舟山港融入长三角港群合作中的发展机遇

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“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略

“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略

“一带一路”倡议下的长三角港口群发展战略作者:连捷、于宏源来源:《上海城市管理》 2017年第5期摘要:“一带一路”倡议提出后,迅速得到从中央到地方的全面重视,成为一项举全国之力实施的长期国家战略,目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。

上海应充分发挥作为长三角地区龙头的经济地位和政策资源的优势,创新整合不同的制度规范,充分发挥本身享有的政策优势和制度红利,成为“一带一路”和“长江经济带”连接的枢纽和制度创新增长点。

在长三角地区经济一体化发展和“港口合作联席会议制度”设立的有利背景下,上海应当积极发挥现有长处,理清思路,借鉴发达国家现今港口群建设的经验,努力优化升级。

关键词:一带一路;上海;制度整合;长三角港口群2013年习近平主席分别在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚的过程中提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两大倡议,后并称为“一带一路”倡议。

“一带一路”倡议提出后,迅速得到从中央到地方的全面重视,成为一项举全国之力实施的长期国家战略,目的在于提升国家经济水平和对外开放程度。

“一带一路”倡议提出后,国家迅速投入大量资源,建立一系列配套机制和制度措施,如“丝路基金”等,为“一带一路”倡议的落实助力。

2017年5月14日至5月15日在北京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛,为当前世界和区域经济面临的问题寻找体现新能量的解决方案,为“一带一路”的倡议落实打下又一剂强心针。

在“一带一路”倡议的大背景下,全国各地区都在奋发进取,发挥本地区特色,为更好地建设“一带一路”和发展本地区经济而努力。

长三角地区作为中国第一大经济圈以及经济中心、亚太地区重要国际门户、全球制造业中心、世界六大城市群之一,应当积极融入“一带一路”建设,在建设“一带一路”的过程中发挥更加积极的作用。

根据中华人民共和国国务院2014年批准的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,长三角城市群包括上海、江苏、浙江、安徽三省一市,区域面积35.44万平方公里。

宁波舟山港:海丝之路的“活化石”

宁波舟山港:海丝之路的“活化石”

宁波舟山港:海丝之路的“活化石”宁波历史悠久,是中国古代“海上丝绸之路”的始发港之一。

宁波、泉州、亚历山大等地的古港,被誉为记载“一带一路”历史的“活化石”。

早在七千年前,先民们就在宁波一带繁衍生息,创造了灿烂的河姆渡文化。

身为古代丝绸之路的“活化石”,这里潜移默化地孕育出商品观念,地处江海相通的三江地区,不仅汇聚出商业的兴盛,还孕育出城市的繁华。

宁波舟山港位于中国海岸线的中段,地处长三角经济带,坐拥得天独厚的地理优势。

1985年,北仑港被列为对外开放的港口。

1989年,宁波港作为中国对外开放合作的重要深水港之一。

2005年,宁波—舟山港管委会设立,浙江港口整合大幕初启。

2015年9月29日,宁波港集团、舟山港集团实质性重组成功,整合组建为宁波舟山港集团。

从“宁波—舟山港”到“宁波舟山港”,轻轻抹去的是短杠,却蕴含着一个国际大港的长远战略,也是浙江海洋港口一体化、协同化、集群化发展的缩影。

面朝繁忙的太平洋主航道、背靠中国内地最具活力的长三角经济圈,重组以来,宁波舟山港顺势而动,正逐渐打造为服务“一带一路”的战略支点。

站在宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头远望,巨轮穿梭,一片繁忙,轮船卸货的轰鸣声此起彼伏。

在码头上,一艘艘外国货船上的铁矿石,被巨大的抓斗抓住,缓缓地卸下船舶。

如今,这里是中国大陆重要的集装箱远洋干线港,国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地,国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地,是国家的主枢纽港之一。

