降低隧道喷射混凝土回弹量
降低喷射混凝土回弹率的初步探讨
在 竖 井 １＃煤 扩 二 区 准 备 巷 道 施 工 ，去 年 以 来 该 队 针 对 降 低 喷 射 混 ５
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由 相 因 凝 土 过 程 回 弹 牢 较 高 的 问 题 进 行 了 一 些 改 进 和 尝 试 ， 取 得 了 一 些 往 的 生 产 过 程 中 ． 于 风 压 偏 高 ， 应 的 水 压 偏 高 ， 而 水 灰 比 也 较 也 较 不 经 验 和 成 绩 ， 文 是 对 该 队 在 此 课 题 上 所 做 的 实 践 工 作 的 初 步 总 结 高 ， 高 的 水 灰 比 往 往 使 混 凝 土 层 滑 移 甚 至 流 淌 ， 仅 影 响 喷 层 的 本
４ ５ ， 高 ３ ８ ， 墙 高 ２ ０ ｍ ， 用 锚 喷 支 护 形 式 ， 层 厚 度 要 求 ．ｍ 净 ＿ｍ 直 ． 采 喷 ８ ｍｍ—ｌＯ ｍ ， 道 巷 道 掘 进 断 面 １ ｍ ， 大 断 面 巷 道 。 喷 射 混 凝 土 ０ Ｏｍ 轨 ７ 属
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料 。由 于 巷 道 断 面 大 ， 料 多 ， 且 大 多 采 用 人 工 操 作 ， 作 量 大 ， 用 而 工 再 墙 一 次 成 型 ， 拱 顶 至 多 二 次 ， 仅 影 响 了 喷 层 质 量 和 巷 道 成 型 ， 喷 不 而 加 上 受 到 传 统 思 维 的 制 约 ， 此 在 生 产 工 艺 流 程 上 较 为 粗 放 ， 般 且 回 弹 量 剧 增 。今 年 以 来 ， 们 针 对 这 种 情 况 ， 喷 侧 墙 改 成 二 次 成 因 一 我 把 采 用 统 一 拌 料 ， 中 上 料 ， 风 压 ， 水 压 供 料 喷 射 混 凝 土 ， 些 做 型 ， 拱 顶 改 成 三 次 成 型 。 著 地 提 高 了 喷 层 质 量 ， 低 了 回 弹 量 。 集 高 高 这 喷 显 降
隧道工程喷射混凝土超耗量降低方法及应用
隧道工程喷射混凝土超耗量降低方法及应用摘要:喷射混凝土超耗的控制在隧道施工管理中是施工成本控制的重点问题，隧道喷射混凝土超耗的管理成效，直接影响隧道的施工成本。
文章从喷射混凝土超耗原因和应对措施方面来分析降低喷射混凝土超耗量的方法，以提升隧道工程的经济效益。
关键词：隧道工程，喷射混凝土，超耗量降低前言随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程的建设规模和建设数量成倍增长，而喷射混凝土超耗管理成效直接影响隧道工程施工的盈利能力，间接影响了隧道工程质量、安全、进度等主控项目的优质管理，最终影响隧道工程项目的总体管理成效，而隧道喷射混凝土的超耗量主要受隧道超挖量和喷射混凝土回弹量的影响。
下面就隧道喷射混凝土超耗原因进行分析并提出了几点建议和措施。
一、隧道工程喷射混凝土超耗原因分析（一）隧道岩性研判不到位隧道超前地质预报及监控量测工作开展不力，不能精准判别和反映隧道围岩变化及变形情况，加之现场施工管理人员经验不足，隧道围岩性质研判不到位，造成隧道预留变形量设置不合理，开挖工法选择不合理或超前支护不到位坍塌等问题，喷射混凝土用量随之加大，进而引发喷射混凝土超耗问题。
（二）隧道爆破效果差在隧道爆破开挖过程中，未能及时根据岩性变化动态优化爆破设计，动态调整爆破参数，炮眼间距、深度，装药方式、单耗量选择不合理等因素，造成爆破效果差，平整度差，超欠挖严重等问题，喷射混凝土用量随之加大，进而引发喷射混凝土超耗问题。
同时增加了喷射混凝土工序时长，从而影响了施工进度、安全质量，还会让开挖费用增加，更重要的是由此造成了过量超填混凝土的费用。
（三）操作手熟练程度不够，经验不足。
隧道喷射混凝土设备操作人员熟练程度不够，对设备的性能把握不到位，加之操作手喷射混凝土施工作业经验不足。
