地下车库消防给水系统的设计探讨
浅谈充电车库消防给水设计
浅谈充电车库消防给水设计摘要：以某充电车库为例，阐述了充电车库的防火安全特殊性。
分别对该工程的室内消火栓、泡沫喷淋系统、灭火器配置等作系统性的介绍。
就其中的一些技术问题对比分析、处理、总结。
关键词：充电车库；泡沫喷淋系统；独立分区；消火栓；泡沫液储罐；比例混合器；水成膜；水泵；水泵接合器；1 工程概况该工程位于广东省某市由一、二期组成，组成规模包括9栋32层的一类高层住宅，首层作商铺，地下一层用作车库及设备间。
总建筑面积151984.59平方，其中二期地下车库8029.99平方（部分区域含充电停车库），根据《电动汽车充电基础设施建设技术规程》（广东省标准DBJ/T 15-150-2018）要求设置4个防火单元，每个防火单元不大于2000平方，停放不多于20个充电停车位，本项目拟设置80个充电停车位及配套充电设备。
现行主要参考标准如下：《电动汽车分散充电设施工程技术标准 GBT 51313-2018》《电动汽车充电基础设施建设技术规程广东省标准DBJ/T 15-150-2018》由于项目位于广东省内，两个标准有关充电桩汽车库的消防要求，差异较大，存在较大争议。
分析电动汽车火灾的危险性及电池起火的主要原因，做到安全可靠、技术先进、经济合理、使用便利、绿色环保。
2 室内消火栓设计《电动汽车分散充电设施工程技术标准 GBT 51313-2018》标准没有相关规定，按《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974及《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067的相关规定（即按常规设计，没有任何特殊要求）《电动汽车充电基础设施建设技术规程广东省标准DBJ/T 15-150-2018》4.9.15 消防给水系统应符合下列规定：（1）消防给水系统设置应符合国家现行标准：消防给水及消火栓系统技术规范GB50974及汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067的相关规定。
（2）室内消火栓系统应设置独立的分区，其分区的室内消防给水管网应设置供消防泡沫车连接的水泵接合器。
地下车库给排水的设计要点及策略
地下车库给排水的设计要点及策略随着社会的发展和科技的进步，地下车库给排水的设计成为了现代建筑设计中不可或缺的一部分。
地下车库的给排水设计不仅需要考虑到实用性，还需要考虑到耐用性、环保性以及维护的便利性。
本文将详细探讨地下车库给排水的设计要点及策略。
安全性：地下车库给排水系统的设计应首先考虑到安全性。
这包括防止水患、防止设备故障、防止污染等方面。
在设计过程中，应考虑到可能出现的各种情况，并预先做好应对措施。
可靠性：地下车库的给排水系统需要可靠，以确保车库的正常运行。
这包括供水的连续性、排水的及时性等方面。
设计时，应选择可靠的设备，并确保设计的合理性。
效率：地下车库的给排水系统还应考虑到效率。
这包括能源效率、水资源利用效率等方面。
设计时，应采用高效的设备和技术，以提高系统的整体效率。
环保性：地下车库的给排水系统还应考虑到环保性。
这包括减少能源消耗、减少污水排放等方面。
设计时，应选择环保的设备和技术，以减少对环境的影响。
合理规划：在地下车库给排水系统设计之前，需要对整个车库进行全面的规划。
这包括车库的布局、结构、设备配置等方面。
通过合理的规划，可以确保给排水系统的设计符合车库的实际需求。
选用高质量的设备和材料：在地下车库给排水系统设计时，应选择高质量的设备和材料。
这可以提高系统的耐用性和可靠性，减少后期的维护和更换工作。
同时，高质量的设备和材料还可以提高系统的效率。
优化设计方案：在地下车库给排水系统设计过程中，需要对设计方案进行不断的优化。
这包括设备的布局、管道的设计、排水的处理等方面。
通过优化设计方案，可以提高系统的效率和质量。
引入先进的技术：在地下车库给排水系统设计时，可以引入先进的技术。
这包括智能化控制、自动化设备、节能技术等方面。
通过引入先进的技术，可以提高系统的效率和质量，同时减少对环境的影响。
注重维护和管理：地下车库给排水系统的维护和管理是确保系统正常运行的关键。
因此，在设计时，应考虑到后期的维护和管理。
住宅小区地下车库给排水设计中遇到的问题及对策