鼠浪湖码头是舟山衢山港区的重要组成部分。

作为全国最大的矿石中转码头,这里成为全国仅有的能靠泊40万吨级散货轮的7个码头之一。

2020年一季度,该码头共卸载各类铁矿石353.3万吨。

从2014年到2016年,宁波舟山港“一带一路”航线从74条升至82条,全年航班从3780升至4412班,全年箱量从838万标准箱升至908万标准箱。

其中,东南亚航线从20条增至28条,覆盖了越南、泰国、缅甸、马来西亚等东南亚主要国家,成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。

定海区2021学年第一学期九年级期末试卷

定海区2021学年第一学期九年级期末试卷

浙江省舟山市定海区2021学年第一学期九年级期末试卷语文试题卷温馨提示:1.全卷共8页。

满分120分,其中卷面书写3分。

考试时间120分钟。

2.答题前请仔细阅读答题纸上的注意事项。

【舟山之名】(20分)据古代典jí①《昌国州图志》记载:“舟山本在川之南,有山翼如枕海之湄,以舟之聚,故名舟山。

”可见,“舟山”本是县治南侧的一座形如鸟儿展翅的小山,因往来舟jí②多在山下锚泊,且为舟山内外交往必经之地而得名。

时间一久,民间便以“舟山”命名全境。

1.根据拼音写出相应的汉字。

(2分)①jí籍②jí2.请给语段中加点字“枕”选择正确的读音。

(1分)A.<名词>枕头:zhěnB.<动词>临近、接近:zhèn3.同学发现古诗文中有许多“舟”和“山”的身影,请根据相关任务,完成探究活动。

(11分)丰富内涵古诗文名句“舟” (乘舟达理想彼岸①,。

李白《行路难》其一)沉舟旁千帆竞发②,。

(刘禹锡《酬乐天扬州初逢席上见赠》)乘舟赏雪话痴迷③,拥毳衣炉火,独往湖心亭看雪。

(张岱《湖心亭看雪》)“山” 远行的目的期盼④,。

深秋远塞若为情!(纳兰性德《浣溪沙》)苦难后亮色所在料峭春风吹酒醒,微冷,⑤。

(苏轼《定风波》)守边塞稳固可靠四面边声连角起,千嶂里,长烟落日孤城闭。

(⑥《渔家傲·秋思》)风雨中依然安稳安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜!风雨不动安如山。

