汽车实验室简介
汽车整车综合实训室介绍 (2)
二、汽车整车综合实训室的学习内容
汽车整车综合实训室主要面向汽车汽车运 用与维修、汽车技术服务与营销等专业的学生
开展实验、实训和课程设计等实践教学任务。
同时也是进行汽车整车拆装与测量、汽车二级
维护、汽车现场故障检测与排除、汽车修理作
业模拟等技能训练实训的场地。
二、汽车整车综合实训室的学习内容
主要设备有：丰田凯美瑞混动轿车1辆、
4.汽车整车维护与保养课题
本课题主要针对汽车维护的中心作业内 容，学习汽车维护与保养所用各种通用、 专用工量具、仪器及设备的一般结构和 原理，熟悉汽车二级维护的标准和作业
要求。
实训工位：4个
THANKS
2.汽车性能与检测技术课题
发动机综合性能测试、灯光检测、车轮定位检测、发动机燃油供给系统检测、空调性能检测等。
实训工位：3个
3.汽车故障诊断与维修课题
依照相关技术标准，使用专用 的工具、仪器、设备和软件，对 汽车故障进行检测排查、分析判 断，从而查明故障成因，确认故 障部位并排除 。 实训工位：2个
大众迈腾两辆、大众新捷达两辆、宝马 X5一辆、宝马5系一辆、宝马新能源车 i3一辆、龙门式举升机四部、用于四轮 定位的大剪举升机两部、小剪举升机两 部、四合一检测线一条等。适合一、二 年级学生进行各种汽车底盘结构、底盘 各种总成的认识及拆装和测量；也适合 三年级进行汽车二级维护作业，汽车故 障诊断与排除实习；以及汽车竞赛项目 集训。
二、汽车整车综合实训室的学习Байду номын сангаас容
在“任务引领,任务驱动” 项目化教学模式下，能够真正做到理论 与实际操作一体化教学。
1.整车检测实训课题
开设的实训项目主要有：汽车基
础知识与认识实训项目、汽车维 修与检测实训项目、汽车底盘构
中国汽车试验场
中国汽车试验场汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，分别在如下地方有建设试验场。
1.北京试验场北京试验场是交通部公路科学研究所所属的，建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
2.海南汽车试验场海南汽车试验场，是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，隶属于一汽集团，坐落在海南岛中部万泉河畔，占地1200亩。
它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路:沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路……全面考核汽车的各种成份及零部件。
3.中国定远汽车试验场中国定远汽车试验场位于安徽省定远县境内，覆盖面积约10000亩，是目前国内占地面积最大的汽车试验场。
现拥有4km椭圆型高速试验环道，2.2km综合性能试验路，6.6km凸凹不平试验路，10km越野路和5km场区山路，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施，以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器，为汽车试验的开展提供了良好的条件。
4.一汽技术中心农安试验场长春农安试验场坐落在长春市农安县，主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。
同时，亦承担些国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。
《汽车试验场简介》课件
案例二
北京汽车试验场
介绍
北京汽车试验场是国内最早建设的汽车试验场之一，拥有 多年的测试经验和技术积累，为国内外汽车企业提供专业 的测试服务。
特点
该试验场注重环保和节能，采用先进的能源回收技术，减 少能源消耗和排放。同时，该试验场还拥有完善的配套设 施和服务体系，为客户提供全方位的测试解决方案。
国际知名汽车试验场案例
燃油经济性测试
测量汽车在特定条件下的油耗，以评 估汽车的燃油效率。
最高车速测试
测定汽车在良好路面上的最高车速， 反映汽车的极限性能。
排放与环保测试
尾气排放检测
噪音测试
测量汽车尾气中的有害物质含量，评估汽 车对环境的影响。
测量汽车在行驶过程中产生的噪音，以符 合环保法规要求。
蒸发排放控制测试
污染物排放测试
规划二
建设绿色环保汽车试验场
介绍
随着环保意识的不断提高，未来的汽车试验场将更加注重 绿色环保建设。通过引入先进的环保技术和设备，实现能 源节约、减少排放和资源循环利用等功能，推动汽车产业 的可持续发展。
特点
绿色环保汽车试验场将更加注重生态保护和景观设计，营 造优美的自然环境和人文景观，提供良好的工作和生活环 境。同时，该试验场还将积极参与社会公益事业和环保活 动，推动整个社会的绿色发展。
案例一
德国纽博格林赛道
介绍
纽博格林赛道是全球知名的汽车试验场之一，以其严苛的 测试条件和专业的测试服务而闻名于世。该赛道拥有多种 不同路况和气候条件的测试区域，可满足各种车型和不同 测试需求。
特点
纽博格林赛道还举办各种国际汽车赛事和活动，吸引着世 界各地的汽车爱好者和专业人士前来参观和体验。
案例二
日本筑波汽车试验场
中国定远汽车试验场简介
