DSZ32 900t上行式移动模架造桥机
DSZ32900型自行式上行移动模架预压技术-精选文档
DSZ32900型自行式上行移动模架预压技术[] Based on Xiamen railway passenger special line and deep Beijing-Fuzhou of high-speed passenger railway mobile formwork system beam construction experience on the mobile formwork preloading test of pre-load calculation and distribution, observation are nodded layout, observation and records, graphics superposition principle calculation construction arch degree etc., key technology is expounded.[s] preloading elastic deformation; observation point; observation section; the arch degrees; graphic overlay construction; the arch degrees移动模架在高速铁路现浇箱梁施工中应用已非常广泛，移动模架每次整体安装后、制梁前应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形为施工预拱度计算提供数据。
预压试验的成功与科学合理的预压工艺和规范的预压技术是分不开的。
下面基于厦深铁路客运专线和京福铁路客运专线的移动模架制梁施工经验，将移动模架预压技术与读者分享。
1、预压荷载计算与分配预压荷载的组成及分布比较复杂，为了简化计算，将预压荷载在全梁范围内按照体积法进行分配，具体的计算和分配过程如下：（1）计算梁体各部位的体积根据梁体截面形式，划分区段，利用AutoCAD、Excel等现代化的办公手段，计算梁体各区段各部位（翼缘板、腹板、顶板和底板）的砼体积并编制《梁体各区段各部位砼体积计算表》。
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄移动模架象一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工，能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺，并能逐孔向前移动，效率高、速度快，能适用于多孔跨径30～55 m 的梁桥施工。
移动模架逐孔现浇法1959 年始用于前西德的克钦卡汉大桥(该桥为13 ×39. 2 m 的预应力混凝土连续箱梁)，因其设备制造费用昂贵，用钢量很大，一度在当时推广应用受到很大的局限性。
一、MSS32/900型移动模架造桥机为甬台温铁路客运专线设计，客货共线梁现浇箱梁最小平曲线半径：2000m允许现浇箱梁纵向最大坡度：≤40‰整机纵向移位速度：1m/min整机横向移位速度：0.5m/min设计施工周期：移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成。
施工时适合的净高（梁底到承台顶面）：＞3m系统纵移速度：0～1.5m/min设备总重量：500吨开模行走时允许最大风速：6级合模浇筑时允许最大风速：12级设计施工周期：10天模架堆放面积：约1000m2安装过程详见《基于MSS32＿900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术》（中铁十一局二公司李锋锋）二、秦沈客运专线ZQJ 800 型移动支架造桥机该机的基本原理是工厂化预制梁段，分别吊运至造桥机体内，调整梁段高程后，浇筑混凝土湿接缝，原位张拉后落架，即可完成一孔梁的制造。
