同种类道路，标准提供了相应的设计参数。
例如，主干道的照
明等级应达到III级以上，道路宽度超过30米应配备双侧照明，而次干
道和支路的照明等级为II级以上，道路宽度在20米至30米之间应配备
双侧照明。
标准还对照明设备进行了要求。
路灯和灯具的设计应满足照明性能、
使用寿命、环境适应性和工程安装要求等方面的要求。
此外，路灯的布局
应符合道路轮廓和结构特点，避免对交通视线造成阻碍。
在技术要求方面，标准要求照明设计应遵循统一的光学要求，保证照
明系统的照度均匀、光色温一致，避免强光直接照射行车视线。
为了提高照明系统的节能性能，标准提出了相应的要求。
例如，照明
系统应采用高效节能灯具，控制系统应具备调光、智能控制等功能，以实
现按需照明和能耗节约。
此外，标准还对绿道、广场、公园等特殊区域的道路照明进行了详细
的设计要求，以满足不同区域的照明需求。
城市道路照明设计标准cjj45
城市道路照明设计标准cjj45城市道路照明设计标准cjj45CJJ45的设计标准主要包括以下方面：照明设计基本原则、道路照明等级、道路照明设备、道路照明布点和照明控制等。
这些标准的制定和实施，旨在提供城市道路照明的设计规范，确保道路照明系统的质量和环境友好性。
首先，CJJ45明确了照明设计的基本原则，包括明确设计目标、符合交通相关标准、合理选择照明设备和控制系统等。
这些原则对于确保照明系统的安全性、可靠性和经济性非常重要。
其次，CJJ45规定了不同道路等级的照明要求，例如主干道、次干道和支路。
这些要求包括最低照度、光源的选择、光束分布、色温和色彩指数等。
通过这些要求的制定，可以确保不同道路的照明效果满足交通和人们对于视觉需求的要求。
此外，CJJ45还规定了道路照明设备的技术要求，包括照明灯具、灯杆和电缆等。
这些要求涉及到灯具的功率、光效、照度分布、色温和调光功能等。
同时，灯杆的高度、材质和稳定性也被规定。
这些要求的制定为城市道路照明设备的选择和使用提供了指导，确保照明系统的质量和性能。
在道路照明布点方面，CJJ45规定了灯具的布置密度以及灯杆的间距。
这些规定的制定基于道路的宽度、用途和交通状况等因素，旨在提供适当的照明水平，同时确保投资的合理利用。
最后，CJJ45还规定了道路照明的控制要求，包括照明系统的开关控制、亮度调整和节能措施等。
这些要求的制定为照明系统的节能和智能化提供了指导，以确保照明系统的效率和可持续发展。
总之，城市道路照明设计标准CJJ45对于城市道路照明工程的设计、施工、验收和维护起到了重要作用。
通过这一标准的实施，可以确保道路照明系统的质量和环境友好性，提高交通的安全性和舒适性，为城市居民提供更好的出行条件。
同时，这一标准的制定和实施，也为城市道路照明行业的发展提供了规范和指导。
道路照明设计标准
道路照明设计标准
道路照明是城市基础设施建设中至关重要的一环，它不仅可以
提高夜间行车安全，还能美化城市夜景，提升城市形象。
因此，道
路照明设计标准显得尤为重要。
首先，道路照明设计应当充分考虑道路的使用功能和交通情况。
根据道路的等级和车流量，合理确定照明亮度和灯具布置密度，以
确保夜间行车的安全和舒适性。
其次，照明设计还需考虑环保和节能因素。
选择高效节能的照
明设备，合理配置照明设施，减少光污染，降低能耗，达到节能减
排的目的。
在道路照明设计中，还应考虑周边环境和景观要求。
根据道路
所处位置的不同，合理设计照明亮度和色温，避免对周边居民和自
然环境造成干扰和影响。
此外，道路照明设计还需考虑设备的可靠性和维护便捷性。
选
择具有较长使用寿命和低维护成本的照明设备，合理布置照明设施，方便维护和管理。
在实际的道路照明设计中，还需充分考虑各种不同的道路类型和特殊情况。
比如，在高速公路、城市主干道、小区内道路等不同场景下，照明设计标准会有所不同，需要根据实际情况进行灵活调整。
综上所述，道路照明设计标准是一个综合性的工程，需要充分考虑道路使用功能、环保节能、周边环境和设备可靠性等多方面因素。
只有在这些方面都得到合理平衡和考虑的情况下，才能设计出符合实际需要的道路照明方案，为城市的夜间交通和美观提供良好的支持和保障。
道路照明设计概述
