减速器拆装实验1
实习报告范文-实验六减速器拆装及结构分析实验
实习报告范文-实验六减速器拆装及结构分析实验一、实验目的了解和熟悉各种减速器的结构，分析减速器中各零件的作用及装配关系。
测定减速器的主要参数和精度，培养和提高机械结构的设计能力。
二、实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器、二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器、一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型。
拆装和测量的工具主要有扳手、钢板尺、木棰、起子、内外卡钳、卡尺等。
三、实验要求1、按照正确的顺序拆开减速器和轴系，分析减速器中各个零件的功用；2、测定减速器的主要参数，画出减速器传动布置简图四、实验步骤1、减速器装配图参见附录。
仔细观察减速器外面各部分的结构，分析思考以下问题：判断传动方式、级数、输入、输出轴；了解铸造箱体结构，如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度；轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置，支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定？如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面？对减速器的附件（如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞、观察孔和通气器等）的结构位置要求和零件材料等进行分析。
2、用扳手拆下观察孔的盖板，观察观察孔的位置是否恰当，大小是否合适。
3、拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开箱盖。
4、分析轴系结构：测量各段尺寸，了解轴的各部分结构作用；了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整，了解轴承的润滑方式和密封装置。
分析轴承是如何进行润滑的？在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环？其作用原理、构造和安装位置如何？如果箱座结合面上有油沟，则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟？为了使润滑油经油沟后能进入轴承，则轴承盖的结构应该如何设计？为提高蜗杆轴的刚度，观察分析蜗杆轴承座的结构特点。
测绘低速轴和支撑部件的结构草图。
5、测定减速器的主要参数，记录在表中。
6、测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度，箱壁厚度。
7、测量齿轮端面与箱体内壁的距离；大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离；轴承内端面到箱体内壁之间的距离。
减速器拆装实验(全)
报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告(大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图.关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程;4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式.轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图.四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答:在轴承孔附近加支撑肋.②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置?答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面.⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用?其结构如何？应如何合理布置？答：附件如下：吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，.定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。
减速器拆装实验报告
8．观察比较并测量各连接螺栓直径。
9．观察、了解减速机的各个辅助零件；通气塞、窥视孔、放油塞、油面指示器、吊勾、吊环、起盖螺钉、定位销、挡油板、甩油盘等的结构和位置。
10．将所有零部件擦试干净，依次装好放油塞、油面指示器、通气塞、窥视孔盖、将转轴部件装好，加上箱盖并装上定位销和轴承端盖(嵌入式轴承盖则应先装端盖再加箱盖)，最后拧紧全部螺栓和螺钉。
实验一 机构及机械零件认知实验
一、实验目的
1．通过观察典型机构运动的演示，初步了解《机械设计基础》课程所研究的各种常用机构及常用零件的结构、类型、特点及应用。
2．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。
3．了解各种传动的特点及应用。
4．增强对各种零部的结构及机器的感性认识。
二、实验方法
4．螺纹连接的防松方法有哪些？各有何应用？
5．轴上零件的固定方式有哪些？
实验二 减速器拆装实验
一、实验目的
1．了解减速机的一般类型结构。
2．了解减速机拆装的基本要求、方法和步骤。
3．观察分析减速机中各种零件的形状、结构、用途、减速机的润滑、密封以及各零部件间的相互位置关系。
箱底高度
联接
分箱面 d1 12 轴承盖螺栓直径 d2 8
螺栓直径
吊环 窺视孔盖螺栓直径 d4 6
螺栓直径 d3 8
五．思考与讨论
1．齿轮传动和滚动轴承各采用何种润滑方式?