造桥速度快(32 m双线箱梁平均10 d 1 孔)。
移动支架包括主桁架、下托梁、上平联和下平联，总质量253 t 。
箱梁高度2.687 m，翼缘宽度12.6 m。
技术性能和特点该造桥机造桥方法为节段拼装。
造桥跨度≤32m梁体宽度≤12.8 m梁体高度≤2.8 m梁体质量≤800 t梁段长度≤8 m梁段质量≤150 t线路纵坡≤12 ‰曲线半径≥3 000 m造桥速度为3～4 孔/ 月。
DXZ32／900(ST)移动模架支撑托架优化研究
应 压 附在墩 身表 面 。具 体 以有 限元 计算 的上 支座 水
平方向支反力 的方向、下支座弧形板 中部及两端部 的支反 力方 向来判 定 ，如 上支 座按 图 ３坐标 系水 平
支反 力 为正值 ，说 明支 撑 托架不 能 伸入墩 身 侧洞 足 够位 置 ，有脱 离侧 洞趋 势 ，不能 保证 工作 要 求 。
其余 部分 采用 Ｑ２ ５ ３ 。通过 对 原 结 构 进 行 有 限元 分 析计 算 ，满 载制 梁时 ，由于受垂 直力 和上 张拉 梁水 平张 拉力 的综 合作 用 ，横梁 上与 上 张拉梁 连接处 附 近 的翼缘 上 、端板及 中立板 、侧 立板 等位 置 的应 力 （ 按第 四强 度 理 论 计 算 的 ＶＯ ＭＩＥ Ｎ Ｓ Ｓ折 算 应 力 ，
［ 关键词 ］ 移动模 架 ；有 限元优 化计算 ；张拉力 ；弧 形支 座 ［ 中图分类号 ］Ｔ ２ ８ Ｈ １ ［ 文献标识 码］Ｂ ［ 文章 编号 ］１０ ５Ｘ（０ ８１ ０４０ （ １５４ ２ ０ ）２０ ８—５ ）
Ｏｐｉ ｚ ｔ ｎｓ ｄ ｆ ｕ ｐ ｒ ｒ ｃ ｅ ｏ ＸＺ ２ ９ ０ （Ｔ） ｒ ｇ ｕｌｉｇｍａｈｎ ｔ ａｉ ｔ ｙｏ ｐ ｏｔ ａｋ ｔ ｆｒ ｍｉ ｏ ｕ ｓ ｂ ｓ Ｄ ３ ／ ０ Ｓ ｂ ｉ ｅ ｉ ｎ ｃ ｉｅ ｄ ｂ ｄ
设计计算
ＤＥ ＧＮ ＆ ＣＡＬ Ｌ ＳＩ Ｇ Ａ下ｌ Ｎ ０
ＤＸ ３ ／ ０ （Ｔ） 动 模 架 Ｚ ２ ９ ０Ｓ 移 支 撑 托 架 优 化 研 究
袁
（ ．华北 水利 水 电学 院 ，河南 １ 郑州
昕 ，姜金 兴
大同 ０７３ ） ３ ０ ６
移动模架安全操作细则
移动模架安全操作细则1、模架移动的分类与特点1.1分类移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。
按过孔方式不一致，移动模架分为上行式、下行式与复合式三种形式。
主梁在待制梁上方，借助已成箱梁与桥墩位移的为上行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩位移的为下行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁与桥墩位移的为复合式移动模架，按过孔时后支撑是否在已成箱梁上滑移，复合式移动模架又分为后支撑滑移与后支撑固定式两种。
我项目目前使用的为上行式模架与下行式模架两种。
1.2特点移动模架的特点见表2、移动模架技术要求2.1要紧技术参数我项目目前共有五套移动模架，其中上行式一套郑州大方（DSZ32m/900t），下行式四套，其中武桥生产（ZQM900）三套，郑州大方生产（DXZ32m/900t（F））一套。
各类形式移动模架要紧技术参数如下：DSZ32m/900t（郑州大方）上行式移动模架技术参数3模架安装操作规程3.1上行式移动模架安装操作规1）安装前，在前后桥墩的垫石及承台表面测量放线，并用墨线标记出各处的中心线，作为检查用的基准线。
2）安装前应复测垫石的实际标高与设计标高的误差，若误差较大，要采取措施予以处理，比如在临时后支架横梁与主支腿的垂直油缸之间加垫调整钢板。
