船舶防污染论文

油轮原油洗舱技术发展《摘要》：我国的原油量增长的速率目前保持在10%左右，越来越多的国外VLCC和ULCC需要频繁停靠我国港口。

这自然对我国的海洋环境构成一定的威胁，这时，原油洗舱技术突出了其优越性。

但是，当前不管在监管和技术方面都存在一定的缺陷，还有很大的发展空间，对此，笔者结合航运实际需要，阐述对原油洗舱技术的发展趋势，旨在指出问题，期待有关人士研究其解决办法，争取服务我们的航海遵旨——航行更安全，海洋更清洁。

关键词：原油缺陷解决清洁一原油洗舱的介绍原油洗舱与其他洗舱方式相比具有其独特的优越性，原油洗舱不仅在环保方面有很大的优势，还在其他各方面也突出了其特点。

1.1原油洗舱的介绍机喷射到货油船内，把附着在油舱构造物和舱底的原油油渣清洗掉，并依靠原油的溶解作用，是油渣溶解在原油中，然后将这些油渣同原油一起卸到陆上储油设备中。

1.2原油洗舱的优点原油洗舱在防止海洋油污染及营运经济性方面与以往其他洗舱方式相比有许多优点，主要体现在以下几个方面：（1）卸油量减少，载货量增加。

油洗的最大特点就是它溶解了货舱内的沉渣，几乎可以全部同货油一起卸掉，从而增加了卸油量和载货容积；（2）防止海洋油污染的效果，如果没有泄露，对环境的污染可以忽略；（3 货油中含水量减少，防止油舱腐蚀；（4）缩短了进厂、进坞修理前的洗舱时间和除气工作时间。

例如一艘载重量为25万吨级的超大油轮，如果进坞修理前用水清洗，需要几周时间，而且要动用大量的劳动力和支付各种费用，而采用原油洗舱，只要几天时间就可以完成卸油和洗舱作业，并且对环境造成的危害也降低到最小。

二原油洗舱在监管存在的问题监管是保证生产过程可靠、正确有效进行的有效措施，监管体系的完整程度直接影响着相关劳动的成果。

但是在原油洗舱方面，相关的见过体系却显示出相当的不完整性。

2.1相关的法律法规在目前社会发展状态下，人员的责任心和素质还有待提高，尤其在我国，生活水平还比较低下，人员的素质发展受到一定的限制，道德的约束难以保证，而法律法规的强制性决定了其在生产生活中发挥的作用及其重要性。

而在原油洗舱方面，相关法律法规少之又少，这在很大一方面限制原油洗舱的有效性和可靠性。

原油洗舱是一项危险的作业, 作业前必须办理申报手续，通过所管机关的批准才可进行。

目前只有中华人民共和国交通行业标准《油船洗舱作业安全技术要求》和中华人民共和国海事局以及国际海事组织的A.446(X)决议《关于经修订的原油洗舱系统设计、操作和控制技术条件》最原油洗舱有少量笼统的规范，具体如下：中华人民共和国交通行业标准《油船洗舱作业安全技术要求》规定, 在实施原油洗舱之前原油船船长应按规定向海事部门申报如下内容:1.船安全构造、安全设备和国际防污证书号码, 有效期等；2.主管操作人员姓名、职务、油船工作和原油洗舱经历；3.洗舱计划；4.按港口要求的其它内容。

中华人民共和国海事局对原油洗舱作业的审批也作了规定, 原油洗舱申请必须提供如下文书和资料进行审查和批准:1.申请书；2.原油洗舱操作和设备手册；3.洗舱操作人员资历证明( 培训证书)；4.洗舱图表计划；5.洗舱安全措施；6.洗舱自检项目表；7.国际防止油污证书。

在遵守我国相关法律法规的前提下，还有先关的国际法律法规的约束，也应该严格遵守，以保证原油洗舱的安全有效进行。

虽然如今已经拥有相关的法律法规，但对于国际法规来说其成员国还不够全面，还有待更多的国家加入。

对于国内的法规其在规范方面也缺少一定的细则，并且没有相关的专业部门保证法规的有效实施。

综上，不管在立法和实施方面都有一定的缺陷，这是一个发展的方向，需要进一步完善。

2.2相关人员的培训人员是生产生活的主宰部分，人员的质量直接决定着生产力的先进性，而对于油轮原油洗舱技术的执行人员和管理人员，必须要进过专业的培训和严格的考核，持有相关的资质证明才可进入实际生产过程。

