汽车模具材料的选用
汽车模具冲压工艺流程
汽车模具冲压工艺流程
《汽车模具冲压工艺流程》
汽车模具冲压工艺是汽车制造过程中非常重要的一环，它涉及到汽车零部件的加工和成型。
汽车模具冲压工艺流程通常包括以下几个步骤：
1.设计模具：首先需要根据零部件的尺寸和形状设计模具。
模
具设计师需要根据零部件的要求和工艺要求确定模具的结构和尺寸。
这是整个冲压工艺流程的第一步，设计出高质量的模具对于后续的冲压工艺非常重要。
2.选材料：接下来需要选择合适的金属材料进行冲压加工。
通
常使用的材料包括冷轧钢板、热轧钢板、铝合金等。
选择材料需要考虑零部件的功能和美观性，同时也需要考虑材料的成本和可加工性。
3.冲压加工：在确定了模具和材料之后，就可以进行冲压加工了。
冲压机会根据模具的结构和零部件的要求对材料进行冲击，从而形成所需的形状。
冲压工艺需要精密的控制和操作，以确保产出的零部件符合要求。
4.修整和组装：冲压完成后，通常还需要进行修整和组装工序。
这些工序可以对零部件进行调整和改善，以确保最终的产品达到质量要求。
总的来说，汽车模具冲压工艺流程是一个非常复杂的过程，需
要经验丰富的技术人员和精密的设备来完成。
只有通过严格的控制和操作，才能生产出高质量的汽车零部件。
汽车模具冲压工艺的不断改进和提升，将有助于提高汽车制造的效率和质量。
POW,PA66,P66材料及应用区别
PA6 聚酰胺6或尼龙6典型应用范围:由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。
由于有很好的耐磨损特性，还用于制造轴承。
注塑模工艺条件:干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。
如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。
如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。
如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。
熔化温度：230~280℃，对于增强品种为250~280℃。
模具温度：80~90℃。
模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。
对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90℃。
对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。
增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。
如果壁厚大于3mm，建议使用20~40℃的低温模具。
对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。
注射压力：一般在750~1250bar之间（取决于材料和产品设计）。
注射速度：高速（对增强型材料要稍微降低）。
流道和浇口:由于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。
浇口孔径不要小于0.5*t （这里t为塑件厚度）。
如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。
如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm。
化学和物理特性:PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。
它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。
因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。
为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。
玻璃就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。
对于没有添加剂的产品，PA6的收缩率在1%到1.5%之间。
加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。
汽车模具结构设计标准规范
汽车模具结构设计标准规范
汽车模具结构设计需要遵循一定的标准规范，以确保其质量和安全，具体要求如下：
1. 尺寸标准：模具尺寸应符合汽车零部件的尺寸要求。
参考汽车零部件的图纸和技术要求，确保模具的尺寸精度满足设计标准。
2. 材料要求：模具材料应选择高强度、高硬度和耐磨损的材料，如合金钢、硬质合金等。
材料的选择应满足使用寿命和使用环境的要求。
3. 结构设计：模具的结构设计应合理，确保其刚度和稳定性。
