码头激光靠泊及环境监测系统-连云港港口集团
智慧港口的散货码头远程放射性监测系统研究
智能安防NO.07 202372智能城市 INTELLIGENT CITY智慧港口的散货码头远程放射性监测系统研究胡慧慧 练毅 陈宇 梁会想（江苏航运职业技术学院，江苏 南通 226000）摘要 ： 随着我国港口建设的智慧化、数字化、绿色化和高效化建设进程的推进，亟待提高口岸核辐射监测的智能化水平、监测准确性和检出率、核辐射超标的响应速度和口岸通关速度，以匹配智慧港口、绿色港口的发展。
依据智慧港口需求，针对作业设备取料端设计了一种散货码头远程放射性监测联动系统。
该系统具有放射性远程连续监测和核辐射超标智能联动停机功能，采用放射性监测与取料同步并行方式，保证了放射性监测全覆盖和自动装卸作业设备的高效性，提高了放射性监测效率、检出率及核辐射超阈值响应速度和口岸通关速度，满足智慧港口的智能、高效、环保、安全要求。
关键词 ： 智慧港口；放射性监测；散货码头中图分类号：U691 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2023）07-0072-03DOI ：10.19301/ki.zncs.2023.07.023Research on remote radioactivity monitoring system ofbulk cargo terminal in smart portHU Hui-hui LIAN Yi CHEN Yu LIANG Hui-xiangAbstract : With the advancement of intelligent, digital, green and efficient port construction in China, it is urgent to improve the intelligent level, monitoring accuracy and detection rate of port nuclear radiation monitoring, response speed of nuclear radiation exceeding the standard and port clearance speed to match the development of smart port and green ports. According to the demand of smart port, a remote radioactivity monitoring linkage system for bulk cargo terminal is designed for the reclaiming end of operating equipment. The system has the functions of remote continuous monitoring of radioactivity and intelligent linkage shutdown of nuclear radiation exceeding the standard. It adopts the synchronous parallel mode of radioactivity monitoring and reclaiming, which ensures the full coverage of radioactivity monitoring and the efficiency of automatic loading and unloading operation equipment, improves the efficiency of radioactivity monitoring, detection rate, response speed of nuclear