旅客运输
第六章 民航旅客运输
第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介运输方式优点缺点运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。
机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。
运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。
运输速快；飞行路线短；基建周期短、投资少；灵活性大；舒适、安全。
适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。
运输能力较小、能耗和运输成本较高，不适宜运输大宗而长途的货物。
受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，运输时间不易保证、航班少。
载运量小、营运成本高；受天气条件的限制。
不宜短途运输铁路运输公路运输水路运输航空运输一、民航旅客运输的特点⏹速度快⏹飞行路线短⏹基建周期短、投资少⏹灵活性大⏹舒适、安全⏹载运量小、营运成本高⏹在一定程度上受天气条件的限制二、民航旅客运输基础知识 （一）航线⏹航线⏹是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。
⏹航线的种类：国际航线、国内航线、地区航线●国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内的称为国内航线。
例如：北京—上海●国际航线：飞机飞行的路线跨越中国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。
例如：北京--莫斯科。
●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内于境外之间的航线。
在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。
⏹例如，南京--香港，广州--澳门。
⏹为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。
国内航线可分为：国内干线和国内支线。
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7，国产飞机，载客50人左右AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右SF3 萨伯100，载客30人左右ATR 雅泰72A，载客70人左右大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747，载客数在350-400人左右757 载客200人左右777 波音777，载客在350人左右767 波音767，载客在280人左右M11 麦道11，载客340人左右340 空中客车340，载客350人左右300 空中客车300，载客280人左右310 空中客车310，载客250人左右ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右737 738 733波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320，载客180人左右TU5 苏联飞机，载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右飞行方式民航旅客运输是通过定期飞行和不定期飞行两种基本方式来完成的。
铁路旅客运输办理细则
铁路旅客运输办理细则一、乘车准备1.旅客应提前了解列车时刻表，并确保预订车票和乘车证件的有效性。
2.乘车前应合理安排时间，提前到达车站。
4.旅客应保持个人物品的安全，不可将贵重物品放置在行李架上，以免发生被盗、丢失等不测。
5.旅客应注意个人卫生问题，保持车厢内整洁。
二、购票办理1.旅客可通过多种方式购买车票，包括火车站售票窗口、代售点、网络售票平台等。
2.购票时应提供准确的乘车信息，如车次、座位类型、出发时间等。
3.如需办理儿童票、学生票、残疾人票、团体票等特殊票种，旅客应提供相关证明材料。
4.旅客购买的车票一经售出，不可退改签。
三、候车乘车1.旅客在候车室内应保持秩序，不得随意占座或拼抢座位。
2.旅客应按照车次和座位号有序上车，不得跨座位或占用其他乘客位置。
3.旅客应遵守车厢内的各项规章制度，配合工作人员进行安全检查。
4.旅客不得在车厢内吸烟、喧哗、扰乱正常秩序，以免影响其他乘客的乘车体验。
四、服务保障1.铁路部门将提供在线查询服务，旅客可通过官方网站或热线了解列车时刻、票价、余票信息等。
2.铁路部门将提供停靠站点的餐车服务，旅客可在车厢内购买食品和饮料。