2．花键联接：花键联接是由外花键和内花键组成。适用于定心精度要求高、裁荷大或经常滑移的联接。
3．销联接：销主要用来固定零件之间的相对位置时，称为定位销，它是组合加工和装配时的重要辅助零件；用于接接时，称为联接销，可传递不大的载荷；作为安全装置中的过载剪断元件时，称为安全销。销有多种类型，如圆锥销、槽销、销轴和开口销等，这些均已标准化。
实验八 减速器拆装实验
实验八减速器拆装实验实验八减速器拆装实验一、实验目的1、要求了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2、了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置；3、熟悉减速器的拆装和调整过程；4、了解拆装工具和结构设计的关系。
二、实验设备1、单级圆柱齿轮减速器；2、两级三轴圆柱齿轮减速器；3、两级圆锥圆柱齿轮减速器；4、单级蜗杆减速器；5、两极分流式减速器；6、两极同轴式减速器；三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验内容和要求 1.了解铸造箱体的结构；2.观察、了解减速器的附属零件的用途、结构和安装位置的要求；3.测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承端面至箱内壁之间的距离等；4.观察、了解蜗杆减速器体内侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗轮杆的轴承盖外圆之间的关系，为了提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴承的结构特点；5.了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的工作原理及其结构和安装位置；6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整；测绘高速轴及轴承部件的结构草图。
7、课后回答思考题完成实验报告。
五、实验步骤及数据记录 1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？ 3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。
b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。
将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。
然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。
C.仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。
并思考如下问题：对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴承是如何进行润滑的？如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？油槽有几种加工方法？为了使润滑油经油槽进入轴承，轴承盖端面的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；f测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。
减速器拆装实验1解读
①轴承的受力情况如何？为什么采用该形式轴承？为什么这样布置？
②是否要调整轴承的间隙？如何调整？
③轴承盖的形式，结构。
④如何保证轴承的润滑？采用哪种润滑剂？
⑤采用了何种密封装置？
5．分析减速器其它部分（起吊装置，箱体接合面、底座面及螺栓分布，通气器，放油螺塞，油标，观察孔，轴承座螺栓凸台，加强筋等）的结构特点、用途及优缺点。
减速器拆装实验
一、实验目的
通过对拆装用减速器的拆装和分析，达到了解其中各零件的结构、用途及减速器的装配、调整、润滑方法。
二、实验设备及工具
1．拆装用减速器
2．扳手三把，锤子一个
3．铅笔，橡皮（自备）
三、拆装及分析的步骤
1．拆卸减速器前，观察其外形，外露零件的相互位置，判断减速器属于哪种类型。
2．拆开箱盖，观察齿轮、轴的结构特点及齿轮在轴上如何定位。
2．减速器分析：（重点是减速器结构特征的分析）
a．观察孔的布置及作用；b．通气器的布置及作用；c．油标的布置及作用；
d．放油螺塞的布置及作用；e．启盖螺钉的布置及作用；f．定位销的布置及作用；g．轴承座螺栓凸台的作用；h．肋板(即加强筋)的布置及作用；i．箱盖、箱座上的起吊装置(吊环螺钉、吊耳、吊钩等)的型式、布置及作用；j．接合面联接螺栓及箱座地脚螺栓的个数。
五、注意事项
1．拆装时要认真负责，观察要仔细。爱护工具和各构件，拆装用力要适当，以免损坏零件。
2．拆出的零件不得乱放，要轻拿轻放，各配合面不应接触地面和粗糙面，以免碰损。
3．拆装结束后，应把减速器按原样装好，点齐工具并交还指导老师后方可离开。
减速器拆装实验报告
一、实验目的
二、实验内容
完整版减速器装配
实训项目四减速器的拆卸与装置及其轴系部件的解析一、实验目的1.经过对减速器的拆装与观察，认识减速器的整体结构、功能及设计布局。
2.经过减速器的结构解析，认识其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装置）要求及润滑与密封等要求。
3.经过对减速器中某轴系部件拆装与解析，认识轴上部件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其缝隙调整方法、密封装置等；观察与解析轴的工艺结构。
4.经过对不同样种类减速器的解析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
二、设备和工具1. 拆装用减速器单级直齿圆柱齿轮减速器，两级直齿圆柱齿轮减速器，锥齿轮减速器，蜗杆减速器（下置式）。
2. 观察、比较用减速器单级斜齿圆柱齿轮减速器，两级斜齿圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器（上置式），摆线针轮行星减速器。
3.活动扳手、手锤、铜棒、钢直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。
4.煤油若干量、油盘若干只。
三、减速器的种类与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动部件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用保护方便，所以在工业中应用广泛。
1.单级圆柱齿轮减速器2.多级蜗杆减速器下置式蜗杆减速器实训图 4-1减速器的种类在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动部署形式有张开式、分流式和同轴式三种形式。
张开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特其他工作场合。