radiation exceeding the threshold and port clearance speed, and meets the intelligent, efficient, environmental protection and safety requirements of smart port.Key words : smart port; radioactivity monitoring; bulk cargo terminal 我国每年都需要进口大量的矿物、石材、煤炭等原料，除石材、矿产等材料会携带天然放射性货物外，医用工业用放射性废弃物、人工放射性污染物也存在放射性风险。
连云港港务工程公司85m打桩船“云桩1号”岸电接入项目
２ “ 云桩 Ｉ ”岸 电接 入项 目的实施情 况 号
２ １ 年 ５月打桩 船 “ ０１ 云桩 １ ”交 付连 云港 号 港 务工程 公 司使用 ，在 没有 作业 任务 的情 况下 ，
停 靠新 东方集 装箱 公司＃ ４泊位 。 ２ 在停 泊 期间 ，停泊副 机 需 ２ ４ｈ不停机 运转 ， 以维持船 舶监 控报警 及正 常生 活用 电， 这将 消耗
箱连 接 ，可 以明 显节省 船舶 营运 成本 。有 轮 机专
少约 ６％ ６ 的二 氧化 碳排 放量 。
美 国在世界上率先提出，凡是新建码头都要 采用环保措施 ，其 中重要措施之一就是船舶靠港 期间使用岸电。洛杉矶港采用岸 电后 ，船舶靠泊
时各 类污 染物 的排 放量 平均 减 少 了 ９％ ５ 。洛杉 矶 港 因此获 得 ２０ ０ ５年度 美 国 国家 环保 署清 洁 空气
ＳＵＮ Ｃｈｕ ｉ ＣＨＥＮ ｉ ｇ ｎｘ ｎ Ｍ ｎ
（ ｉ ｙ ｎ ａｇＰ ｒＥ ｇｎ ｅｉｇＣｏｐ ｒｔ ｎ Ｌａ ｙ ｎ ａ ｇ ２ ２ ４ ， Ｊ ｎ ｓ， Ｃ ｉａ Ｌａ ｕ ｇｎ ｏｔ ｎ ｉｅｒ ｒｏａｉ ， ｉｎ ｕ ｇ ｎ ２ ０ １ ｉ ｇｕ ｎ ｎ ｏ ａ ｈｎ ）
Ａｂ ｔａ ｔ Ｓ ｐ ｌｉｇ ｅｅ ｔ ｃｔ ｅｔ ｉｇｓ ｉ ｔ ｈ ｒ ｏ ｎ ｃｉｎ ｉ ｓｇ ｉ ｃ ｎ ｏ ｓｒ ｃ： ｕ ｐｙｎ ｌｃｒ ｉ ｔ ｂ ｒ ｎ ｈｐ ｗｉ ｓ ｏｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｓ ｉｎｆ ａ ｔｆｒ ｉ ｙｏ ｈ ｈ ｏ ｉ
ｂ ｉ ｉ ｇ ｕ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔ ｌ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｐ ｒ． ｅ ｓ ｏ ｅｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｐ ａ ｏ ｕ ｚ ｕ ｎ ． ｕ ｌ ｎ ｐ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎ ａ ｏ ｅ ｔ ｏ ｔ Ｔｈ ｈ ｒ ｏ ｄ ｐ ｏ ｃ ｏ ｌｎ ｆ ｒＹ ｎ ｈ ａ ｇ Ｎｏ ｉ ｏ ｉ ｎ ｕ ｇ ｎ ｏ ｔ ｎ ｓｉ ｌ ｍｅ ｔ ｇ ｓｔ ａ ｉ ｎ ａ ｅｉ ｔｏ ｕ ｅ ． ｏ ｏ ｉ ｌ ｆ ｃ ｅ ｃ ｆ ａ ｙ ｎ ａ ｇＰ ｒ ａ ｄ ｉ Ｌ ｔ ｍｐ ｅ ｎ ｉ ｉ ｔ ｒ ｒ ｄ ｃ ｄ Ｇｏ ｄ ｓ ｃ ａ ｉ ｉｎ ｙ ｎ ｕ ｏ ｎ ｅ ａ ｄ ｅ ｏ ｏ ｃｅ ｃｅ ｃ ａ ｅｂ ｅ ｃ ｉｖ ｄ ｎ ｃ ｎ ｍｉ ｆ ｉ ｎ ｙ ｈ ｖ ｅ ｎ ａ ｈ ｅ ｅ ． ｉ Ｋ ｅ ｒ ｓ ｐ ｒ ｆ ａ ｉ ｇｐ ｌ ｒｖ ｒＹ ｎ ｈ ａ ｇ Ｎｏ ， ｓ ｏ ｅ ｏ ｒ ｙ ｗｏ ｄ ： ｏ ｌ ｔ ｉ ｄ ｉ ｅ ｕ ｚ ｕ ｎ ． ｔ ｏ ｎ ｅ ｈ ｒ ｗｅ ｐ