道路照明设计概述道路照明设计是指对道路进行科学的照明规划和设计，以提供安全、舒适和高效的驾驶环境。
它不仅要考虑基本的照明功能，还需考虑能源节约、环境保护及美观等问题。
本文将从照明设计的目的、原则、设计要素和设计方法等方面对道路照明设计进行概述。
一、照明设计的目的道路照明设计的目的是为了提供良好的照明条件，确保驾驶人和行人在夜间能够清晰地看到道路和周围环境，从而提高夜间的安全性。
照明设计还可以提高道路的照明均匀度，减少阴影和反射，提供可靠的导航标志和交通信号，以及提供用于行人照明和景观照明的适当照明。
二、照明设计的原则1. 安全性原则：照明设计要确保道路照明充足，使驾驶人和行人能够清晰地看到道路和周围环境，减少交通事故的发生。
2. 节能性原则：照明设计要追求能源的节约和环境的保护，采用高效节能的照明设施，减少能源消耗和光污染。
3. 美观性原则：照明设计要注重道路景观的塑造，考虑道路照明与周围环境的协调，以提高城市形象和人居环境的品质。
4. 可靠性原则：照明设计要考虑设备的可靠性和维护的便捷性，确保照明设施的正常运行和维护。
三、照明设计的要素1. 光源选择：照明设计要根据道路的类型和要求选择合适的光源，如高压钠灯、金卤灯、LED 等。
光源的选择要考虑其光效、显色指数、寿命和成本等因素。
2. 灯具布置：照明设计要合理布置灯具，使其能够均匀地照明整个道路，减少阴影和反射，提供良好的照明效果。
灯具的布置要考虑道路的几何形状、宽度和交通流量等因素。
3. 灯具控制：照明设计要根据道路的使用需求选择合适的灯具控制方式，如定时控制、光控制、感应控制等。
灯具的控制方式要能够实现照明的节能和灵活调节。
4. 照明设计要合理考虑道路的交通标志、交通信号和行人的通行需求等因素，确保照明的完整性和一致性。
5. 照明系统的维护：照明设计要考虑照明设备的可靠性和维护的便捷性，使其能够保持良好的工作状态和维护的便捷性。
四、照明设计的方法1. 需求分析：照明设计时要先进行需求分析，了解道路的类型、几何形状、宽度和交通流量等参数，并了解周边环境和使用要求，为后续设计提供依据。
道路照明设计标准
道路照明设计标准道路照明是城市交通系统中不可或缺的一部分，它不仅能够提高夜间行车的安全性，还能够美化城市夜景，提升城市形象。
因此，道路照明设计标准的制定对于城市交通建设至关重要。
本文将就道路照明设计标准进行详细探讨，以期为相关从业人员提供参考。
首先，道路照明设计标准需要充分考虑道路的类型和用途。
不同类型的道路，如高速公路、城市主干道、乡村道路等，其照明需求是不同的。
例如，高速公路需要更高亮度的照明，而乡村道路则可以采用较低亮度的照明。
此外，道路用途也会影响照明设计，比如商业区的道路需要更好的照明效果以保障行人和车辆的安全。
其次，道路照明设计标准应考虑周围环境因素。
周围环境的亮度、色彩和视觉需求都会对照明设计产生影响。
例如，在繁华商业区的道路照明设计中，需考虑周围建筑的照明情况，以避免光污染和视觉疲劳。
此外，夜间的气象条件也需要被纳入考虑范围，如雨雪天气对照明的影响等。
另外，道路照明设计标准还需充分考虑能源节约和环保因素。
采用高效节能的照明设备和技术，合理规划照明布局，减少光污染，是道路照明设计的重要内容。
在现代社会，提倡绿色环保理念，道路照明设计也应该朝着节能环保的方向发展。
最后，道路照明设计标准需要考虑维护和管理的问题。
良好的照明设计不仅要求在设计阶段考虑周全，还需要在后期的维护和管理中得到有效执行。
定期的检查和维护，及时的更换损坏的照明设备，对于保障道路照明的效果至关重要。
综上所述，道路照明设计标准是一个综合性的工程，需要从多个方面进行考虑和制定。
只有充分考虑道路类型和用途、周围环境因素、能源节约和环保因素以及维护和管理问题，才能制定出科学合理的道路照明设计标准，为城市交通建设提供更好的照明保障。
希望本文能够对相关从业人员有所帮助，促进道路照明设计标准的不断完善和提高。
道路照明设计标准参数是什么
道路照明设计标准参数是什么
道路照明设计标准参数是指根据道路的特点和使用需求，确定的道路照明设计时所需满足的一系列标准要求，主要包括照明亮度、照明均匀度、照明色彩、照明节能等参数。
下面将详细介绍道路照明设计标准参数。