但是目前就国内而言，高校没有一个开设有关油轮原油洗舱技术相关培训的课程，也没有相关的实习设备，对于人员的洗舱技术培训造成一定的限制。

另外由于我国历史和文化的因素，国人素质在一定程度上收到了限制，没有较为扎实的心态，对于法律法规的对待态度多为逃避检查，忽悠检察官，不能很好的配合和履行相关法律法规的实施，没有清楚法规的最终目的。

人员的培训是一个艰难的过程，人的个性决定了人员对待培训的态度，这直接决定了培训的效果和过程的顺利进行。

因此在进行相关人员的招收工作时应该严格控制，争取对其心态进行严格考察。

2.3设备制造与监管俗话说“巧妇难为无米之炊”，对于原有洗舱也是如此，拥有先进的洗舱设备系统无疑反对洗舱的进行和效果都是一个坚实的保障。

同时，原油洗舱是一项危险性极高的作业, 所以对原油洗舱的审批要谨慎。

一旦出现问题将会造成严重的影响，轻则对环境造成一定的危害，造成一定的经济损失，重则危及人员生命。

设备的制造和检验，监管等各个环节的有效控制可以有效的促进原油洗舱系统的发展，也是原油洗舱顺利进行的有效保障。

对于原有洗舱系统和设备具有如下要求：1）根据原油洗舱的要求，实施原油洗舱的油轮，必须配备下列设备：1.惰性气体系统尽管原油洗舱所用的清洗工质是原油，但是原油中仍夹杂着少量的水分，在高速喷射的状态下，也会不可避免地产生静电。

惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在8％以下，以保证洗舱的安全进行。

2.洗舱系统。

原有洗舱管路的原油由货油泵或专用泵供给。

使用原油洗舱时，可用正在卸油的货油泵向洗舱管路供给原油，不必用专用泵供油。

3.扫舱系统为了保证洗舱系统的效果，必须装有扫舱系统，在洗舱结束时对舱底进行有效的清扫，保证残留在舱底的货油可以有效排出。

2）国际海事组织A446（X）决议“关于经修订的原油洗舱系统设计、操作和控制技术条件”对原油洗舱系统规定了一系列要求：1.原油供给管路中的原油洗舱管路和所有阀门，应由钢质或其他等效材料制成，具有足够的强度，以适应可能承受的压力。

管路在船上安装之后，应以1.5 倍的工作压力进行试验；2.原油洗舱机应固定安装，其设计需得到主管机关的认可，每一货油舱都需安装洗舱机；3.原油洗舱用泵可以是货油泵，或者是原油洗舱专用泵。

泵的排量应满足在所需压力下按《操作及设备手册》中规定的最高台数洗舱机同时工作所需的排量，同时还要供给扫舱用喷射器所需的驱动液；4.为了保证洗舱效果，必须装有有效的扫舱系统。

扫舱泵应使用有效的容积泵、自吸式离心泵、喷射器或其他经主管机关认可的设备；5.洗舱时必须保证舱内的含氧量低于8%，且惰性气体系统必须正常工作。

在原油洗舱时供给的惰性气体必须连续地监测；6.《操作和设备手册》必须经主管机关认可。

对于洗舱系统和设备的要求如上所述，其中对于监视系统，控制系统，测试系统等都没有具体的要求，因此目前的相关法规是不全面的。

同时由于国情和社会性质的因素，设备在建造和检验过程中也会存在一系列的问题，建造中的减料，检验过程中的蒙混过关依然存在，监管过程中的人员责任心不强等等，都在一定程度上限制了原油洗舱相关设备和系统的发展。