(杜甫《茅屋为秋风所破歌》)探究发现:“舟”与“山”,一动一静,合在一起,意蕴丰厚。

舟是⑦,山是⑧。

(根据上面古诗文中“舟”“山”内涵形成自己的理解。

)舟山群岛,蓝天、碧海、绿岛、金沙、白浪,上千岛屿像一颗颗璀璨的珍珠,洒落在浩瀚无垠的大海中。

舟山旅游LOGO征集大赛自2021年发布征集以来,社会各界踊跃投稿,请你给下面的图标拟写一份解说文案。

要求:用简洁的语言说明画面,理解标识的含义。

语言得体。

(6分)。

【诗画舟山】(18分)乱礁洋(宋)文天祥自北海渡扬子江,至苏州洋,其间最难得山,仅得蛇山、洋山大小山数山而已。

宁波舟山港竞swot分析

宁波舟山港竞swot分析

宁波一舟山港发展出路
1、加强港口码头基础设施建设,适应船舶大 型化和专业化运输需求 为满足船舶大型化和专业化的要求,宁波港应 通过新增建设和内部挖潜改造,加大港口基础 设施建设力度,解决宁波港专业深水泊位不足 的矛盾,为宁波港吞吐量的稳定增长提供必要 的能力保障。
宁波一舟山港发展出路
3、依托港口资源优势,大力发展宁波临港工业 充分发挥宁波的港口和区位优势,依托镇海石 化工业区、宁波开发区工业区,拓展大榭、象 山港和杭州湾地区的临港工业建设,加快石化、 钢铁、造纸、汽车、修造船、能源等六大产业 基地建设,使之成为浙江省临港工业核心产业 区。
宁波一舟山港发展的劣势(W)
1、码头能力总量不足、结构性矛盾突出 宁波一舟山港的基础设施已具有相当规模,
能力紧张的矛盾有较大缓解,但由于腹地经济 发展迅速,港口建设仍滞后于经济发展,能力 总量不足的矛盾仍然存在。
宁波一舟山港发展的劣势(W)
2、港口岸线利用粗放 由于宁波港域以大陆岸线为主,舟山港域
宁波一舟山港发展的挑战(T)
1、上海港大小洋山港区的崛起和“长江战略”实施的影 响 上海洋山港的建成,是长三角地区港口建设布局 的重大调整,直接影响宁波一舟山港及浙江省其他港 口物流的发展。目前进出宁波港域的物资商品和集装 箱主要来自浙江省、上海市及江西、湖南、安徽等省改走他港,使宁波港域面临的竞争形势进 一步加剧,货源腹地的拓展受到严重阻碍。宁波港域 的进一步发展势必需要拓展新的货源腹地。而洋山港 区的出现在相当程度上削弱了宁波港域拓展腹地货源 的竞争优势。
以岛屿岸线为主,原宁波港和舟山港开发程度 也有所不同,因此岸线利用粗放星现不同的特 征,宁波港域港口岸线功能混杂、分工不清, 舟山港域港口岸线利用分散。

舟山港口的未来发展趋势

舟山港口的未来发展趋势

第13卷第4期中国水运V ol.13N o.12011年4月Chi na W at er Trans port A pri 2011收稿日期:2011-2-28作者简介:梅旭东(),男,浙江海洋学院船舶与建筑工程学院。

资助项目:浙江省“浙江省大学生科技创新项目(新苗人才计划)”资助项目。

舟山港口的未来发展趋势梅旭东,高华喜,苏立西,项朝正(浙江海洋学院船舶与建筑工程学院,浙江舟山316000)摘要:港口是连接海陆运输的枢纽,是海运、内陆运输、通信、商务贸易和沿海工业的汇集点,也是沿海城区经济发展的主要增长点。

改革开放以来,我国港口快速发展是国民经济尤其是外向型经济持续高速增长以及需求结构性调整共同拉动的结果。

港口对于城市发展的作用得到越来越多人的认可,“港为城用,城以港兴”,“要开放,先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。

浙江舟山港口,在国际贸易全球化的大背景下,面临的机遇更多,同时挑战也更加严峻。

舟山港口如何在这样的环境下蓬勃发展,和未来的发展趋势是在这样的形势下取得一席之地的关键因素。

关键词:港口;发展;趋势中图分类号:U 691文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2011)04-0023-02一、引言从古以来,舟山岛一直拥有三大优势资源—渔业、港口、美景,其中港的资源得天独厚:舟山港口拥有丰富优质的岸线资源,可开发利用岸线总长2,444km ,可建码头的岸线1,538k m ,适宜开发建港的深水岸段有50处,总长246.7k m ,主要深水岸线40处,其中水深大于10m 的深水岸线246.7k m ,水深大于15m 的深水岸线198km ,水深大于20m 的深水岸线108k m 。

舟山港域航路总计99条,基本上双向通航,可通航15万吨级船舶航道13条,通航30万吨级船舶航道3条。

锚地28处,锚泊作业水域面积超过13k m 2,可锚泊10万吨级船舶锚地有20个,锚泊30万吨级船舶锚地有5个。

新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议

新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议

新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议作者:***来源:《当代经济管理》2023年第12期[摘要]港產城融合是港口城市发展的普遍规律,推动港产城融合发展既是优化港口、产业、城市布局的基本要求,也是提升城市发展能级的内在要求。

基于我国港产城融合发展的现实基础和主要问题,分析新时代面临的发展形势,提出高质量融合的主要思路和发展路径。

研究表明,随着港、产、城快速发展,港产城之间协同水平不高、空间布局不优、融合动能不足、体制机制不畅等突出问题逐步显现,现有融合发展格局难以适应高质量发展要求,需要科学把握新时代港产城融合发展新形势新要求,围绕构建现代化基础设施体系、现代化产业体系和新型城镇化体系,坚持港城共兴、产城交融、港产互促、空间统筹,实施以港兴城战略、产业立市战略、以港促产战略、空间重构战略等四大战略,分步推进、分类发力、分域施策,着力构圈铸链,加大创新引领,扎实推进新时代港产城高质量深度融合发展,开创具有中国特色的港产城融合发展道路。

