单片梁检测报告
预制T梁外观质量检验报告单
承包单位： 合同号：
监理单位： 编 号：
工程名称
施工时间
桩号及部位
检验时间Βιβλιοθήκη 项次检验项目规定值或允许偏差
检验结果
检验方法
和频率
1
梁片长度（mm）
+5，-10
用尺量
2
起拱度（mm）
用尺量
3
翼缘板厚度（mm）
+20
用尺量
4
梁顶板横坡（%）
水准仪
5
梁端预埋支座钢板坡度
用坡度尺量
6
梁端、翼缘板凿毛程度
用眼睛观察
7
梁底砼外观
用眼睛观察
8
梁肋及翼缘底面砼外观
用眼睛观察
9
梁顶板砼外观
用眼睛观察
10
负弯矩预埋管道位置
用尺量
11
梁端负弯矩预埋管道预
用尺量
12
负弯矩张拉槽预埋锚具
用尺量
13
负弯矩张拉槽预埋钢筋
用尺量
14
负弯矩钢绞线能否抽动
用眼睛观察
15
护栏预埋钢筋顺直情况
用眼睛观察
外观检查：
自检意见：
质检工程师： 日期：
监理员意见：
监理员： 日期：
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：日期:
承包人技术负责人：日期：
梁(板)预制现场质量检验报告单
合同号： 编 号： 施 工 时 间 检 查 时 间 规定值或 允许偏差 在合格标准内 +5，-10 ± 10 ± 20 ± 30 ± 20 ± 5 +0，-5 尺量：检查2个断面
尺量80/1-2004附录D检查 尺量：每梁(板)
CQL-24
贵 州 公 路 建 设 项 目 道真至瓮安高速公路
梁（板）预制现场质量检验报告单
承包单位： 监理单位： 工 程 名 称 工 程 部 位 项 次 1△ 2 检 查 项 目 混凝土强度(MPa) 梁(板)长度(mm) 干接缝(梁翼缘、板) 3 宽度 (mm) 湿接缝(梁翼缘、板) 箱梁 顶宽 底宽 4△ 高度（mm） 梁、板 箱梁 顶板厚 5△ 断面尺寸（mm） 底版厚 腹板或梁肋 6 7 平 整 度(mm) 横系梁及预埋件位置(mm) 5 5
实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
＋5,-0
尺量：检查2个断面
施工单位检查意见：
监理单位检查意见：
质检员 ：
质检工程师：
日期：
监理员：
专业监理工程师：
日期：
30m预应力小箱梁单梁静载试验及数据分析
区域治理智能电力与应用30m预应力小箱梁单梁静载试验及数据分析张栋江西天一建设工程检测中心，江西 上饶 334000摘要：对桥梁进行单梁静载试验确定单片梁的施工质量是否达标，是确保成桥后桥梁能满足安全使用的有效手段。
本文结合某快速路30m小箱梁静载试验，测试其在设计荷载作用下最不利断面的应变以及挠度，并与理论应变以及挠度值进行比较和分析，验证该30m预应力混凝土小箱梁的施工质量，并为类似的工程提供参考依据。
关键词：预应力小箱梁；单梁静载试验；应变；挠度近年来随着城市经济的快速发展，桥梁建设也如雨后春笋般，其中预制拼装桥梁由于易实现机械化、工厂化施工、方便批量生产而被大量运用于现代桥梁建设中，小箱梁具有刚度大、耐久性好、结构适应变宽能力强等优点，因此，大量运用于跨径在20~35m之间的桥梁，由于施工质量参差不齐，存在各种病害，直接影响桥梁的承载能力，鉴于以上原因，有必要在成桥之前进行单梁荷载试验，确保片梁施工质量过关，把控全桥安全使用。
一、概述该桥为预应力混凝土简支小箱梁，桥梁总长90m，跨径组合为3×30m，桥梁总宽56m，上部结构每跨均由16片预应力混凝土小箱梁组成，相邻梁间中心距为3.647m，梁高均为1.6m，设计荷载为城-A 级，混凝土设计强度等级为C50。