3.铁路部门将提供卫生间和洗手间等公共设施，旅客可在乘车期间使用。
五、违规处理1.旅客如违反公共秩序，干扰他人乘车，铁路部门有权劝阻或制止其行为，并视情节轻重给予相应处罚。
2.旅客如使用伪造、过期或无效车票乘车，铁路部门有权拒绝其乘车，并采取相应措施追究责任。
3.旅客如在车厢内吸烟、扔垃圾等行为，铁路部门有权要求其停止并清理，如不听劝阻，将给予相应处罚。
六、投诉处理2.铁路部门将设立专门的投诉处理机构，及时受理旅客投诉，并进行调查和处理。
3.铁路部门将及时向旅客反馈处理结果，并对合理的投诉提出整改措施。
七、附则1.本办理细则适用于所有铁路旅客运输，包括动车、高铁、普速列车等。
2.铁路部门将根据实际情况，在本办理细则的基础上进行补充完善。
3.本办理细则自发布之日起生效。
铁路旅客运输办理细则范文
铁路旅客运输办理细则范文一、概述铁路旅客运输是一种安全、快速、便捷的交通方式，为了确保旅客出行的顺利进行，特制定该细则，以明确办理流程、规范操作。
本细则适用于普通旅客乘坐铁路列车进行长途、短途旅行的情况。
二、订票办理1. 旅客在出行前需提前办理车票，可通过铁路车票代售点、互联网订票平台、手机APP等渠道进行购票。
2. 购票时，旅客需提供有效的身份证明，如身份证、护照等，并填写个人基本信息，如姓名、性别、年龄等。
3. 车票购买成功后，旅客应妥善保存车票，并在乘车前仔细核对车票信息，确保准确无误。
三、安检办理1. 旅客在进入车站乘车之前，需经过安全检查。
安检人员会对旅客及其携带物进行检查，以确保列车旅行的安全。
2. 旅客应主动配合安检工作，将行李、随身物品经过X光机检查，不得携带易燃、易爆、有毒等禁止携带物品。
3. 安检过程中，旅客应遵守安检工作人员的指导，如遇到问题可主动与安检人员沟通，积极配合解决。
四、登车办理1. 旅客提前到达车站候车室，按照指引秩序排队等候登车。
2. 旅客应在列车开始进站前，在指定位置等候，待列车停稳后按车厢次序依次上车。
乘车过程中，应尽量避免拥挤，注意个人安全。
3. 乘车时，旅客需主动出示车票给车护员进行核验，确保乘车身份的真实性。
4. 乘车后，旅客应按照指定的座位就坐，保持车内卫生，不得占用他人座位。
五、车厢服务1. 旅客在车厢内应保持良好的乘车秩序，遵守车厢规定。
2. 旅客在车厢内需注意行李物品的安全，不得将贵重物品携带到车厢外。
3. 在列车行驶过程中，旅客需听从列车员的指导，如遇突发情况（如紧急刹车、火警等），应冷静应对，并按照列车员的指示进行安全疏散。
4. 旅客在车厢内需保持车内卫生，不得乱扔垃圾，不得破坏车厢装饰。
六、旅途中的需要1. 旅客在列车行驶过程中，如果有需要，可向列车员咨询相关信息，如车厢换乘、到站信息等。
2. 旅客如需上厕所，可按照车厢标识前往指定位置使用。
铁道运输—铁路旅客运输概述
长远运输计划
长远运输计划一般为5年、10年或更长时期的规划， 它是铁路旅客运输的发展计划。通常根据国民经济计 划的期间（例如五年计划）进行编制，主要是规定旅 客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关的 主要指标。
年度运输计划
铁路旅客运输组织
目录
一长 远 运 输 计 划 二年 度 运 输 计 划 三日 常 工 作 计 划
长远运输计划
铁路旅客运输计划，主要是为了合理地确定旅客列车对数、运行区段 和列车编组，为编制旅客列车运行图提供可靠依据，以充分发挥客运 设备的使用效能，更好地满足人民群众旅行的需要。 旅客运输计划一般指的是年度计划，但根据执行期间的不同，可分为 长远计划、年度计划和日常计划3钟。 旅客运输计划的主要内容包括：
年度运输计划依据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客 运输的任务计划。它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需 要数以及客运设备改建、扩建的主要依据。其编制பைடு நூலகம்主要依据 有客流调查资料和旅客运输统计报告资料。
根据铁路局统计部门提出的客流月的直通、管内和市郊分客流 区段的发送旅客流向统计资料，客运部门按日均数编制客流图， 制定客流计划和客票分配计划。
日常工作计划
旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任 务并考虑假期、季节及日常客流的变化情况而编制和执 行的，是指导日常旅客运输的工作计划。在日常计划中， 还根据各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输 能力，对各站、各区段的客流，进行统一平衡和调整， 以保证旅客运输任务的完成和旅客列车容量的充分利用。
年度运输计划
（1）客流计划
