碳陶刹车片
碳陶刹车盘简介演示
智能化和网联化
未来碳陶刹车盘将与智能驾驶和 车联网技术相结合，实现智能化 控制和远程监控，提高驾驶安全
性和便利性。
05
碳陶刹车盘的挑战与机遇
技术难题及解决方案
技术难题
碳陶刹车盘在制备过程中存在一些技 术难题，如材料的均匀性、致密度、 孔隙率等，这些因素都会影响刹车盘 的性能。
解决方案
20世纪90年代初，美国公司开始生 产碳陶刹车盘，并逐步推广到欧洲和 亚洲市场
近年来，随着电动汽车的兴起，碳陶 刹车盘也逐渐应用于电动汽车中
碳陶刹车盘的优点
高强度和刚性
碳纤维增强陶瓷基复合材料的优异性能使 得碳陶刹车盘具有高强度和刚性，能够承 受高负荷和高温条件下的刹车摩擦
降噪减震
碳陶刹车盘的摩擦系数稳定，且摩擦过程 中不易产生震动和噪音，提高了驾驶舒适 性
随着汽车工业的发展和消费者对安全性能的关注，碳陶刹车盘的 市场需求将持续增长。
技术创新
未来，碳陶刹车盘的技术将进一步创新，提高其性能和降低成本， 有望在更多车型中得到应用。
环保和节能
碳陶刹车盘的生产过程更加环保，有利于减少碳排放，同时其轻量 化设计也有助于降低油耗，符合节能减排的趋势。
对未来发展的建议和展望
工业制动
在工业领域，碳陶刹车盘可以用于各种机械设备的制动系统 。由于其具有高强度、耐高温、摩擦系数稳定等特性，能够 提供更稳定、可靠和安全的制动效果。
轨道交通
在轨道交通领域，碳陶刹车盘可以用于列车和轻轨的制动系 统。由于其具有高强度、耐高温、摩擦系数稳定等特性，能 够提供更稳定、可靠和安全的制动效果，同时也能够提高列 车的运行效率和安全性。
高耐磨性
碳陶刹车盘具有高耐磨性，使用寿命长， 可减少更换次数，降低维护成本
碳陶刹车片
材料碳陶刹车片的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si）。碳纤维（C）增强了材料的强度。主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。陶瓷复合材料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。C/SiC 材料的拉断伸长率从 0.1% 到 0.3% 不等。这对于陶瓷材料而言是极高的数值。正因为具有这些特征，碳纤维增强碳化硅才成为高性能刹车制动系统的首选材料：尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统灰铸铁刹车片因负载而产生的所有问题。
优点在1999 年法兰克福国际汽车交易会（IAA）上，碳陶刹车片首次被揭开了神秘的面纱。高科技材料的使用彻底颠覆了传统的刹车片技术：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳陶刹车片的重量减轻了大约50%，非悬挂质量减轻了近20千克。碳陶刹车片更显著的优点还有：刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等等。因此，碳陶刹车片的使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘。最初，保时捷公司于2001年将碳陶刹车片作为配套设备装配在911 GT2型跑车上。此后，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。其中包括汽车制造商生产的奥迪、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车。
小万告诉你陶瓷刹车片和金属刹车片区别
小万告诉你陶瓷刹车片和金属刹车片区别
制动系统中刹车片是很重要的一个部件，刹车片的好坏可以关系着刹车系统的表现，目前有陶瓷和金属两种类型的刹车片，有部分车主就比较好奇陶瓷刹车片和金属刹车片区别是有哪些，选择金属刹车片好还是陶瓷刹车片，下面可以来看一下。
1、陶瓷刹车片和金属刹车片区别
陶瓷刹车片的成分中是不含金属成分的，因此陶瓷刹车片在散热表现上是要比金属刹车片要好很多的，同时耐温高，可以连续高温制动，实现制动距离更短，而且对偶磨损小，耐用性更好。
金属刹车片的成分多数是有半金属或者少金属材料组成的，因此在耐高温方面就不如陶瓷刹车片，同时也比较容易生锈，而且由于较硬的基材，使得刹车片损坏后会产生异响。
2、金属刹车片好还是陶瓷
在综合表现来看是陶瓷刹车片的性能表现要优于金属刹车片，但是陶瓷刹车片的价格也相对来说是比较高的，一套碳陶刹车系统甚至是可以达到十几万。
而金属刹车片则是在多数车辆上都比较适用。
