lng车辆驾驶员培训资料
LNG天然气车辆培训
目录:LNG与CNG的区别二-------------------------- LNG特性三-------------------------- LNG供气系统四------------------------- 充装操作五------------------------- 车辆运行及维护保养六-------------------------- 应急处理一、LNG与CNG车的区别燃料不同：CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到200-300个大气压；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内储存的是-163℃的低温液体气体。
液化后的天然气最大压力只有1.59kpa。
（1标准大气压=760毫米汞柱=1.033 工程大气压=1.0133 X 10 的 5 次方帕=101.33kpa=0.10133MPa）结构不同：CNG车装配的零部件比LNG多，气体输送中阻力大，需要相应的减压装置；LNG车燃烧的液化天然气，不需要加装过滤器，高压减压器等装置。
利用发动机冷却水在汽化器内部的循环，将液体的天然气气化加热，达到供气的目的结构工作流程安全性:CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的安全隐患;LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量有限，续航里程受到影响。
因为罐体的自重导致车辆总质量增加，经济性受到影响；LNG 车使用液化燃气，无需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。
真空罐体减轻了自重，经济性得到提高环保：与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更强。
二、LNG特性概念液化天然气（Liquefied Natural Gas）,缩写为“LNG”M 天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-163）常压状态下液化，成为液化天然气。
LNG物理参数（某一种）平均分子量：17.3主要成分：甲烷（CH4）---93.6%乙烷（C2H6）---4.12%气化温度：-163摄氏度液相密度：〜447kg/m3气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度）气态/液态体积比：〜620.1（15.5℃）LNG车VS柴油车♦1吨、1350立方♦1立方'1.46升♦1立方'0.77公斤1升'0.53公斤♦1.46 升'0.77 公斤 1 公斤'1.9 升♦内蒙古乌海LNG 5.68元/公斤1升'3.0元♦LNG车75升/百公里费用约225元/百公里♦同马力柴油车42升/百公里♦0号柴油7.8元/升费用约330元/百公里LNG车费用节约30%LNG特性燃点：650℃由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以LNG供应商的为准安全车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：♦LNG在标准状态下具有极低的温度：-163℃；♦具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
LNG车用瓶培训1(司机篇
更换压力表。 正常现象。 检查，再按操作规程检修。 正常现象。 返回本公司维修。
气瓶头部结霜
瓶体冒汗或结霜
液体存放时间过长
安全阀开启 增压快 安全阀设定压力低或故障
立即用气或放空。
检查气瓶是否正常。 按技术要求更换安全阀。
气瓶内液体已用完
液位显示零位 变送器设置不当 显示器或变送器损坏 变送器设置不当 瓶内液体用完后液位显示 满位
5、在维修或保养设备时确保系统已泄压;
6、在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG 故请注意不要马上 吸烟或靠近有火源的地方 ；
三、气瓶介绍
1.LNG气瓶简介
车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆 用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能， 同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。 外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/ 450DL/500L 该车用瓶系列可适用于小轿车、微型客车、中巴、 城市公交、城际客车、重型卡车匹配使用，并按加 液方式不同可选择是否带自增压系统。
应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法 关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体 泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应 急处理人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉 灭火器的训练。
内容器意 外泄漏时
此时，因内部液体泄漏而使内容器处于过剩压力状态 下，将会导致并造成事故，应尽快小心地将瓶内的液 体排放出来。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的 瓶转移至无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行 应急处理。
LNG相关培训资料120210717