船舶靠港费用节省三成二氧化碳排放降低至零——连云港港新发明的“高压变频数字化船用岸电系统”启用
根 直 径 ５ 毫 米 的 专 用 电缆 ， 从 靠 泊 ５
气 给 港 口 、 气 增 加 了 排 放 量 ， 不 利 大 极 于 生 态 发 展 。 为此 ， 云 港 港 在 加 快 港 连 口 发 展 的 同 时 ，积 极 探 索 节 能 减 排 新 路径 ， 手船公 司 、 力 专 家成立 科研 联 电 技 术 攻 关 组 ，攻 克 船 舶 靠 港 期 间 能 源 替代 难题 ， 法 进行 “ 改 电”通 过科 设 油 ， 技 创 新 反 复 试 验 终 于 寻 找 到 “ 压 变 高 频 数 字 化船 用 岸 电 系 统 ” 技 术 。这 一 新 新 发 明 的 主 要 构 成 是 “ 压 上 船 、 个 高 一 接 口 、 间 断 供 电 ” 远 离 码 头 的 变 电 不 ，
对 港 口的二 氧化 碳 的 排 放 可 降 至零 。
此 前 ， 自交通 运输 部 、 公 司 的 来 船
有 关 专 家 的 一 致 认 为 ，连 云 港 港 船 舶 靠 港 接 岸 电 技 术 先 进 、 作 简 便 ， 国 操 是
连 云 港 港 每 年 靠 港 船 舶 达 ８ ０ 艘 ０ ０多 次， 船舶采 用接 岸 电供 电后 ， 每年 将 给
明并研 制 的高 压变 频数 字 化船 用 岸 电
系 统 在 全 国 、 至 全 球 都 是 首 创 ， 今 乃 在 国港 航 业 具 有 相 当 的 推 广 应 用 价 值 。
一
个港 口， 天有 几十艘 船舶靠港 每
际标 准 ， 加快 产业 化发 展 ， 好更 快 地 更 服务 于全 国港航 业节 能 减排 ，建 设 生
目 。 交 通 运 输 部 推 荐 这 一 新 技 术 参 加 今年 １月２ １ ４日在 北 京 举 行 的 ２ １ 国 ００中 绿 色 产 业 和 绿 色 经 济 高 科 技 国 际 博 览 会 ， 将 这一项 目列入 “ 、 、 、 ” 还 车 船 路 港 千 家 企 业 低 碳 交 通 的 专 项 行 动 ， 在 全 国 推 广 应 用 。 连 云 港 港 口 集 团 期 望 以 船舶 接 岸 电的领 先技 术 优势 ，形成 国
连云港市人民政府办公室关于印发《连云港港口环境综合整治工作方案》的通知-连政办发〔2015〕38号
连云港市人民政府办公室关于印发《连云港港口环境综合整治工作方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 市政府办公室关于印发《连云港港口环境综合整治工作方案》的通知各县、区人民政府，市各委办局，市各直属单位，驻连部省属单位：《连云港港口环境综合整治工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
连云港市人民政府办公室2015年3月30日连云港港口环境综合整治工作方案为进一步巩固提升连云港港口文明环境创建成果，持续推进港口生态文明建设和港口生态环境综合整治，助推港口科学发展，根据市委市政府关于港产城融合发展的总体要求，结合连云港港口实际，特制定本工作方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，全面贯彻党的十八大关于“生态文明建设”的战略方针和《中华人民共和国环境保护法》，紧紧围绕服务“一带一路”交汇点建设大局，认真落实省市生态文明建设要求，坚持环保优先方针，以环境综合整治和污染防控为重点，加强环境保护能力建设，坚持以人为本，担当社会责任，彰显港口文化，夯实创建基础，营造良好氛围，全力改善港口生产生活环境，大力塑造美丽港口新形象，推动港口环境综合整治工作再上新台阶，努力建设资源节约型和环境友好型港口，促进港产城融合发展。