实训图 4-2减速器传动部署形式减速器的结构随其种类和要求的不同样而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面经过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除合适的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
2021年减速器拆装工作的实习报告
减速器拆装工作的实习报告减速器拆装工作的实习报告简而言之就是到实践中，实习有利于把我们在课本中学习的知识用到实践中去。
以下是为大家的减速器拆装工作的实习报告，给大家作为参考，欢迎阅读!1.实验目的(1)了解减速器的整体结构及工作要求(2)了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺(3)了解减速器主要部件及整机的装配工艺(4)了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封(5)通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法2.实验要求实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。
多提出实际问题，以便在实验中加以解决。
3.实验设备及工具(1)Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器(2)活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具4.实验方法首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍;再由学生们分组进行拆装。
指导老师解答学生们提出的各种问题。
在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质;零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置;输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。
5.减速器拆装步骤(1)观察外形及外部结构(2)拆卸箱盖(3)观察减速器内部各零部件的结构和布置(4)从箱体中取出各传动轴部件(5)装配(6)清点好工具，擦净后交还指导老师验收6.撰写实验报告一、概述这次为期六个月的毕业实习是我顺利完成大学所有课程以及参与社会实践活动很重要的一部分。
在就业指导处老师帮助下我在xxx 科技集团参加毕业实习。
可以说我在这里的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅，为毕业之后顺利就业奠定了良好的基础。
xxxx园区，位于烟台开发区，现有员工近8万人，工业总产值居于xxx在大陆八大工业园区的第三位，仅次于xxxx园区，将建设成为山东半岛最大的xx产品工业基地。
实验六 减速器的拆装实验报告
机械设计实验报告一、拆装减速器的主要参数二、绘制减速器传动示意图（图中应标出中心距、输入轴、输出轴、齿轮代号及旋向、轴承代号等）三、绘制轴系部件结构图（在图中标注尺寸）四、列出减速器外观附件名称五、轴系结构分析（选择填空题）1)分析对象为（高速、中速、低速）轴系。
2）齿轮（或蜗轮）在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的。
周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。
3）轴承在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的，周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。
4）轴系在箱体上的定位是由（轴承座孔、端盖、螺钉）实现的。
5）需要进行间隙调整的地方是（轴向间隙、径向间隙），调整方法是（调整螺母、调整螺钉、增减调整垫片）。
需调整的原因是（转动灵活、齿轮啮合好、保持适当的间隙）。
6）轴肩长度应比齿轮（蜗轮）宽度（大、小），才能使齿轮（蜗轮）轴向定位。
7）轴肩高度应比轴承内圈外径（大、小、相等），以便对轴承进行拆装。
8）端盖与轴承外圈接触处的厚度不能太（厚、薄），否则将与轴承相碰擦。
9）轴承端盖孔与轴外径之间应留有足够的（轴向间隙、径向间隙），以避免二者碰擦，而此处的泄漏问题由（密封装置、回油装置、防尘装置）避免。
六、思考题（任选3题）1．为什么通常减速器的剖分面都设在轴线决定的平面上？箱体接合面用什么方法密封？2．减速器箱体上有哪些附件？各起什么作用？分别安排在什么位置？3．测得的轴承轴向间隙如不符合要求，应如何调整？4．安装齿轮的一端总要设计成轴肩（或轴环）结构，为什么此处不用轴套？5．扳手空间如何考虑？正确的扳手空间位置如何确定？6．减速器箱体上那些面必须有较高的加工精度？采用什么工艺方法加以保证?实验日期年月日指导教师签名：。
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减速器拆装实验
一、实验目的
通过对拆装用减速器的拆装和分析，达到了解其中各零件的结构、用途及减速器的装配、调整、润滑方法。
二、实验设备及工具
1．拆装用减速器
2．扳手三把，锤子一个
3．铅笔，橡皮（自备）
三、拆装及分析的步骤
1．拆卸减速器前，观察其外形，外露零件的相互位置，判断减速器属于哪种类型。
2．拆开箱盖，观察齿轮、轴的结构特点及齿轮在轴上如何定位。
3．确定齿轮副的润滑形式。
4．通过对轴承结构的分析，了解其结构特点，明确如下问题。
①轴承的受力情况如何？为什么采用该形式轴承？为什么这样布置？
②是否要调整轴承的间隙？如何调整？
③轴承盖的形式，结构。
④如何保证轴承的润滑？采用哪种润滑剂？
⑤采用了何种密封装置？
5．分析减速器其它部分（起吊装置，箱体接合面、底座面及螺栓分布，通气器，放油螺塞，油标，观察孔，轴承座螺栓凸台，加强筋等）的结构特点、用途及优缺点。
6．分析轴上零件的装配顺序。
四、内容
1．给出总传动图并在图上标明各齿轮的齿数、旋向及各级传动比。
2．给出分析结果如轴承类型，轴承润滑方法，上下箱体接合面凸缘上的联接螺栓数，箱座底部凸缘上的地脚螺栓数，箱盖和箱座上的吊耳（或吊钩、吊环）的布置，轴承座螺栓凸台及加强筋的布置，上下箱体之间的定位销的布置，观察孔、启盖螺钉、
通气器、放油螺塞及油标的布置和作用等。
五、注意事项
1．拆装时要认真负责，观察要仔细。
爱护工具和各构件，拆装用力要适当，以免损坏零件。
2．拆出的零件不得乱放，要轻拿轻放，各配合面不应接触地面和粗糙面，以免碰损。
3．拆装结束后，应把减速器按原样装好，点齐工具并交还指导老师后方可离开。
减速器拆装实验报告
一、实验目的
二、实验内容
1．总传动图：（写明减速器类型；标明齿轮齿数及旋向；求出传动比i）
2．减速器分析：（重点是减速器结构特征的分析）
a．观察孔的布置及作用；b．通气器的布置及作用；c．油标的布置及作用；
d．放油螺塞的布置及作用；e．启盖螺钉的布置及作用；f．定位销的布置及作用；
g．轴承座螺栓凸台的作用；h．肋板(即加强筋)的布置及作用；
i．箱盖、箱座上的起吊装置(吊环螺钉、吊耳、吊钩等)的型式、布置及作用；
j．接合面联接螺栓及箱座地脚螺栓的个数。
三、实验体会
1。