3）安装前应认真检查待拼装杆件部件是否有损伤或者缺陷，如有，应在拼装前进行处理。
4）后支架就位后不要急于进行定位焊，要检查其位置偏差是否符合要求，待设备尾部的两节主梁安装同时检查其位置无误后，才能进行定位焊。
5）临时立柱与桥墩或者桥台等各支承点之间的标高偏差小于10mm。
特别注意标高不得超高；要留有安装或者拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。
6）通常情况下主梁由后向前安装。
主梁的安装顺序有两种：其一，先安装一侧的三节主梁与连接系，并用临时支架或者倒链固定好，再安装另外一侧的三节主梁；其二，主梁由设备的尾部向前分节安装。
DSZ32m／900t上行式移动模架制梁施工技术
涨水。在承台底部 ， 承台四周 尺寸界线外 ， 砌筑高 １ １ 宽 ０ ８ｎ 时情况较好 ， ． ｍ， ． 而未将其他相应 的辅助措施跟进 。
的条石基 础 ， 该基础同时作为承台下部 １１ ． ｍ高 的模 板。砌石采
用一丁一顺安砌 ， 内表面凿除平整。
总结 了第一方案在实施 失败 中的经验与教训 ， 在补救措施 中 采 用混凝土桩 围幕墙及其他辅助 措施 ， 过精 心组织 、 密施 工 ， 经 严
７在 条石基础与坡角反压墙 之间形成 宽 １ｍ， ） 低于基坑 底标 整 个承台施 工历 时 ４ ， ０ｄ 一切 均在控 制之 中 ， 取得 了桩 基承 台在 高 ３ Ｉ 的排水 沟 ， 没置两 个集水坑 排水 ， ０Ｃ ｔ Ｔ 并 保证 承台模板 与钢 施工 中的阻水与 降水 的成功 。 筋施 工的要求 。 最终顺利完成 。 本桥 承台存砂卵石地层 中施工水 下深大基础 ， 如果 采用其他 采用 以上混凝 土桩 围幕墙的施工补救 措施 后 ， 台基础施 Ｔ 常规施 工方案 ， 承 经分析认为均不理想 。而本桥 基础采用 的混 凝土
式移 动模架进行梁部施工 。
支腿 ， 腿支撑主梁系统 ， 支 挑梁外肋及模板 吊挂在 主梁系统 上 ， 形 成一个可 以纵 向移动的桥梁制造平 台 ， 完成桥 梁施 工 。通过安装 在主梁上方的液压横移机构和 主梁后端 的前移驱 动装置实现模板
２ Ｄ Ｚ ２ｍ／ ０ 上行 式移 动模 架构造 及特 点 Ｓ ３ ９ ０ｔ
有 ５点 ：） 多 的 强 捌 抢 工 期 ， 工 组 织 小 周 密 。２ 过 多 的 依 据 参 考 文 献 ： １过 施 ）
１ 刘吉士 ， 张俊 义， 陈亚军 ． 梁施 ｘ 百 问［ ． 桥 － Ｍ］ 北京 ： 民 交通 人 当地其他几座长江大桥的施工经验 ， 而轻 视 了采砂 回填 砂卵石地 ［］ 质 的特性 ， 尤其是卵石 的级配不连续 很不稳定 。３ 虽然 作 了渗水 ）
DSZ32／900上承自行式移动模架液压控制系统设计
・
铁 路 客 运 专 线桥 梁 施 工 装备 ・
ＤＳ ３／ ０ Ｚ ２ ９０上 承 自行 式移 动 模 架 液 压 控 制 系统 设 计
张 红 军
（ 州大方桥梁机械有限公 司 ， 州 郑 郑 ４００ ） ５ ０ ５
摘 要 ： 重 介 绍 Ｄ Ｚ ２ ９ ０上 承 自行 式 移 动 模 架液 压 控 制 系 着 Ｓ ３／ ０
变量 柱塞 泵 ， 时 电磁溢 流 阀处于 断 电状 态 ， 此 泵排 出的 压力 油 以较低 的压 力通 过 溢 流 阀直 接 返 回油 箱 ， 电 使 机空 载起 动 ， 动 电流小 ， 起 降低 能耗 ， 液压 系统 无 冲击 ；
启 动 相 应 的 按 钮 ， 磁 换 向 阀 和 溢 流 阀 同 时 带 电 ， 压 电 高 油 通 过 泵 一 电 磁 换 向 阀一 油 缸 ， 服 负 荷 。 克
支腿可 自行 向前倒 装 。上行式 移 动模架 占用 桥下 净空 小， 对低 矮桥墩 具有 很强 的适应 性 ， 且施 工首 跨 和末 跨 或 跨连续 梁施工 更方 便 （ 不需 拆 除 主梁 ） 能 满 足通 过 ，