较强这方面的监管力度变得尤为重要。

3原油洗舱技术方面存在的问题科技是第一生产力，良好的技术对于安全性，可靠性，有效性，经济性，环保性等等都是大有裨益的。

原油洗舱也是如此，在原油洗舱过程中必须要保证其安全性，可靠性机器效果。

3.1原油洗舱可实施性原油洗舱的可实施性是指在实施原油洗舱之前必须保证设备，系统，人员，自然环境等都处于准备就绪状态。

设备是个重要的方面，目前没有规范的成体系的原油洗舱系统，因此也没有具体的官方操作规程，这直接决定了原油洗舱的可实施条件无法在根本上保证。

人员的专业素质也有一定的欠缺，对于系统的准备状态没有保障性的判断技能。

对于可实施性的保证应该通过大力完善设备保障、人员保障、能源保障、检测系统保障四个方面，方可保证原油洗舱的可实施性。

3.2原油洗舱安全性油轮原油洗舱作业时，安全问题的重要性无论怎样强调都不会过分，安全是根本出发点。

原有洗舱只要有一下两个方面的安全隐患：1．产生静电油在管道中流动时，摩擦管壁产生静电，流速超高，静电压越高。

对此，应限制装卸油的速度，一般最好稳定在2—4m/s 以下的速度。

一般单台洗舱机排量在60立方米/小时以下较为合适。

但对于使用固定洗舱系统和惰性气体系统的系统可以使用大排量的驱动泵。

特别值得注意的是不得用混有水的油洗舱，因为洗舱油中含有水或洗舱水中含有油时，静电会增大。

静电对油类的点燃是一个很大的威胁，防止静电的产生，既是一方面防止了货油的点燃。

2．货油舱内气体环境货油舱内气体环境的控制主要是指货油舱的惰性化和保持舱内正压。

向货油仓充注惰性气体是保证原油洗舱安全作业的有措施。

原油洗舱必须在油舱内空气被惰性化的情况下进行，因此，进港前或卸油开始前油舱内氧气体积分数一定要在8%以下，原油洗舱过程中也要保持在8%以下。

目前对于这两个方面的问题还是引起了很大的重视，对于这两个方面的问题，我们期待更好的发展，保证坚决的安全，是我们最终的目标。

3.3原油洗舱效果效果是生产活动的直接体现和考验，原油洗舱的效果目前可以说是非常的不尽人意，虽然说对环境的影响降低到了最小，但对于洗舱的本质来说，却不能达到预期的效果，原油的溶解能力毕竟有限，可以适当的带走部分油渣和油泥，减少了附着在舱壁上的原油量，在一定程度上清洁了舱壁，增加了对油舱体积的更大程度利用，适当的保证了油轮的装载量，但这决不是最终的目标。

由于在洗舱过程中使用的原油和原来装载的原油货油完全是一样的，因此其物理化学性质也具有很高的相似性，特别是在相同温度下的粘度，货油之所以附着在货舱壁上的主要原因是因为其具有一定的粘性。

然而洗舱时用的是同样的油，具有相似的粘度，同样会有大量的附着在舱壁上，这样就严重的限制了洗舱效果。

而理想的原油洗舱效果将是在洗舱后没有货油继续附着在舱壁上，这样的洗舱才可以称为真正的“洗舱”。

因此目前的洗舱效果实在不能恭维，这是一个值得我们继续探索的方向，争取洗舱设备和技术的更新，使得洗舱的效果能够更上一个台阶，不能满足于目前所达到的半生不熟的成果。

3.4原油洗舱可靠性原油洗舱主要有可能出现以下问题，造成原油洗舱过程的失效：1.漏油为了防止原油洗舱作业中漏油而造成环境和经济方面的危害，进港前，洗舱系统要用原油进行漏油实验，试验时所用压力为洗舱机正常工作压力的110%。

试验中如果发现泄露，应予以排除。

对于原油洗舱作业开始时间，要求选定在日出到日落之间的白天时间内，以保证其有效性。

2.燃烧和爆炸防止燃烧和爆炸的有效措施是进行氧气浓度的有效检测，并严格控制火源。

原油洗舱过程中禁止在油舱周围进行电焊等明火作业，不许携带货源进入洗舱区域。

应当有专人检测洗舱环境。

目前，对于泄漏的检测有相关的规定，其规定值为工作压力的110%，这可以在一定程度上防止泄漏，但是对于偶然性的检测没有任何规定，也没有做任何检查。