二、工作目标从2015年起，通过3年的港口环境综合整治，实现港容环境卫生面貌大改变，港口大气污染治理基本达标、水污染防治全覆盖，低碳节能环保技术应用更广泛，港口货种结构调整更合理，绿色生态意识更普及，为实现“生态港、低碳港、绿色港、景观港”的愿景奠定坚实基础。
其中，2015年的整治目标是：建成环保管理、环境卫生、污染治理、设施维护、散货堆存、绿化养护、区域保洁等常态管理机制，力争到年底港口主要污染物排放总量明显下降，大气污染治理、水污染防治等环境综合整治取得明显成效，生态环境质量得到进一步改善，港口形象进一步提升，努力打造一流的港区生产生活环境。
激光辅助靠泊系统安装技术的研究
四、施工流程及操作要点
1、施工流程 系统深化设计→施工准备→材料、机具准备→桥架、配管安装 →线缆敷设→设备安装→系统调试。 2、操作要点 （1）图纸深化设计 熟悉施工图纸和设计说明，充分了解码头安全监控系统设备以 及机柜的安装位置以及功能。确定系统产品品牌及规格，向厂家咨询 深化后靠泊系统的可行性与实用性是否能满足设计及规范要求。系统 深化包括通过在环境测量仪上增加RS232通信传输接口，环境测量仪 测量数据传输至靠泊系统数据接口单元（LMS4），将环境监控系统 与靠泊系统相结合；利用码头无线发射基站增加系统信息无线收发功 能，通过天线将靠泊系统监控数据在一定范围内发送发射图、数据 信息、操作指令或警告至船舶引航员的便携式数据接收机上；通过 在PAC控制器上增加RS485接口以及在码头前沿增加现场采集控制模 块，实现靠泊系统对围油栏自动布放装置进行动态监控的功能。 （2）设备安装 ①激光探头安装 A、每个泊位需安装两个激光传感器，传感器的安装位置应对 称安装于泊位首尾两端，传感器之间距离应为50米。 B、本工程共安装4个激光探头，每激光探头需分别放置于4个不锈 钢箱内。不锈钢箱安装位置与码头施工单位及设计沟通后决定，并划出 具体预埋位置。根据厂家提供的激光探头安装图纸和现场实际情况，确 定不锈钢箱尺寸。不锈钢箱需带防水盖并预埋相应的管道、孔洞及激光 照射孔洞，以及在箱体底部预留与激光探头底座安装板孔的螺栓孔。 C、每个激光探头配有一个电镀支座可安装于预埋的不锈钢箱内， 用M20螺栓将激光探头固定。利用水平仪对激光探头进行校准，调节传 感器水平调整螺栓整螺栓，确保激光探头射出激光线保持水平。 ②大型显示屏安装 A、大屏幕显示器安装于位于码头前沿的转运站屋面上。 B、在屋面平台大屏幕指定安装位置上，预埋屏幕支架地脚螺 栓，按图纸要求预埋地脚螺栓及钢管并引入线缆。 C、大屏幕显示器应在码头平台上，将屏幕与支架组装完毕， 再通过吊车将大屏幕直接吊装到转换站屋顶上并紧固螺栓。为便于 船上工作人员查看，屏幕面板与船舶靠泊方向呈15度角。 ③气象站安装 A、气象站安装于附近的变电所屋面上方，在图纸指定位置上 预埋地脚螺栓以及钢管。 B、将气象站立杆固定于图纸指定位置后，按厂家设备图纸对气象 站进行组装。气象站传感器安装于立杆顶端，并用螺栓紧固。按厂家图 纸要求，安装能见度传感器与接线盒并接好传感器与线盒间线缆。
智慧港口系统
智慧港口系统引言概述：智慧港口系统是指通过应用先进的信息技术和物联网技术，对港口进行智能化管理和运营的一种系统。
它能够实现港口资源的高效利用、运输流程的优化以及安全管理的提升。
本文将详细介绍智慧港口系统的五个关键部分，包括港口智能监控、智能码头管理、智能物流配送、智能安全管理和智能环境保护。
一、港口智能监控：1.1 智能监控设备：智慧港口系统通过安装高清摄像头、雷达传感器等设备，实现对港口区域的全方位监控。
这些设备能够实时监测港口的交通状况、货物装卸情况以及人员活动等，为港口管理者提供准确的数据支持。
1.2 数据分析与预警：智慧港口系统通过对监控数据进行分析和处理，能够及时发现异常情况并进行预警。
例如，系统可以通过分析货物装卸速度和交通流量，提前预警货物滞留和交通拥堵的风险，从而减少港口运营中的延误和事故发生。
1.3 远程监控与管理：智慧港口系统支持远程监控和管理功能，港口管理者可以通过手机或电脑随时随地查看港口的运营情况，并进行实时指挥和调度。