[关键词]新时代;港产城;融合发展;港口经济;临港产业[中图分类号]F127[文献标识码]A[文章编号]1673-0461(2023)12-0074-07国内外重要港口和港口城市的发展历程表明,港口、产业和城市之间存在密切和良性的互动发展关系[1]。

形成以港口为依托、以产业为支撑、以城市为保障的互利共赢关系,实现以港促产、以产兴城、以城育港的港产城融合协调发展,是全球港口城市发展演变的普遍规律。

我国是港航大国,沿海港口万吨级及以上泊位数量长期位居世界第一,许多城市因港而生、依港而兴、应港而盛,地区经济总量排名前列的城市绝大多数拥有港口,依托港口推动港产城融合发展,既是新时期我国交通运输与经济社会深度融合发展的重点领域[2],也是港口城市现代化建设进程中破解资源约束矛盾,提升发展质量和效益的关键抓手。

当前,我国主要港口相继提出港产城融合发展战略,旨在建设一流港口,构建现代产业体系,打造现代滨海城市,形成港产互促、产城交融、港城共兴新局面,打造国内国际双循环枢纽,推动区域经济高质量发展。

宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议

宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议

宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议1. 引言1.1 研究背景宁波舟山国际航运中心作为中国东部地区重要的国际航运枢纽,发挥着举足轻重的作用。