根据 工 况 要 求 ， 箱 梁 进 行 混 凝 土浇 筑 时 ， 达 在 重
文 章 编 号 ： ０ ４—２ ５ （ ０ ８ ０ —０ ４ —０ １０ ９４ ２ ０ ） ３ ０ １ ２
图 ２ ＤＳＺ ２ ９ ０移 动 模 架 液压 原 理 ３／ ０
１ 概 述
项 目
表 １ 泵 站 电 磁铁 动 作
ｌ ＤＴ ２ ＤＴ ３Ｄ Ｔ ４ＤＴ ５ＤＴ ６ ＤＴ
泵 启 动 支 承 油 缸 伸 出 支 承 油 缸缩 回 横 移 油 缸伸 出 横 移 油 缸 缩 回
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术
客运专线DZ32900型移动模架造桥机施工技术概述DZ32900型移动模架造桥机是一种大型的桥梁建造机械，通常用于桥梁的模架和拆卸。
在客运专线建设中，DZ32900型移动模架造桥机的使用非常广泛。
本文将介绍DZ32900型移动模架造桥机的施工技术和注意事项。
工艺流程DZ32900型移动模架造桥机的施工流程大致分为以下几个步骤：1.建设基础设施：根据设计图纸要求，先建设好桥墩、墩帽、台车道、拱肋等基础设施。
2.拆卸原有桥梁：使用DZ32900型移动模架造桥机将原有桥梁进行拆卸，将其吊离桥墩和墩帽上，并清理干净作为新桥梁的施工基地。
3.安装预制模板：根据设计图纸要求，先将多个预制模板连接成整体，并使用吊车将其悬挂在桥墩和墩帽上。
4.建造新桥梁：使用移动模架造桥机完成新桥梁的施工，同时进行检测和调整，确保其符合设计要求。
5.拆卸移动模架造桥机：在完成新桥梁施工后，将DZ32900型移动模架造桥机进行拆卸并运往下一个建造地点。
注意事项1.安全第一：在整个施工过程中，要保持高度警惕，严格按照安全规定操作。
特别是在机器移动或高空作业时，更需要注意安全。
2.确保技术指标：在施工过程中，要确保技术指标的符合，包括预制模板的尺寸和精度、移动模架造桥机的使用规范等。
3.合理调整桥梁位置：在建造新桥梁的过程中，需要不断进行检测和调整，确保其位置和高度符合设计要求。
4.保护环境：在拆卸原有桥梁并建造新桥梁的过程中，要严格按照环保规定操作，确保周边环境不受到污染和影响。
5.施工质量检测：在完成新桥梁的施工后，要进行质量检测和验收，确保其质量符合设计要求和标准。
结论DZ32900型移动模架造桥机是一种用途广泛的大型建筑机械，特别适用于桥梁模架和拆卸。
在客运专线的建设中，DZ32900型移动模架造桥机的应用广泛，施工过程需要严格按照安全规定操作，确保施工质量和工期的实现。
移动模架造桥机
专业·专注·专一
●主梁系统 主梁系统由并列的 2 组纵梁 + 连接梁、挑梁组成， 主要吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结 构材料重量。 每组纵梁由3节承重钢箱梁(13m+12m+13m)+3节 导梁（3×11m)组成，全长71m。主梁系统从中部剖分， 在支腿液压系统的作用下可横向开启和闭合。浇注状 态时，钢箱梁的设计刚度大于 1/700 。钢箱梁高 2.9 米， 翼板宽1.6米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。 导梁为空腹式、空翼缘板式结构，接头为螺栓节 点板连接。
专业·专注·专一
●与以往移动模架造桥机相比，客运专线造桥机还 应考虑高频振动器的安装及振动顺序的控制。 ●如果要求蒸汽养生，则必须考虑蒸汽养生蓬的安 装。 ●客运专线，特别是山区地带的客运专线，地理位 置变化较大，对于高桥墩地带，利用汽车吊等设备转 移安装支腿难度大，应考虑能够自身转移和安装支腿。 同时，还应考虑对低高度桥墩的适应。 ●客运专线对箱梁的安装要求极高，要求四个支座 的高差不得超过2mm，因此在施工中必须注意模板调 整的准确，包括对预下拱量和压缩量的考虑。同时， 也要求设备的模板调整要方便。