如果车主是意愿购买高级车型，那么使用陶瓷刹车系统是不错的。
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）。
碳陶刹车盘十大品牌简介
品牌三：大陆
大陆集团是全球领先的汽车零部件供应商之一，其碳陶刹车盘在市场上具有较高 的竞争力。
大陆的碳陶刹车盘采用了先进的材料和工艺，具有高抗磨损性和优秀的热稳定性 ，能够提供更稳定、更可靠的制动性能。
01
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性能提升
成本降低
应用领域扩大
随着科技的不断进步，碳陶刹车盘的性能 也在不断提高，如提高耐磨性、降低磨损 等。
随着生产技术的不断改进和规模化生产的 实现，碳陶刹车盘的成本也在逐渐降低， 使得更多的消费者能够享受到其优良的性 能。
随着技术的不断发展，碳陶刹车盘的应用 领域也在不断扩大，如新能源汽车、轨道 交通等领域的应用。
日立的碳陶刹车盘采用了先进的材料和工艺，具有高抗磨 损性和优秀的热稳定性，能够提供更稳定、更可靠的制动 性能。
品牌六：艾瑞泽
艾瑞泽是一家中国知名的汽车零部件供应商之一，其碳陶刹车盘在市场上具有较高的竞争力。
艾瑞泽的碳陶刹车盘采用了独特的材料和工艺，具有高抗磨损性和优秀的热稳定性，能够提供更稳定 、更可靠的制动性能。
品牌C
产品性能较高，制动效果较好，噪音较小，消费者反馈积极。
市场份额对比
品牌A
市场份额较大，销售渠道广泛，品牌影响力较大 。
品牌B
市场份额较小，销售渠道有限，品牌影响力一般 。
品牌C
市场份额逐渐扩大，销售渠道日益丰富，品牌影 响力逐渐提升。
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行业前景展望
碳陶刹车盘的技术创新方向
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提高碳陶刹车盘的制动性能
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十大品牌介绍
品牌一：博世
2023年中国碳陶刹车盘行业市场现状分析
2023 年中国碳陶刹车盘行业市场现状分析一、高性能刹车材料进展历程在各类刹车材料中，优良导热性、稳定摩擦系数、耐高温抗冲击、耐磨减磨、质量轻松是制动闸片的重要进展方向，是抢占将来进展制高点的重点。
碳陶复合刹车材料是20 世纪90 年月进展起来的一种以高强度碳纤维为增加体，以热解碳、碳化硅〔SiC〕等为基体的多相复合刹车材料，是在碳/碳复合刹车材料的根底上，引入具有优异抗氧化性能的碳化硅〔SiC〕陶瓷硬质材料作为基体的一种刹车材料，既保持了碳/碳复合刹车材料密度低、耐高温的优点，又抑制了碳/ 碳刹车材料静摩擦系数低、湿态衰减大、摩擦寿命缺乏及环境适应性差等缺点，成为一代刹车材料，在汽车和高速列车等现代交通工具的刹车制动领域具有宽阔的应用前景。
二、碳陶刹车盘的优势碳碳复合材料由于本钱高，目前主要用于飞机制动器，随着近年来高速铁路的进展，国内外科技工作者开头研制开发用于高速铁路的碳陶复合材料摩擦副，碳陶复合材料是一种国际上重点开发的摩擦副材料，我国也已经处于起步阶段，碳陶刹车盘将来降本空间较大，有望成为刹车产品的主要进展方向。
碳/陶复合材料的主要基体成分碳化硅具有耐高温、高强度、抗氧化、耐腐蚀、耐冲击的优点，碳陶盘相对于一般刹车盘优势明显。
三、中国碳陶刹车盘行业市场现状分析1、汽车销量据统计，2023 年我国乘用车销量为2077.1 万辆，其中0-5 万元价格段销量89.4 万辆，5-10 万元价格段销量392 万辆，10-15 万元价格段销量641.9 万辆，15-20 万元价格段销量186.4 万辆，20-30 万元价格段销量528.8 万辆，30 万元以上价格段销量238.5 万辆；商用车销量为483.2 万辆，估量到2025 年我国汽车销售总量为2680 万辆，2030年到达3000 万辆。
注：2023 年乘用车销量为了对应价格带，总销量与中汽协略有出入，此处重点以销量构造作为参考。
2、本钱分析以金博股份为例〔主要缘由是金博股份全部产品系碳碳复合材料，本钱构造代表性较强〕。
碳陶瓷制动材料
碳陶瓷制动材料
3. 耐磨性：碳陶瓷制动材料具有优异的耐磨性能，能够在高速制动和频繁制动的情况下保 持稳定的制动效果，延长制动系统的使用寿命。
4. 抗腐蚀性：碳陶瓷制动材料对湿气、盐水等腐蚀性介质具有较强的抵抗能力，可以在潮 湿环境下保持稳定的制动性能。
5. 减少制动噪音：由于碳陶瓷制动材料具有较好的振动吸收性能，可以有效减少制动时产 生的噪音，提供更加安静的驾驶体验。