客流计划是实现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的分配计划和旅客 运输组织的工作计划。客流计划是编制旅客列车开行方案和运行图的依据。
第一章铁路旅客运输服务概述
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• 李静和她的创新团队将每一张车票都当作铁路不 同的客运产品，将售票工作视为铁路客运产品的 推广。山西旅游资源丰富，每年接待大量游客。 李静劳模创新工作室以 “让旅客变游客、游客变 旅客”为攻关课题，策划了 “千里大西任我行” 之找春天、寻根祖、悟商道、访圣贤、求真爱、 尚忠义等六大系列活动，并借助摄影展、征文集、 诗歌赛等吸引旅客，掀起百姓周末大西行的热潮。
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二、铁路旅客运输的特点和基本任务
• 旅客运输的特点 • （1）旅客运输的主要服务对象时旅客，其 次是行李、包裹和邮件。 • （2）旅客运输生产向社会提供的是无形产 品——旅客的位移。 • （3）旅客运输在时间上有较大的波动性
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• （4）旅客运输不同于货物运输，旅客在旅 行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、 方便、休息、照明、温度等，此外，要积 极改善，创造良好的旅行环境并提供优质 服务，使旅客心情愉悦。
服务有形化策略
服务承诺化策略
• 铁路货运服务承诺书 • 《铁路运输安全承诺书》《运输服务承诺 书》……
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• 欢迎您乘坐火车旅行！ 1.尽心尽力，为您创造舒适温馨的候车环境。 2.尽职尽责，为您提供您有困难我们来帮助。 3.您的需求就是我们服务的追求。 4.您的问询我们一定做到认真、细致、准确 地解答。
旅客运输
旅客运输旅客运输是铁路运输的重要组成部分，要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织运输。
要本着旅客至上的原则，坚持人民铁路为人民的服务宗旨，周到热情地为旅客服务。
衡量旅客运输的主要指标有：旅客发送人数——在一定时间内，铁路始发的旅客人数；旅客运送人数——在一定时间内，铁路运送旅客人数，包括旅客发送人数、接运通过旅客人数和接云到达旅客人数。
显然，全国旅客运送人数也就是旅客发送人数。
旅客周转量——在一定时期内完成的旅客人公里数。
旅客平均行程（旅客平均运输距离）——在一定时间内，平均运送旅客的平均距离。
即，旅客周转量与旅客运送人数之比。
车底周转时间——旅客列车的车列自始发站发出之时起，到下次再由原始发站发出之时止，所经过的全部时间。
即，车底旅行时间、车底在始发站停留时间与车底在折返站停留时间之和。
客车平均日车公里——某一车底内的每辆客车或全部客车中的每辆运用车的昼夜平均走行公里数。
即，客车总公里数与客车运用车数之比，单位是公里/车。
客车载客人数——一定时间内平均每一客车公里平均完成的人公里数，反映了客车容量利用的程度。
客座利用率——每一客座公里所完成的人公里。
即，客车载客人数与平均定员数之比。
旅客列车始发正点率——由区段站按照运行图规定的时间开出的旅客列车数与全部开出的旅客列车数之比。
旅客列车运行正点率——在区段内按照运行图规定的时间正点运行的旅客列车数与全部运行的旅客列车数的比值。
旅客列车的种类旅客列车在不同的时期有不同的分类。
我国铁路目前将运营的旅客列车分为5个类别。
这里需要先介绍两个铁路专有名词，一是管内。
所谓管内是指在一个铁路局的范围内，管内旅客列车就是运行在一个铁路局所辖范围内的旅客列车。
二是直通，所谓直通是指在一个以上的铁路局范围内，直通旅客列车就是运行距离超过一个铁路局的旅客列车。
运营旅客列车的5个类别：特快旅客列车——目前等级最高，运行速度最快的旅客列车。
旅客运输的基本要求
旅客运输的基本要求
旅客运输的基本要求包括以下几点：
1. 安全性：旅客运输必须确保乘客的人身安全。
对飞行、火车、汽车等交通工具的维护和安全检查要做到位，以防止事故的发生。
此外，旅客的行李也需要进行安全检查，确保不携带危险品。
2. 准时性：旅客运输应按照预定时间安排行程，并确保按时到达目的地。
运输公司应有良好的时间控制系统和有效的调度安排，以避免错过航班、列车或汽车。
3. 舒适性：旅客运输应提供舒适的乘坐环境，包括干净整洁的座位、足够的腿部空间、良好的空调或加热设施等。
此外，提供适当的服务设施，如餐饮服务、娱乐设施等，以满足乘客的需求。
4. 便利性：旅客运输应提供便利的购票和登机程序，以节省乘客的时间和精力。
同时，提供良好的信息服务，如实时的航班、列车或汽车信息、流量状况等，方便乘客及时获取相关信息。