二、理论控制值的确定预制梁成型后一期荷载已经全部加载完毕，因此理论控制值为“二期恒载+活载”产生的内力值，依据设计图纸计算出小箱梁的截面特性后，采用“桥梁博士V3.6”中的刚性横梁法计算出单片梁的最大横分，依据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）求出该桥受力最不利片梁在二期恒载+活载的作用下跨中最大弯矩M=4313kN·m。
三、试验内容及方法通过桥梁静载试验测定控制截面的应力（变）和挠度，并与理论计算值比较，以检验结构控制截面应力（变）与挠度值是否与设计要求相符。
1测点布置测试断面主要位于梁体跨中处，对跨中梁底黏贴混凝土应变片，测量跨中应变，在腹板处等间距黏贴混凝土应变片，测量梁体中性轴高度。
钢桥钢板梁制作现场质量检验报告单
工程项目钢桥钢板梁制作现场质量检验报告单承包单位合同号监理单位编号工程名称桩号及部位项次检验项目主梁≤ 2m主梁＞ 2m1△梁高（mm）横梁纵梁2跨度（ mm）全长3梁长（ mm）纵梁横梁4纵、横梁旁弯（ mm）主不设拱度5拱度梁设拱度(mm）两片主梁拱度差6平面度主梁腹板(mm)纵、横梁腹板主梁、纵横有孔部位梁盖板对腹7板的垂直度施工时间检验时间规定值或允许偏差检验结果±2±4±1.5±1.0±8±15+0.5 ，-1.5±1.53+3,0+10，-34<s∕350，且≤8s∕500，且≤50.5检验方法和频率尺量：检查两端腹板处高度全站仪或尺量：测量两支座中心距离全站仪或钢尺量：中心线处尺量：检查两端角钢背与背之间的距离梁立置时在腹板一侧距主焊缝100m处拉线测量：检查中部 1处梁卧置时在下盖板外侧处拉线测量：检查中部 1处分别测量两片主梁拱度，求差值平尺或拉线：测量中部 1处角尺：测量 3～5处权值211111111（mm）其余部位 1.5焊缝尺寸8△连接焊缝探伤高强螺栓扭矩自检结论：符合设计要求±10%自检结果合格量规：检查全部超声：检查全部；射线：符合设计规定，设计未规定时按 10%抽查测力扳手：检查 5%，且不少于 2个23质检负责检查复核监理意见：第项经抽检，第项经共检，结果合格□/不合格□；同意□/不同意□ 进行下道工序。
监理工程师：年月日。
预制梁(板)现场质量检验报告单
合同号：编 号：施工时间检验时间项次规定值或 允许偏差检验方法和频率记录单编号1△在合格标准内按附录D检查+5，-10JC010,-2JC01顶宽±20（±5）①JC01底宽±10(＋5,0)①JC01干接缝(梁翼缘、板)±10（±3）②JC01湿接缝(梁翼缘、板)±20JC010，-5JC01±5JC01+5，0JC014≤52m直尺：沿梁长方向每侧面每10m梁长测1处×2尺JC015≤5尺量：每件JC016±0.15水准仪：每梁测3个断面，板和梁段测2个断面JC20±5全站仪、钢尺：检查每锚垫板，测水平及相互垂直的锚孔中心线与锚垫板边线交点坐标推算JC010.5角度仪：检查每锚垫板与水平面、立面的夹角，各测3处JC01日期：日期：日期：专业监理工程师：[专业监理工程师]123△7断面尺寸(mm)箱梁其它梁、板尺量：每梁顶面中线、底面两侧尺量：每梁测3个断面，板和梁段测2个断面宽度梁长度（mm）高度 (mm)斜拉索锚面③监理意见：检验合格，同意下一道工序施工。
□ 同意采取 处理合格后，再申请下一道工序施工。
□ 。
□ 经检测 指标不合格，拟采取 措施处理。
□ 。
质检工程师签字：[质检工程师签名]1质检工程师签字：[外观质量质检工程师签名]1承包人结论：自检合格，申请下一道 工序施工。
外观质量：经全面检查，满足现行评定标准第 条的具体要求；□ 经全面检查，存在 等缺陷，但没有超过标准规定值；□ 经全面检查，存在 等缺陷，需要整改后再进行分项交工。
横坡（%）锚点坐标(mm)锚面角度(。