碳陶瓷制动材料
6. 高制动效能：碳陶瓷制动材料具有较高的制动效能，能够提供更快的制动响应和更短的 制动距离，提高车辆的安全性能。
碳陶瓷制动材料主要应用于高性能的跑车、赛车等高速运动车辆，以及一些高端豪华车型 。由于其优异的性能和高昂的成本，目前在大众市场上制动材料是一种高性能的制动材料，主要由碳纤维和陶瓷颗粒组成。它具有以下特 点：
1. 高温稳定性：碳陶瓷制动材料具有出色的高温稳定性，能够在极高温度下保持良好的制 动性能，不易产生制动衰退现象。
2. 轻量化：相比传统的金属制动盘，碳陶瓷制动材料更加轻量化，可以减轻车辆的整体重 量，提高燃油效率和操控性能。
碳陶制动盘的调研报告
碳陶制动盘的调研报告一、引言碳陶制动盘是一种新型的制动盘材料，相比传统的钢铁制动盘，具有更好的性能表现。
本文将对碳陶制动盘进行调研，并就其材料特性、制造工艺、应用领域等方面进行介绍和分析。
二、材料特性1. 轻量化：碳陶制动盘相较于传统钢铁制动盘更轻，减轻了车辆的整体重量，提高了车辆的燃油经济性和操控性能。
2. 耐高温性：碳陶制动盘具有较高的耐高温性能，能够在高温下保持稳定的制动效果，避免制动衰减或失效。
3. 耐磨性：碳陶制动盘具有良好的耐磨性能，减少了制动盘的磨损和摩擦噪音，延长了制动盘的使用寿命。
4. 抗腐蚀性：碳陶制动盘不易受到腐蚀，能够在潮湿环境下保持较好的性能。
5. 热导性：碳陶制动盘具有良好的热导性，能够迅速将制动时产生的热量散发，确保制动效果的稳定性。
三、制造工艺碳陶制动盘的制造工艺主要包括以下几个步骤：1. 材料选择：碳陶制动盘的主要材料为碳纤维和陶瓷，通过合适的配比和处理，确保材料具有良好的性能。
2. 制备：将碳纤维和陶瓷粉末进行混合，然后进行模压、烧结等工艺，形成初步的制动盘毛坯。
3. 机械加工：对制动盘毛坯进行车削、铣削等机械加工工艺，使其达到预期的几何形状和尺寸。
4. 表面处理：对制动盘进行表面处理，提高其表面光洁度和抗氧化性能。
5. 试验检测：对制动盘进行质量检测，包括力学性能、热性能、耐磨性等方面的试验，确保制动盘的质量符合标准要求。
四、应用领域碳陶制动盘主要应用于高性能汽车和赛车等领域，其优异的性能使得制动效果更加卓越。
此外，碳陶制动盘还逐渐应用于一些高档豪华车型中，提升了整车的品质和性能。
五、市场前景随着汽车工业的发展和消费者对汽车性能的要求提高，碳陶制动盘作为一种新型的制动盘材料，具有广阔的市场前景。
其轻量化、耐高温、耐磨、抗腐蚀等特性，使得其在高性能汽车和赛车领域具有巨大的竞争优势。
预计碳陶制动盘市场规模将逐渐扩大，并逐渐渗透到更多的汽车领域。
六、结论碳陶制动盘作为一种新型的制动盘材料，具有诸多优点，如轻量化、耐高温、耐磨、抗腐蚀等特性，适用于高性能汽车和赛车等领域。
2024年碳陶刹车盘市场发展现状
碳陶刹车盘市场发展现状概述碳陶刹车盘是一种新型的刹车盘材料，结合了碳纤维和陶瓷材料的特点，具有轻量化、高温稳定性和耐磨性等优点。
本文将探讨碳陶刹车盘市场的发展现状。
市场规模目前，全球汽车行业的发展迅猛，推动了碳陶刹车盘市场的增长。
据市场研究公司统计，碳陶刹车盘市场在过去几年里保持了较高的增长率。
预计在未来几年里，市场规模将进一步扩大。
市场驱动因素碳陶刹车盘作为一种高性能刹车盘材料，具有多重驱动因素： 1. 轻量化需求：碳陶刹车盘相比传统铸铁刹车盘轻量化，能够减少车辆质量，提高燃油效率和驾驶性能。
2. 高温稳定性：碳陶刹车盘具有出色的高温稳定性，能够在高速驾驶和紧急制动时提供更稳定的刹车效果。
3. 耐磨性：碳陶刹车盘采用高强度材料，具有更长的使用寿命和更好的耐磨性能。
市场挑战尽管碳陶刹车盘具有广阔的市场前景，但仍然面临一些挑战： 1. 高成本：碳陶刹车盘制造过程中的材料成本和工艺费用较高，使得价格相对较高，限制了市场规模的扩大。
2. 技术壁垒：碳陶刹车盘的生产技术和工艺相对复杂，对技术要求较高，制约了市场竞争力的提升。
市场前景随着全球汽车行业的发展和技术进步，碳陶刹车盘市场的前景仍然广阔。
在未来几年里，碳陶刹车盘的市场份额有望进一步增加。
以下是一些市场前景方面的发展趋势： 1. 新产品开发：制造商致力于开发更轻、更耐磨的碳陶刹车盘，以满足消费者对高性能刹车系统的需求。
2. 技术提升：随着技术的进步，碳陶刹车盘制造工艺将更加成熟，生产成本有望降低，从而推动市场发展。
3. 新兴市场增长：亚太地区和拉丁美洲地区的汽车市场逐渐崛起，将为碳陶刹车盘市场的发展提供新的机遇。
总结碳陶刹车盘市场在全球范围内呈现出增长的势头，得益于汽车行业的发展和技术进步。
尽管面临一些挑战，但市场前景仍然广阔。
