移动支架造桥机节段拼架32m双线箱梁

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第1卷 第2 5 期
20 年 6 02 月
石 家 庄 铁 道 学 院 学 报
J UR LO HI A H N AL Y I S IUT O NA FS J Z UA G R IWA N TT E I
V o . 5 NO. 11 2
宽 6 O . m, . ～6 4 顶宽 1 . m, 板厚 度 2 c 顶 板 厚度 3 c 腹板 厚 度 4 c 全 长 3 . m, 约 8 0 , 24 底 5m, 0 m, 5m, 26 重 0 t 每孔
梁分 为 5 段 预制 , 段 长除 两端 段 为 5 3 m 外 , 节 节 .5 其余 段 长均 为 6 5 , 大节 段重 1 0 , .m 最 5 t节段 间共 4个 湿
第 2段拼 架 3 m 双 线箱 梁 移 2
3 3
AA 断 面 —
BB 断 面 —
C C 断 面 —
.
图 1 GZ 4 3 —8 0 2 / 2 0 0型 造 桥 机 总 体 构 造 ( 位 : ) 单 mm
用 双层 八 七梁 结 构 , 以承接 混 凝 土梁 拼 装 架设 的全 部 荷 载 , 用 是传 递 梁 段 荷 载 的构 件 , 括 耳 板 , 梁 , 包 横 纵
工 艺.
【 键 词 】 动 支 架 造 桥 机 节 段 拼 架 双 线 箱 梁 关 移
【 中图分 类号 】 4 . 2 【 U4 8 2 文献 标 识码 】 【 章 编 号 1 0 6 3 2 (0 2 0 — 0 20 A 文 1 0 — 2 6 2 0 ) 20 3 — 5
结 构 , 8 m, 1 . m, 长 2 宽 3 9 总重 2 3 , 据其 功 能 的不 同分 为前导 支 架 , 5 t根 主支 架 , 部 支架 3 分 .主支 架 采 尾 部
收 稿 日期
2 0 —82 郭 宏 伟 0 10 —7
男
17 9 5年 4月 出 生
工 程 师
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梁 与箱 式支 撑 , 闭装 置 5 分 , 过耳 板 将下 托 梁销 接 于 主桁 架 下 弦节 点上 , 托 梁分 3 单 元 组 拼 , 启 部 通 下 个 在 移 动支 架前 移 过墩 时 , 横梁 中间分 单元 向两 侧 打开 . 在
( ) 上支 撑 系统 . 合 辽河 特 大桥 全 为钻 孑 桩基 础 , 计 采用 八 三军 用 墩直 接 支 承于 承 台上 , 上支 2墩 结 L 设 墩 撑 系统 不 与桥 墩 台身 帽相 互 联 系 , 以在设 计 上 保证 不 损 伤下 部 主体 工 程 . () 3 喂梁 系统 .主支架 与 尾 支架 段上 平 联 下设 置 内挂 式 运行 轨 道 , 在 轨道 上 配 置 4台 8 t 重小 车 , 并 0起 配 以改 进 型 JMW 一 5慢 速 卷扬 机 和改 进 型 H8 ×7 型滑 车 组 , 成 喂 梁 系统 , 担 将 梁 段 从 到 达 尾支 J 0 D 构 承 架处 的运梁 平 车上 喂 至 主支 架 内预定 位 置 , 备垂 直 和水 平 运输 功 能 .运 梁 小 车将 梁段 运 至 造桥 机 尾部 , 具 启 动 喂梁 系 统 , 过 4台起 重 小 车将 梁段 提 升 5 0 m, 撤 运 梁 平车 , 梁段 下 放 l 左 右 , 重 小 车 吊 通 ～1 c 后 将 m 起 着梁 段水 平前 移 8 左右 , 放 到离 下 托 梁 顶 面距 离 约 2 c 左 右 , m 下 5m 然后 起 重 小 车继 续 前 行 将 梁 段 喂 送 至 梁段 的纵 向预定 位 置 , 放梁 段 支承 于置 于下 托梁 上 的箱式 支 撑上 . 重 小车 的行 走 和起 升采 用 无线 遥 控 下 起 和变 频 调 速技 术 , 下 托梁 上 配 以梁段 限位 装 置 , 在 可进 行 梁 段 的快 速精 确 定 位 , 4台起 重 小 车可 单 独 或 同 时起 升 和行 走 , 梁段 的调 整 和定位 极 为方 便 , 且 大 大简 化 了操 作 步骤 , 短 了施 工 时 间 . 而 缩 () 4 移行 系 统 . 移行 系统包 括 移行 动 力 车 和牵 引卷 扬 机 . 移行 动 力 车采 用 在运 梁 平 车上 附设 移 行 车架 , 用 作 移动 支 架 向前 移行 的后 支点 , 下 平 联 的后 端 安 装 两 台 5 卷扬 机 , 在 T 与运 梁 平车 共 同作 为 造桥 机 前 移 的动力 装 置 . 