)顶板、底板、腹板或梁肋厚（mm）平整度（mm）横系梁及预埋件位置(mm)箱梁其他梁、板节段长度检验项目检验结果混凝土强度(MPa)总长度工程名称桩号及部位（桩号、墩台号、孔号）梁、板或梁段预制现场质量检验报告单承包单位：监理单位：。
梁的顶推现场质量检验报告单
支座高差(mm)
相邻纵向支点
符合设计规定；设计未规定时不大于5
水准仪：检查全部
同墩两侧支点
符合设计规定；设计未规定时不大于2
承包人意见：
承包人：日期：
监理工程师意见：
监理工程师：日期：
梁的顶推现场质量检验报告单
承包单位：合同编号：页码：
监理单位：工程编号：日期：年月日
工程名称
承包单位
施工时间
桩号及部位
监理单位
检验时间
项次
检验项目
规定值或允
10
经纬仪：每段检查2处
2
落梁反力
符合设计规定；设计未规定时不大于1.1倍的设计反力
用千斤顶油压计算：检查全部
大梁安装现场质量检验报告单
大梁安装现场质量检验报告单报告单编号：XXXX-XXXX报告日期：XXXX年XX月XX日一、基本信息工程名称：XXX工程地点：XXX安装单位：XXX质检单位：XXX质检人员：XXX二、检验项目及结果1.大梁尺寸检验：根据设计图纸和规范要求，对大梁的尺寸进行检验，包括梁的高度、宽度、厚度等尺寸参数。
检验结果如下：梁号高度(mm) 宽度(mm) 厚度(mm)1XXXXXXXXX2XXXXXXXXX...备注：所有梁的尺寸均符合设计图纸和规范要求。
2.大梁材料检验：根据工程要求，对大梁的材料进行检验，包括材料的牌号、强度等指标。
检验结果如下：梁号材料牌号强度（MPa）1XXXXXX2XXXXXX...备注：所有梁的材料牌号和强度均符合工程要求。
3.大梁安装质量检验：对大梁的安装质量进行检验，包括焊缝的质量、焊接接头的牢固度、梁的垂直度等指标。
检验结果如下：梁号焊缝质量接头牢固度垂直度1优良/合格合格/不合格合格/不合格2优良/合格合格/不合格合格/不合格...备注：所有梁的焊缝质量、接头牢固度和垂直度均符合质量要求。
三、发现问题及处理意见根据质量检验过程中的发现，列出问题并提出处理意见。
具体如下：1.问题：梁号1焊缝质量不合格。
处理意见：要求安装单位对焊缝进行修复，并重新进行质量检验。
2.问题：梁号2接头牢固度不合格。
处理意见：要求安装单位对接头进行修复，并重新进行质量检验。
四、质检结论根据对大梁的尺寸、材料和安装质量的检验结果，得出以下质检结论：1.大梁的尺寸符合设计图纸和规范要求。
2.大梁的材料牌号和强度符合工程要求。
3.大梁的焊缝质量、接头牢固度和垂直度符合质量要求。
五、质检人员签名：签名：（质检人员签字）日期：XXX年XX月XX日六、相关附件附件1：大梁尺寸检验记录表附件2：大梁材料检验报告附件3：大梁安装质量检验记录表。
公路关键工程管理用表范本梁(板)安装质量检验报告单
梁、（板）安装质量检查报告单
工程名称：合同号：
承包单位：编号：
监理单位：检查单位：
分项工程名称
工程部位
施工时间
桩号
图纸号
检查时间
检查项目
规定值或容许偏差
检查措施和频率
检验结果
备注
支座中心偏位(mm)
梁
5
尺量：每孔抽查4-6个支座
板
10
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
梁（板）顶Leabharlann 纵向高程（mm）+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
外观鉴定
质量评估
合格
不合格
承包人签字：年月日监理工程师签字：年月日
公路桥梁单片箱梁承载力检测与分析
【 摘
