煤炭物流分析

采购、统一调配、统一经销、统一结算”工作。
开滦集团物流分公司
开滦（集团）有限责任公司始建于1878年，为国有特大型煤炭能源企业，被
誉为“中国煤炭工业源头”和“北方民族工业摇篮”，创造了多个中国近代工业 史上的第一。 几年来，开滦集团物流产业经历了从无到有、从小到大、从传统物流到现代 物流的演变，其快速、迅猛的发展态势令许多业内人士刮目相看。2008年，集团 公司物流产业销售收入达103亿元，占集团公司总销售收入的31％，成为开滦集 团的三大支柱产业之一。并成为煤炭行业首家“国家5A级综合服务型物流企业”、
行业供应链之一
煤炭供应链
煤炭物流行业运行现状
煤炭系统的构成： 煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开 发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭 产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动 态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售 物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统。
于较高水平，超过工业行业8.74%平均水平6个百分点左 右，还比2005年上升了1.8个百分点，涨幅为所有行业最高。国家发
展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2007年全国企业的 统计调查结果，煤炭开采和洗选业物流费用率为18.6%。
• 煤炭开采和洗选行业物流费用构成中运输费用比例较高， 而且增长较快。
根据战略定位，开滦力争用2—3年时间，实现一个总体目标，构建两大物流体系，建成三大物
流园区、四大业务板块、五大重点项目的 “12345”物流系统工程。 一个总体目标：打造现代服务业新型物流企业。 两大物流体系：对内生产服务型物流保障体系、对外物流规模扩张体系。
三大物流园区：唐山古冶开滦物流中心、唐山京唐港开滦综合服务物流园区、唐山曹妃甸国家
据对调查的煤炭采选企业统计，2006年运输费用合计占物流费用 比例为76.8%，与上年比例基本持平，所占比例高出工业行业62.6% 的平均水平14.2个百分点。物流费用比上年增长26个百分点。反映作 为重要消耗资源的煤炭开采和洗选行业物流效率较低、物流需求旺盛 的特点。煤炭开采和洗选物流费用增长主要由物流管理费用、运输费 用增长带动，2006年煤炭开采和洗选行业物流管理费用、运输费用 比上年分别增长44.4和26.4个百分点，表现出行业物流运输费用比例 较高而且增长较快的特点。
5、煤炭物流业务发展趋势与方向
煤炭资源的分布和消费情况决定了我国煤炭的调运量巨大，煤炭需求变动对煤炭物流 的影响 1、煤炭物流是煤炭需求满足的实施 2、煤炭物流与煤炭需求呈正比关系 这决定了我国煤炭物流市场具有广阔的前景。煤炭物流绝不等同于简单的货物运 输，在煤炭物流过程中贯穿着物流企业所提供的物流服务。随着《物流业调整和振兴 规划》的出台，煤炭物流也迎来了前所未有的发展机遇。当前，在整个物流业发展的 过程中，煤炭物流是发展的重点。在煤炭物流行业中出现的发展趋势有： 1、关键领域和薄弱环节优先发展的趋势。
1、我国煤炭运输基本格局
我国煤炭资源在地理分布上的总格局是西多东少、北富南贫
主要集中分布在目前经济欠发达的山西、内蒙古、陕西、新疆、贵州、宁夏 等6省(自治区)，它们的煤炭资源总量为4.19万亿t，占全国煤炭资源总量的82.8%。 经济较为发达，耗用煤量较大的京、津、冀、辽、鲁、苏、沪、浙、闽、台、
山西煤炭运销集团