中国定远汽车试验场简介 中国定远汽车试验场是国家经贸委授权,国家质量技术监督局认可的国家级汽车新产品定型试验机构(试验机构代号106)。
试验场位于安徽省定远县境内(合肥—蚌埠公路91公里处),距南京160公里。
试验区覆盖面积近1万亩,是全国唯一的全轮驱动车辆试验基地,也是亚洲占地面积最大的综合性汽车试验基地。
中国定远汽车试验场于1980年开始建设,历经20多年的发展,目前已初具规模,建成了高速试验环道、综合性能试验路、可靠性耐久性试验路、场区试验山路和越野路等汽车试验所需的各种试验道路系统,还建有汽车整车参数实验室和汽车电子光学实验室等室内实验设施。
试验场的主要试验设施高速试验环道呈椭圆形,全长4000米,分三个车道,设计最高车速为180公里/小时。
利用该环道,汽车可进行持续的高速行驶试验,考核汽车高速行驶性能及发动机、传动系、轮胎和其它转动部件的可靠性及耐久性。
综合性能试验路位于高速环道内,全长2212米,路面全部采用特殊混凝土铺设而成,纵向坡度≯1%。
该试验路可进行汽车动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性和噪音测定等汽车性能试验。
可靠性、耐久性试验路全长6650米,有扭曲路、卵石路、鱼鳞坑路、搓扳路、模拟三级国内公路特征强化试验路等典型路面10类18种,用于考核汽车结构强度可靠性。
越野路全长8500米,路面随地形蜿蜓起伏,基本采用自然地形地貌,可以充分地考核汽车越野状态的行驶性能。
此外,试验场还拥有场区试验山路、标准纵坡、城市工况模拟试验广场、地形通过性试验设施等专用试验设施。
近年来,中国定远汽车试验场在加强道路设施建设的同时,根据国家汽车型式认证的要求,积极开展室内试验室建设,先后完成了整车参数试验室、光学电子试验室等国家强制性标准检测试验室的建设。
目前,整车和部件安全试验室、环境适应性试验室及越野汽车通过性试验室也已开始建设。
作为国家级的汽车试验检测机构,中国定远汽车试验场拥有一支由博士、硕士等高级技术人员组成的试验工程师队伍。
奇瑞汽车工程技术中心
奇瑞汽车工程技术中心奇瑞汽车工程技术中心是奇瑞研发系统的一个重要组成部分，由主要担负奇瑞全新产品开发试验和验证工作，以及产品在生产过程中的升级优化和验证支持，为各项基础学科专项研究提供试验研究及精密测量等手段，负责公司计量检测体系的管理和维护。
该试验室建成后，奇瑞公司的产品研发将实现从验证性试验向开发性试验的根本转变，从而完全实现从逆向开发向正向开发的转变。
中心现有员工550人，其中技术人员占总人数的80%以上，不仅汇聚了国内汽车行业的汽车试验专家，还拥有10多名世界汽车行业颇有造诣和影响力的美、日、韩等外籍专家。
在未来五年内，试验中心最终将拥有1500名各类专业试验人才队伍。
汽车工程中心现拥有各类仪器设备800余台套，不仅包含各类先进程度居国内第一、国际领先的关键试验设备，而且拥有一大批已获国家专利的自制试验设备。
目前，试验技术中心能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。
奇瑞汽车工程中心重点实验室介绍碰撞安全实验室：是目前亚洲规模最大的碰撞实验室，实验室可满足欧、美、日等国相关安全法规的要求，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30O角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15O的角度碰、追尾碰和翻滚试验；可开展台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验；可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。
实验室整体试验能力处于行业领先水平。
在国家工程实验室挂牌仪式上，该实验室将进行美标30度角实车“中国第一碰”。
整车实验室：试验室可开展整车动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、操纵稳定性试验、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、制动评价、底盘系统匹配试验等在内的几乎所有整车试验项目。
整车试验能力居行业先进水平。
NVH实验室：实验室可满足ECE,ISO等相关噪声标准要求，开展包含整车、动力总成、零部件等在内的较为齐全的NVH试验开发工作。
汽车实训中心简介
汽车实训中心简介
重庆电讯职业学院汽车实训中心总面积为5000平方米，16个实训功能区，场地建设投入740万元，设备投入400万元，包括发动机拆装实训室，手动变速器拆装实训室、自动变速器拆装实训室，汽车电器拆装检测实训室，发动机电控实训室，底盘电控实训室，汽车营销实训室，机加工实训室，汽车整车专项实训区等16个专业专项实训室，能完成汽车行业各岗位的技能技术实训，为国家培养高高素质高技能型人才提供有力的保障。
目前，实训中心现有教师近32人，其中高级工程师2人、高级技师共2人，讲师、工程师、技师共11人。
“双师型”教师有27人，其中35岁以下青年有23人，是一支教育观念新、创新意识浓、教学水平高、实践能力强、师德高尚、爱岗敬业、年轻充满活力的"双师型"队伍。
另外我中心还聘请了多名企业的高级工程师、专业技术人员作为的实训中心建设的指导专家。