要 】 介 绍了静载试验 目的 、 内容 ， 测试 截 面选取 、 点布置 和试验荷 载 的计 算等 方面 阐述 了静 载试 从 测
验 的过程 ， 并对试验结果进行 了分析 。根据 静载 试验结 果 ， 为被 检测箱 梁的受拉 区应 力 、 度和 裂缝开展 情况 认 挠
均满 足相 关规范要求 ， 承载能力满足设 计要 求。
进行 ， 录每 次每孔 的灌 水量 和塌孔情 况 ， 记 塌孔 严重 时进行
掏土 ， 随时掌 握灌水量 和沉降速 率 的关 系 ， 制每天 最大 沉 控
ｓ ＧＬＥ 】 ＢｏＸ Ｇｍ ＤＥＲ ｏＦ Ｉ Ｗ ＡＹ ＨＩ Ｉ ＢＲⅡ＇ ＧＥ
Ｚ ＨＯＵ Ｍｉｇ—Ｉ Ｙ Ｊｎ—ｘｎ １ ｎ １， ｌ Ｕ ｕ ｉｇ ， Ｚ ＮＧ ｈ ｏ—ｎｎ ， Ｃ ｕ ＨＡ Ｚａ ｉ ＨＥ Ｊ ｎ—ｌ ｉ ， ｎ
Ｌ ＵＯ ｈ Ｓ ｕ— ｗｅ２ － ｌ
１ 工 程 概 况
浇连续接头 的先 简支 后连续 的结 构体 系。箱梁计算 跨径 为
宝天高速公路某公路 桥梁为部分 预应 力混凝 土结构 ， 整
幅桥面 宽度为 ２ ．ｍ， 幅桥面 宽度为 １ ． ｍ， ４５ 单 ２ ２ 设计 汽车 荷 ５ 载等级为公路 一Ｉ 。该 桥上部结构 由 ４片装配式部分 预应 级
，
ＺＨＡＯ Ｈｅ一 ｏ１ Ｉ
（ ．ｃｏｌ ｆ ｉｌ ｎｉ ｅ ｎ ｌ ｈｕＵ ｉ ｒｔ ｏ ｅｈ ｏ ｇ ，Ｉ／ｈｕ７ ０ ５ ，Ｃ ｉａ １ Ｓｈｏ ｏ ｖ ｇ ｅｒ ｇ Ｉ／ ｏ ｎｖ ｓｙｆ Ｔ ｎｌ ｙ Ａｉ ｏ ３０ ０ ｈｎ ； Ｃ ｉＥ ｎ ｉ ｏ Ａ ｉ ｆ ｚ ｅ ｉ ｃ ｏ ｌ ｚ
ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｏ ｃ ｅｅ ｃａ ｋ ｎ ｅ ｏ ｄ ｅ ｅ ｒ ｑ ｉｅ ｎ ｅａｅ ｔｎ ａ ｄ ｎ ｐ ｃｆｃ ｔ ｎ ．Ｉ ’ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｃ ｎ ｒｔ ｒｃ ｓｕ ｄ ｒｌａ ｓ ｍｅ ｔｔ ｅ ｕ ｒｍｅ ｔｏ ｒ ｌｔｄ ｓａ ｄ ｒ ｓａ ｄ ｓ ｉ ａｉ ｓ ｔ Ｓ ｆ ｈ ｆ ｅ ｉ ｏ
预制梁(板)现场质量检验报告单
结 论：
监理工程师：
承 包人：
日期： 日期：
底宽
+5，－10 ±10 ±20 ±30 ±20
尺量：每梁(板) 尺量：检查3处
4
高度 （mm）
梁、板 箱梁
±5 +0，－5
尺量： 检查2个断面
断面 5 尺寸
(mm)
顶板宽 底板厚 腹板或梁肋
6
平整度（mm）
7 横系梁及预埋件位置（mm）
+5，－0
5 5
尺量： 检查2个断面
2m直尺：每侧面 每10m梁长测1处
预制梁(板)现场质量检验报告单
承包单位： 监理单位：
工程名 称
பைடு நூலகம்
合同号： 编 号：
施工时间
桩号及部位
项 次
检验项目
1
混凝土强度（MPa）
规定值或允许偏 差
在合格标准内
检验时间 检验结果
检验方法和频率 按附录D检查
2
梁(板)长度（mm）
干接缝(梁翼缘、
板) 宽 湿接缝(梁翼缘、
3度
板)
顶宽 （mm） 箱梁
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单片梁荷载试验检测报告项目名称：XXXXXXXXXXX大桥单片梁荷载试验检测报告编号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司二〇〇八年三月三十一日单片梁荷载试验检测报告项目名称：XXXXXXXX大桥单片梁荷载试验检测委托单位：XXXXXXXX公路管理局承担单位：XXXXXXXXX有限公司检测人员：XXX XXX XXXXXX XXX报告编写：XXX报告审核：项目负责人：技术负责人：报告批准：报告日期：2008年03月31日报告编号：XXXXXX试验检测资质证书编号：XXXX计量认证证书编号：XXXXXXX注意事项1、报告无“XXXXXXXXXX公司试验检测专用章”无效。