1. 照明亮度：照明亮度是指照明光线照射到地面上的光照强度。
根据道路的使用需求和交通流量，确定不同等级的照明亮度。
通常以勒克斯（Lux）为单位，分为A、B、C三个等级，A
级为最高，C级为最低。
2. 照明均匀度：照明均匀度是指照明光线在道路上分布的均匀程度。
根据道路的特点和使用需求，确定道路照明的均匀度要求，以保证整个道路上的照明光线分布均匀，避免照明不足或过强的现象。
3. 照明色彩：照明色彩是指照明光线的颜色。
根据道路的特点和需要，确定照明色彩的要求。
一般道路照明采用白光或黄光，以提高照明的亮度和清晰度，同时减少驾驶员对光线的疲劳感。
4. 照明节能：照明节能是指通过合理的设计和使用高效节能的照明设备，减少能源的消耗和浪费。
通过采用高效的照明灯具和智能控制系统，调节照明亮度和时间，减少不必要的照明开销，提高道路照明的能效。
此外，还有其他一些衡量道路照明设计质量的参数，如照明度衰减系数、照明偏向、道路照明的平均寿命等。
这些参数反映
了道路照明的可持续发展和卓越性能，能够为行人和驾驶员提供一个安全、舒适和高效的照明环境。
在进行道路照明设计时，需要根据不同的道路类型和特点，结合当地的实际情况，参考相关的国家和地方标准以及行业规范，综合考虑上述参数，进行合理的设计和选择照明设备，以满足道路照明的需求。
城市道路照明设计标准
城市道路照明设计标准一、适用范围与原则本标准适用于城市道路照明设计，旨在保障夜间交通安全，提高道路通行效率，美化城市环境。
城市道路照明设计应遵循以下原则：安全性原则：确保夜间行车、行人安全，降低交通事故发生率。
经济性原则：在满足照明需求的前提下，提高能效，降低能耗，实现可持续发展。
美观性原则：与城市景观相协调，提升城市形象。
二、道路分类与照明要求根据城市道路功能、交通流量及行车速度等因素，将道路分为以下几类，并分别制定相应的照明要求：高速公路及城市快速路：照明设计应满足高速行车要求，确保行车安全。
主干道：照明设计应保障行车安全，提高通行效率，同时兼顾城市景观。
次干道及支路：照明设计应注重行人与非机动车的照明需求，营造舒适的出行环境。
三、照明亮度与均匀度照明亮度：根据道路分类及交通流量，确定合适的照明亮度，以满足夜间行车安全要求。
均匀度：确保道路照明范围内亮度分布均匀，减少明暗交替对视觉的影响。
四、灯具类型与选型灯具类型：根据道路特点和照明需求，选用合适的灯具类型，如LED路灯、高压钠灯等。
选型要求：灯具应具有良好的光学性能、散热性能和防护等级，确保照明质量和使用寿命。
五、照明布局与间距照明布局：根据道路线形、交通流量及建筑物分布等因素，合理规划照明布局，确保照明范围覆盖道路及周边区域。
间距设置：根据灯具类型、功率及照明需求，合理设置灯具间距，避免光照不足或浪费。
六、眩光限制与诱导性眩光限制：选用防眩光设计的灯具，减少眩光对驾驶者视线的干扰。
诱导性：通过设置合适的照明导向设施，提高驾驶者对道路走向和交通信息的识别能力。
七、节能与环保措施节能措施：采用高效节能灯具和合理的照明控制系统，降低能耗，提高能效。
环保措施：选择环保型灯具及附件，减少光污染和电磁辐射对环境和生态的影响。
八、维护管理与安全维护管理：建立健全道路照明设施维护管理制度，定期检查维修，确保设施正常运行。
安全措施：在照明设施安装、维修过程中，遵循安全操作规程，保障人员安全。
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目录
一设计目的 (2)
二设计要求 (2)
三关键字 (2)
四设计内容 (3)
五具体步骤 (3)
<1> 道路照明的国家标准 (3)
<2> 道路照明的细节要求 (4)
<3> 主干道照明的有关曲线图表分析 (6)
<4> 次干道照明的有关曲线图表分析 (16)
参考文献资料
一：设计目的
通过对道路照明的设计首先应该学习道路照明光源种类、结构，能够根据不同的道路类型选择合适的光源；其次应用《光源原理与设计》中的理论知识来解决实际问题，对理论知识进一步的加强和巩固；
二：设计要求
1、学习DIALUX软件；
2、列出道路照明的国标，选择合适的光源及灯具；