专业·专注·专一
专业·专注·专一
●内模系统 内模系统可提供液压内模和普通钢模板内模系统供选择。 液压内模系统由内模系统、内模小车和走行轨道构成。内模系统标准腔采用可采用 自动化液压模板（内模小车），端腔变截面采用人工辅助拼装方式，其余内模板的拆立模 均利用液压油缸收放方式完成。内模小车为全液压自行式，与内模连接后可以将内模收拢 并驮运至下一跨箱梁钢筋笼内，模板驮运到位后可自动将模板打开并定位。具有施工效率 高、质量好和劳动强度低的特点。 普通钢模板内模系统仅为液压内模的内模板系统。 内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求。最后一孔梁施工 时，顶板应预留孔洞，便于内模分块拆出。 内模设计满足32米梁且兼顾24m普通高度箱梁的预制施工。
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一> 箱梁模板钢筋安装及预应力管道的定位
（1）底模安装。当移动模架就位后，通过控制四个主千斤顶来调整主梁的高程
，使其达到底模高程达到设计值。同时按照预拱度设置要求调整跨中底模的高 程，使其符合设计要求。 （2）一般底模以及腹板外侧模的安装。通过调整主梁与模板的支撑杆系，使得 外侧模和翼板达到设计的位置以及设计高程。 （3）端模安装。通过梁体总长的控制以及垂直度的调整实现端模位置的确定， 然后将端模固定在外侧模上。在端模板上固定好预应力锚垫板后，仔细的检查 端模的垂直度以确保锚垫板的垂直以及预应力方向。 （4）底板、腹板钢筋预应力管道安装定位。在底模上布设纵横向的钢筋后，将 整个钢筋网垫起，确保钢筋保护层的厚度。腹板钢筋的绑扎之前要首先安装波 纹管定位网片并将其结构钢筋固定。为了增加波纹管的刚度以及穿孔灌浆是的 贯通性，在建筑混凝土之前可以在波纹管中穿入塑料管。 （5）内膜安装。由于内膜为小块的组合模块，因此在安装前要在桥跨下将钢管
DSZ32/900t上行式移动模架 造桥机
第二组
目
一． 二． 概述及适用范围 模架简介
录
三．
四．
施工准备
施工要求
五．
六． 七． 八． 九．
工作原理
作业流程 工艺流程 技术特点 质量控制措施
一． 概述及适用范围
1）DSZ32 m／900 t上行式移动模架自带模 板和梁上吊机，可自行整体前移，实现了箱 梁的原位现浇施工，尤其适用于跨越河、谷 的箱梁施工。 2)适用于纵坡不大于2．0％、曲线半径不小 于2 000 m、梁重不大于900 t 的32 m和24 m双线整孔铁路箱梁的原位现浇 施工，也可用于连续梁施工 。
九.质量控制及措施
1、混凝土施工 混凝土浇筑前对模板、脱模剂涂抹、预埋件、预留孔洞位置仔细 检查，对不合格的必须返工重做，直到满足设计和规范要求为止。施 工中严格按照施工配合比进行混凝土拌和。 采用混凝土泵车从两端向跨中浇筑，一般混凝土浇筑尽量控制在 非雨天且温度在5℃至30℃范围的时间进行，实行斜向分段，水平分 层的方法连续浇捣，其厚度不超过30cm，混凝土自由下落不超过2m， 混凝土振捣密实后24h之内不得受到震动。混凝土浇筑完加强养护。 拆模时严格按程序进行，严防损伤梁体棱角。脱模后根据实际情况对 箱梁进行清理、修整，并洒水养护，减少混凝土收缩裂缝的出现。 2、预应力施工 混凝土试件达到设计图要求的强度后，严格按照设计图的顺序进 行张拉，并按张拉力和伸长量“双控”。张拉完成及早进行压浆。 施工中预应力管道保护措施：严格执行管道安装操作工艺要求； 管道中间接头、管道与锚垫板喇叭的接头，必须做到密封、牢固、不 易脱节和漏浆；浇筑混凝土时，振捣人员应熟悉管道位置，严禁将振 捣棒和管道接触，避免管道移位受损。