模具应易于加工和组装，并且便于维护和维修。
模具的零件要求尽量简化，以降低生产成本。
4. 冷却系统：模具应设计合理的冷却系统，以确保汽车零部件在注塑过程中能够快速冷却并保持一定的温度控制。
5. 注塑工艺要求：模具设计应考虑汽车零部件的注塑工艺要求，如射胶系统、射胶口的设置、充模比例等。
确保汽车零部件的质量和表面质量满足设计要求。
6. 模具的标准件选用：模具应尽量选用标准件进行设计和组装，并确保标准件的质量和可靠性。
7. 强度和刚度计算：模具结构应进行强度和刚度计算，确保其
能够承受正常工作状态下的载荷和应力，并防止变形。
8. 表面处理：模具的表面处理应根据汽车零部件的要求进行选择，如电镀、喷涂等。
确保汽车零部件的表面质量和外观满足设计要求。
总之，汽车模具结构设计应符合汽车零部件的要求，并满足强度、刚度、耐磨性和可维护性等方面的要求，以确保模具在使用过程中的安全和稳定性。
同时，还需要考虑到生产工艺和成本等因素，综合各个方面进行设计，以提高汽车零部件的生产效率和质量。
冷冲模具的制造要求及制造过程
冷冲模具的制造要求及制造过程冷冲模具是一种专门用于冷冲加工的模具，广泛应用于汽车制造、家电制造、轻工制造等众多领域。
其制造要求较高，制造过程也相对复杂。
下面将详细介绍冷冲模具的制造要求及制造过程。
一、冷冲模具的制造要求1.材料选用冷冲模具通常使用优质合金工具钢作为原材料，例如国内常用的Cr12MoV、Cr12、Cr8等。
这些合金工具钢具有硬度高、耐磨损、韧性好等优点，适合用于制作冷冲模具。
2.设计精度3.耐磨性冷冲模具通常需要经过大量的工件冲压，因此对模具的耐磨性要求较高。
在材料选择上要考虑到模具表面的硬度和耐磨性。
4.附加细节冷冲模具通常需要考虑到一些附加细节，比如模具的冷却系统、定位销、导向套等，以提高模具的使用寿命和加工精度。
5.热处理要求对于冷冲模具，常用的热处理工艺包括淬火、回火、表面氮化等，以提高模具的硬度和韧性。
6.检测要求冷冲模具在制造完成后需要进行一系列的检测，包括尺寸测量、硬度测试、金相组织分析等，以确保模具的质量。
二、冷冲模具的制造过程1.设计根据产品的要求和加工工艺，设计出冷冲模具的三维CAD模型。
设计包括模具的几何形状、尺寸、材料选择、结构设计等。
2.加工根据设计图纸，进行模具的粗加工和精加工。
粗加工主要包括铣削、车削等，精加工主要包括线切割、电火花加工等。
3.组装将加工好的各个零部件进行组装，包括模具的上模、下模、导向套、定位销等。
组装的过程需严格按照设计要求进行。
4.调试对组装完成的冷冲模具进行调试，包括模具的开合顺畅性、寸尺精度、冷却效果等方面的测试和调整。
5.试验通过对冷冲模具进行加工试验，测试模具的加工性能和使用寿命。
根据试验结果对模具进行进一步的调整和改进。
6.交付经过试验调整后，将冷冲模具交付给客户使用。
同时提供相关的使用说明和维护方法，以延长模具的使用寿命。
总之，冷冲模具的制造要求高，制造过程复杂，需要设计、加工、组装、调试、试验等多个环节的协同工作。
只有严格按照规范要求进行制造，才能保证模具的质量和使用效果。
汽车模具材料选用
汽车模具材料的选用摘要：通过对汽车模具设计标准的研究，介绍了几种常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用寿命等的比对。
结果表明，合理的选用模具的材料，会降低成本、缩短制造周期、方便维修、减少钳工劳动强度。
关键词：汽车模具材料选用使用寿命成本模具是冲压生产的关键工艺装备，随着模具行业的不断发展，模具在兵器工业、机械工业及日用品的生产中应用越来越广泛。
我国的模具行业已步入了高速发展时期，但模具的制造水平和使用性能与世界上发达国家相比，还有很大的差距[1]。
现代汽车90%以上的白车身零件，都靠冲压模具实现大批量生产。
根据汽车冷冲模具的使用寿命要求：在正常使用、维修状态下，能多批次、小批量生产出50万辆合格零件。
故模具材料的性能、质量对模具的使用寿命有极大的影响。
因此，模具材料的研究和开发，一直受到模具钢生产厂商的重视，并得到了迅速的发展。
1.模具材料的现状近年来，我国模具钢生产技术发展较快，用于制造冷冲压模具材料主要分为以下几类：（1）高碳低合金冷作模具钢，如：9sicr、7crsimnmov、8cr2mnwmovs、等。
（2）抗磨损冷作模具钢，如：6cr4w3mo2vnb、cr12、cr12mov、cr12mo1v1等。
（3）抗冲击冷作模具钢，如：4crw2si、5crw2si、6crw2si等。
（4）冷作模具用高速钢，如：w6mo5cr4v2、w12mo3cr4v3n、w9mo3cr4v等。
2.汽车模具材料的使用性能（1）冲裁模材料的使用要求对于薄板冲裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度，而对厚板冲裁模除了要求具有高的耐磨性、抗压屈服点外，为防止模具断裂或崩刃，还应具有高的断裂抗力、韧性。