3、道路级别有：快速路、主干路通向大型公共建筑的政府机关的
主要道路、次干路、支路，要求至少选择两种；
4、设计中应列出照明器具表、灯具的配光曲线图、渲染过后的效
果图、照度图等。
三：关键字
道路光源照度配光金属卤化物灯主干道次干道
四：设计内容
1：列出道路照明的国家标准。
2：光源灯具的选择（选用金属卤化物灯作为道路照明光源，选用单排灯具布置作为道路照明光源的排列方式）。
3：道路光源的设计（选用欧司朗单端金属卤化物灯HQI-BT 400W/D）。
4：有关参数的测试（光源的配光曲线、照度图，和每条道路的测光结果）。
五：具体步骤
<1>：道路照明的国家标准（如表1）
<2>：道路照明的细节要求
1 道路照明的分类
a：根据道路的使用功能，道路照明可分为主要供机动车的使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人的道路照明两类。
b：机动车道路交通照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。
2 道路照明的评价指标
a：机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度总均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、炫光限制、环境比和诱导性为评价指标。
b：人行道路照明应以路面平均度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。
3 光源的选择
a：快速路、主干路、次干路和支路应该采用高压钠灯。
b：居住区机动车和行人混合交通道路宜采用高压钠灯或小功率金属卤化物灯。
c：市中心、商业中心等对于颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用金属卤化物灯。
d：商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。
4 照明方式
a：道路照明设计应根据道路和场所的特点及照明的要求，选择常规照明方式或高杆照明方式。
b：常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式（如图1）采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求
进行选择。
（图1）常规照明灯具布置的五种基本方式（a）单侧布置（b）双侧交错布置（c）双侧对称布置（d）中心对称布置
（e）横向悬索布置
5 标准灯具的安装高度、间距要求（如表2）。
配光类型截光型半截光型非截光型
布置方式安装高
度H（m）
间距
S（m）
安装高
度H（m）
间距
S(m)
安装高
度
H（m）
间距
S(m)
双侧对称式
布置H≥0.5
Weff
S≤3H H≥0.6
Weff
S≤
3.5H
H≥0.7
Weff
S≤4H
6 截光型、半截光型、非截光型的具体介绍。
a：截光型灯具：
灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。
且不管光源光通量的大小，其在90°角方向
上的光强最大值不得超过1000cd。
b：半截光型灯具：
灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。
且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。
c：非截光型灯具：
灯具的最大光强方向不受限制，90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。
<3>主干道照明的有关曲线图表分析
3.1 照明器具
3.2灯具资料
3.3 计划日期
3.4 辉度图
3.5 配光曲线
3.6 照度曲线
3.7效果图
3.8测光结果
街道 1 / 测光结果维护系数: 0.50 比例 1:279
评估区域道路 1
长度: 25.000 m, 宽度: 7.000 m
网格: 10 x 6 点
从属的街道环境因素: 道路 1.