在喷射混凝土作业过程中水压、风压和速凝剂参量无法合理掌控，喷射角度、喷射距离、喷射分层厚度选择不合理等问题，无法精确地调节喷嘴的位置，喷嘴存在游荡现象，导致平整度差，需要多次复喷，加之喷射混凝土回弹量随之加大，进而引发喷射混凝土超耗问题。
浅谈喷射混凝土回弹率高、掉块的原因分析及解决措施
浅谈喷射混凝土回弹率高、掉块的原因分析及解决措施发布时间：2022-08-25T08:40:57.516Z 来源：《工程建设标准化》2022年4月第8期作者：熊明涛[导读] 喷射混凝土占隧道混凝土总量近四分之一比重，是控制隧道施工成本的关键点。
熊明涛中铁十一局集团第二工程有限公司，湖北十堰 442000摘要：喷射混凝土占隧道混凝土总量近四分之一比重，是控制隧道施工成本的关键点。
下面统计分析在建川藏X标、川藏Y标、池黄铁路等项目喷射混凝土回弹率高，施工过程掉块严重等质量缺陷。
从原材料质量控制、配合比设计、混凝土施工质量控制、现场施工环境等方面进行调研统计分析，结合现场实际情况总结隧道初期支护混凝土回弹率大、掉块的原因及解决措施。
关键词：隧道施工；喷射混凝土；回弹率；掉块；原因分析；解决措施 1 工程概况目前公司在建的川藏7、川藏4、西十、杭衢、池黄5个项目共22座隧道，喷射混凝土均采用施工技术难度高、强度保证率好的湿喷工艺施工，各项目均存在不同情况的回弹率大、掉块等现象，各项目具体施工情况如表1。
表1：公司在建项目喷射混凝土施工情况一览表2 原因分析各项目成立隧道喷射混凝土质量跟踪小组，制定质量指标清单，每天现场实测喷射前混凝土坍落度、喷射过程各部位回弹量，统计混凝土出场、运输、停滞时间，同时实施日汇报制度，每天总结分析现场实测数据，指导下一步施工组织安排，现将隧道初期支护混凝土掉块原因分析如下：2.1 喷射混凝土原材料控制喷射混凝土基本原材料主要由水泥、机制砂、碎石、减水剂及速凝剂组成，试验人员定期将原材料数据、生产数据进行汇总分析，总结如下：（1）水泥：各项目水泥均满足GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》技术性能要求，且水泥质量稳定，无较大波动。
表2：各项目水泥基本性能指标一览表（2）细集料：5个项目细集料均为机制砂，性能较稳定，川藏Y标、7标0.075mm以下含量和亚甲蓝MB值不符合要求，其他项目均能满足规范要求。
隧道喷射混凝土回弹量控制
隧道喷射混凝土回弹量控制发布时间：2021-06-04T16:12:05.643Z 来源：《工程建设标准化》2021年2月第3期作者：谢东平[导读] 喷射混凝土回弹量的控制在隧道施工中一直是一个需要重点关注的问题谢东平中铁一局集团第三工程有限公司陕西宝鸡 721006摘要：喷射混凝土回弹量的控制在隧道施工中一直是一个需要重点关注的问题。
回弹量指的是在进行喷射混凝土过程中，集料、水（干喷）或已经拌好的混凝土（湿喷）喷射到围岩上，由于不能及时凝结以及避免的回弹，部分掉落的就是喷射混凝土的回弹量。
减小回弹量的主要方法主要是从工艺和材料选择上，调节集料等配比，改善施工时喷射角度，减少回弹。
本文根据作者多年工作经验，对隧道喷射混凝土回弹量控制谈了一些自己的看法和意见，供大家学习和借鉴。
关键词：隧道；混凝土喷射回弹量；控制1、引言目前，喷射混凝土在隧道施工中已广泛使用,但施工中回弹率普遍较大,平均在30%以上。
回弹率过高不但造成原材料浪费较大,而且增大了施工成本。
同时，过大的回弹率使施工现场空气中粉尘含量过高,严重威胁到施工人员的健康安全。
弹量过高直接延长了喷射混凝土的工作时间，延长了喷射时间，影响了施工进度。
如何通过技术改进和加强管理来降低喷射混凝土的回弹率是施工企业必须面对的研究课题。
2、隧道喷射混凝土回弹量控制2.1喷射混凝土技术控制（1）水灰比水灰比是影响喷射混凝土强度的主要因素。
一般来说,当喷射混凝土出现流淌、滑移、拉裂时,表明水灰比太大;若喷射混凝土表面出现斑作业中粉尘大、回弹多,则表明水灰比太小。
