维修管理
维修管理规范
维修管理规范一、引言维修管理规范是为了确保设备和设施的正常运行，提高维修效率，降低维修成本，保障生产和工作的顺利进行而制定的管理规范。
本文将详细介绍维修管理的各个方面，包括维修流程、维修人员的职责和要求、维修设备的管理等。
二、维修流程1. 维修申报a. 当发现设备或设施出现故障时，相关人员应立即填写维修申报表，并详细描述故障现象和发生的时间。
b. 维修申报表应提交给维修主管或维修部门，由其进行审核和分派。
2. 维修分派a. 维修主管或维修部门根据维修申报表的内容和紧急程度，将维修任务分派给相应的维修人员。
b. 维修分派应考虑维修人员的专业能力和工作负荷，合理安排维修任务。
3. 维修执行a. 维修人员收到维修任务后，应及时前往现场进行维修。
b. 维修人员应按照维修手册或操作指南进行维修操作，确保维修质量和安全。
4. 维修记录a. 维修人员在维修过程中应详细记录维修情况，包括故障原因、维修方法和使用的材料等。
b. 维修记录应及时提交给维修主管或维修部门，并进行归档。
5. 维修验收a. 维修完成后，维修人员应通知相关人员进行验收。
b. 验收人员应核对维修记录和维修结果，确保维修质量符合要求。
6. 维修反馈a. 维修完成后，相关人员应填写维修反馈表，对维修质量和服务进行评价。
b. 维修反馈表应提交给维修主管或维修部门，用于改进维修管理和提高服务质量。
三、维修人员的职责和要求1. 维修人员应具备相关专业知识和技能，能够独立完成维修任务。
2. 维修人员应遵守工作纪律，按时完成维修任务，并保持工作场所的整洁。
3. 维修人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与相关人员进行有效的沟通和协作。
4. 维修人员应时刻保持工作状态的良好，保证维修质量和安全。
四、维修设备的管理1. 维修设备应定期进行检查和维护，确保其正常工作。
2. 维修设备应按照规定的操作流程和安全要求进行使用，避免损坏和事故发生。
3. 维修设备的购置和更新应根据实际需求和预算进行，确保设备的性能和质量。
维修服务管理制度（10篇）
维修服务管理制度维修服务管理制度(10篇)在我们平凡的日常里，需要使用制度的场合越来越多，制度一经制定颁布，就对某一岗位上的或从事某一项工作的人员有约束作用，是他们行动的准则和依据。
拟起制度来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的维修服务管理制度，希望对大家有所帮助。
维修服务管理制度1(一)接到任务后,必须及时到现场处理,具体要求是:水暖工:室内跑水、冒水、漏水、滴水需当时或当日处理完毕。
木工、瓦工:凡影响人身财产及设备安全的门窗破损及顶棚墙皮脱落等必须当时或当日处理完毕。
玻璃工:冬季必须保证双层玻璃,春、夏、秋季必须保证一层玻璃完好。
(二)必须保证服务工作质量,按规范服务,违反工作规范施工的,按质量不合格处理。
用户提出质量问题,经核查证实,扣除工程质量奖,严重质量问题,加倍处罚,造成损失者,按价赔偿。
(三)必须做到文明施工,热情服务,维修工作中不得弄坏弄脏用户的物品。
完工后清理现场,收回用具,做到不吃请,不向用户索要财物,不在用户家中聊天,服务过程中使用文明用语,不得刁难用户。
(四)遵守劳动纪律,监守工作岗位,不得寻衅报复用户,不得利用出外维修的机会或在施工现场处理私人事务,找人聊天,娱乐游玩及参加体育活动。
不得辱骂殴打管理人员及批评者。
(五)坚持按学校规定标准维修,不准擅自提高维修水平杜绝熟人好办事,为亲朋好友任意增加维修项目。
(六)坚持用料合理,节约材料,杜绝浪费,私自送人。
(七)安装时损坏器材,需收回损坏物件。
(八)如人为的损坏设备、工具,或丢失工具要按价赔偿。
维修服务管理制度2资产管理部工作手册文件――房屋租赁维修服务管理制度一、目的:规范住户报修及公共设施设备报修处理工作,保证维修工作及时、有效、有序的开展。
二、适用范围:适用于x物业服务区域内的各种接报修工作的处理。