结合珠海华发新城三期(以下简称新城三期)地下车库的给排水设计实例，对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。
给大家以后做类似工程做个参考！新城三期地下车库的建筑设计特点一是规模大，车库的建筑面积大。
新城三期地下车库共72000m2，有十八个防火分区，停车位达2000个。
二是管线多。
由于整个新城三期的27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下。
三是环境要求高。
为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2。
洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。
新城三期地下车库给排水设计要点1、确定给排水系统的组成确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
新城三期地下车库给排水设计中遇到的问题及对策问题一：如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
消防给水问题探讨
消防给水问题探讨消防给水系统的设计是否合理规范直接关系到建筑物消防系统的安全，防火设计必须遵循“预防为主，防消结合”的消防工作方针，消防设计必须做到安全适用、技术先进、经济合理。
本文主要对消防给水设计及消防审查时常见的设计问题进行了分析探讨，以供消防系统设计参考。
标签：消防水池；给水管网；室外消防给水系统；室内消防给水系统；常见设计问题一、消防水池1、消防水池的合理设置在消防设计中，消防水池的设计要做到可靠、合理、低成本。
消防水池必须储存灭火所需要消防用水量的同时要兼顾消防水泵吸水可靠性；降低成本方面，实际设计中，留有的余量普遍偏大。
在经济高速发展的当今社会，各种建筑如雨后春笋般拔地而起，很多都形成了建筑群。
建筑群可以考虑共用消防水池，降低消防系统的投资成本，且可节约用地，消防水池的储水量只要满足消防用水量最大的一幢建筑即可。
以此为例，建议设计者们在以后的消防设计中要统筹考虑，做到经济，合理。
2、消防水池的应急取水设施设置取水口或取水井是消防水池最常用的应急取水措施。
当建筑物发生火灾时，如果消防泵出现故障，消防水池中储存的消防用水将无法输送到消防管网中，消防车可通过取水口或取水井从消防水池取水灭火，确保消防水源。
取水口或取水井的设置按照有关规范及图集进行即可。
3、消防用水量的保证在消防与生产或生活合用的消防水池中，必须采用确保消防储水量不被挪用的措施。
在消防设计中，為了节约占地并保证水质，往往将消防用水和生活或生产用水储存在同一水池中，此时，必须采用可靠的确保消防用水量的技术措施，最简单有效的办法是生产或生活泵的吸水管采用虹吸破坏管或者设置消防隔墙，保证消防用水量。
4、消防水池的容量按照规范要求，当建筑的室外消防用水量能够得到保证时，消防水池所需储存的水量只需满足火灾时建筑室内灭火所需水量即可。
当建筑的室外消防用水量不能够得到保证时，消防水池所需储存的水量既要能满足火灾时建筑室内灭火所需水量，还必须满足建筑室外所缺少的消防用水量。
地下车库的给排水设计
地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。
对此，必须在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。
敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。
3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。
4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。
住宅建筑地下车库室内消火栓系统设计要点分析
住宅建筑地下车库室内消火栓系统设计要点分析摘要：随着我国城镇化建设进程持续推进，城镇人口数量急剧增加，需要建设越来越多的高层住宅小区才能满足日益增加的城镇人口的居住需求。
与此同时，人们经济水平提高，私家车拥有量激增，小区地上面积有限，能设置的停车位数量有限，为满足居民住户正常停车需求，大中型地下车库已成为新建住宅小区必要的配套设施。
