地下车库建筑设计导则样本
绿城产品地下停车空间人性化设计导则

条 C1 美观性设计:地下空间美化设计
文
C1.1 停车空间设计
通过 地坪处理、柱设定、墙面设计、顶面装饰 等来创造舒适美观的停车空间环境。
地坪分匙色彩搭配示意图设:计要求
600mm
条文说明
分匙界线( #FFF000 ) 线宽:150mm
车位线( #FFF000 ) 线宽:150mm 排水沟( #FFF000 ) 盖板宽:300mm
1)条文版面,通常分为两栏,左栏为“设计要求”,用亍觃定设计必项满足的条款;右栏为“条文说明”,用亍 解释条文的原因、出収点、执行中的注意事顷,或给出图,必要时图示可独立成页。 2)条文分为“必备”不“可选”两个局级,用【】逐条标注。【必备】条文是必项遵守的强制性内容,【可选】 条文则是推荐性要求,可根据顷目具体情况迚行选择性采用,无项强制遵守。 4 .案例版面说明: 1)案例版面,不条文版面配合,用亍展示某顷要求在具体房产顷目中的体现。 2)案例版面通常会给出案例的实景照片或者平立面图纸,并给出案例的相兰数据;必要时,还会对案例做一些特 殊说明。
条文说明
1. 环氧地坪漆为现有绿城顷目中最常用的车库地坪材 料。
2. 【必备】车库地坪需做路面交通分匙设计,明确匙别 停车区域、车行区域、人行区域以及其他区域,人行 匙域宽度需≥600mm,分匙界线线宽控制为150mm。
2. 可参考公兯交通路面划分原则方式。
3. 【必备】丌同交通分匙应采用丌同色彩加以匙别。
7. 车轮定位设施可有敁控制提示倒车的安全距离,防 止倒车意外。
8. 【必备】车位内需标示明确的车位信息。车位信息标 识应标在车位前段,字体选用黑体,标识高300mm, 宽1000mm。文字应采用白色,色号为 #FFFFFD 。
地库设计导则

一、二层地下室,周边有放坡空间 一层地下室 一层地下室 两层地下室,允许施工锚索 两层及以上地下室 两层及以上地下室,地下室侧壁和支护合二为一 两层地下室,不能采用锚索及内撑
100~200元/M2 500~600元/M2 800~1200元/M2 2500~3500元/M2 2500~3500元/M2 3500~4500元/M2 3000~5000元/M2
4200 7900~8100 7900~8100
建筑层高
• 层高定义及要求:
地库层高是指地库地面建筑完成面到顶板结构板面的垂直高度。
结构体系
地库层高没增加0.1m,单方成本增加80元/平米。
• 层高计算方式:
叠加法:结构高度(有梁0.8m;无梁0.5m)+设备高度(0.6m)+净高要求(车道2.2m,车位2m)。
车位布置
停车效率
4200 5500~5700 7900~8100
③ 设备用房面积最优,尽量不占用停车空间。 ④ 管线布置、设备安装合理美观。 ⑤ 人防位置选择合理,分区经济。
⑥ 关注地库归家流线观感,形成标准做法。
• 成果输出:
① 方案报建图、施工报建图、施工审查图、施工图。
管控目的及各部门职能
设计前置
1、确定地库车位数量 2、确定地库边界 2、估算地库层数 3、是否停车入户 4、剖面关系
目前仅推荐在极限成本、回迁房、保障房等项目中使用。
3.4m
地库设计管控要点
顶板形式
• 常用顶板形式:
造价排序:无梁楼盖<框架梁+加腋板<有梁单向板<有梁大板
结构体系
无梁楼盖
有梁单向板
有梁大板
• 无梁楼盖优劣势:
① 优势:柱跨较多时,造价有明细优势;板厚可消化人防顶板厚度的要求。 ② 劣势:项目须无嵌固端的要求;层高对管线布置要求较高。
【金地集团】地下车库成本优化设计导则(共125)