三、职责:1.客服专员负责报修信息的记录与传递、结果确认、信息盘点上报、有偿维修收费、报修回访工作;2.片区经理负责日常巡检的报修工作及具体报修工作的组织、检查与协调;3.资产管理部负责《有偿维修服务收费价格一览表》的编制与呈批工作;4.维修技工按公司服务标准负责维修服务的具体实施工作;四、工作程序:1.租户报修信息受理:1)报修信息来源--租户报修、员工报修、其他人员报修;2)报修记录--客服专员在5分钟内记录报修内容(包括:租户名称、地址、联系电话、报修的具体内容、发生部位、预约维修时间、报修信息记录人等),填写在《公共设施设备维修单》/《有偿服务维修单》中,并在《报修记录表》上登记。
维修管理标准
维修管理标准维修管理是企业必须要具备的一个管理能力，在现代化的企业经营过程中，维修管理标准非常重要，因为它能直接影响企业的效益和竞争力。
本文将从维修管理标准的定义、需求、制定、实施和评估等方面进行详细说明。
一、维修管理标准的定义维修管理标准是指在维修管理过程中制定并行使的一系列规定的标准，它是维修管理的目标和水平的衡量标准，是企业了解维修管理情况和评估维修管理水平的重要工具。
这些标准包括了维修项目的概述、技术要求、维修流程、维修质量评估等。
二、维修管理标准的需求1.提高维修水平：通过制定相关的标准，可以明确维修工作的要求，维护设备的完好性，提高设备运行的可靠性和安全性，实现维修质量的不断提高。
2.规范维修工作流程：制定标准能够规范维修工作流程，将维修工作分阶段进行管理，明确各阶段的职责与要求，从而规范维修工作流程，提高维修工作效率。
3.便于维修成本管理：标准化的维修管理可以让企业了解维修过程中需要的各个资源，从而按需管理，避免不必要的费用，提高维修成本效益。
4.提高客户满意度：制定相关维修管理标准，企业能更好地控制维修质量，提供更好的售后服务，增强客户的满意度，进而提升企业的品牌形象。
三、维修管理标准的制定1.研究核心流程：维修管理标准的制定要以企业的核心工艺流程为主线，对核心流程中的设备进行研究和评估，制定出符合企业要求的标准，保证该流程的可靠性、安全性和高效性。
2.优化制定标准：企业在制定标准的时候，需充分参考国内外的行业标准，以及现有的成熟标准，同时结合企业的实际情况，适时修订和优化制定标准。
3.协同联动：在标准制定的过程中，需进行企业内部协同联动，涵盖各个部门和岗位，让每一个员工都能深入参与其中，确保标准的准确性和掌握性。
四、维修标准的实施1.宣传、培训：企业应在制定维修标准后，向全体员工宣传新标准的实施，让他们充分了解标准内容，并进行标准化培训，使其明确自己的工作职责和要求，让标准更好的落实和实施。
维修管理制度
维修管理制度•相关推荐维修管理制度（通用14篇）在现实社会中，我们都跟制度有着直接或间接的联系，制度对社会经济、科学技术、文化教育事业的发展，对社会公共秩序的维护，有着十分重要的作用。
什么样的制度才是有效的呢？下面是小编收集整理的维修管理制度，仅供参考，欢迎大家阅读。
维修管理制度篇1一、学校新建改建项目应严格按照国家有关法律法规办理。
所有基建维修项目必须遵循满足使用功能、节约建设经费、兼顾美观，确保经费的原则和先预算审核，后组织施工的程序。
二、根据学校年度维修预算或教育、教学、师生生活等的紧急需要，总务处相关人员及时拟定基建维修项目、计划，做好工程预算，预算应详细、清楚，明确工料及施工方式，报校长审批。
5000元以上项目，经学校研究决定后按相关规定办理。
一般采用招标的办法，参与招标的单位可以由校内教职工推荐，但必须具备相关的施工资质。
中标单位应与学校签订施工合同。
三、1000元以上的项目由总务处负责询价比价，询价一般不得少于三家并填写好询价记录，推出信誉好、质量优、价位低的单位，报分管校长审核、校长审批。
四、总务处应加强施工项目质量、进度等的监督管理，要有专人负责并做好督工记录，发现不符合合同要求的情况应立即通知施工单位。
施工单位如因故变动施工方案（包括更换材料、改变设计方案等）应与校方协商，并有书面同意意见，否则视作违约，应追究其相应的违约责任。