5. 可持续性：旅客运输应考虑环境保护和资源利用的问题，采取可持续的交通方式和措施，减少对环境的影响。
运输工具的燃油效率需要得到改善，减少排放。
同时，推广使用轨道交通、公共汽车等公共交通工具，减少个人用车对交通拥堵和环境污染的负面影响。
旅客运输的分类
旅客运输的分类旅客运输是指人员从一个地方到另一个地方的方式和过程。
它们可以根据运输方式、运输工具和运输距离等方面进行分类。
以下是旅客运输的主要分类：1. 公路运输公路运输是指人们通过公路使用汽车、客车或大巴等各种交通工具在不同地点之间进行交通运输。
在城市和乡村中，公路运输被广泛使用。
它是灵活的、便利的和经济的。
公路运输也可以通过自行车、摩托车和小型电动车等使用者的个人交通工具实现。
2. 铁路运输铁路运输是一种经济、安全、舒适和高效的运输方式。
铁路旅游不仅在国内，而且在国际上广受欢迎。
铁路运输有优越的固有优势，例如运行速度、载重量和安全性等各方面。
因此，中国铁路行业也在大力发展和改善。
3. 航空运输航空运输是现代化运输的代表。
它包括国内航空运输和国际航空运输两种。
航空运输具有非常高的速度和运作效率，适用于长途旅行和商务差旅。
但是，航空运输的价格相对较贵，而且机场内部等待，以及航班延误等问题，也常常让乘客感到不便。
4. 水路运输水路运输是在水面上实现货物和旅客运输的方式和方法。
它包括河流、湖泊和海洋航运，是连接不同国家和地区之间的桥梁。
水路运输的速度比较慢，但运输成本低，适用于大量货物和跨国运输。
5. 多式联运多式联运是将不同的交通工具组合在一起，将货物或旅客从一个地方运送到另一个地方。
这是一种灵活的方式，可以根据需要调整不同的兼具优点的交通方式，例如可同时使用航线、火车、公路和海上货轮等，以最佳的方式完成必要的运输。
这种方式成为了现代物流运输的主要方式之一。
总之，不同的旅客运输方式在实现旅客轻松出行的同时，还满足了人们不同需求和预算的需求，未来将根据科技和环保意识不断地革新和完善。
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1.交通行为理论：由交通行为决定交通方式的选择从而确定交通综合网络的观点和方法为交通行为理论。
2.交通行为理论的基本观点主要有：①交通方式的选择是亿万旅客随其经济水平所产生的对交通方式的偏好所决定的，决策者所制定的交通政策应该最大可能的适应这种选择。
②承认交通政策对旅客偏好的引导和调节作用。
3.旅客运输的特点：①其主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。
②旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。
③旅客运输在时间上有较大的波动性。
④客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。
⑤旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求。
4.旅客运输的主要任务是：①认真贯彻执行党和国家的各项规定，并热情宣传。
②制定旅客运输发展规划，建立和完善适应经济发展的客运网。
③充分发挥现有的交通设施作用，合理配置运力，提高客运交通总供给。
④为旅客服务，对旅客负责，保证优质服务。
⑤组织不同客运方式间的联运⑥加强科学管理，提高经营水平⑦完成各种临时性的紧急任务⑧加强对客运职工的业务技术培训及思想政治工作。
5.旅客运输的基本任务：充分满足人民群众在经济文化生活上的旅行需要，安全、快速、准确、舒适地将旅客运送到目的地。
6.年度旅客运输计划包括旅客发送量、运送量、平均行程，周转量等指标。
7.旅客出行方式选择行为受三方面因素的影响：①出行目的②出行者外部环境（供给属性）③旅客本身需求属性及偏好（需求属性）。
8.产品的概念应是一个整体的概念，包含三个层次①核心产品【旅客位移】②形式产品【可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次的列车的不同席别，是核心产品的载体】③附加产品【铁路客运企业提供给旅客的购票、候车、行包托运、列车上的旅行服务以及其他延伸服务】。
9.运送旅客人数（旅客发送量），指在一定时期（日、旬、月、年）内，全路、铁路局由各站始发的全部旅客人数。
10.旅客周转量是指在一定的时间内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
11.旅客运输密度（客运密度）是指在一定时期内某一区段、铁路局或全路平均每公里线路所承担的旅客周转量。
12.旅客列车所用的车底周转时间，是从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间，取整天数。
13.客流：由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合。