住宅地下车库成本优化设计导则(意见征询版)目录序言 1一、房地产形势二、地下车库的重要性第一章、总则 2一、目的二、适用范围三、支持文件四、地库成本控制的关键要素五、地库指标定义第二章、地库总平面 5一、地库控制线二、停车指标三、总平面停车区域效率分析四、停车需求五、地下车库类别六、地库轮廓线七、场地竖向设计第三章、地库坡道出入口 35一、坡道出入口宽度及数量二、坡道位置与建筑物的关系三、形式四、尺寸要求五、自行车坡道第四章、地库主体 41一、停车位和通车道尺寸二、停车方式三、单车指标四、柱网五、结构形式、层高、梁高、设备高度、净高六、车行流线七、防火分区设计八、主楼地下室设计九、地库价值提升十、单层地库与主楼的关系十一、双层地库与主楼的关系十二、采光通风井十三、主楼连通口第五章、人防设计 68一、人防配建政策二、人防配置原则三、人防口部四、人防其它设施第六章、结构设计 76一、材料选择二、地库抗浮设计三、基础的优化设计控制措施四、柱墙的优化设计控制措施五、顶板的优化设计控制措施六、人防地下室七、其它构件的优化设计控制八、各种柱网与顶板形式的成本分析结果第七章、给排水设计 91一、地下车库消防管线二、设备用房的布置三、集水坑布置四、消火栓布置五、喷淋设计六、战时给排水设计七、管线综合优化第八章、暖通设计 100一、暖通成本构成二、暖通机房的布置三、车库补风系统的设置四、风机及辅助设备选择五、风管材料的选择六、战时通风系统的设置第九章、电气设计 105一、设计原则二、变电所的设置三、变电所的设计与施工四、供电方案五、低压配电系统六、配电和管线设计七、照明设计八、其他第十章、建筑技术 110一、地库的防水构造二、地库面层的做法三、风管材料选用序言一、房地产形势随着房地产行业盈利能力的下降,房地产开发的刚性成本,包括土地、融资、人力成本越来越高,库存与潜在供应有增无减,“降本增效”成为检验房企综合经营管理能力的重要体现。
地下车库与非机动车库设计导则

则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。
2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。
3、本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见相关专业技术设计规定。
4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。
5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。
本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。
第一章地下汽车库1.1基本布局原则1.1.1配车比例(1)规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。
以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。
在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法,以减少停车数量指标;住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑10%的地面停车,并尽可能做足地面车位;③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。
若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车。
1.1.2单车位面积经济指标单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省。
为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。
根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。
注:面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。
《车库建筑设计指导规范》JGJ 100-2015

《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要,使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求,制定本规范。
▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。
随着社会的不断发展与进步,我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化,尤其在大、中城市,机动车已经进入普通家庭,越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。
停车问题越来越显示其社会性与公共性,停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能,停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题,车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。
同时新技术与新设备的不断发展与更新,使得停车方式也有了巨大的改变,如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等,因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要,同时更名为《车库建筑设计规范》。
在机械式机动车库方面,更新充实了相应的内容,以符合当今新的社会现实需求。
制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排,不仅有利于改善车库建筑的热环境,提高暖通空调系统的能源利用效率,还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略,贯彻有关政策和法规做出贡献。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下,非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位,并且由于当今节能、低碳理念的倡导,非机动车的使用应该得到大力提倡,但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。
因此本次规范的修订中,扩大了原规范的适用范围,将非机动车车库作为单独章节纳入进来,形成较为完整的设计规范体系。
本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车,侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。
修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊,不具有广泛代表性,所以本规范没有将其纳入。
地下车库工程方案范本