随着全球经济的不断发展和国际贸易的不断增长,宁波舟山国际航运中心的发展面临着新的机遇和挑战。

在这样的背景下,对宁波舟山国际航运中心的发展环境进行深入分析,有助于更好地把握市场动态,有效制定发展战略,推动宁波舟山国际航运中心的健康发展。

1.2 研究目的:本文旨在通过对宁波舟山国际航运中心发展环境的分析,深入探讨该中心在当前经济形势下的发展现状,并对其存在的问题进行剖析。

通过研究,我们旨在找出宁波舟山国际航运中心在发展过程中所面临的挑战和机遇,提出相应的建议和措施,为中心未来发展提供参考和指导。

同时也希望通过对该航运中心发展环境的深入分析,可以为其他类似项目的建设和发展提供借鉴和启示,促进整个航运行业的健康发展,推动区域经济的繁荣与稳定。

1.3 研究意义宁波舟山国际航运中心的发展环境分析及建议对于我国的海洋经济发展具有重要意义。

宁波舟山国际航运中心是我国重要的沿海城市和国际航运枢纽,发展潜力巨大。

其发展将有利于提升我国在国际航运领域的地位和声誉,推动海洋经济的健康发展。

宁波舟山国际航运中心的建设和发展将对提升周边地区的经济发展和国际交流起到积极推动作用,促进区域经济一体化和深度融合。

宁波舟山国际航运中心还将为我国的相关产业带来新的发展机遇,促进相关产业的升级和转型。

深入研究宁波舟山国际航运中心的发展环境及问题,提出科学合理的建议和解决方案,对于推动我国海洋经济的发展和提升国际航运中心的综合竞争力具有重要意义。

2. 正文2.1 宁波舟山国际航运中心发展现状分析宁波舟山国际航运中心是我国海洋经济的重要组成部分,也是我国沿海地区发展的支柱产业之一。

该航运中心拥有先进的设施和完善的服务体系,承担着大量的国际航运任务,为我国的贸易物流提供了重要支持。

宁波舟山国际航运中心的发展现状表现在以下几个方面:宁波港和舟山港作为中国最大的港口之一,航运吞吐量持续增长,货物运输效率不断提高。

舟山引航计划

舟山引航计划

舟山引航计划舟山是一个美丽的海岛城市,位于中国东海的中部。

作为一个重要的港口城市,舟山引航计划对于保障船舶安全、优化港口运营、促进经济发展具有重要意义。

本文将就舟山引航计划的目标、实施方案以及未来发展进行探讨。

首先,舟山引航计划的目标是为了提高船舶进出港口的安全性和效率。

随着航运业的快速发展,舟山港口的船舶数量不断增加,因此必须采取有效措施来确保船舶的安全引航。

此外,舟山引航计划还旨在优化港口运营,提高货物装卸效率,降低船舶停靠时间,减少船舶排队等待时间,提高港口吞吐量,从而促进港口经济的发展。

为了实现上述目标,舟山引航计划将采取一系列的实施方案。

首先,舟山将加强航道的维护和清淤工作,确保航道畅通无阻。

其次,舟山将引进先进的导航设备和技术,提高航道标志的可见性和识别性,为船舶提供更加精准的引航服务。

此外,舟山还将加强对引航人员的培训和管理,提高引航人员的专业水平和服务质量。

同时,舟山还将建立健全的引航管理体系,加强引航作业的监督和管理,确保引航作业的安全和规范。

在未来,舟山引航计划将继续不断完善和发展。

首先,舟山将进一步提高引航设施和设备的先进性和智能化水平,推动引航服务的科技化和智能化发展。

其次,舟山将加强与国际标准接轨,提高引航服务的国际化水平,为国际航运提供更加便捷和高效的引航服务。

此外,舟山还将加强与周边港口的合作与交流,共同推动港口引航事业的发展,形成良好的引航服务体系。

总而言之,舟山引航计划旨在提高船舶进出港口的安全性和效率,优化港口运营,促进经济发展。

通过实施一系列的方案,舟山将不断完善和发展引航服务,为航运业的发展和港口经济的繁荣做出积极贡献。

相信在不久的将来,舟山将成为一个国际一流的引航服务基地,为世界航运业的发展作出更大的贡献。

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国际航 运中 心建设 的机 遇 , 主动 融八 长 三角港 F I 群 , 力推 进 宁波 舟 山 港 ・ 化建 设 , 分发 挥 大 体 充
宁波 舟 山港 在上 海 国际航 运 中心 建设 中的作 用 ,
合理确 定 宁波 舟山 港的功 能 定位 , 形成 与洋 山港 区互济 互补的 格局 垒 力支持 和配 合洋 山港 区建 设 , 其是 舟 山衢 山港域 要积 极 配 合洋 【 深水港 尤 _ J 区 建 设 , 一 建 设 、 台 开发 ; 浙 江 接 轨 大 上 统 组 为 海 , 人长 三 角 . 融 在区 域 经济 发 展 中赢 得 应有 的 地 证和 利 益。
易全球 化后 ,正 在进入生 产要素全球 化的阶 段 ,
必 将 推 动 全 球 航 运 业 的发 展 。 设 上 海 国 际航 运 建 中心 , 仅 可 加 强 长 三 角 港 群 成 为远 东 地 区 的 一 不 个 中 心 港 地 位 的 竞 争 力 , 且 能 促 进 各 港 所 在 城 而 市 的 发 展 , 提 高 长 三 角 地 区 的 凝 聚 力和 辐 射 力 ,