五、总务处相关人员应会同校保卫干部加强对施工工地的安全管理，督促施工人员文明施工、安全施工、遵纪守法。
六、基建维修项目完工后，施工单位应向校方提交完工决算单。
总务处安排2人以上对完工项目进行复核验收，复核必须公平公正，认真负责，做好详细记录，复核员及总务主任在完工单上签字后交校领导审批。
七、施工项目完成后，总务处负责做好固定资产帐簿增减处理工作。
八、学校高档仪器设备的维修参照本制度执行。
维修管理制度篇2一、目的检查并及时处理供配电系统存在的隐患，满足设备在良好的条件下运行，确保设备性能，保证安全运行。
维修管理制度(6篇)
维修管理制度(6篇)维修管理制度篇一为了给学生创造舒适、安全、整洁的优良生活和学习环境，特制定以下规定。
一、职责和范围1、学生宿舍维修由学管中心负责。
2、主要负责学生楼内水、电网络和设施家具的维修和保养。
二、维修管理1、学生宿舍值班室和维修管理办公室，设有维修登记本，学管中心办公室楼外墙上设有维修登记黑板，如需维修可及时登记报修。
2、学生宿舍电线网络和设施家具损坏时，学生应及时到值班室报修，维修人员进行鉴定，属人为损坏按赔偿标准交费后维修，属自然损耗免费进行维修。
3、公共区域设施家具由楼长负责检查报修，维修后楼长进行检查验收。
4、学生毕业时，宿舍的电路、设施和家具由楼长负责进行检查验收，合格后应在离校手续上盖章或签字。
最后一名离开宿舍学生需要负责本舍设施和家具验收，合格后方可办理离校手续。
5、维修人员未来维修之前，严禁任何人私自进行维修，乱拉乱拉电线、更换电器设施，违者将按照有关规定处理。
6、学管中心每学期应将维修计划和维修改造工程计划报上级主管部门以便及时落实计划和经费。
7、维修要做到'小修不过夜，大修不过天'，维修完后应在维修登记本上签字，因特殊原因不能维修时必须在登记本上说明原因。
节假日、下班后维修组都应留有维修人员。
值班人员要坚守岗位。
随报随修，方便学生。
8、维修人员每天上班后，应主动到各自负责的。
工作岗位检查巡视，随时维修出现问题。
三、检查与考核1、学管中心设立有检查考核小组，负责对维修工作的检查和考核。
2、学管中心每月对维修组工作汇总检查考核一次，维修管理员每天应到学生楼检查、监督、指导维修工作，每周检查考核一次。
3、维修工程由学管中心会同有关部门进行验收。
维修管理制度篇二第一章总则第一条为规范公司加油站维修管理，本着“谁使用、谁维护谁管理、谁负责”的原则，快捷高效的解决设备设施出现的故障，提高加油站设备设施的运行效率，特制订本规定。
第二条本规定中所指的日常维修，是指加油站设备、设施不需要停业的日常性检修。
维修管理制度(17篇)
维修管理制度（17篇）修理管理制度篇1一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。
留长发者要带工作帽；二、工作时禁止吸烟；三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹；四、使用一切机工具及电气设备，必需遵守其平安操作规程，并要爱惜使用；五、工作时必需按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作；六、严禁无驾驶证人员开头一切机动车辆；七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆；八、未经领导批准，非操不得任凭动用机床设备；九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应常常保持干净，做到文明生产；十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。
修理管理制度篇2为加强计算机及设备的管理，提高计算机及设备的使用效益，保证办公用机和业务的正常开展，特制订本制度。
一、计算机及设备的管理职责1.信息中心负责计算机及设备的使用、维护、修理和报废归口管理工作，并检查、催促计算机各使用科室严格按计算机操作规程使用。