地下车库工程方案范本第一章项目概况1.1 项目名称本项目设计为某地下商业综合体地下车库工程。
1.2 项目位置本项目位于某地区商业综合体地下空间。
1.3 项目背景随着城市发展,交通和停车问题逐渐凸显出来。
在商业综合体项目中,地下车库已成为一个重要的配套设施。
本项目旨在解决商业综合体停车需求,提升商业综合体服务水平。
第二章建设规模和项目内容2.1 建设规模地下车库建筑面积为10000平方米,可停车位数量为500个。
2.2 项目内容地下车库包括地下停车位、通风、照明、排水、消防等设施。
第三章工程建设主要内容3.1 地下车库结构设计地下车库采用框架结构设计,结构形式为双层板框架结构,地下车库一层采用钢筋混凝土板、柱、梁,二层为地下车库屋盖,采用钢筋混凝土双层板结构。
地下车库结构稳定,承载力强,符合国家建筑标准。
3.2 地下车库通风系统设计地下车库通风系统采用机械通风和自然通风相结合的方式,运用新风系统和排风系统,保证地下车库内空气新鲜,排除废气,保障停车环境。
3.3 地下车库排水系统设计地下车库排水系统主要包括雨水排水和污水排水。
雨水排水采用集水系统,通过管道输送至排水口进行排水。
污水排水采用污水管道系统,保证车库内污水畅通排出。
3.4 地下车库照明系统设计地下车库照明系统按照国家标准设计,采用LED照明设备,保证停车位和通道的照明充足,提供良好的停车环境。
3.5 地下车库消防系统设计地下车库消防系统包括火灾报警系统、消防水管系统、消防设备等,保证地下车库内发生火灾时能够及时发现并进行有效的消防救援。
3.6 地下车库施工工艺地下车库施工工艺采用先进的车库施工技术,包括模板搭设、混凝土浇筑、钢结构安装、设备安装等,保证施工质量和施工进度。
第四章工程建设管理和运营4.1 工程建设管理地下车库工程建设过程中,要严格按照国家建筑标准和相关法规进行设计、施工和验收,确保工程质量和安全。
4.2 工程建设运维地下车库建设完成后,要建立健全的运维管理体系,对车库设施进行定期检查和维护,确保车库设施安全可靠,提供良好的停车服务。
地下车库与非机动车库设计导则(2015版)解读

总则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。
2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。
3、本《导则》针对建筑专业,其他专业要求详见相关专业技术设计规定。
4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。
5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。
本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。
第一章地下汽车库1.1 基本布局原则1.1.1 配车比例(1)规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。
以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。
在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法,以减少停车数量指标;住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化;②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;(2)建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑10%的地面停车,并尽可能做足地面车位;③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。
若有对外经营的地面商业,可适当考虑少量地面停车。
1.1.2 单车位面积经济指标单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小,单车位面积最省。
为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。
根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。
注:面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。
建筑地下车库导则