经过二十多年的发展，山西煤销集团已建成遍及全省各地的煤炭生产、储运和
行销全国26个主要省市的煤炭销售网络，年产运销煤炭近3亿吨。在铁路运销方面， 全集团现拥有152个铁路煤炭发运站，其中大列发煤站22个，产品辐射到全国26个省 市，电力、建材、冶金、化工、出口用煤行业5000多个用户。在公路运销方面，全 集团现有43个公路出省煤焦管理站，234个煤炭销售营业站，61个大型汽车运输队， 储配煤场100多个。 经过几年的努力，沙坪煤矿已建设成为年产240万吨的全国一流的现代化矿井。 集团公司控股的年产180万吨优质动力煤和配焦煤的山西三元煤业公司发展迅速，被 评定为全国样板煤矿。 本着“抓两头，理中间，服务两端”的思路，全面开展了地方煤炭两路的“统一
虽然铁路建设的步伐在加快，但运能紧张的问题一直存在。
4、煤炭行业物流状况
2007年3月至2007年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合 会对2006年全国重点工业、流通业的企业物流状况和物流企业的经营情况进行了统计 调查。
2006年，煤炭采选行业调查企业销售额比上年增长10.8%，货运 量增长13.5%，物流总费用增长26.0%，物流总费用增幅比销售额、 货运量增幅分别高15.2和12.5个百分点。 煤炭开采和洗选业调查企业物流费用率（物流费用率指物流费用 占销售额的比重）为14.85%，在所有调查行业中物流费用率居
3.2、煤炭铁路运输中心
1.3.3、铁路运力瓶颈 长期以来，铁路运力是制约煤炭物流发展的瓶颈之一。 一方面，随着中国经济的高速增长，铁路基础设施建设已经落后于经 济发展带来的煤炭运输需求，部分通道运能利用已经出现超饱和状态。 另一方面，煤炭需求与铁路运能之间存在着结构性矛盾，需求大的东 南地区缺少运力，而运力比较充足的西北地区相对缺少需求。
水运煤炭也是煤炭运输的重要组成部分，随着基础设施不断完善，
全国形成了东部沿海煤炭运输通道和长江、京杭大运河（山东--江苏段） 运煤通道。
公路动力煤则以短距离运输为主，近几年随着铁路运力的紧张，
公路运煤量呈快速增加的势头。
3、铁路煤炭运输总体格局
3.1、煤炭铁路运输路线
从煤炭运输通道的方向看，东西向主通道中，按照运输通道划分 可以分为北、中、南三大运输通道： 北通道有京包线、集通线、朔黄线、大秦线、丰沙大线、京原线、 北同蒲铁路，除供应京、津、冀地区以及一部分运往东北地区，大部分 通过天津港、秦皇岛港、黄骅港、唐山港转海运；中通道有石太、邯长 铁路，大部分经石德铁路转青岛港海运；南通道有南同蒲、太焦、候月、 陇海铁路、经日照港、连云港港转海运。煤运北、南通道是山西、陕西、 和内蒙古煤炭铁海联运的主要通道。 在南北向主通道中，负担煤运重任的是京沪线、京九线、京广线 和大湛线。此外，在其他南北通道中，京哈线是连接华北、东北的重要 通道。 按照所运煤划分，大秦线、朔黄线、丰沙大线、京原线和集通线， 以运输动力煤为主;石太线、邯长线，主要运输晋东、晋中煤炭基地的 焦煤、无烟煤；太焦线、候月线、陇海线、宁西线，以运输焦煤、肥煤 和无烟煤为主。
2、煤炭物流企业向现代物流企业的转变。
3、建设煤炭物流信息系统。 4、仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。
6、促进我国煤炭物流发展的对策建议
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（一）引入现代物流理念 （二）加快煤炭物流体制改革和产业整合 （三）强化煤炭供应链管理 （四）推广现代信息技术和先进物流技术的应用 （五）发展煤炭“绿色”物流 （六）促进煤炭第三方物流发展
“中国物流与采购联合会常务理事单位”、“国家物流实验基地”、煤炭行业