地下车库停车位密集且面积大，防火分区和防火单元众多，合理设置必要的消防设施，是提高初期火灾灭火能力的重要保障。
常规的水专业相关的消防设施有消火栓系统、喷淋系统及灭火器的配置；基于此，在此主要对住宅建筑地下车库室内消火栓系统设计要点进行研究和分析，以供参考。
关键词：住宅建筑；地下车库；室内消火栓系统；设计要点引言目前，国家和省市现行的相关规范及地方要求，针对住宅建筑地下车库的室内消火栓系统做了原则性规定，设计师在工程施工图设计中需要严格执行。
随着工程案例的增多，我们也发现在地库消火栓系统设置中也存在一些设计不到位或者不完善的地方，作为设计师，我们需要尽可能做到合规且合理化设计，不断提高我们的设计水准。
在此，结合工程实践谈谈在地下车库室内消火栓系统设计中的一点体会。
一、新建住宅小区地下车库的建筑特点新建住宅小区地下车库具有建筑面积大，防火分区和防火单元众多，管线多，净高受限、疏散困难等特点。
为满足小区场地的室外给水、雨水、污水、消防、电力、燃气、景观、海绵等各专业管线管网埋设要求和设施的设置，地下室顶板覆土深度有一定的要求，从而导致地下室梁下净高受限。
为满足地下车库行车道和停车位净高的规范性要求，各专业管线需尽量避开，有条件的项目可以采用BIM等新兴技术措施，综合分析各专业管线布置，做出合理化调整。
二、室内消火栓系统设计制约因素1.某些住宅项目地下车库结构采用小柱网设计方案、两个车位柱子处设置消火栓困难。
2. 汽车坡道等位置不适合明装消火栓。
3. 部分设备房，规范或地方职能部门不允许在该房间内设置消火栓。
地下停车库自动喷水——泡沫联用系统的设计与应用
地下停车库自动喷水——泡沫联用系统的设计与应用摘要：地下车库不但给整个建筑物及人员、车辆带来了火灾隐患，也对如何进行高效的防火设计提出了挑战。
地下车库的消防问题日益引起人们的关注，除了合理的防火分区分隔以外，自动喷水-泡沫联用灭火系统已成功应用于一些大、中型车库中。
自动喷水-泡沫联用灭火系统，即在传统自动喷水灭火系统中配置可供泡沫混合液的设备，组成既可喷水又可喷泡沫的固定灭火系统。
本文简要阐述大型地下车库闭式自动喷水—泡沫联用系统的系统组成和工作原理，同时介绍相关系统设计应注意的问题，并结合某大型地下车库闭式自动喷水—泡沫联用系统的设计计算与优化进行案例分析。
关键词：车库；自动喷水-泡沫联用灭火系统；设计计算引言随着随着资源、环境问题日渐凸出，绿色、低碳、环保的呼声日渐高涨，发展新能源汽车将是大势所趋。
为全面贯彻新能源汽车发展战略和充电设施建设要求，国务院办公厅先后颁布了《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发【2014】35 号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发【2015】73号）。
广东省人民政府于2016年3月颁发了《广东省人民政府关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（粤府办【2016】23 号），明确了新建住宅停车位必须全部建设充电设施或预留安装充电设施接口，新建城市公共停车场以及新建办公楼、商场、酒店等公共建筑类项目，要按不低于停车位总数的一定比例配建充换电桩或预留充换电设施接口，其中广州、深圳市不低于30％，珠三角地区其他城市不低于20％，粤东西北地区不低于10％。
根据相关规范规定，配建充电基础设施的汽车库、停车场自动灭火系统设置应符合《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的有关规定，自动喷水灭火系统应采用泡沫一水喷淋系统，泡沫混合液连续供给时间不应小于10min，泡沫混合液与水连续供给时间之和不应小于120min。
地下车库给排水及消防设计探讨
地下车库给排水及消防设计探讨发布时间：2022-04-08T07:35:07.170Z 来源：《建筑科技》2022年1月上作者：黄思玲[导读] 随着时代的发展，人们对于车库经济性、品质及空间使用效益等方面要求的不断提高，车库给排水及消防设计面临的挑战越来越多，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，就地下车库消火栓设置、集水坑设置、消防及生活泵房设置等方面提出若干设计注意问题，以供参考。