通过新产品开发和技术提升，碳陶刹车盘制造商可以不断推动市场发展，并满足消费者对高性能刹车系统的需求。
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优点在1999 年法兰克福国际汽车交易会（IAA）上，碳陶刹车片首次被揭开了神秘的面纱。
高科技材料的使用彻底颠覆了传统的刹车片技术：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳陶刹车片的重量减轻了大约50%，非悬挂质量减轻了近20千克。
碳陶刹车片更显著的优点还有：刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等等。
因此，碳陶刹车片的使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘。
最初，保时捷公司于2001年将碳陶刹车片作为配套设备装配在911 GT2型跑车上。
此后，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。
其中包括汽车制造商生产的奥迪、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车。
材料碳陶刹车片的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。
碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。
主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si）。
碳纤维（C）增强了材料的强度。
主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。
碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。
陶瓷复合材料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。
因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。
C/SiC 材料的拉断伸长率从0.1% 到0.3% 不等。
这对于陶瓷材料而言是极高的数值。
正因为具有这些特征，碳纤维增强碳化硅才成为高性能刹车制动系统的首选材料：尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统灰铸铁刹车片因负载而产生的所有问题。
碳/碳-碳化硅复合材料（碳陶C/C-SiC）
汽车刹车片
碳/碳-碳化硅复合材料是碳纤维增强碳和碳化硅陶瓷基体复合材料，最早在20世纪80年代作为热结构材料出现，具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蚀、优异的高温力学性能和热物理性能、良好的自润滑性能等优点，是一种能满足1650℃使用的新型高温结构材料和功能材料。
作为刹车材料不仅具有碳盘密度小、刹车平稳，磨损失重率小、热容量大等优势，而且克服了碳盘吸湿性大、湿态摩擦系数低、静摩擦系数低、适应性差的不足，因此美军率先在F16战机上应用，效果良好。
美国四大摩擦材料公司（Aircraft Braking Systems，Goodrich，
Honeywell and Parker-Hannifin）组成陶瓷基复合材料刹车协会对作为刹车材料的陶瓷基复合材料进行了评估，表明碳/碳-碳化硅复合材料将成为新一代飞机和汽车刹车材料。
碳/碳-碳化硅复合材料（碳陶C/C-SiC）汽车刹车片首次被揭开神秘的面纱，是在1999 年法兰克福国际汽车交易会（IAA）上。
高科技新材料的使用彻底颠覆了传统的汽车刹车片技术：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳/碳-碳化硅复合材料刹车片的重量减轻了大约60%，非悬挂质量减轻了近23公斤。
碳陶刹车片更显著的优点还有：刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等等。
因此，碳陶刹车片的使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘。
最初，保时捷公司于2001年将碳陶刹车片作为配套设备装配在911 GT2型跑车上，911 C4S从2002年11月提供选配，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。