LNG相关培训资料120210717目录1．关于本次培训2．LNG现状、国内形式3．LNG各站情况介绍4．LNG系统工艺流程、操纵流程5．LNG仪控系统6．LNG有关软件操作7．LNG站故障及原因、排除方法8．LNG站严重故障应急加液处理办法9．LNG站有关答疑一、关于本培训：1．培训内容：本次培训的要紧方向是LNG站的工艺流程、自动操纵系统，SCADA系统、LNG站故障解决方法进行培训。
2．本次培训重点：10．本次培训的重点：工艺流程、操纵系统、故障解决办法、严重故障应急加液处理办法。
3．本次培训难点：本次培训的重点：操纵系统、故障解决办法。
4．期望效果：希望通过该次培训，有关参于培训人员，能够全面熟悉LNG站的情况，LNG站的加注工艺，与LNG站的操纵流程，出现简单故障后能够独立解决。
复杂故障能在LNG客户的指导下完成保护。
与参于技术交流，达到人力资源的合理利用。
二、LNG行业LNG即为低温液化天燃气，是新一代以液化天燃气汽车的能源，其优点为，能量密度大，汽车续驶里程长，通常单气瓶行里程约四百公里。
建站投资少、周期短、无大型设备，使用槽车运输，低温真空罐储存，不受天燃气管网限制。
国内近几年LNG行业进展非常迅速，一些企业结合国外先进技术，开发了多种形式的LNG汽车加注站系统，包含撬装系统、LNG 常规固定站、LNG+LCNG组合站，适于各类加气规模。
如本公司的LNG 泵撬、LNG+LCNG撬体等。
三、LNG各站情况介绍本公司在全国各地都有在建项目与建成投运的LNG站，下面列举一些我公司所建的LNG、LNG+LCNG照片。
西安陕汽LNG加气站（已建成投运）内蒙乌海公交（已建成投运）琼海LNG+LCNG站（已建成投运）山东茌平LNG加气站（已建成投运，使用槽车代替储罐方案）延安陕重LNG加气站（建成待投运）内蒙乌海华气结能西崃峰站（使用我公司LNG低温泵，加液机及操纵系统）内蒙乌海华气结能西崃峰站（使用我公司LNG低温泵，加液机及操纵系统）由于我公司建站太多，无法一一列罗出来。
LNG汽车培训稿共43页PPT资料
24%，
二氧化硫减少
90%，
苯、铅等粉尘减少 100%，
噪音减少
40%。
Company Logo
车用天然气
Logo
◆资源丰富
我国天然气地质资源储存丰富，可供开采100 年以上，可以减轻对目前供应紧张，价格飞涨的 石油资源的依赖，有利于物流运输类企业飞速发 展。
Company Logo
车用天然气
柴油价格
油价格
安全性高。相对空气的比重为0.6-0.7。一旦泄漏，可在空 安全性高。 相对空气的比重为0.6-0.7。一旦泄漏，可在空
气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。无毒、无 气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。 无毒、无
腐蚀性，无致癌风险。
蚀性，无致癌风险。
抗暴性好。 CNG的抗暴性较燃油高40%以上，所以CNG 作为汽车燃料不需添加如铅等的添加剂。
Company Logo
车用天然气
Logo
◆燃烧完全
天然气本身是气态，与空气混合均匀，燃烧 完全，不结炭，可提高热效率10%以上。
Company Logo
车用天然气
Logo
◆ 环保 (车用天然气 VS 燃油)
一氧化碳减少
97%，
碳氢化合物减少 72%，
氢氧化合物减少 39%，
二氧化碳减少
较之燃油，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氢 氧化合物减少39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少 90%，苯、铅等粉尘减少100%，噪音减少40%，极具环 保性。
抗暴性好。 LNG的抗暴性较燃油高40%以上，所以LNG作 为汽车燃料不需添加如铅等的添加剂。
较之燃油，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氢 化合物减少39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90% 苯、铅等粉尘减少100%，噪音减少40%，极具环保性。
LNG汽车改装和LNG加气站基础知识培训教材1
LNG基础知识培训教材一, LNG常识二, 自然气汽车三．LNG汽车改装四．LNG汽车及CNG汽车的应用比较五．自然气加气站的建设型式：六．CNG加气站七．LNG加气站：八．L-CNG加气站：九．LNG/L-CNG加气站：一, LNG常识1．自然气自然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷（CH4），大约占80～99%，其次还含有乙烷, 丙烷, 总丁烷, 总戊烷, 以及二氧化碳, 一氧化碳, 硫化氢, 总硫和水分等。
标准状态下,沸点－161.52℃，自然3,相对干空气的相对密度为0.55-0.62.2自然气作为燃料的工作原理CH4+2O2-----2H2O+CO2+38MJ/m33. 自然气的主要用途自然气是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
①电厂, 热能, 供暖, 空调等工业企业的主要燃料；②餐饮业和民用的燃料；③化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品；*④作为符合环保要求的机动车辆的干净燃料，汽油, 柴油的志向替代物，这是近年来国内外快速发展起来的一项新技术，可用于汽车, 轮船, 火车甚至飞机上。
4. LNG基本参数LNG主要成分是甲烷（90％以上）, 乙烷, 氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由自然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6, 丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为kg/Nm3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色, 无味, 无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态自然气体积的1/625。