广州市白云建筑设计院有限公司黄思玲广东广州 510060摘要：随着时代的发展，人们对于车库经济性、品质及空间使用效益等方面要求的不断提高，车库给排水及消防设计面临的挑战越来越多，以下结合安全、经济、实用等方面考虑，就地下车库消火栓设置、集水坑设置、消防及生活泵房设置等方面提出若干设计注意问题，以供参考。
关键词：地下车库消防及生活泵房集水坑消火栓灭火器随着时代的进步，人民生活水平的提高，汽车行业的不断壮大。
为保证地上的环境优美，开发商尽可能地在有限的用地上多种绿化，而停车库也就只能设置于地下室，给排水设计要在地下室结构构造的限制之下开展，在进行设计时会遇到各种各样的设计问题。
现阶段有些设计人员未能充分的认识到地下车库给排水及消防系统设计的相关问题，在开展地下车库给排水消防设计工作时工作态度不严谨，造成给排水设计不当。
直接导致地下车库给排水设计质量的下降，不能很有效的发挥地下车库的功能，甚至还会直接影响地下室土建施工的质量，造成地下室耐久性的下降，现对地下室车库的给排水及消防设计进行以下的探讨。
1、工程概况本项目位于肇庆市鼎湖区，西邻鼎湖大道路，南邻同兴路，东北侧为规划路。
本项目规划总建筑面积约为20.97万平方米，建设用地面积约为4.92万平方米。
项目地上有9栋高层住宅，4栋高层办公楼，1栋多层综合楼以及其它配套服务设施组成。
地下设置两层地下车库，居住总户数有1320户，人数为4224人，机动车停车位为2172个，建筑限高100米，分两期建设。
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地下车库消防给水系统的设计探讨
发表时间：2018-01-03T15:26:14.527Z 来源：《建筑知识》2017年24期作者：严沸
[导读] 根据现行规范及笔者所设计高层住宅项目的地下车库的消防给水系统设计，包括消火栓、喷淋等消防系统进行分析。
（上海中建建筑设计院有限公司上海 200122）
【摘要】根据现行规范及笔者所设计高层住宅项目的地下车库的消防给水系统设计，包括消火栓、喷淋等消防系统进行分析。
提出一些看法和建议。
【关键词】消火栓；喷淋；机械停车库；消防灭火系统
【中图分类号】TU201 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）24-0241-02 随着经济社会的高速化发展，人均汽车拥有量不断的攀升。
大型汽车库及地下车库越来越多，规模也越来越大。
对于小区而言，为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化，景观,为解决停车问题,住宅小区多设有大型地下停车库,停车库的上方为数栋高层住宅楼。
地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量大多都超过300辆为I类地下停车库。
现以如下项目为例：某大型住宅小区，总占地面积约58037平方米，总建筑面积约255995平方米，其中地上建筑面积约218340万平方米，地下车库建筑面积约37655平方米。
地下一层为汽车库，局部为机械车库，局部战时为人防物资库。
机动车停车位有1248辆。
本文根据该大型地下车库的消防设计提出个人的一些观点，供大家探讨。
1.消防系统的设计
本工程地下车库面积约37655平米，停车位为1248辆车。
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014（以下简称《车规》）3.0.1条停车数量超过300辆或总建筑面积大于10000平米为I类地下停车库。
根据《车规》7.1.5条规定I类汽车库、修车库、停车场的室外消火栓用水量不应小于20L/s。
7.1.8条规范规定I类汽车库、修车库用水量不应小于10L/s，系统管道内的压力应保证相应两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位；且室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m。
7.2.1条规范规定停车数大于10辆的地下、半地下汽车库、机械式汽车库应设置自动灭火系统。
且7.2.3条规定I类地下、半地下汽车库宜采用泡沫-水喷淋灭火系统。
根据最新《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005版）（以下简称《喷规》），I类地下车库所需设置的消防灭火系统有室内外消火栓灭火系统、自动泡沫-水喷淋灭火系统及灭火器。