2.计算机及设备各使用科室应要求使用者严格按计算机操作规程使用，并做好计算机的维护、保养工作。
3.信息中心为机关计算机及设备的维护修理责任人，各科室信息员为本所计算机及设备的维护修理责任人。
二、计算机及设备的使用规定1.系统内各科室的计算机由使用科室负责定人定机管理，并报信息中心备案。
2.计算机操必需加强学习，熟识所使用计算机及设备的操作规程和维护学问。
3.计算机开机时，应遵循电源插座、显示器、主机的挨次；每次的开、关机操作至少间隔一分钟，严禁连续进行多次的关机操作；电脑关机时，应遵循主机、显示器、电源插座的挨次；下班前，务必要关闭电源插座，节假日时，更应将电源插头从插座上拔下，彻底切断电源，以杜绝平安隐患。
4.打印设备在使用时要留意电源线和打印线是否连接有效，当消失故障时留意检查有无卡纸，激光打印机留意硒鼓有无碳粉，喷墨打印机有无墨水，针式打印机是否有断针、是否有色带。
当打印机工作时，不要人工强行阻挡，否则很简单损坏打印机。
三、计算机及设备的维护保养1.计算机及设备要尽量放在枯燥、通风的地方，计算机使用者应对计算机及设备进行日常清洁、保养，切实做好防火、防尘、防潮、防晒工作。
维修保养管理制度6篇
维修保养管理制度6篇做好机械设备修理保养与安全检查工作，是保障机械设备正常安全运转的根本条件，对提高企业的经济效益，保证企业的持续进展非常重要。
本着安全第一、预防为主的指导方针与国家对特种设备制定的相关安全生产法律法规，结合起重机械的特点与我公司十几年来积存对塔吊的修理保养阅历，特制定本治理制度：一、操作人员1、熟知所操作机械设备的性能特点、构造原理及相关安全操作规程，娴熟把握操作技术正确安全地操作设备。
2、娴熟把握修理保养技术等学问，在运行中发觉特别马上停机检查，准时精确地判定故障并同时制定修理措施快速排解故障。
3、不能排解的应准时上报公司派专业修理技术人员解决，严禁使设备带病作业；发生重大机械故障或机械事故时应爱护好现场，并快速向公司主管领导报告。
4、严格执行交接班制度。
司机在交接班时肯定要仔细认真检查设备，确认设备运行状态良好，并做好交接班记录。
5、机长组织组员每天进展日常检查，按“十字作业法”修理保养所操作设备，并做好修理保养记录定期反应到公司修理技术部门。
6、在每次例行检查、修理或保养时要按规定实行安全措施，司机长或修理组长应对参与人员进展书面交底。
7、对修理保养工作不仔细或不负责的操作人员，按公司相关制度赐予惩罚教育或开除。
二、修理技术人员1、修理技术人员应具有良好的业务素养，熟知公司现有每台设备的性能特点、构造原理及相关专业修理技术学问，并定期组织学习相关学问。
2、修理技术人员在接到机组故障报告后，应快速赶到现场排解故障。
3、重大故障应制定合理安全的修理措施方案，尽快、彻底地将故障设备修复，不得留下安全隐患。
4、对每台设备都建立修理档案，对每次修理过程都做好记录并签字。
5、每次修理时都要做好安全防范措施，修理塔吊等进展高空作业时肯定系好安全带。
6、发觉重大故障不能排解的应急躁细致地查找故障缘由，或者联系生产厂家技术人员解决，严禁私自盲目修理。
三、安全质量检查人员1、安全质量检查人员应熟知安全生产与机械设备安全运转等专业学问，在日常工作中肯定严格仔细地要求自己。
维修管理制度（精选15篇）
维修管理制度（精选15篇）维修管理制度篇11.目的为确保检修工作安全、有序地进行，在检修工作过程中避免人员伤亡和财产损失，特制定本制度。
2.适用范围本制度适用于本公司所有设备检修。
3.工作程序3.1本厂检修工作的组织形式为混和组织形式;具体部门有：3.1.1检修计划由主管厂长批准。
3.1.2设备科负责编制年度检修计划、准备大、中修项目图纸、技术资料并负责进行技术指导。
3.1.3生产科负责协调安排检修时间，保证检修按计划进行。
3.1.4安全环保科负责检修现场的安全检查和财产保卫工作。
3.1.5大、中修项目由机电队，车间配合完成。
小修项目由车间自行组织安排时间完成。