行 时 , 新 拼 架好 的梁 孔 上接 铺 轨 道 , 移 在 将移 行 车 架置 于运 梁 平 车上 , 运 梁 平车 行 走 至造 桥 将 机 的尾 部 , 4台 1 0 用 0 T液 压 千斤 顶 将 移行 车架 连 同移 动支 架 顶起 , 时将 移 动支 架 与滑 道 间 的 支撑 块 撤 同 出 , 装 四氟 乙 烯 滑 板 , 将 移 动支 架 置 于 滑 板 上 , 2台 5 卷 扬 机 的 动 滑轮 锚 固在 两 侧 主桁 架 尾 部 的 安 并 将 T 下 弦杆 上 , 滑 轮 锚 固在 中间 墩上 支 撑 的 滑道 支 座 上 , 4台起 重 小 车 打 开第 一 单 元 下 托 梁 , 时起 动 运 定 用 同 梁 平 车 和卷 扬 机 , 桥 机前 移 . 造 GZ 4 3 —8 0 2 / 2 0 0型 移 动 支 架 造 桥 机 克服 了 Z 一3 / 6型移 动支 架 造 桥 机使 用 拖 拉滚 轮 箱 , 轮 易 QJ 2 5 滚 损 坏 , 弦杆 磨 损 严 重 , 向 限位 难 的缺 点 , 下 弦杆 上 安装 下 垫 板 , 滑道 支 座 上 设 置 横 向限 位装 置 , 下 横 在 在 安
接缝 , 个 缝长 0 6 采 用 现场 预制 梁 段节 段 湿接 缝 拼架 施 工 . 每 . m,
2 GZ 4 3 - 8 0 2 / 2 0 0型 移 动 支 架 造 桥 机 简 介
2 1 主 要 技术 设计 .
造桥 机 为移 动支 架 型 , 元 组合 式 ; 计跨 度 ≤ 3 m; 体宽 度 B≤ 1 . 0 梁 体高 度 H ≤ 2 8 m; 单 设 2 梁 2 8 m; .0 梁 体 重量 G≤ 8 0/ L 梁 段 长度 厶≤ 8 O m; 量 G. 1 0/ ; 0t~ ; .O 重 ≤ 5 t 段 线路 坡 度 ≤ 1 ; 2 曲线 半径 R≥ 3 0 m. 00
2 2 造桥 机 的 总体构 造 .
GZ 4 3 - 8 0 2 / 2 0 0型造 桥机 由移 动 支 架 , 墩上 支 撑 系统 , 喂梁 系统 , 移行 系统 , 梁 系统 组成 ( 图 1 . 运 见 )
( ) 动支 架 . 括 主桁架 , 1移 包 下托 梁 , 平联 , 平联 , 上 下 由八 七 型铁路 应 急 抢修 钢 梁 制式 器 材拼 组成 框 架
1 概 况
为解 决 大 跨 度 双线 单 室 箱 梁 架设 的难 题 , 据 铁 道部 科 技 发展 计 划 9 G2 根 9 2号 合 同研 究 开发 的要 求 ,
在 采用 z 一3 / 6型移 动支 架 造桥 机施 工 的灵 武黄 河 特大 桥 , 盛公 黄河 特 大 桥 的基础 上 , 眼于 秦 沈 QJ 2 5 三 着 客 运专 线 2 ～3 m 跨 度 的双 线 箱梁 , 结 合 京 沪铁 路 2 ～ 3 m 双线 箱 梁 的梁 型 技 术设 计 , 制 成适 用 于 4 2 并 4 2 研 拼 造 秦 沈 客运 专 线 , 京沪 高 速 铁 路 2 ～ 3 m 跨 度 双线 箱 梁 节 段 拼法 施 工 的" 2 / 2 0 0型 箱 型 梁 移 4 2 GZ 4 3 —8 0 动 支 架造 桥 机" 于 1 9 , 9 9年 6月 2 l 北 京通 过铁 道 部组 织 的技 术方 案 设 计专 家 评 审 , 于 2 0 8E在 并 0 0年 9月 1 在 秦沈 客 运专 线 辽河 特大 桥上 成 功地 拼 架 出第 一孔 3 m 双 线 箱梁 . 7E l 2 辽 河 特 大 桥 , 于秦 沈 客 运 专线 B 0 1 段 , 中心 里 程 为 D 3 +6 3 7 , 位 3— 标 其 K3 7 3 . 9 全长 2 3 . 9 该 桥 4 3 5 m, 上部 结 构 为 7 4孔 3 m 跨 度预 应 力混 凝 土 双线 简支 箱 梁 , 2 采用 单箱 单 室 等 高度 箱 形 截 面 , 箱梁 高 2 6 底 . m,
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移 动 支架 造 桥 机 节 段 拼 架 3 m 双 线 箱 梁 2
郭 宏伟 戚 秀 丽
( 铁 第 十 三 工程 局 一 处 大 连 l 6 3 ) 中 l0 3
【 要】 摘 结合 秦沈 客运 专线辽 河 特 大桥 施 工 实例 , 绍 了我 处研 制 的 GZ 4 3 —8 0 介 2 / 2 0 0型移 动 支架造桥 机 的 施工 原理 和 结构 特 点 , 以及 利 用该 造桥 机进 行 节段 拼 架 3 m 双 线 箱 梁的 施 工 2