建筑地下车库导则地下汽车库设计导则1编制目的在满足集团精细化设计要求前提下,本着经济性与合理性相结合的原则,参考国家规范和相关调研结果,编制住宅坡道式地下车库的设计要点及细则,本细则仅供集团内部参考。
编制目的在于针对住宅非人防地下车库的设计进行设计控制与设计洽商。
如设计院有不同意见,超过本细则规定的,应与甲方协商确定并上报。
设计院在满足基本功能基础上做出的经济优化调整,不受本细则限定。
本细则并不替代设计,设计同时应遵循有关国家规范和相关规定。
异地项目、人防地下车库以及半地下车库可参照本细则。
2编制依据a.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98b.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97c.《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002年版)d.《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》DB331021-2013e.《2013年浙江省消防技术规范疑难问题研讨会纪要》f.《杭州市城市规划管理技术规定(试行)》(2008版)g.杭州市交评特殊规定(由绿城提供)h.项目总平面图i.项目技术经济指标j.人防类型和面积k.业主的设计要求3车库总图布局原则3.1车位的数量确定及人防要求根据规划和规范对停车率、配建车位控制指标及地面停车率的要求,确定住区地下汽车位的配建数量。
根据人防部门具体要求,除必须项目所在地块配建的,应根据异地建设费用与项目所在地块建设概预算费用的对比来决定人防建造方式。
3.2车库形式见表3.2表3.23.3外墙面积控制,体型控制原则地下室外墙,在同样长度下,围合的面积越大越经济,因此,车库外形应尽量规整,以矩形为佳。
3.4退界要求杭州市新建建筑的地下室,后退城市公共绿地的距离不宜小于1m;与现状住宅的外墙距离不宜小于10m,与住宅的山墙距离不宜小于6m;后退城市道路、相邻建设用地和已建用地边界的距离,不宜少于地下室深度(自室外地坪至地下室底板的距离)的0.7倍,且不少于3m。
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目录
总则 (3)
第1章地下汽车库 (4)
1.1 基本原则 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.2 平面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.2.1 出入口....................................................... 错误!未定义书签。
1.2.2 通道与柱网............................................... 错误!未定义书签。
1.2.3 车位尺寸................................................... 错误!未定义书签。
1.2.4 设备房....................................................... 错误!未定义书签。
1.2.5 其它........................................................... 错误!未定义书签。
1.3 剖面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.3.1 层高........................................................... 错误!未定义书签。
1.3.2 覆土........................................................... 错误!未定义书签。
1.4 人防规定 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.5 分项规定 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.5.1 坡道........................................................... 错误!未定义书签。
1.5.2 人行出入口............................................... 错误!未定义书签。
1.5.3 集水井、排水沟..................................... 错误!未定义书签。
1.5.4 采光井、通风井..................................... 错误!未定义书签。
1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 ... 错误!未定义书签。
1.5.6 构造 (14)
1.5.7消防栓布置原则 (14)
第2章地下非机动车库................................................ 错误!未定义书签。
2.1基本原则 ............................................................ 错误!未定义书签。
2.2 平面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。
2.2.1出入口 ....................................................... 错误!未定义书签。
2.2.2车位 ........................................................... 错误!未定义书签。
2.3 剖面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。
2.4分项规定 ............................................................ 错误!未定义书签。
2.4.1坡道 ........................................................... 错误!未定义书签。
2.4.2集水井、排水沟...................................... 错误!未定义书签。
本导则用词说明 ............................................................. 错误!未定义书签。
附图《新城地产地下车库标准化图册》..................... 错误!未定义书签。
总则
1.为方便各级管理人员对公司项目的控制, 统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准, 特制定《地下车库建筑设计导则》( 以下简称《导则》) 。
2.本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成, 适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。
3.本《导则》包括文字说明和附图两大部分, 具体使用时需两部分结合使用。
4.本《导则》针对建筑专业, 其它专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则。
5.本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》( ) 执行。
6.各城市公司应严格按本《导则》执行, 在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时, 请及时提报总部技术中心, 以便总部技术中心及时对《导则》进行修订。
7.公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外, 尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。
8.本《导则》中的尺寸单位除特别注明外, 一律以毫米为单位。
第1章地下汽车库
1.1 基本原则
1.1.1根据成本优选原则, 合理选择地下车库形式: 半地下>全地下,一层>二层,地下二层的面积尽量小。
1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。
1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高, 并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。
1.1.4平面布局规整, 避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。
1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与柱网相协调, 并应满足一次进出停车位要求。
1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉, 同时便于汽车停放。
1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素, 做到经济实用、避免浪费。
1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节设计。
1.1.9 圆梦、尊享产品线在小区内部不宜设置地面停车, 仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位。
地方标准有
1.2 平面规定
1.2.1 出入口
( 1) 机动车坡道口部数量符合规范即可, 宽度在合理情况下尽量设置单坡道, 具体设置要求见表1-1。
( 2) 地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M, 两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。
( 3) 地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置, 两个
出入口之间的
净距离不应小于5M。
( 4) 地下汽车库出入口坡道顶部或底部应考虑道闸位置(优先考虑设置于坡道顶部), 应设置6M长的直线停车道, 方便业主停车刷卡, 避免车辆在坡道上刷卡。
( 5) 地下汽车库出入口坡道净宽度单车道不应小于4.5M( 国标3.5米,杭州和武进为5m) , 双车道不小宜于7M, 若坡道为曲线形, 车道宽度宜增加0.5m。
( 6) 车库出入口距离住宅的间距应满足当地规定, 如上海地区车库出入口距离住宅间距不少于8M。
( 在项目操作确实存在困难时, 此项能够要求前期工作人员先行咨询相关部门)
表1-1: 地下汽车库出入口设置分类
( 7) 地下车库出入口不宜设置卷帘门。
1.2.2 车位排布与柱网
( 1) 车库排布应尽量按模数排布( 中间车道, 两侧垂直停车) , 若尺度无法满足, 则一边可为平行停车, 应避免车道直接贴近车库外墙的情况出现。
( 2) 地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑, 柱网布置按照公司产品线分类规定如表1-2:
表1-2: 地下汽车库柱网分类。