汽训中心主要承担汽车整车故障诊断与排除、发动机拆装与维修、离合器拆装与维修、变速器拆装与维修、制动系统检测与维修、转向系统检测与维修、汽车电器检测与维修、汽车电控系统检测与维修、汽车营销服务、汽车机械加工等实训教学任务；负责全校各专业的实践技能的培训工作；协调实训场地、设备的运作安排、整理、整顿、清洁等日常管理工作。
可同时容纳480名学生实训的需要。
经过2年多的努力探索和实践，我校实训中心在规模、质量、效益、师资队伍建设等方面都取得了显著的成绩。
大众汽车集团中心实验室详细介绍
大众汽车集团中心实验室详细介绍什么样的车才是一辆好车？好车的标准又是什么？性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。
那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！大众汽车集团（中国）中心实验室大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。
大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。
这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。
大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。
同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。
从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！金属零部件试验欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。
汽车实验室讲解
四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品SN/T1688.4-20062.整车道路试验室2.1 主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C 试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990 进行；<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999 进行；<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990 进行；<2> 整车参数测量<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990 进行；<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577 进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990 进行；进行；GB/T 12538-1990 汽车重心高度测量，按<2.4><2.5> 转向系角传动比测量；<2.6> 转向系摩擦阻力测量；<2.7> 车轮定位参数测量；<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990 进行；<2.9> 整车四轮定位参数的测量；<3>动力性试验<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990 进行<3.1.1> 原地起步连续换档加速性能试验；<3.1.2> 直接档加速性能试验；<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990 进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990 进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990 进行；<4 >经济性试验<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001 进行；<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001 进行；<5> 制动性能试验<5.1> 0 型试验，按GB/T 12676-1999 进行；<5.2> I 型试验，按GB /T12676-1999 进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975 进行；<6 > 行驶噪声试验进行；GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声，按<6. 