也是旅客流量、流向、流程、流时、旅行目的的通称。
主要特点：在时间、空间分布的非均衡性，但从长时间来看，方向上是平衡的。
14.旅客运输产品的质量特性：安全、准确、迅速、经济、便捷、舒适。
15.旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度的满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。
实质：保证旅客在旅行过程中，以旅客需求为中心，提供安全舒适的乘载工具和良好的旅行环境，使旅客得到便捷的服务。
具体表现：买票便捷，旅行时间少，安全、正点率高，乘坐环境舒适，服务周到、态度好，票价合理。
16.影响服务质量的要素：人员、硬件、软件。
17.车次：为了区别列车的种类、性质、运行方向和不同等级，需要为每一列车编定一个号码或代号作为标识码，即为车次。
18.客运站及其主要任务：客运站是指专门办理旅客运输业务的车站，是铁路客运的基本生产单位。
其主要任务是：安全迅速、有秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续，提供旅客舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速疏散。
19.标准分为：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准（技术标准、管理标准、工作标准）。
铁路部门的标准：工作标准、作业标准、管理标准。
20.旅客运输计划：长期计划、年度计划、日常计划。
21.流线：在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动过程和流动路线简称为流线。
流线分类：①按方向不同可分为进站和出站两大流线②按流动实体可分为旅客流线（人流）、行包流线（货流）和车辆流线（车流）。
22.客运站的布置图（通过式，尽端式，混合式）①通过式客运站旅客列车到发线均为贯通线，站房设在正线一侧。
优点：1车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大。
2通过的旅客列车不必改变运行方向。
3到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大。
4便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少，故新建客运站一般应优先采用通过式图形。
缺点：进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉区，站坪较尽端式布置长。
②尽端式客运站的旅客列车到发线均为尽头线，站房设在到发线的一侧或一端。
优点：由于只有一个站坪，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便，站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。
缺点：1车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小。
2对通过的列车要变更运行方向，作业不方便。
3列车接入尽端线时，进站速度低，占用咽喉时间长.4旅客列车进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离长。
一般新建客运站不采用，仅始发终到列车为主的客运站或者采用通过式将引起巨大工程，当地条件不允许时，采用。
③混合式客运站一部分为通过式，供接发长途旅客列车用，另一部分是尽端式，供接发市郊列车用。
优点：当某个方向的市郊列车对数较多时，部分尽端式线路的设置可节省投资和用地，市郊旅客进出站便捷并与长途客流分开，互不干扰。
缺点：到发线使用不灵活，利用率低。
由于市郊列车到发线单独设置，与长途旅客列车在进出站咽喉区产生列车到发交叉，因此仅布置在改扩建客运站时，为了充分利用现有设备而采用。
23.站内流线组织原则：①各种流线避免交叉干扰②最大限度地缩短旅客走行距离、避免流线迂回。
流线疏解方式：在平面上错开流线、在空间上、在平面和空间上。
24.服务标准：是为了高质量地为旅客、货主服务，根据客运服务质量特性的要求，按照质量形成的过程和规律，利用科学原理，在深入调查研究，认真总结先进经验的基础上，遵循有关规定，为保证旅客安全运输和提高客运服务质量而做的统一规定和制定的技术文件。
25.服务标准化：是客运服务部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定、发布服务标准，贯彻实施标准，不断完善服务标准的全过程。
26.铁路的技术经济优势：运能大、能耗小、成本低、占地少、全天候、安全好、环境效益高、有广泛的适应性。