适宜的水灰比为0.4-0.5,在这一范围内,混凝土表面平整,呈水亮光泽粉尘和回弹量均较少,偏离这一范围,不仅减低喷射混凝土强度,也使回弹量增大。
（2）配料：各种材料的称量偏差为：水泥±3%，砂石±2%，向搅拌机的投料顺序：先装砂，再装水泥，最后装石子。
搅拌时间不小于90S。
（3）灰骨比(即水泥与骨料之比)适宜的比例为1:4-1:5,水泥过少,回弹量大,初期强度增长慢;水泥过多,不仅粉尘量增多,且硬化后的混凝土收缩也增大,也影响混凝土后期强度的增大（4）骨料的含水率：控制在4-6%，砼宜随拌随用。
隧道喷射混凝土超耗原因分析及控制措施
隧道喷射混凝土超耗原因分析及控制措施摘要：隧道工程具有周期长、复杂性等特点，为了进一步完善交通体系，我国正在加快隧道工程建设。
实际施工中，喷射混凝土是重要一环，利用喷射机将混凝土喷射到隧道岩壁表面或者混凝土表面，从而满足施工所需。
本文就隧道喷射混凝土超耗原因及控制措施展开探讨，以期提升隧道工程建设经济效益。
关键词：隧道；喷射混凝土；超耗原因；控制措施在公路施工中，隧道工程相对较为特殊，所以混凝土施工中会采用喷射的方式，过程中可能会出现喷射厚度不均、超耗等问题，这不仅对施工质量会产生影响，而且增加了施工成本。
因此，需对喷射混凝土超耗原因进行分析，并在此基础上采用有效控制措施，最大程度提升喷射混凝土利用率，有助于提升隧道工程施工质量。
一、隧道喷射混凝土超耗原因分析（一）线性超挖1.测量放样测量人员在开展测量放样工作的过程中，有时知识单纯对轮廓线以及周边眼的区域测量，而对内圈眼完全无视，同时一些人员的思想重视度偏低，导致外部未能形成对应的轮廓，且整个光爆层的厚度起伏不定，造成线性超挖问题产生。
不仅如此，在爆破工作全部结束后，一些人员未能第一时间对断面部分予以测量，导致线性开挖的效果不佳。
[1]2.钻孔作业周边眼间距设计应符合要求，但是，在这次钻孔作业中，施工人员对周边眼间距没有严格控制，间距存在过大或者过小的情况，导致与设计要求不相符合。
另外，受到开挖台设计等因素的影响，这让隧道的辅助眼不能形成平顺圆弧，这对线形超挖控制会产生不利影响。
实际施工过程中，受到现场环境及作业人员因素影响，在部分作业环节存在不规范情况，使得许多隧道都产生了超欠挖的问题。
3.装药与爆破在操作过程中，工作人员并未根据规定要求设置装药量，单纯依靠个人长期工作经验自行确定，使得装药密度存在问题，与设计值不相符合，后期容易出现问题。
同时，周边眼运用连续装药结构，这对隧道超挖的线性控制会产生影响。
[2]（二）喷射混凝土回弹1.原材料质量喷射混凝土是由多种材料按照一定比例混合而成的，不同材料性能对混凝土回弹量影响是不一样的，其中，影响最大的是速凝剂和机制砂。
关于隧道工程喷射混凝土回弹量控制措施
隧道喷射混凝土施工的质量控制措施前言随着科学技术的发展，大量的新材料、新工艺、新设备、新技术不断应用于工程中，同时，隧道施工技术也在超长、大跨度、防水、穿过不良地层等方面取得了长足的进步，涌现出了大量的科技成果。
锚喷构筑法在技术上有采用速度较快，支护及时、支护质量较好、强度高、密实度好、防水性能较好；省工、操作较简单，支护工作量减少；施工灵活性很大，可以根据需要分次喷射混凝土追加厚度，满足工作设计与要求等优点。
在国内，一些国际招标的大型水利工程中，如二滩水电站，黄河小浪底工程，三峡工程等，均是采用湿式混凝土喷射作业。
国内目前使用的各种湿式混凝土喷射机多是从国外引进的设备。
近几年来，国内一些单位也开发研制出几种湿式混凝土喷射机，但生产规模尚有待扩大。
湿式混凝土喷射机主要优点有四个。
（1）湿法：作业大大降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度，消除了对工人健康的危害。
（2）生产率高。
干式混凝土喷射机工作效率一般不超过5扩/h.而使用湿式混凝土喷射机人工作业时可达10m‘/h，采用机械手作业时，则可达20扩/h，3）回弹度低。