1><6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993 进行；<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996 进行；<7> 操纵稳定性试验<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994 进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994 进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994 进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994 进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994 进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994 进行；<7.7 汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999 进行；<8> 平顺性试验<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985 进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986 进行；<8.3> 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB 4783-1984 进行；<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990 进行；3.排放试验室排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车实验室简介
一、实验室概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于
工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发
动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中，汽车检测分
室由工程学院出资60万元、市安车科技捐赠32万元设备共同建成，占地面积
550 m2。
汽车实验室责任人：建华 高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备
1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：
名称 规格 数量 名称 规格 数量
重型越野汽车三类底盘 解放CA30 6×6 1台 AT/AMT/CVT自动变速器 本田系列 各1台
小型越野汽车三类底盘 BJ2020S 4×4 1台 常规离合器总成 桑塔纳 2000 1台
转子发动机 马自达 1台 变速器-分动器总成 BJ2020 1台
共轨柴油机 依维柯都灵V 1台 转向驱动桥 桑塔纳 2000 1台
电子燃油喷射汽油机 帕萨特GSI 1台 盘式制动器总成 桑塔纳 2000 1台
油气混合动力发动机 桑塔纳2000 1台 鼓式制动器总成 桑塔纳 2000 1台
常规柴油机 莱动480 1台 轮胎总成 子午线825-16 1台
化油器式汽油机 桑塔纳2000 1台 轮胎总成 斜交825-16 1台
VVTI发动机 本田系列 1台 动力转向式转向器总成 桑塔纳 2000 1台
循环球式转向器总成 福田 1台
齿轮齿条式转向器总成 五菱 1台
汽车液压助力转向器总成 依维克 1台
2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：
名称 规格 数量
常规柴油机 解放6102 5台
化油器汽油机 解放CA141 5台
机械式转向器总成 昌河 2台
自动变速器 捷达 2台
离合器总成 解放CA141 2台
变速器-分动器总成 BJ2020 2台
转向桥-鼓式制动器总成 小解放CA1037 2台
驱动桥-鼓式制动器总成 小解放CA1037 2台
3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：
工位 功能 设备 型号 数量
一 汽车排放/车速表/底盘功率检测 五组分废气排放分析仪 AVL DIGAS 2200 1台 不透光式烟度计 南华NHT-6 1台
汽车底盘测功机检验台 安车ACCG-10 1台
二 车轮阻滞力/轴荷/汽车制动性能检测 轴重-制动二合一滚筒式检验台 安车ACZD-10 1台
三 底盘外检/前照灯性能/喇叭声级/转
向轮侧滑检测
机动车前照灯检测仪 浙大鸣泉QDC-1C 1台
声级计 HY104A 1台
汽车侧滑检验台 安车ACCH-10 1台
双柱液压举升机 豪富QLY3.2-B 1台
四 悬架吸收率/转向轮转弯半径/四轮定位检测 汽车悬架装置检验台 安车ACXX-160 1台 转向轮检测仪 淄川QLY 1台 电脑式四轮定位仪 车博仕A-850 1台
剪式汽车举升机 高昌GC-3.5MS 1台
车轮动平衡检测仪 嘉逸443 1台
五 发动机综合性能检测分析 发动机综合检测仪 安车DLFJ-2000B 1台
4、主要大型设备简介
设备名称 单价 数量 设备功能 服务容与对象
ACCG-10汽车底盘测功机 19万元 1台 具有ASM工况法检测程序。可检测汽车底盘输出功率(车轮驱动力)、汽车车速表精度、服务容：①为汽车概论、汽车理论、汽车构造、汽车检测与故障