的张拉分为预张拉、初张拉以及终张拉三个阶段，前两个 阶段可以在混凝土强度达到40MPa时合为一步，而终张拉只 能在达到设计强度后，且龄期不短于10天条件下才能实施 。 （2）孔道压浆：在终张拉之后的两天后就可以实施压浆工 作，首先是使用环氧砂浆封住锚头，待其达到设计强度后
就可以实施压浆。压浆要从低向高进行，可以使用真空辅
对 称 传 递 。
梁 每 侧 组 。 挑 梁 与 连 接 系 位 置 对 应 ， 便 于 力 的
级 。 其 它 钢 材 材 质
材 质 为
。 主 梁 连 接 系 共 组 ， 挑
， 主 梁 接 头 螺 栓
，
构 ， 接 头 为 螺 栓 节 点 板 联 结 。 钢 箱 梁 盖 板 和 腹 板
钢 箱 梁 重 量 小 于 吨 。 导 梁 采 用 空 腹 式 箱 梁 结
3〉混凝土：进行配合比设计时，已充分考虑季节的不同而引起的混 凝土配合比调整带来的颜色变化，将其进行统一协调。选用较小砂 率和合适的坍落度，使用引气量适中的高效减水剂，采用高频振动 器振捣以减少气泡;混凝土浇筑完在规定时间内进行养护，拆模时间 除满足强度要求时间外，视现场拆模后混凝土效果掌握。 进入冬季和夏季施工时，按冬、夏期混凝土施工要求采取相应措施. 4〉钢筋及预埋件 a、钢筋加工采用集中加工的原则，在钢筋加工厂集中加工、运输。 原材料的进场和钢筋成品的出厂;钢筋加工厂划分为：原材料存放区 ，钢筋加工作业区，半成品存放区，成品待检区，成品合格区五个 区域。原材料存放有标识牌，进场材料要经过试验室检验合格，并 请监理工程师见证。钢筋加工厂质量控制措施: ①采用标准化生产厂。 ②钢筋加工厂场地（包括存料区、加工作业区、半成品区、 成品待检区、合格区）必须保证平整
三．施工准备
（1）场地清理
拼装前应对拼装现场进行平整、换填、 压实处理，考虑到承重能力，拼装场地 填铺石碴并碾压密实。移动模架施工时 平面图如图所示。
（2）模架的存放
由于模架构件体积非常庞大，无法在建桥现 场堆放，只能采用异地存放，倒运拼装。存放时，重 要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型 部件，入库房保管。
移动模架落架,脱模 终张拉预应力筋 压浆 封端
桥面施工
八.主要技术特点
DSZ32/900型上行自行式移动模架采用主梁置于桥面上方
结构，利用梁端、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性。 其具体特点为： 1) 采用双主梁结构比采用单主梁结构稳定性更好，抗台 风能力强。 2）采用两跨式结构比采用一跨半式结构，过孔更快捷。 3）采用外模系统横向平移开启和闭合比采用底模单独平 移开启和闭合，可操作性更好，结构更合理且设计新颖。
助压浆工艺，当保持0.5—0.6MPa两分钟就可以结束压浆。
三>混凝土浇筑及养护
（1）原料的控制及拌合。为了防止外加剂变质以及粗细骨料的 含水量，要建立储存房间，控制温度在30℃以内。在施工之前 要对拌合站的制梁原材进行质检，以保证梁体的质量。 （2）混凝土浇筑。混凝土要现场的判定其和易性以及坍落度， 不合格的严禁进入施工场地。灌注的方式可以选择一端法、两 端法或者水平分层灌注法。灌注的顺序一般为：首先是灌注1/3 腹板、底板、腹板、顶板。灌注过程控制底板混凝土的厚度， 每两米设置一个高度控制点。同时实时的检测混凝土的密实度 ，对不合格的灌注要及时的处理。 （3）混凝土养护、拆模。混凝土终凝后要及时的使用土工布覆 盖梁体进行养护，保持表面的潮湿。当混凝土强度达到设计强 度的60%时就可以实施拆出内模及端头模，并在强度达到80%时 进行预应力张拉。
3、混凝土观感质量保证措施
1〉模板：模板选用定型钢模，面板使用大块整体模板，梁体外露部分面板使用
冷轧板；模板由专业厂家加工。模板在工厂试拼，由质检工程师检验其结构尺