千喷时，混凝土回弹度可达15%~50%.采用湿喷技术回弹率可降低到10%以下。
（4）湿喷时，由于水灰比易于控制，混凝土水化程度高，故可大大改善喷射混凝土的品质，提高混凝土的匀质性，而干喷时，混凝土的水灰比是由喷射手根据经验及肉眼观查来进行调节的，混凝土的品质在很大程度上取决于机手操作正确与否。
1、施工工艺与原材料的控制1.1施工工艺喷射前，应将岩面冲洗千净，并将表面软弱破碎岩石清扫干净。
喷射作业应分区段进行，长度一般不超过6二，喷射顺序应自下而上。
后一次喷射应在前一次混凝土终凝后进行，若终凝后1h以上再次喷射，应用风水清洗混凝土表面。
边墙一次喷射厚度4~6cm，拱部则为2－4em，喷射2一4h后应洒水养护，一般养护7一14d，混凝土喷射后至下一循环放炮时间，应通过试验确定，一般不小于4h，放炮后应对混凝土进行检查，如出现裂纹，应调整放炮间隔时间或爆破参数。
降低喷射混凝土回弹率的措施
【服务指导】降低锚喷巷道喷射混凝土回弹率的措施一、影响喷射混凝土回弹率的因素与现状分析1.风压、水压控制不好，喷射距离过大或过小；2.喷射顺序不合理；3.一次喷射厚度过大，未分层喷射(喷射分层过多不在此列)；4.外加剂添加不规范、不均匀；5.喷射手责任心不强或操作不熟练；6.地面混合料配比不合理或不均匀；7.井下水泥掺拌不均匀；8.巷道成型不规整，受喷面凸凹不平。
9.影响回弹率的其它因素。
二、降低喷射混凝土回弹率的措施及理论分析1.混凝土配合比和外加剂用量要符合要求，掺拌均匀。
(1)砂石粒径符合要求。
砂为中粗砂，细度模数不大于2.5(粒径0.25-1.5mm)，石子粒径5-15mm。
(2)降低石子配比和增加速凝剂用量可在一定程度上降低回弹率，但对混凝土强度有影响，因此必须严格控制。
重量配合比一般取水泥：砂：石子=1:2:2，石子用量可降低为1.5-2。
如有条件，喷射巷帮与拱顶时，可分别配料，帮部配合比=1:2.5:2，拱顶配合比=1:2:1.5。
(3)速凝剂用量一般为水泥用量的2%-5%，可增加混凝土的塑性与粘性，但用量不宜超过5%，否则会降低混凝土的后期强度。
(4)具体配比时，我矿一辆矿车(1.7m3)混合料使用10袋(50kg/袋)水泥，最多使用1袋速凝剂(25kg)。
(5)水泥与混合料的掺拌、速凝剂的加入量等均必须均匀。
提倡地面使用搅拌机配料，井下使用搅拌机拌料。
井下人工拌料时，掺拌不少于2遍。
(6)速凝剂加入要均匀，要将一袋速凝剂均匀掺入一车混合料中。
2.合理控制水压与水量，充分湿润拌合料。
水灰比一般取0.4-0.45，水压要比风压高0.05-0.1MPa，以保证喷头处的水环能充分湿润高速流过的拌合料。
由于喷射工艺过程无法定量加水，只能靠喷浆手的经验操作。
水量不足，扬尘大，喷层表面出现干斑，回弹率大；水量大，喷层容易产生滑移、坠落或流淌。
3.风压与输料管长度相适应，降低管道效应。
(1)风压一般控制在0.2-0.4MPa。
隧道喷射混凝土回弹量的降低方法及应用实践
隧道喷射混凝土回弹量的降低方法及应用实践摘要:在我国隧道建设中，喷射混凝土回弹是行业难以克服的一个难点问题。
通过施工实践，大大减少了喷射混凝土回弹量，保证了施工进度，减少了施工投资，改善了可用性和可维护性，实现了经济和社会效益。
对于武都至九寨沟高速公路，土建四标草坡隧道基础上，提出了回弹产生机理在实际情况减少回弹量的方法，旨在为类似工作提供参考，并确保有效的支护施工。
关键词:隧道围岩支护;混凝土喷射;回弹量混凝土喷射广泛用于隧道施工，但施工时回弹率水平一般较高，平均超过30%。
不仅原材料浪费大，而且回弹率太高，施工现场空气中粉尘太多，对建设单位的健康安全构成严重威胁。
技术和管理的改进有望减少回弹率，这是建筑公司所面临的一项研究任务，以降低回弹率，提高经济效益，保护员工健康。
技术和管理的改进喷射混凝土的回弹量限制在20%。
一、降低喷射混凝土回弹量的必要性近年来，隧道工程增多，混凝土喷射的使用变得司空见惯，技术也越来越好，但较高回弹量问题仍然存在，予以解决解决。