这样可以提高管理效率，减少人力资源的浪费。
二、智能码头管理：2.1 自动化装卸设备：智慧港口系统引入自动化装卸设备，如自动堆高机、自动集装箱搬运机等，实现货物的快速装卸和集装箱的智能化管理。
这些设备能够减少人工操作，提高装卸效率，降低人员伤亡风险。
2.2 船舶调度与管理：智慧港口系统通过船舶自动识别系统，能够实时监控船舶的位置和状态，进行船舶调度和管理。
系统可以根据船舶的到港时间和货物情况，合理安排船舶的停靠位置和装卸计划，提高港口的吞吐能力。
2.3 货物追踪与管理：智慧港口系统通过物联网技术，实现对货物的追踪和管理。
每个货物都可以配备传感器和标签，港口管理者可以随时掌握货物的位置和状态，提高货物的安全性和追溯能力。
三、智能物流配送：3.1 智能调度系统：智慧港口系统引入智能调度系统，通过优化路线和货物配送计划，提高物流配送的效率和准确性。
系统可以根据货物的种类、数量和目的地等因素，自动规划最优的配送方案，减少运输时间和成本。
激光靠泊系统技术规格书
激光传感器外壳材质：不锈钢(304喷塑)
4.1.2 腕式显示器
显示器： 显示间隔： 传输频率： 传输距离： 18 位数显 3s 412-470MHz（用户自行申请无线通讯设备的使用许可） ≥1000m
电池满负荷供电：五号电池供电
4.1.3 室外大型显示屏
显示屏面板尺寸： 显示屏高度： 能见度： 红灯： 黄灯： 绿灯： 显示方式： 显示器 MTBF： 相对湿度： 防护等级： 1.6(高)x3(宽)m 2.7m 250m 危险速度警报 危险速度警报 安全 光源反射 100000 小时 100% IP65
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1. 总则
1.1 公司 （简称甲方） 与 公司 （简 称乙方）就订购激光靠泊系统、环境监测系统的控制系统事宜经友好协商达成如下协议： 1.2 本规格书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分 引述有关标准和规范的条文，供方应具有设计、制造本规格书所规定的激光靠泊系统、环境 监测系统系统设备的能力，并对其所供设备的技术先进性、完整性、可靠性和质量负责。 提 供的设备须符合本规格书和有关工业标准，满足我国的相关法规。 1.3 供方所供设备必须满足给定的气象条件和其它环境条件。 1.4 供标方必须负责系统的安装指导、调试、开通和对需方（用户）的管理操作人员进 行全面的培训，并提供相应的全套中文版培训资料。 1.5 本工程中激光靠泊系统、环境监测系统系统设备主机安装在码头消防控制楼控制室 内。供方在设备安装阶段必须派有经验的工程技术人员到现场指导安装，并负责系统主机和 关键设备的安装接线，以保证工程进度及施工质量。
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4.1.7 监控计算机 监控计算机采用国际知名品牌服务器不低于以下配置： CPU： 内存： 硬盘冗余： 电源冗余： 移动硬盘： 刻录光驱： 显示器： 标准键盘： 标准鼠标： 致强 1.6GHz 双核 1024M 以上 160G 双电源 80G 一个 DVD±RW 19”液晶彩色显示器 一个 一个
连云港港的绿色“转身”
连云港港的绿色“转身”作者：鞠海涛来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第1期文图|鞠海涛2008年年吞吐量突破亿吨大关后，连云港人积极谋划下一步的发展方向。
经过两年的努力，连云港港已成功探索出了一条绿色、低碳的发展之路，成功地由能源消耗大户变身成为能源节约大户，实现“绿色转身”。