27.编组固定包含三层含义：每对列车的编组辆数固定；每对列车的编组结构固定；每对列车的车辆及顺序固定。
28.旅客最高聚集人数：是指铁路客运站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时出现的最大候车（含送客者）人数的平均值。
日均旅客发送量：是指是指铁路客运站全年上车旅客最多月份中，一昼夜发送旅客人数的平均值。
29.高峰小时乘降量：是指在节假日或上下班高峰时段客运站每小时到发旅客量。
30.候车室分类：①集中候车方式，机动灵活，利用率高。
但当客流量大，旅客性质复杂时，旅客候车秩序较难维持，将影响旅客候车质量，甚至造成个别旅客上错车的现象。
②分线候车方式，与①相反，分为横向分线和纵向分线。
31.站前广场的功能：集散旅客、为旅客提供室外活动场所、运行和停放车辆、布置各种建筑服务设施。
32.广场交通组织的基本原则和方法：力求各种交通分流，尽量减少或避免它们之间相互交叉混杂。
把广场、站房和城市道路的交通作为一个有机的整体，统一进行组织。
“流”与“停”要分开，车流要尽量靠近旅客和行包的集散点。
考虑交通的发展和某些特殊的要求，交通组织要有一定的灵活性。
33.客车整备所布置图：按定位作业方式布置的布置图和按位移作业方式布置的布置图。
34.客运站的工作组织主要包括生产销售管理、技术管理和财务管理三方面。
35.铁路客运站生产销售管理工作组织主要包括售票、旅客乘降、客运服务和行包运输工作组织等。
36.开行方案的编制原则：①提高列车的旅行速度②列车运行时刻应方便旅客旅行③合理安排行车密度④合理编组⑤合理停站⑥合理使用机车车辆、优化运输组织。
37.客运站技术作业特点：①旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时刻比较固定。
客运站能更精确的计划工作。
②旅客列车编组内容比较固定，一般无须对整个车底进行编解调车作业。
如有调动，不许溜放调车。
③客运站行车走运必须与客运列车车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。
客运站应保证旅客列车始发正点。
④旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的作业。
客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与旅客列车运行图相协调。
38.客运站车场及线路专门化（原因）为保证客运站的作业安全和有效地使用车站技术设备，必须对车场及线路进行专门化，由于旅客列车运行的经常性及到发时刻比较固定，可以按一定种类和一定方向的列车到发作业固定于某一车场或某一线路，便于车站员工熟悉各次列车的到发线路以提高工作效率。
常见方式：①按运行方向专门化②按邻接线路③按列车种类。
39.车底在客车整备所进行各种作业的方式有定位作业和流水作业两种。
①定位：旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往旅客站。
②流水：流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场进行客车整备，在整备场进行库准备。
40.咽喉道岔：是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最薄弱的道岔（组）。
41.春、暑期间客流变化特点：①客流结构不均衡②客流地区分布和流向不均衡③客流在时间上分布不均衡。
如何组织春、暑运：根据客流变化及时空分布的特点，合理配置运力；组织旅客均衡输送，严格控制列车超远率；改进售票方式，加强客运组织；组织旅客有序乘降。
科学安排运力资源；利用客流规律缓和运能紧张；回空车底运行方案。
42.“三乘”客运乘务组、检车乘务组、乘警组。
43.旅客列车乘务组工作的主要特点是：工作环境处于列车动态运行中的封闭状态，面对的是具有多元化旅行需求的旅客，要从限定的设备条件和时间内，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。
乘务组的主要任务：保证旅客上下车及旅途中的安全。
及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服务工作，保证行李、包裹安全、准确地到达目的地，充分掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐饮供应及文化服务工作，充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备。
44.旅客列车乘务组织形式，包乘制和轮乘制。
①包乘：是指按列车行驶区段和车次，由固定的列车乘务组包乘。
根据车底使用情况可分为包车底制（指乘务组不仅固定区段、车次、而且固定包乘某一车底。