柏油: R3, q0: 0.070
选择的照度等级: ME4a (所有的光度要求均已得到满足。
)
平均辉
度[cd/m
²] U0 Ul TI [%]
周边照
度系数
计算
得出
的实
际值:
0.81 0.8 0.8 3 1.0 按等
级设定的数值:
≥
0.75
≥ 0.4 ≥ 0.6 ≤ 15 ≥ 0.5
已满
足/未
满足:
评估区域道路 2
长度: 25.000 m, 宽度: 7.000 m 网格: 10 x 6 点
从属的街道环境因素: 道路 2. 柏油: R3, q0: 0.070
选择的照度等级: ME4a (所有的光度要求均已得到满足。
)
平均辉
度[cd/m
²] U0 Ul TI [%]
周边照
度系数
计算
得出
的实
0.84 0.8 0.7 3 1.0
按等
级设定的数值:
≥
0.75
≥ 0.4 ≥ 0.6 ≤ 15 ≥ 0.5
已满
足/未
满足:
评估区域自行车道 1
长度: 25.000 m, 宽度: 2.500 m
网格: 10 x 3 点
从属的街道环境因素: 自行车道 1.
选择的照度等级: S2
(所有的光度要求均已得到满
足。
)
平均照度 [lx] 最小照度 [lx]
计算得出的实
际值:
14 11 按等级设定的
数值:
≥ 10 ≥ 3 已满足/未满
足:
评估区域自行车道 2
长度: 25.000 m, 宽度: 2.500 m
网格: 10 x 3 点
从属的街道环境因素: 自行车道 2.
选择的照度等级: S2
(所有的光度要求均已得到满
足。
)
平均照度 [lx] 最小照度 [lx]
计算得出的实
际值:
14 11 按等级设定的
数值:
≥ 10 ≥ 3 已满足/未满
足:
评估区域人行道 1
长度: 25.000 m, 宽度: 2.000 m
网格: 10 x 3 点
从属的街道环境因素: 人行道 1.
选择的照度等级: CE5
(所有的光度要求均已得到满
足。
)
平均照度 [lx] U0
计算得出的实
际值:
13.3 0.8 按等级设定的≥ 7.5 ≥ 0.4
已满足/未满
足:
评估区域人行道 2
长度: 25.000 m, 宽度: 2.000 m 网格: 10 x 3 点
从属的街道环境因素: 人行道 2.
选择的照度等级: CE5
(所有的光度要求均已得到满
足。
)
平均照度 [lx] U0
计算得出的实
际值:
13.3 0.8 按等级设定的
数值:
≥ 7.5 ≥ 0.4 已满足/未满
足:
<4>：次干道照明的有关曲线图表分析
4.1照明器具
4.2 灯具资料
4.3 计划日期
4.4 辉度图
4.5 配光曲线
4.6 照度曲线
4.7 效果图
4.8 测光结果
参考文献：城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）。