2、报告无“CMA计量认证章”无效。
3、报告无项目负责人、技术负责人、报告批准签名无效。
4、报告涂改无效。
5、对试验检测报告若有异议，应在报告发出后15个工作日内提出。
目录1 工程概况 (1)2 试验目的和依据 (1)2.1 试验目的 (1)2.2 试验依据 (1)3梁的外观检测 (1)3.1 混凝土外观检测 (1)3.2 混凝土裂缝检测 (2)3.3 目测检查 (2)4 荷载试验 (2)4.1 理论分析计算 (4)4.2 测试断面 (5)4.3 测点布置 (5)4.4 测试主要内容 (6)4.5 测试方法 (6)4.6 试验荷载设计 (7)4.7 现场加载 (8)4.8 试验规则 (9)4.9 试验结果及评定 (9)附图 (12)感谢 (13)1 工程概况XXX至XXXX公路XXX大桥，全长126.92m。
上部构造采用4×30m预应力简支T梁，下部构造采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
桥梁宽9m=0.5（栏杆）+8（行车道）+0.5（栏杆）。
本次试验检测2-3号梁(第2跨3#梁)。
2 试验目的和依据2.1 试验目的1、直接了解单片梁在试验荷载作用下的实际工作状态，对其承载能力、结构强度、质量稳定性、刚度、裂缝等做出科学的评价，从而评定桥梁结构在设计使用荷载下的工作性能及桥梁的运营质量，为将来桥梁的维修养护提供科学依据。
2、检验桥梁结构的工作性能以及检查施工质量是否满足设计的要求。
确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据。
2.2 试验依据本次承载能力评定试验主要依据的规范及标准如下：[1] 中华人民共和国交通部标准，《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）[2] 中华人民共和国交通部标准，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）[3] 中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）[4] 中华人民共和国交通部标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）[5] 交通部公路局：《大跨径混凝土桥梁试验方法》（最终建议）1985年[6] 中华人民共和国建设部标准：《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2001）[7]张家界市张清公路杨家湾大桥改建工程施工图3 梁的外观检测3.1、混凝土强度检测混凝土强度采用回弹法测定，以线性回弹值反映混凝土表面的硬度，从而推求混凝土的抗压强度。
测区布置在静载试验时所选梁上。
同时应测出混凝土的碳化深度对其强度进行修正，即每个测区还应进行碳化深度测试。
本次检测的2-3号梁为3月1日预制，回弹检查为3月27日，结果如下：3.2、混凝土裂缝检测钢筋混凝土构件的裂缝是最常见的一种病害形式，但事实上混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，如荷载引起的受力裂缝、钢筋锈蚀引起的膨胀裂缝、温度裂缝、徐变裂缝等。