对应的消防系统用水量为：室外消火栓：20L/s，火灾延续时间2h；
室内消火栓：10L/s，火灾延续时间2h；
自动泡沫-水喷淋灭火系统：38L/s，火灾延续时间1h。
2.消火栓系统的设计
消火栓系统的设置位置除应满足地下车库两个相邻消火栓充实水柱必须同时到达室内任何位置外，还应满足设置位置应处于明显易于取用的地点。
且消火栓的设置不应影响汽车的通行和车位的设置，并应确保消火栓的开启。
在实际工程中，消火栓一般布置在汽车车道两
侧，在不影响汽车行驶和停泊前提下，固定在结构柱或短墙上，如图1。
消火栓箱可采用钢架固定，短墙可由建筑专业加设。
图2 立体停车位喷头的平面布置示意图
图3 立体停车位喷头的剖面布置示意图
4.自动泡沫-水喷淋灭火系统
喷淋系统根据《喷规》附录A确定汽车停车场为中危险级Ⅱ级。
且按5.0.1条规定中危险级Ⅱ级喷水强度8L/min•m2，计算面积
160m2，设计用水量按8*160*1.3/60≈28L/s考虑。
但根据《车规》7.2.3条泡沫-水喷淋灭火系统的设计应符合现行国家标准《泡沫灭火系统设计规范》GB50151-2010（以下简称《泡规》）的规定。
根据《泡规》闭式泡沫-水喷淋系统的设计参数有如下规定：
7.3.4条闭式泡沫-水喷淋系统作用面积应为465m2；
7.3.5条闭式泡沫-水喷淋系统供给强度不应小于6.5L/(min•m2)；
7.3.6条闭式泡沫-水喷淋系统输送的泡沫混合液应在8L/s至最大设计流量范围内达到额定的混合比。
7.3.9条泡沫-水湿式系统管道充水时，在8L/S的流量下，自系统启动至喷泡沫的时间不应大于2min。
根据《泡规》要求计算面积为465m2，供给强度不应小于6.5L/(min•m2)。
则设计用水量计算得6.5*465*1.3/60≈66L/s。
这与《喷规》的要求有较大差异。
按照《泡规》第7.3.4条条文说明关于作用面积认为：油品等液体火灾，不但热释放速率大，而且会产生大量高温烟气，高温烟气扩散至距火源较远处时还可能启动喷头。
因此，开放的喷头数量可能很多，开启喷头的总覆盖面积比着火面积要大，甚至大很多。
因此，规定作用面积应为465m2。
但是此条规范条文根据的灭火试验做的是油盘火灭火试验，而不是地下车库汽车库灭火试验。
试验的偏差在于：汽车类火灾有油类火灾，也有电气火灾，但还有一个壳体，不同于油盘。
两者还是有很大区别。
油盘火蔓延速度特别快，温度上升也特别
快，喷头开放的数量也较多，作用面积也会较大。
按照《车规》第7.1.5条条文说明，在调查15次重大汽车库重大火灾案例中，消防最多使用4只水枪（每只水枪出水量约为5L/s）扑救汽车库火灾，20min约20L/S就将火扑灭，最大的火场面积237m2的案例是一座四级耐火等级的造船厂汽车库。
以上说明造成重大火灾是靠灭火器灭不了而发展为大火灾的，若设置水喷淋就不会发展为大火灾。
且这些案例发生大火灾靠消火栓就能把火扑灭。
也说明设置水喷淋是可行和有效的，不会对车库造成严重损失。
综上所述对于汽车库火灾，如果喷头能及时动作，火灾能基本限制相对小面积的范围内。
只要每辆汽车都有喷头保护到，且喷水强度到位，可以认为满足灭火要求。
因此，笔者认为，汽车库喷淋系统的作用面积可以按照《喷规》的规定设计，即按中危险II级考虑，喷水强度8L/min•m2，计算面积160m2，设计用水量为38L/s（本工程按照机械车位考虑）。
5.结语
地下车库的消防给水系统设计，是在民用建筑项目中经常会遇见的问题。
现在的汽车库规模越来越大，汽车库形式也越来越复杂。
如何安全、经济、合理的消防设计是火灾发生时能否及时迅速扑灭火灾的关键。
上述为笔者在实际工程经验中的一些浅显见解，由于笔者水平所限，不当之处欢迎大家批评指正。
参考文献
[1]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014
[2]《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
[3]《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084-2001（2005版）
[4]《泡沫灭火系统设计规范》GB 50151-2010
[5]崔宪文《浅议车库泡沫—水喷淋系统设计参数》。