技术创新领先全国在2010年11月24日举行的“2010中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会”上，连云港港高压变频数字化船用岸电系统项目格外引人关注。
连云港港已用实际行动，成功地由能源消耗大户变身为能源节约大户。
2010年10月24日，在连云港港59号泊位，一根直径55毫米的专用电缆，从靠泊在这里的“中韩之星”客货班轮上接入码头的高压电源接头箱，实现了通过岸电为船舶供电，整个操作过程仅用了20分钟。
这标志着由港口集团自行研发的全球第一套高压变频数字化船用岸电系统在靠港的船舶上试验成功。
与其它港口的方案相比，连云港港的接岸电方案选择了“一个接口、高压上船、不间断供电”的方式，将高压先在变电所进行变频为60HZ的高压电，采用的装置安装在变电所，远离码头。
变频后的高压电送至码头高压接头箱内，同时将变压器直接固化在船舶上，并且在船舶上固化高压电缆卷车。
当船舶靠岸后，只需将船上的一根高压电缆放至岸边，由操作人员接入高压接头箱即可。
而一般的接岸电采取的是“低压上船”的方式。
由于船舶在靠泊时所需电能容量大，所以上船时必须使用9根直径约70毫米的电缆。
在操作时需要动用吊车，耗时在1至2个小时，且在供电方式转变时必须断电操作，操作不便，甚至存在安全隐患。
据专家介绍，两种方案对比之下，连云港港的船舶接岸电项目优势明显，此方案在岸、船两方均有突破，尤其是在岸、船操作方面非常简化。
由于该系统在技术上的领先优势，目前已被交通运输部列为全国节能减排推广项目。
为了加快区域性国际枢纽港建设，港口近年在生态和环保方面加大了建设和投入，技术创新已成为港口发展的“绿色引擎”。
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根据两点的距离计算出船舶与码头的角度，同时监测风速风向、温度湿度、潮位波浪、 流速流向等环境数据，利用计算机技术监控船舶的靠泊速度，记录船舶靠泊码头的全过程， 并将靠泊速度和船舶靠泊角度信号传输到设置在码头上的大型显示屏和引航员随身携带的 无线手持终端上，以指导船舶靠泊作业，防止船舶靠泊速度过大或角度过大，而损坏码头 设施及设备的事故发生。其控制网络如下：
随着激光和无线网络技术的发展，把这些技术使用在船舶靠泊监测系统上，使其更可 靠、准确、方便、直观的监测各种所需数据，提高船舶靠泊的安全性,缩短靠泊时间，提 高码头公司现场作业劳动效率。
系统前端利用安装在码头上的两个平行相距的激光探头，探测船舶上的两点离岸距离， 根据一定时间间隔的不同距离，折算出速度；
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码头激光靠泊及环境 监控系统
连云港远洋运输有限公司 自动化设备分公司
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随着世界海运市场的激烈竞争，为提高效率、降低运输费用，海运船舶的大型化发展， 原油、矿石等散货运输船舶15万吨级已经是目前的主流船型，20万乃至30万吨的船型也 已直航我国大陆港口，因速度超过码头的设计数值或角度过大、环境因数等造成码头和码 头装卸设备损坏的事故时有发生，所以在5万吨级以上的大型码头上安装监测船泊的速度、 角度、风速、风向等就成为必要的子系统（BAS）为码头智能系泊系统子系统之一，码头智能系泊系统由水文、 气象监测子系统（EMS），船舶辅助进港子系统（BAS），系泊方式、缆绳预张力计算优化 与系泊方式调整子系统，系泊缆绳在线监测子系统（MLMS）组成。船舶辅助进港子系统 （又称激光靠泊系统）是我公司在脱缆钩应力监测系统得到实际应用基础上，吸收了国外产 品特点，结合我国国情，自行研发的又一新的系统，激光靠泊系统、码头系泊缆绳在线监测 及远程脱放系统与智能快速脱缆钩共同为客户提供船舶停泊系缆全套解决方案。
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