（2）拉延、整形模材料的使用要求要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能、良好的抗粘附性（抗咬合性），而且热处理时变形要小。
根据汽车厂生产冲压件的模具现状，汽车模具主要采用的材料为：钼铬铸铁、cr12mov、铸态空冷钢。
汽车模具加工解决方案
汽车模具加工解决方案一、引言汽车模具加工是指根据汽车零部件的设计要求，通过模具制造工艺，将金属材料加工成具有特定形状和尺寸的零部件。
汽车模具加工是汽车制造过程中的重要环节，直接影响汽车零部件的质量和生产效率。
本文将详细介绍汽车模具加工的解决方案，包括模具设计、材料选择、加工工艺等方面的内容。
二、模具设计1. 模具结构设计模具结构设计是汽车模具加工的关键环节之一。
根据汽车零部件的形状和尺寸要求，合理设计模具的结构，确保模具能够精确加工出符合要求的零部件。
模具结构设计应考虑以下几个方面：（1）模具类型：根据零部件的形状和加工要求，选择合适的模具类型，如冲压模具、注塑模具等。
（2）模具材料：选择适合的模具材料，具有良好的刚性和耐磨性，以确保模具寿命和加工精度。
（3）模具分型：合理设计模具的分型面和分型线，以便于模具的装卸和零部件的脱模。
（4）模具导向：设计合理的导向装置，确保模具在加工过程中的稳定性和精度。
2. 模具零部件设计模具零部件设计是模具加工的重要部分，其中包括模具底板、模具腔、模具芯等。
在设计模具零部件时，应注意以下几点：（1）模具底板：选择合适的材料和加工工艺，确保模具底板的刚性和稳定性。
（2）模具腔：根据零部件的形状要求，设计模具腔的结构和尺寸，确保零部件加工的精度和质量。
（3）模具芯：设计合理的模具芯结构，以确保零部件的内部形状和尺寸的加工精度。
三、材料选择1. 模具材料模具材料的选择直接影响着模具的寿命和加工质量。
常见的模具材料有工具钢、硬质合金等。
选择合适的模具材料时，应考虑以下几个因素：（1）耐磨性：模具材料应具有良好的耐磨性，能够承受长时间的高强度加工。
（2）刚性：模具材料应具有足够的刚性，以确保模具在加工过程中的稳定性和精度。
（3）热稳定性：模具材料应具有良好的热稳定性，能够在高温环境下保持稳定的尺寸和形状。
2. 零部件材料零部件材料的选择也是汽车模具加工中的重要环节。
根据零部件的功能和要求，选择合适的材料，确保零部件的质量和性能。
汽车轻量化压铸模具设计方案
汽车轻量化压铸模具设计方案
汽车轻量化压铸模具的设计方案可以包括以下几个方面：
1. 材料选择：选择优质的合金材料，如ADC12、A380等铝合金，具有良好的机械性能和耐热性能，可以提高模具的使用寿命和生产效率。
2. 结构设计：根据轻量化的要求，设计模具的结构要简洁、紧凑，尽量减少材料用量。
同时，可以采用薄壁结构、中空结构等方式来减轻模具重量。
3. 冷却系统设计：汽车零部件的压铸过程需要大量的冷却水进行散热，因此，在模具设计中要合理规划冷却系统，确保模具在生产过程中能够快速、均匀地散热，提高生产效率。
4. 表面处理：针对汽车零部件的功能和表面要求，可以进行表面处理，如喷涂、电镀等，提高产品的防腐性和美观度。
5. 模具加工精度控制：模具的加工精度直接影响到汽车零部件的尺寸和性能，因此要严格控制模具的加工精度，确保产品的质量。
综上所述，汽车轻量化压铸模具的设计方案需要综合考虑材料选择、结构设计、冷却系统设计、表面处理和加工精度控制等因素，以实现汽车零部件的轻量化和高质量生产。
汽车零件模具质量控制要点
汽车零件模具质量控制要点在汽车零件制造过程中，模具好坏直接决定零件质量情况，如何提高模具的质量，最重要的是确定模具的质量控制点，通过质量控制点控制的控制，能够将模具零件控制在一个较好的水平，下面是一些经常会涉及到的汽车零件模具质量控制要点：1. 模具设计阶段1.1 材料选择在模具设计阶段，选择适当的材料是确保模具质量的关键。
以下是一些材料选择的要点：- 材料强度：模具需要具备足够的强度和刚度，以承受高压和高温的作用。
因此，在选择材料时，需要考虑其强度和刚度特性，以确保模具在使用过程中不会变形或损坏。
- 耐磨性：模具在使用过程中会与工件接触，因此需要具备良好的耐磨性能。
选择具有良好耐磨性的材料可以延长模具的使用寿命，并减少维修和更换的次数。
- 耐腐蚀性：某些工件的加工过程中会产生腐蚀性介质，因此模具材料需要具备良好的耐腐蚀性。
选择耐腐蚀性较好的材料可以防止模具表面的腐蚀和损坏。
- 加工性能：模具的制造过程需要进行切削、冲压、铣削等加工操作，因此选择具有良好加工性能的材料可以提高制造效率和降低制造成本。
- 成本：材料的选择还需要考虑成本因素。
一方面，材料成本应该合理，以控制制造成本；另一方面，考虑到模具的使用寿命和维护成本，选择质量较好的材料也是非常重要的。
综上所述，模具设计阶段的材料选择是确保模具质量的重要环节。
需要综合考虑材料的强度、耐磨性、耐腐蚀性、加工性能和成本等因素，以选择合适的材料，从而保证模具的质量和使用寿命。