其中包括Mercedes-Benz的CL55 AMG、奥迪W12 & S8、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车,Ford等也计划使用同类产品。
碳陶刹车片的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。
碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。
主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si）。
碳纤维（C）增强了材料的强度。
主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。
碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。
陶瓷复合材
料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。
因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。
C/C-SiC 材料的拉断伸长率从 0.1% 到0.3% 不等。
这对于陶瓷材料而言是极高的数值。
正因为具有这些特征，碳纤维增强碳化硅才成为高性能刹车制动系统的首选材料：尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统灰铸铁刹车片因负载而产生的所有问题。
整个汽车刹车制动系统的设计需要符合汽车整体布局要求并且充
分利用了碳/碳-碳化硅复合材料刹车片卓越的材料性能。
刹车制动系统的设计取决于汽车的最高时速、使汽车从最高时速的行驶状态变为瞬间停止的静止状态的全制动时序、所需制动的质量以及轴载分布和汽车的空气动力等主要参数。
确定刹车片尺寸和设计的主要目的是确保汽车能够在任何可能的行驶条件下安全刹车。
刹车制动系统的设计还应确保刹车片本身或刹车片附近的其他任何部件都不会过热。
每个汽车模型冷却叶片的最佳几何形状通过数值方法（计算流体力学）确定。
设计计算中还将积聚在汽车下方和轮罩拱内部的气压作为汽车空气动力设计和行
驶速度的函数。
碳/碳-碳化硅复合材料刹车片拥有诸多的优点，其秘诀就在于采用了独特的生产工艺。
在生产碳陶刹车片时使用涂有一定特殊保护层的碳纤维，然后将这些纤维切割成一定厚度和长度的纤维段。
该生产工艺包
括纤维混合准备工作、刹车片的生产过程、刹车铃安装以及刹车片的最终加工。
在整个生产过程中要进行多项测试，以便对整个生产工艺进行密切监控，最后还要进行一项最终测试。
然后，在高真空条件下通过850 °C时的碳化和1700 °C时的硅化后将粘合树脂预成型件在陶瓷组件中转换成所谓的生坯。
该生产工艺中还使用了“熔芯”技术（该技术使用塑料模具确定冷却叶片的几何形状，该塑料模具在碳化时完全燃烧不留残渣）以及不同纤维成分的刹车片、环外侧的摩擦层和嵌在摩擦层上的点状磨损标志。
为与汽车独特的整车布局相协调，碳陶刹车片的开发主要分三个阶段进行：数字建模、原型设计和测试以及在实车上进行测试。
首先，使用汽车的详细模型数据在计算机上进行刹车片数字模拟。
有关碳陶刹车片的直径、厚度和摩擦轨迹高度只是在计算机上计算的一部分参数。
碳陶刹车片的装配计算还包含了连接带束层的设计。
这一设计任务非常艰巨，因为需要在任何可能的工作温度下抵消热膨胀系数的差异。
数字模型还对冷却叶片进行了合理的设计配置，从而优化流体动力。
在开发的第二阶段，根据数字模型的结果来设计碳陶刹车片原型并在工作台上进行测试，同时配备相应的刹车垫和卡钳。
在第三阶段即最后一个阶段，在汽车上对刹车片原型进行测试。
测试不仅包括在测试路线上高速行驶，还包括山口减速和公路测试。
在这些测试过程中，驾驶员对刹车制动系统，尤其是刹车制动性能和刹车舒适度进行评估，而计算机则对测量结果进行详细分析。
根据汽车试运行和工作台的测试结果确定刹车片原型是否通过测试。
好久没来，上些升级刹车的照片，台产加大划线钢碟，碳陶瓷刹车片
最近入了套台产加大划线钢碟，又向某神人要了碳陶瓷刹车片
台制 302mm 一体轻量化划线碟，配专用替换型支架，原装位留用原厂活塞
装完后重重踩了几脚，跑到100速度时也重踩了几下，第一次刹的时候没注意到身旁跟着一起试车的安装小师傅没有系安全带……汗
接下来再慢慢磨吧
废话不多说，上图，手机拍的，凑活看吧
左边是新的碳陶瓷片片，和原厂片片合影
，六钛酸钾晶须。