3.2检修计划管理3.2.1车间主管设备技术员根据设备定期检查，状态监测和诊断资料以及故障计划好检修的具体内容上报设备科。
3.2.2设备科制定检修技术任务书、工艺文件资料、检修质量标准和检修方案。
3.2.3主管厂长落实检修负责人(单位)、安全管理工作负责人、安排检修时间。
3.2.4任务单位提出需换件明细表及图纸、专用工检具、研具的图纸和清单。
准备好备品、备件、材料、工用具和检修设备。
3.2.5上述文件和资料交相关部门落实。
计划组织备品、备件、工具、器材、安排检修时间。
上报主管厂长审批。
3.3检修的安全措施和规定。
3.3.1大、中修检修项目检修单位需会同主管部门、安全环保科、生产科、车间对检修现场进行安全风险系数评估。
制定安全措施和。
并由安全环保科指定安全负责人进行现场监管。
3.3.2小修项目由车间安全员，维修工、操作工严格按设备安全操作、检修维护规程进行检修作业。
做好安全检修记录。
3.3.3单位负责人是本单位检修第一负责人，对安全负总责，安全员负具体3.3.4专职安全员对本项目检维修的所有工用具，设备设施进行全面安全检查。
做好记录交安全环保科审批后方可投入使用。
3.3.5检修项目单位按规定办理相关作业票证。
3.4检修类别和时间3.4.1小修：对设备的个别零件进行检修，基本上拆卸设备的复杂部分，一般利用空班或交接班时间，由车间组织实施进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
维修的内容：狭义地说，民用航空器维修的内容是及时提供技术状态良好的飞机，以满足客货运输和通用航空、训练飞行的需要。
具体做法是：通过各级机务人员的维护和修理，保证飞机、发动机和机载各系统及设备的完好和适航性，使飞机能安全、可靠地和经济地完成各项飞行任务。
广义上来看，民用航空器维修是当前民航事业中的一个大的系统工程，它包括从飞机选型、使用、维护、修理一直到飞机退役全过程的监督、实施与管理，以及与其相适应配套的人员培训、考核和科研工作等等。
它是为民航提供和保障生产力的重要物质基础之一。
所谓维修，是指把产品保持在使用及运用状态以及为排除故障和缺陷所进行的一切处置及活动。
设备维修通常包含两层含义：一是对设备进行维护；二是对设备进行修理。
维修仅是保持或恢复原有的功能与特性，而不能提高它的性能，不能要求和指望通过维修能实现设备新增功能或产品能达到更高的性能。
1.1.3维修的目的和作用（1）保障飞行安全（2）保障航班的正点率（3）影响经营成本第二节1、本世纪30年代以前飞机维修已经成为一种专门的业务技术2、二次大战至50年代末维修行业已经形成了一个相对独立的完整的工作系统3、从60年代至今航空维修已经成为一门综合性的工程技术学科4、进入80年代后，以可靠性为中心的维修理论又有了进一步的发张第三节1930年，中美合作创办的中国航空公司（简称中航），以及1934年中德合资经营的欧亚航空公司，都先后将维修专业由单一的机械分化为机械、无线电和仪电。
1943年欧亚航空公司改组为中央航空运输股份有限公司（简称央航，）与中航并称“两航”，是旧中国的两大骨干航空公司，有相当的机群规模。
两航具有较强的机务维修能力和较高的技术水平。
由于吸取了国外的先进经验，两航的机务组织机构比较合理，管理比较科学。
第二章第三章第一节图3-1 零部件失效曲线三种民用航空器的维修方式：定时维修方式、视情维修、状态监控设备故障概念及分类设备故障按技术性原因，可分为四大类：磨损性故障、腐蚀性故障、断裂性故障及老化性故障RCM原理之一：定时拆修对复杂设备的故障预防几乎不起作用，但对简单设备的故障预防有作用。
传统维护观念的弊病在于它默认复杂设备故障的发生、发展与使用时间有着直接关系的这种假设，进而导致相信复杂设备如果不在恰当的时间内拆修，故障就会发生。
产品在规定的时间和规定的条件下，完成规定功能的概率称为产品的可靠度。
RCM原理之二：提出潜在故障的概念，可使设备在不发生功能故障的前提下得到充分地利用，达到安全，经济的使用目的。