1.2 结构设计在模具设计的结构设计阶段，需要考虑以下几个要点：1. 模具结构的合理性：模具的结构设计应该符合零件的形状和尺寸要求，能够保证零件的加工精度和质量。
同时，模具的结构应该尽量简单，易于加工和维修。
2. 模具的刚度和稳定性：模具在加工过程中需要承受较大的压力和振动，因此模具的结构应具有足够的刚度和稳定性，以避免变形和振动对零件加工质量的影响。
3. 模具的导向和定位：模具的导向和定位是保证零件加工精度的重要因素。
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汽车模具材料的选用
发表时间：2019-01-25T15:29:21.190Z 来源：《电力设备》2018年第25期作者：马洪宾王乐乐
[导读] 摘要：模具是冲压生产的关键工艺装备，随着模具行业的不断发展，模具在兵器工业、机械工业及日用品的生产中应用越来越广泛。
(长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北保定 071000)
摘要：模具是冲压生产的关键工艺装备，随着模具行业的不断发展，模具在兵器工业、机械工业及日用品的生产中应用越来越广泛。
我国的模具行业已步入了高速发展时期，但模具的制造水平和使用性能与世界上发达国家相比，还有很大的差距。
现代汽车90%以上的白车身零件，都靠冲压模具实现大批量生产。
通过对汽车模具设计标准的研究，介绍几种常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用寿命等的比对。
结果表明，合理的选用模具的材料，会降低成本、缩短制造周期、方便维修、减少钳工劳动强度。
关键词：汽车模具；材料选用
Abstract: Die is the key equipment for stamping production. With the continuous development of die industry, die has been widely used in the production of weapon industry, machinery industry and daily necessities. China's mold industry has entered a period of rapid development, but the mold manufacturing level and performance compared with the developed countries in the world, there is still a big gap. More than 90% of the body parts of modern cars rely on stamping dies for mass production. Based on the research of automobile die design standard, this paper introduces the performance of several commonly used die materials and the comparison of die material cost and service life. The results show that reasonable selection of die materials will reduce the cost, shorten the manufacturing cycle, facilitate maintenance and reduce the labor intensity of fitters.
Key words: automobile mould; material selection
前言:根据汽车冷冲模具的使用寿命要求：在正常使用、维修状态下，能多批次、小批量生产出50万辆合格零件。
故模具材料的性能、质量对模具的使用寿命有极大的影响。
因此，模具材料的研究和开发，一直受到模具钢生产厂商的重视，并得到了迅速的发展。
1、模具材料分类
近年来，我国模具钢生产技术发展较快，用于制造冷冲压模具材料主要分为以下几类：①高碳低合金冷作模具钢，如：9SiCr、
7CrSiMnMoV、8Cr2MnWMoVS、等；②抗磨损冷作模具钢，如：6Cr4W3Mo2VNb、Cr12、Cr12MoV、Cr12Mo1V1等；③抗冲击冷作模具钢，如：4CrW2Si、5CrW2Si、6CrW2Si等；④冷作模具用高速钢，如：W6Mo5Cr4V2、W12Mo3Cr4V3N、W9Mo3Cr4V等。
2、汽车模具材料的使用
2.1冲裁模材料的使用要求
对于薄板冲裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度，而对厚板冲裁模除了要求具有高的耐磨性、抗压屈服点外，为防止模具断裂或崩刃，还应具有高的断裂抗力、韧性。