因此，对结构进行详细的裂缝检测，通过裂缝测试仪裂缝的宽度和深度进行测试，并对其形态、位置、宽度、深度等指标进行分析，找出主要形成原因，进而评价结构受力情况。
对本次试验的2-3号梁进行全面观测后，未发现裂缝。
3.3、目测检查梁外观较好，无蜂窝麻面、漏筋等不良现象。
4 荷载试验4.1 理论分析计算1、T梁一般构造图：图4.1 2-3号梁截面图2、荷载横向分布系数计算简支T梁桥这种结构形式是由若干主梁通过横向联系组成空间结构，荷载沿桥的横向作用位置的不同，各主梁的受力亦不一样，即荷载沿横向传递的程度不同。
本次计算采用刚性横梁法来计算其跨中荷载横向分布系数m。
应用计算软件（桥梁博士3.0）对其进行荷载横向分布系数的计算和空间分析计算，考虑T梁的横向侧弯，确保单片梁试验加载的安全。
为确保计算的无误，理论计算采用多人平行校核计算的模式。
本次计算得出跨中横向分布系数m=0.58。
4.2 横向分布系数计算3、简支T梁组合内力（应力）计算（强度及应力复核）（1）恒载计算每跨T梁梁桥需承受一期恒载（T梁梁的自重）和二期恒载（铰缝、桥面铺装、防撞墙等）。
（2）内力影响线计算根据平面杆系计算程序即可方便求出跨中截面弯矩影响线和支点截面剪力影响线。
4.3a 跨中弯矩影响线4.3b 支点截面剪力影响线（3）控制截面内力计算根据荷载横向分布系数和内力影响线即可求出结构活载内力大小，主要计算跨中和支点两个控制截面的活载内力值，同时计算中还需考虑荷载横向分布系数沿桥跨纵向的变化。
4.4 2-3号T梁弯矩图4.2 测试断面简支T梁桥有两个控制截面（如图4.1所示），它们分别为：①跨中截面：内力控制截面为跨中最大正弯矩，正应力以此控制设计。
T梁的测点布置如图4.6所示。
其中试验梁的跨中梁底布置两个应变片（编号为4#和5#），为应力测点；跨中和四分点梁底布置的位移计及梁顶的标尺为挠度测点；两支处主梁底面布置的位移计及顶面的标尺为沉降测点；此外，T梁还需观测横向偏移，在试验梁的跨中和四分点及支座截面处的梁肋和翼缘两侧布置的位移计为T梁的横向偏移测点。
梁端支点最大剪力（主拉应力）测点布置如图4.7所示。
简支T梁桥荷载试验的主要测试内容有：①跨中截面下缘正应力；②跨中截面挠度变形；③支点附近截面主拉应力；④主梁混凝土强度；⑤裂缝观测；⑥支座或墩台沉降；4.5 测试方法1、应力测试梁底跨中纵向应力采用电测法测试，在T梁梁底粘贴1～2个应变片采用应变测试仪进行测试。
2、挠度、变形和变位测试主梁挠度和变形采用精密水准仪和百分表进行测量，测试精度为0.01mm；支座处、1/4L、跨中同时测量。
3、支座沉降测试支座沉降同样采用精密水准仪和百分表进行测量，两支座各布置一沉降观测点。
4、裂缝观测加载时派专人观测梁底面裂缝开展情况，检查控制断面附近一定区域的混凝土表面是否出现裂缝以及早期裂缝在荷载作用下的开展情况。
如有裂缝出现则用裂缝测试仪测试裂缝的宽度和深度，同时用放大镜量量测裂缝宽度。
尤其是当发现异常情况时，及时报告总指挥，立即停止加载。
支座或梁端锚固区等其他异常情况目测检查。
综上所述，本次静载试验测试方法汇总如表4.1所示，梁荷载试验测试方法汇总表 表4.14.6 试验荷载设计1、试验荷载试验是按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，根据现场的实际情况及荷载的实施、组织和调配来确定采用堆积水泥袋的加载方式进行试验荷载。
2、加载效率q η根据《公路旧桥承载能力鉴定方法》中的规定，静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分暴露结构承载能力，一般：δηη⋅=<<S Sstatq q 05180..式中：q η——静试验荷载效率系数。