采用视情维修的依据是多数机件的故障模式有一个发展的过程，不是瞬间突然出现的，在机件尚未丧失其功能之前有迹象或征兆可寻，可根据某些物理状态或工作参数的变化来判断其功能故障即将发生。
图3-4由潜在故障发展到功能故障的示意图RCM原理之三：检查并排除隐蔽功能故障是预防多重故障严重后果的必要措施。
隐蔽功能故障是正常使用设备的人员不能发现的功能故障。
多重故障与隐蔽功能故障有着密切的关系。
如果隐蔽功能故障没有及时被发现和排除，就会造成多重故障的可能性，产生严重的后果。
一个隐蔽功能故障本身没有直接的后果，但具有能增大多重故障风险的间接后果，即隐蔽功能故障的唯一后果是增大了多重故障的概率。
RCM原理之四：有效的预防性维修工作能够以最少的资源消耗来保持设备的固有可靠性水平，但不可能超过这个水平。
要想超过这个水平，只有重新设计设备。
RCM原理之五：预防性维修能降低故障发生的频率，但不能改变故障的后果，只有通过设计才能改变故障的后果。
故障后果可分为安全性后果和环境性后、隐蔽性后果、使用性后果和非使用性后果四种。
RCM原理之六：预防性维修工作是根据故障的后果和所做的维修工作既要技术可行又要有效果来确定的。
否则，不做预防性维修工作，而是要考虑更改设计方案。
技术可行的概念（P73）RCM原理之七的内容（P75）RCM原理之八的内容（P76）第四章第一节失效的概念：产品或零部件丧失设计所规定的功能的现象。
失效类型：变形失效，断裂失效(其中的疲劳失效)、腐蚀失效、磨损失效疲劳应力的概念（P87）第二节几种修理工艺：铆接修理、焊接修理、胶接修理、热处理、表面处理工艺、喷丸强化技术、挤压强化技术、刷镀技术、热喷涂技术第三节目视检测法是指仅用人的眼睛或眼睛与一些辅助设备，对飞机构件表面做直接观察，发现构件表面损伤，并根据个人的技能和技术规范对损伤做出判断和评价。
在对飞机进行的维护工作中，目视检测法是最基本、最常用的检查方法。
第五章民用航空器维修准则第一节1飞机维修手册AMM飞机维修手册包含有关飞机及机载设备运营和维修方面的所有基本资料。
2维修计划文件MPD本文件被麦克唐纳·道格拉斯公司成为飞机维修大纲，而其他公司称为维修计划文件，用来向航空公司营运人提供在飞机上进行的维修和维护任务清单。
3-1工卡TC飞机维修手册中规定的牟秀任务，诸如：拆卸/安装、试验、养护，以及类似的维修项目，可从飞机维修手册中摘录出来并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施，而不需要将整个维修手册带到飞机上，这样的卡片或单子称为工卡，也成为任务单。
3-2多数航空公司编写自己的工卡，以便确切地写明要做什么，把制造商的工卡作为指南使用。
4服务通告SB、服务信函SL和维修建议每当飞机或发动机制造商为了改进修理和/或维护而做出一些更改或建议时，他们就会向有关的航空公司发布适当的书面文件。
在通常情况，服务通告是非强制性的，服务信函通常是对改进维修措施提供有关资料信息，而不涉及设备更改。
维护建议是对维修人员提出的，以便给予其工作上的帮助，并改进工作状态。
5工程指令EO这种工程指令是正式的书面文件，它是由工程部门办法，由质量保证部门批准，并且通常通过生产计划予调度部门贯彻实施。
某些航空公司把该文件称作工作指令。
6咨询通告AC这些咨询通告不像法律那样具有约束力，而仅仅是对于如何满足其他要求的建议。
在如何贯彻航空条例方面，局方允许有某些余地，目的是为了在没有对运营人试图实行微观管理情况下，仍能取得预想的效果。
7试航指令AD适航指令实际上是局方颁发的条例，以便克服产品（指航空器、航空发动机、螺旋桨或设备）存在的不安全状态和有可能在其他类似产品存在或产生的不安全状态。
适航指令的贯彻市强制性的，贯彻服务通告不是强制性的，但是一旦由局方将其并入适航指令，它的贯彻就变成强制性的。
8必检项目指任何项目如果没有正确实施或者使用了不适当的零件，将会危及飞机运营安全。
这应包括下列任务：（1）飞行控制装置的安装、试验或调试；（2）大的结构部件的安装；（3）发动机安装；（4）对大的部件的大修、校验或试验，例如，发动机、传动装置、齿轮箱以及导航设备等。