2.2拉延、整形模材料的使用要求
要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能、良好的抗粘附性（抗咬合性），而且热处理时变形要小。
根据汽车厂生产冲压件的模具现状，汽车模具主要采用的材料为：钼铬铸铁、Cr12MoV、铸态空冷钢。
2.2.1钼铬铸铁：属于镍硬白口铸铁系中高铬白口铸铁的一种，由于其共晶组织由一种M7C3型碳化物和奥氏体其它转变物组成，其基体退火成马氏体后能表现出很高的耐磨性，同时其含有的铬能显著提高强度、硬度和耐磨性、锰能显著提高韧性，而且钼能使钢的晶粒细化，提高淬透性。
其热处理的方法为表面淬火，大量节省热处理时间，淬火后硬度HRC 50以上，热处理后变形量小。
由于其铸造性好，且铸造成本较低，可实现整体铸造，减轻钳工的工作强度，缩短模具的制造周期。
同时由于其硬度相对空冷钢低，加工时对刀具的磨损较小，具有良好的切削加工性能，加工成本低。
在模具工作时，由于钼铬铸铁的散热性能优于其他几种模具材料，尤其模具在机械压力机上工作时，其具有良好的抗粘附性（抗咬合性）能最大化的保护模具，延长模具使用寿命。
维修时，可以直接对其表面进行冷焊，大量节约维修时间。
但由于其淬火后的硬度相对较低，耐磨性差，生产高强板的模具不会采用钼铬铸铁。
2.2.2 Cr12MoV：属于高碳高铬钢，其含有大量的碳化物和高合金度的马氏体。
使钢具有高硬度、高耐磨，其硬度与耐磨性要高于钼铬铸铁。
其含有的钒能细化晶粒增加韧度，又能形成高硬度的VC，以进一步增加钢的耐磨性；铬又使钢具有高的淬透性和回火稳定性。
经整体淬火后，需要1～2次的回火，热处理时间较长。
火后硬度可以达到HRC 60-62。
但热处理后变形量要大于空冷钢，消除变形困难，容易降低模具的精度。
生产Cr12MoV模具钢的方法为锻造，生产成本较高，同时由于锻造工艺的局限性，Cr12MoV钢只能分块锻造，制造模具时还需要拼装镶块，增加了钳工的劳动强度，延长了模具的制造周期，成本也随之增加。
同时由于其硬度相对空冷钢高，加工时对刀具的磨损较大，增加了切削加工的时间和成本。
另外，由于Cr的大量存在，钢液结晶时析出的大量共晶碳化物，形成带状或网状碳化物脆性区，其塑性、韧度差，裂纹很容易在这里萌生与扩展，往往成为裂纹产生的主要原因，使其使用寿命降低。
对其维修时，由于焊接性能差，不能直接对其表面进行冷焊，需要加热并保温一段时间后，再对其表面进行焊接，大量浪费维修时间。
2.2.3 铸态空冷钢：是一种以铸代锻的高碳低合金钢，其含有的锰使钢有较高的强度和硬度，提高钢的淬性。
其热处理的方法也为表面淬火，然后空冷即达到淬火的目的，大量节省了时间和成本。
火后硬度可达HRC 55以上，不须其他加工，所以变形很小，并且随淬火温度的升高变形量逐渐减小[2]。
空冷钢进行表面淬火后，淬硬层下有高韧性基体作衬垫，韧性高于Cr12MoV，工作时不容易产生开裂、崩刃现象。
但由于铸态空冷钢不能整体铸造，在加工模具前，需要钳工将镶块拼接好后在进行机加，钳工劳动强度增加，延长了制造周期，增加了制造成本。
但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以节省铸造费用以及部分加工费用，又可以降低部分成本。
其硬度相对钼铬铸铁高，加工时对刀具的磨损较大，增加了切削加工的时间，增加了加工成本。
另外，空冷钢具有良好的焊接性能，从而模具获得较高的使用寿命。
制造有偏差时可以直接进行补焊，经打磨修整即可达到理想的效果，大量的节约了维修时间。
基于以上性能介绍，适用于拉延凸模、凹模、压料圈的材料为钼铬铸铁和Cr12MoV；适用于整形模的材料为钼铬铸铁、Cr12MoV、铸态空冷钢；适用于修冲模具的材料为Cr12MoV、铸态空冷钢。
结语：
经过上述材料性能对比以及对生产现状的经验积累，对于普通钢板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下时，由
于板材的屈服强度在260MPa以下、硬度比较低的钢板，拉延模具的材质选用钼铬铸铁即可；修冲模具的材质选用铸态空冷钢即可；翻边整形模具工作部分的包容型面等要求高韧性的地方，镶块材质选用铸态空冷钢即可，工作部分的被包容型面等要求具备高耐磨性的地方，镶块材质选用钼铬铸铁即可。
对于高强钢板（车身常用材料，如B280VK、B340/590DP、B400/780DP、SAPH440等），以及料厚在1.2以上时，由于板材的屈服强度在260MPa以上，590MPa以下[3]、硬度比较高的钢板，拉延模具的材质选用Cr12MoV即可；修冲模具的材质选用Cr12MoV即可；翻边整形模具工作部分的包容镶块材质与被包容镶块材质选用Cr12MoV即可。
参考文献：
[1]宝钢汽车用冷轧钢板产品手册 .
[2]黄全新模具材料与热处理工艺选择探讨《广西教育》2012（11）.
[3]索钢铸造空冷钢在冲模中的应用《金属加工（热加工）》1994（11）.。