s t a tS ——试验荷作用下，检测部位最大变位或最不利内力的计算值；S ——设计标准荷载作用下，检测部位最大变位或最不利内力的计算值； δ——设计取用的动力系数。
考虑到本桥属新桥，q η取值宜偏高，以全面反映本桥在设计荷载作用下的承载情况，同时又可保证结构安全性。
表4.2 静载试验效率系数q η3、加载方式对于本次单片梁荷载试验的加载采用如下方法进行：直接加载法：即在试验梁上横向摆上木板以形成一个在平台，平台上直接用袋装水泥加载。
如图4.8所示为本次30mT梁的试验加载方式示意图（具体梁上的跨径按照具体的T梁跨度再具体设计）。
4.8 30mT梁加载示意图4.7 现场加载1、试验梁的选择本次选用的是2-3号T梁。
2 试验程序（1）准备工作：首先由施工单位在预制场选取一合适的地方搭设一个满足试验要求的试验台座和地锚系统，试验时用龙门吊或其他起吊设备将要试验的梁吊运至试验台座，同时在梁两端的台座上用橡胶支座垫好后再将梁置于支座上，使梁形成简支结构形式。
对于单片T 梁试验时，应采用枕木或其他支撑物在梁体的两端横向支撑，保证试验时梁体不倾倒。
对于已架设于墩台上的梁，只要是梁体之间横向没有约束，就可以直接加载，只是在桥下净空过高的情况下则需搭设支架一便于试验人员安装试验仪器设备和观察梁底裂缝。
（3）加载的实施与控制在前面的准备工作就绪以后，即可开始进行加载实施，分三级加载、一次卸载，采用均布荷载，每级在梁中间20米范围内加载0.7t/m。
每级加载持续时间为不少于15分钟，仪器读数处于稳定后开始读数。
在正式加载前，试验测试人员一批将各种仪器调平和读数，另一批对梁体的外观状况进行仔细的检查，并标记缺陷部分以做对比。
这些工作完成后进行预加载以检查仪器设备是否正常工作，若发现某仪器不能正常工作应立即更换，将所有仪器调试正常后卸去预载，稳定后进行初读数，然后正式分级加载，直至最后一级荷载。
卸载后同样需稳定不少于15分钟后读取结构的残余值。
为保证试验的安全快速进行，派专人在现场进行协调，譬如督促施工单位做好诸如梁的架设、平台的搭建、荷载用水泥的准备工作和试验现场的环境卫生及安全保卫工作。
同时，试验测试人员在加载过程中密切注意结构各控制点的应变和位移，如遇异常情况应立即终止加载。
4.8 试验规则1、静力加载持续时间再次加、卸载的持续时间取决于结构最大变位测点达到稳定标准所需要的时间，实际观测时，一般不少于15分钟。
2、终止加载的控制条件①控制测点应力值已达到或超过弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；②控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；③由于加载使结构裂缝长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出现，宽度超出允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；④发生其它破坏，如预应力筋崩断、混凝土压碎等影响桥梁承载能力或正常使用时。
为了确保安全，在第一级加载后，精密水准仪就对最大变位点、应变仪对应变最大点进行持续监视。
4.9 试验结果及评定1．静力荷载试验于2008年3月26日进行，结果如表4.3，4.4，图4.9：图4.9 扰度实测值与理论计算值比较表2．评定结果如下：（1）校验系数校验系数 是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标。
本次试验应力校验系数在0.71-0.83之间，扰度校验系数在0.75-0.77之间，说明该梁受力性能符合设计要求。