9-1最低设备清单MEL:是航空公司依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。
（主最低设备清单MMEL：局方切丁在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。
）10双发飞机延程运营ETOPS字太多了，大家参见书P-114页自行理解。
第二节MSG11航空公司维修方案的制定主要是以飞机制造国管理当局批准的维修大纲（MRB Report）和飞机制造厂家提供的维修计划文件（MPD）为依据。
维修大纲是航空公司制定初始维修方案的主要依据要知道维修大纲的维修要求如何制定，用于制定维修要求的航空运输协会（ATA）维修指导委员会（MSG）分析逻辑有个初步了解。
12MSG-11968年创立的MSG-1分析逻辑（维修评估和方案制定文件或维修评审和大纲制定手册）MSG-1在维修人员中普遍建立起决策树的概念。
MSG-2MSG-2分析逻辑（航空公司/制造厂家维修计划数据）MSG-2是针对维修方式的分析逻辑，其分析结果是为飞机的单独项目制定维修方式。
MSG-2是面向过程的维修，根据MSG-2方法制定维修大纲，对飞机的每类组件（系统、部件或设备）采用自“从下往上”的分析方法，为其确定适宜的维修方式：定时、视情或状态监控。
MSG-2飞机维修大纲规定的维修要求主要是针对飞机系统单独项目的维修方式（定时、视情和状态监控维修方式）；MSG-3飞机维修大纲规定的维修要求是针对飞机系统或分系统的维修工作（润滑/勤务、操作检查/目视检查、检查/功能测试、性能恢复和报废等）。
MSG-3在MSG-2基础上，MSG-3程序对决断逻辑进行了适当调整，以便保证更简单而直接的逻辑推理。
MSG-3是一种“从上往下”或称“故障结果”逻辑方法。
13预定维修大纲的制定预定维修大纲内容包括2类工作：一类是在规定的间隔完成的预定工作，目的是预防航空器的固有安全性和可靠性水平恶化。
在预定大纲中可能包括1润滑/勤务；2使用/目视检查；3检查/功能检查；4恢复；5报废另一类是非预定工作，即由下述原因引起：1在规定的间隔完成预定的工作2故障报告3数据分析第三节维修大纲14维修大纲又称为维修审查委员会报告，是针对新兴和衍生型航空器由航空器制造商制定并由民航局批准的初始最低计划维修和检查要求，包括维修任务和维修间隔，但其中并不包含独立未装机发动机的维修要求。
15维修审查委员会MRB是由有资格的局方人员组成，其任务是向ISC和工作组WG提出审查意见。
工业指导委员会ISC是由航空器、发动机、螺旋桨、设备制造商及航空器营运人的代表组成。
任务是研究并制定PPH.政策和城西路手册PPH是由ISC编写和批准的管理文件，包括各方职责、计划安排、分析方法（MSG-3）和表格要求等。
ISC、航空器制造商、航空器营运人和MRB成员依照此文件编写和审议MRBR 建议书。
工作组WG是由ISC选定制造商和航空器营运人的代表组成，其任务是按照PPH,用MSG-3的了逻辑方法确定MRBR建议书的维修任务和维修间隔。
P-14216航空公司维修大纲的目的是：P-143第4行那一段。
17维修大纲的目标是：P143第8行那一段。
第四节维修方案航空器制造商回向航空公司提供一份维修计划文件MPD,可以作为航空公司最初的维修方案使用。
第五节可靠性方案18看一下P152的5.5.1概述那几段。
19可靠性类型可靠性定义：一个项目在规定的状态和规定的时间内执行规定的功能而没发生故障的概率。
20四种类型：统计可靠性；历史可靠性；事件型可靠性；签派可靠性。
第六章民用航空器维修作业21 P169第一段文字22 P169结构图（重点）23 第一节航线维修P170 第二段文字24P171图25P174图26早晨碰头会维修与工程单位运作中最重要的活动之一就是每天早晨的碰头会。
第二节机库维修27机库维修是指在停止运营的飞机上停止的那些维修活动，它包括对临时从飞机航班撤出来的飞机进行的任何大的修理和改装。