8 0 0美元 。从 国际 经 验看 , 0 在这 一 经 济 高速 增 长 阶段 , 业 经 济结 构 处 于急 剧 变动 状态 , 产 从而 在客观 上更 容 易接 受来 自 国际的 产业 转移 而 经济 垒 球化 必 然推 动 垒球 航 运 业 的 再次 快速 发 展 , 进一 步 凸显 港 口在 综 合运输 体 系中的 枢纽 功能 。 今 吐界港 r竞 争的 主要 目标 是争取 现 = 】
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市 乃 至 地 区 经 济 的 发 展 , 高 城 市 的 声 誉 和 知 名 提 度 , 成 规 模 经 济 , 取 超 额 利 润 。 集 装 箱 运 输 形 获 向综 合 物 流 服 务 过 渡 , 口也 随 之 向 综 合 物 流 中 港 心 转 化 , 市 以 集 装 箱 枢 纽 港 为 依 托 , 立 起 外 城 建 向型加工 中心 , 为城 市经济 的重要增长 点 。 成 长 三 角 港 群 面 临 着 区 域 性 枢 纽 港 地 位 的 竞 争 和 国 际 港 航 集 团 对 长 三 角 港 口 市 场 的 进 入 所 带 来 的 竞 争 。前 者 在 于 抢 占航 运 制 高 点 , 港 口 使 成 为 整 个 区域 内 的 物 流 中 心 , 港 口所 在 城 市 圈 使 在 经 济 发 展 和 贸 易竞 争 中 处 于 区 域 的 核 心 地 位 。 后 者 旨在 争 夺 中 国 的 港 口市 场 , 大 国 际 港 口联 壮 盟 , 国 际航 运 联 盟 结 成 有 机 的 整 体 。这 两 种 竞 与
进入2 1世纪 以 后 , 经济 垒球 化 的背 景下 , 在


长三 角一 体 化整体 联 动 发展 已经提上 日程 。 设 建 上海 国际航 运 中心 , 党 中央 、 务院 为进 一 步 是 国 提 高 我 国综 合 国力 和 国际 竞 争 力而 作 出 的一 项 重 大 战略决 策 。加快 上 海国际 航运 中 心的 形成 ,
成 要素 空 间流 动性 差 ,对外 集聚 、辐射 功 能 不
强 。为 此 , 三 角港 群 正 在 充 分 认 识 到 一 体 化 的 长 重要性 , 力加 强合作 , 快 一体化进程 。 努 加
二 、 长 三 角港 群 合 作 的 基 础
长 江 三 角洲 港 群 是 指 以 上 海 港 为 中心 , 南 分 北 两 翼 的 杭 州 湾 地 区 与 苏 北 沿 海 地 带 以 及 长 江 为 中 轴 的 各 类 港 口所 组 成 的 组 合 式 港 口 。 着 经 随 济 全 球 化 进 程 逐 步 加 快 , 济 全 球 化 在 经 历 了 贸 经
战 略 枢 纽 点 和 中 国 第 一 、世 界 第 六 大 城 市带 2 0 年 长 江 三 角 i{ 区 实 现 生 产 总 值 2 7 04 I地 l 8 7 5亿 元 , 均 国 内 生 产 总 值 达 到 3 17 元 ( 合 人 5 4 约 4 2 7美 元 ), 到 2 1 4 而 0 5年 , GDP 将 述 到 5万 其 亿 人 民 币 ( 50 亿 美 元 ),人 均 GDP 将 达 到 6 0
从而 促 进长 三 角 及整 个长 江 流域 的对 外 经济 联 系 和 发 展 , 正 实 现 长 三 角 的 港 群 一 体 化 , 舟 真 给 山 港 带 来 了机 遇 和 挑 战 。 山 港 要 紧 紧 抓 住 上 海 舟
长 三 角 港 群 合 作 的 背 景
长 三 角地 : 我 国人 口最 稠密 、经 济 最 发 是 达 、 化 最 昌 盛 、 民最 富 庶 的 经 济 区域 , 成 文 人 构 r我 国 外 通大 洋 , 联腹 地 ”两 个辐 射 扇面 的 内
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要 长 三角港 群 曲台 理 分工南 协调 发 展 ,不仅 可加 强长 三 角地 区经 济曲 竞争 力 而且 有 利于 港城 互
动 . 高长 三角地 区 的凝聚 力和 辐 射力 文章通 过分 析丹 山 港融 ^长 三 角港群 曲合 作 背景 . 讨长 三 港 提 探 口群 的合 作 基础 , 力把握 畏 三角港 群告 作进 程 中舟 山港的 发展 机遇 努 关 键词 长 三角 ; 作 . 台 发展 机遇
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