诊断技术、汽车故障诊断、汽车运
用、汽车维修等相关课程提供实验
条件；②为“汽车设计”课程设计、
汽车滑行性能、汽车传动系机械效率。基于Windows XP平台，具有串口数据通讯功能。 “生产实习”、“汽车综合实践”、毕
业设计等实践性教学环节提供实践
条件；③为旧机动车鉴定估价师、
汽车修理工等汽车职业技能培训提
供实训条件。
服务对象：①本校车辆工程、
机械设计制造及其自动化(汽车技
术)和汽车制造与装配技术等专业
的本、专科学生；②本校教师；③
社会上参加汽车职业技能培训的人
员；④社会上有关企事业单位。
三、实验教学容
序 承担的课程 实验项目数 年人时数 面向专业 实验教材 备注
1 汽车概论 1个实验/2学时 135×2＝270 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
2 汽车构造 2个实验/ 4学时 180×4＝720 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 车辆工程(车辆电子电气) 自编实验指导书
3 汽车理论 1个实验/2学时 135×2＝270 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
4 汽车检测与故障诊断技术 4个实验/4学时 180×4＝720 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
5 汽车运用工程 4个实验/4学时 45×4＝ 180 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
6 汽车底盘构造与设计 2个实验/4学时 45×4＝ 180 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
7 燃机原理与构造 3个实验/6学时 45×4＝ 180 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
8 汽车检测与维修 3个实验/6学时 45×4＝ 180 车辆工程 车辆工程(汽车技术) 自编实验指导书
合计 20个实验/32学时 2700
四、汽车构造开放性实验室简介
1、概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面
积60 m2。
2、主要实验仪器与设备
名称 规格 数量
汽油机拆装台架 492Q等 5台
自动变速器可翻转拆装台架 丰田机械L125T 1台
传动系-后桥-后悬架拆装台架 212 1台
前桥拆装台架总成 东风140 1台
后桥拆装台架总成 东风140 2台
后桥拆装台架总成 依维克 1台
离合器示教板 东风140 1台
3、开放容
(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件
① 汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动
机认识与拆装”综合实验。
② 汽车底盘构造设计课程，提供：“变速器、传动轴、驱动桥拆装认识”综
合实验、“制动系、转向系、悬挂等拆装认识”综合实验。
(2) 为感兴趣的学生提供汽车(含发动机、底盘两部分)构造初级拆装实训。
(3) 作为汽车构造等课程常规实验的补充，学生可根据自身掌握程度，选择
全部或一部分上述实验容予以实施。
(4) 开放对象：本校学生；②本校教师；③社会上参加汽车职业技能培训的
人员；④社会上有关企事业单位。
五、科研服务
教师承担的科研项目
序 号 项目、课题名称 （含下达编号） 项 目 来 源 项 目 起讫时间 负责人（、
专业技术职务）
1 基于符号时间序列方法的汽油机瞬态排放特征分析(项目编号：50176006) 国家自然科学基金委员会 2002.01~ 2005.12 雨(1)，教授
2 汽车平顺性的研究(科研令号：科工程 2004.10~ 雪梅(1)，讲师
04-12) 学院 2007.12
3 中小模数正齿轮分流锻造精密成形技术开发及产业化 省 科技厅 2004.01~ 2006.12 史翔(1)，教授
4 汽车悬架隔振性能及其混沌表征的关联研究(项目编号：04KJB580037) 省 教育厅 2005.10~ 2006.12 雨(1)，教授
5 基于新技术集成的汽车悬架激振台(项目编号07KJD580084) 省“六大人才高峰”高层次人才项目(省人事厅) 2007.10~ 2010.12 雨(1)，教授
6 汽车悬架隔振性能混沌评价的方法与实现(项目编号KXJ07081) 省 教育厅 2007.10~ 2009.12 雨(1)，教授
7 汽车悬架隔振性能混沌评价的机理与方法研究(项目编号 07KJD580084) 工程 学院 2007.10~ 2009.12 任成龙(1)，讲师
8 采用复合材料的车用高速储能飞轮强度设计(项目编号 KXJ07020) 工程 学院 2007.10~ 2009.12 文少波(1)，讲师
9 汽车悬架混沌特性的仿真研究(项目编号KXJ07020) 工程 学院 2007.10~ 2009.12 任成龙(1)，讲师
10 虚拟远程汽车主减速器检测研究(项目编号 KXJ08085) 工程 学院 2008.10~ 2010.12 国兵(1)，讲师