“河北省物流领军企业”和大型企业物流业剥离典型。
开滦集团物流分公司
<1>、拥有区位优势： 开滦地处全国性物流节点城市——唐山境内，毗邻京津大城市群，处于环渤海 经济开发区腹地； 京沈、通坨、大秦和坨港四条铁路干线，京沈、唐津、唐港三条高速公路纵横 其中； 距秦皇岛港、塘沽港均在百公里左右，京唐港建有开滦业主码头，煤炭可直抵 华东、华南市场。 <2>、拥有客户资源优势： 在华北、华东、华南等地区拥有广阔的供销渠道，与鞍钢、首钢、宝钢、本钢、 唐钢、大唐国际、上电、浙电、江苏电等大型冶金、电力企业形成稳定的合作关系。 在日本、韩国等国际市场有稳定的份额，具有极高的美誉度、忠诚度。拥有完 备的物流基础设施优势。 <3>、有自营铁路、内燃机车、各种运输车辆、丰富的仓储加工设施等。 <4>、管理体制和机制。 从2002年开始，开滦集团对由各生产经营单位自行管理的销售物流、供应物流， 在体制、资产、资源、业务上实施整合重组，组建了物流公司，下设煤炭销售、物 资、铁路运输、港口储运以及香港、深圳等18个子 （分）公司，从事煤炭加工销售， 物资采购、分装、仓储加工配送，自营铁路运输，港口储运中转，货代船代，国际 物流服务，境外项目开发，第三方物流等业务。
级开滦煤炭储配基地。 四大业务板块：煤炭加工物流、物资仓储加工配送物流、运输服务物流、国际物流。 五大重点项目：开滦综合物流信息管理系统项目、古冶综合物流服务中心项目、曹妃甸国家级 煤炭储备体系和数字化加工配煤基地项目、以区域性铁路运输网络为重点的多式联运运输项目、 京唐港2号泊位功能转型发展项目。
发展煤炭物流的优势：
<5>、物流基础设施： 开滦现有自营铁路线路423公里，内燃机车43台，年运输能力5000万吨以上；物资仓储规模达 18万平方米，并有5万平方米库房及配套设施；专业运输车队、国家二级质检化验机构、配煤 加工场地及设施，形成了原料煤的采购、储存、筛分、混配等综合性工艺流程。 <6>、现代物流产业模式： 几年来，开滦集团遵循国家物流产业政策，积极探索加快物流产业发展的新途径，构建起了以 “煤路港航一体化，供应链管理和工贸结合、物商互动”为特色的综合服务型物流新模式。在 公司内部严格实施“四集中、五统一”管理，实现企业物流向社会物流、传统物流向现代物流 转型。 <7>、产业布局：
煤炭采购：秦发集团煤炭供应并不局限于国内，亦从澳洲、越南及印度尼西亚等海外市 场购煤。此外，还从山西、河北、陕西及内蒙古的煤炭经营企业及煤炭贸易商购煤。由 于其海外煤炭采购不受进口限制，因此可根据市场及客户需求采购煤炭。 煤炭选煤及配煤能力：凭借广泛的煤炭供应来源及集团的专门技术，该公司可根据客户 的不同要求为他们提供各种规格的选煤及配煤服务。 煤炭运输：采用多种运输途径。海外供货商将采购的煤炭运送至不同的装载港口，秦发 集团使用自有货船或租赁货船完成装载港口至国内客户指定地点的煤炭运输。在国内， 通过卡车运输来自供货商的煤炭。向客户销售煤炭方面，通过铁路将大秦铁路沿线的煤 炭运送至秦皇岛港，队。航运运输是该公司煤炭经营业务中不可或缺的一部 分。从海外市场采购的煤炭通过航运运输至中国，从中国国内市场采购的煤炭亦通过航 运由秦皇岛港运输至中国沿海地区客户指定的港口。除煤炭运输外，秦发集团的货船亦 为其它客户运输干散货。目前，除租赁货船外，船队还包括4艘巴拿马型货船及1艘中国 内航货船为进出港航线服务，总运力合共约280,000载重吨。 目前我们正在扩建现有船 队规模，以保持我们的竞争优势。首先，一只大规模船队可让该公司继续为客户提供一 体化供应链。另外，由于中国内地的能源需求持续上升，面向海外供货商的煤炭采购将 进一步增加。船队的不壮大让秦发集团可根据需要增加煤炭的进口比例。 秦发集团旗下包括：秦发实业（集团）有限公司、秦发贸易有限公司、秦发假日酒店等 三家大型企业。