6.简述LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的自然气小625倍，所以可用汽车轮船很便利地将LNG运到没有自然气的地方运用。
LNG车辆驾驶员培训
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车 1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。 2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。 3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气 阀和气瓶气阀的密封性。
➢泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位置布置了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净 化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
LNG客车驾驶员培训
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装备使用
一、前言
天然气客车属于替代能源、清洁能源车辆，主要针对节能、减排需 求而开发。主要有燃料成本低、燃烧充分、热效率高，排放低、噪声小、 抗爆性好、发动机使用寿命高，维修费用低等优点。
2、天然气发动机的维护保养
Ⅰ）燃料系统的保养 1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的 车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。 2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每 20000km检查或更换）。
LNG培训记录
LNG、新技术培训记录
单位/部门：莱芜市公共汽车公司 主持人：张传华
范围：安全生产法律法规安全管理规范安全生产管理规范安全生产规章制度安全生产操作规程新技术新设备安全生产知识职业健康教育应急预案培训、演练危险源知识安全管理人员培训专职安全员培训转岗、岗前培训应急人员培训驾驶员继续培训其他
培训时间
2013年9月24日
培训地点
公司二楼会议室
主讲人
LNG客车厂家技术员
记录人
崔菲
主题
LNG客车驾驶操纵知识
主要内容：
一．LNG基本知识
1、LNG的概念
2、LNG车工作原理
二、LNG车辆日常维护的注意点
1 、出车前
2、起动、行车
3、回场后
三、LNG驾驶中的其他注意事项
五、故障及排除
六、应急情况处理
LNG运输 防御性驾驶安全培训-
槽车安全检查
设备状况：
• • • • • • • 管道无泄漏无腐蚀 装车臂连接正常 法兰连接正常 进出阀门无泄漏 仪表正常并在有效期内 压力、温度、液位正常 液压系统正常
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
槽车维护
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
日常维护： 日常维护是有驾驶员每日出车前，行车中负责执行的车辆维护作 业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 预防性维护： 除了驾驶员对车辆进行日常维护外，还应对车辆进行一、二、三 级预防性维护。 车辆维护应按规定的行驶里程或间隔时间强制执行，一般维护周 期规定为： 1、一级维护：行驶10000公里或车辆出厂规定； 2、二级维护：行驶30000公里或车辆出厂规定； 3、三级维护：行驶50000公里或车辆出厂规定。
装卸之后：
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
• • • • • • • •
装卸完后，应填写装卸记录并进行下列各项工作： 按槽车操作规程要求，关闭紧急关断阀和阀门； 检查各密封面有无泄漏； 检查罐体内介质的压力（充装后不得超过当时环境温度下介质的饱和 蒸汽压力）或余压； 检查罐体充装重量（不得超过规定的充装重量）或余量； 分离槽车与装卸装置的所有连接件； 装卸记录（或送货单）交由押运员负责送达卸液单位； 驾驶员必须亲自确认槽车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才 准启动车辆。
槽车的基本常识
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
液位计：罐体尾部的液位计，能方便准 确地测得罐体内的液面高度。 压力表：测量管体内压力，位于阀门箱内
装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和 气相快速接头以及液相和气相手动阀门。
2.2槽车常见事故类型
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
槽车安全事故最常见的情形包括：侧翻、罐体泄露、爆炸等事故。 酿成事故的常见原因包括： 1、车辆性能差；2、驾驶员疲劳驾驶；3、恶劣天气 4、路况不好； 5、超载。 另外，槽车常见的泄漏部位有： 1、法兰连接密封面；2、液位计垫；3、气相，液相物料阀门； 4、安全阀。 槽车发生泄漏的常见原因包括： 1、物料阀门故障；2、密封垫片老化；3、罐体内温度过高； 4、阀门被撞； 5、交通事故中造成阀门被损坏和管体破裂； 6、罐体受腐蚀。