寸、平整度、接缝,合格后方可运往现场；模板使用前，先除锈并用干棉布或棉 纱擦拭干净，及时涂刷脱模剂，再用薄膜覆盖，防止尘土和安装工程中引起的 污染。尽量缩短涂脱模剂和混凝土浇筑的间隔时间。 脱模剂除满足混凝土脱模、颜色、光泽、防锈外，还要选择隔离效果好的优质 产品，以减少气泡，其选用由现场试验决定。 2〉原材料：所有原材料必须使用设计配合比中所用的材料，必须先取样和监理 见证取样，试验合格后方可使用，严禁先使用后检验或不检验就使用。计划采 用本项目部拌和站砼供应，砼相关原材料进场由拌和站住站物资员、试验员严 格把关，并及时有关责任人反映情况。
吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。 过孔时外
模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。 支腿可自行向前倒装。上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具
有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除
主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。
•
69.9m
21.5
Q235B 9
2 +
1.6
1/700
3*11m
3
6
锁 定 机吊 构挂 外 肋 、 横 移 机 构 及 1>
主梁系统
主梁系统由并列的2组纵梁、连接梁、挑梁组成。
主要承受吊挂外模板系统等设备及钢筋、混凝土等箱
梁结构材料重量。
吊挂外肋、横移机构及锁定机构
吊挂外肋共8组, 安装在主梁的挑梁上, 用以支撑外模 系统;吊挂外肋沿中部可以剖分, 携带外模系统在横移 机构的作用下横向打开和合拢;合拢后由锁定机构锁定
骨架与小块组合模板拼接为完整的节段。实施安装时一节一节的吊到钢筋骨架
中，并底板钢筋上焊接钢筋支撑以固定钢管骨架。 （6）顶板钢筋安装。为了保证钢筋顶面的高程符合设计高度，要严格的控制钢 架的位置以及高度，同时控制混凝土顶面高
二>预应力张拉，压浆
（1）预应力张拉：在张拉时要准确的计算伸长量，并达到
油表读数以及预应力筋的伸长值的指标。一般将预应力筋
二． 模架简介
DSZ32/900上行自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而 设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架、后行走机 构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系
统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系
统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统
钢 筋 、 混 凝 土 等 结 构 材 料 重 量 。 每 组 纵 梁 由 节
总 重 吨 。 主 要 吊 挂 外 模 板 系 统 等 设 备 重 量 及
主 梁 系 统 由 并 列 的 组 纵 梁 连 接 梁 、 挑 梁 组 成 ，
1.5
225
8
Q345B GB5782-86 10.9
2.9
(12.9m+12m+12m)+3
避免外肋的横向滑动。
外模系统
外模系统由底模、腹模、翼模和可调支撑系组成,模板 通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。底模随着吊挂外 肋从中部剖分,便于横向打开和合拢。模板由面板及骨 架组焊而成, 每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。
模架就位后, 应调整底模高程(侧模、翼模也应随底模