减少隧道施工项目质量控制的混凝土回弹量。
进行了减少隧道内混凝土回弹量的试验研究，以帮助降低喷射混凝土回弹量。
1.研究背景。
随着资源危机和环境污染的日益严重，全国各地区的环境资源都变得越来越重视。
大多数现代隧道支护使用干喷技术，但是，对多个建筑工地回弹率的比较和经验分析表明，大多数隧道干喷回弹率一般不符合GB50086国家标准的要求，经过多年的现场实践和质量控制结果的总结，我们总结出一种降低喷射混凝土回弹率的有效方法。
2.目标研究。
通过有效解决隧道施工最常见的过高喷射混凝土回弹率问题，可以减少材料损失，降低施工成本，降低回弹率缩短单循环运行时间，加快施工进度，减少隧道空气中粉尘的产生，改善洞内的工作条件，保障员工健康。
1.回弹量降低方法与应用1.选择材料。
回弹量为了有效控制，必须对材料的选择给予应有的注意。
在实践中，应考虑以下几点:(1)水泥的选择应优先考虑耐用的水泥。
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喷射混凝土的回弹量控制
目前喷射混凝土在隧道施工中已广泛使用， 但施工中 回弹率普遍较大，平均在 30％以上，不 但原材料浪费较大 ，而且过大的回弹率使施工现 场空气中粉尘含量过高，严重威胁到施工人员的健 康安全，如何通过技术改进和加强管理来降低喷射 混凝土的回弹率是施工企业必须面对的共同问题， 为降低回弹率，提高经济效益，保障职工健康，下 面介绍几种常见的控制方法。
10CM×10CM×10CM的立方体试件，在标准条件下养护至28D进行 试验（精确到0.1MPA）。
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凿方切割法：凿方切割法应在具有一定强度的支护上，用凿
岩机打密排钻孔，取出长35CM、宽约15CM的混凝土块，加工成
10CM×10CM×10CM的立方体试件，在标准条件下养护至28D，进
芯法。钻孔取芯法应在具有28天强度的支护上，用
钻孔取芯机钻取并加工成长10CM、直径10CM的圆柱体进行试验
（精确到0.1MPA）。
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汇报完毕 谢谢大家
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隧道工程中喷射混凝土支护工艺
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目录
A. 喷射混凝土在隧道工程复合支 护中的作用
B. 喷射混凝土的回弹量控制方法 C. 喷射混凝土强度检测方法
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§喷射混凝土在隧道工程复合支
护中的作用
? 目前隧道工程复合支护中普遍采用的是 喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土，喷射 方式主要有潮喷和湿喷。喷射混凝土具 有支护及时、强度高、密实性强、操作 简单、灵活性大等优点，特别是在软弱 围岩地质条件下，配合钢拱架和系统锚 杆作为联合支护，其优点更为明显。
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分段喷射
喷嘴距离
(喷射距离 ) 和角度
回弹量 控制
风压、水压 和水灰比
一次喷层 厚度和分层
喷射 的间隔时间
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喷射混凝土强度检测方法
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喷大板切割法：在施工的同时，将混凝土喷射在
45CM×35CM×12CM（可制6块）或45CM×20 CM×12CM（可制成3
块）的模型内，当混凝土达到一定强度后，加工成