论海上保险损失的赔偿
5海上运输货物保险的理赔
(四) 确定损失程度
(五) 审查有关单证 (六) 出具检验报告
(四) 确定损失程度
1. 确定损失数量 2. 确定贬值率。贬值率的计算公式：
贬值货 率物的 货完 物 货 好 的物 价 完受 值 好损 价 后 1值 0% 的 0 价
（三）对于申请检验的期限有何要求
1.偷窃损失。不迟于发现损失后10天内提 出。
2.破碎、钩损、污染等损失。申请检验的 期限一般根据实际情况掌握。
3.海水损失。申请检验的期限应在合理时 间之内。
（四）如何支付检验费用
由被保险人垫付
如果货损属于保险责任，赔 如果货损不属于保险责任，不赔
（五）审核检验报告应注意的事项
海上货物运输诉讼时效期间中断的法 定事由包括以下几项：
根据《海商法》第267条的规定：
2.请求人提交仲裁。但是，因为请求人的原因而撤 回仲裁的，时效不中断。
3.请求人申请扣船。与上述两个事项相似，如果请 求人撤回扣船申请或申请被驳回的，时效不中断。
4.被请求人同意履行义务。
诉讼时效期间延长
2.进口货物的检验人是保险单上载明的检验 代理人。
（二）什么情况下不必申请检验
对于损失金额很小的货物损失案件。 按国际保险市场上的习惯，国外检验代理人还可以出 具不检验损失报告以资证明。
对整件短少的货物。 如果短少是于货物在目的港卸离海轮时发现的，被保 险人应向承运人索取溢短证明； 如果是在货物卸离海轮以后提货之前发现的，被保险 人应向有关港口当局或装卸公司索取溢短证明。
5.审核转船情况。
6.审核货物转运内陆情况。
7.审核提货日期。
8.审核货物包装情况。
国际海上货物运输中赔偿限额问题剖析
国际海上货物运输中赔偿限额问题剖析在国际海上货物运输中，赔偿限额问题是一个关键的法律议题，它涉及到货物在运输过程中发生损失或损害时，承运人应承担的责任范围。
以下是对这一问题的剖析：1. 国际公约规定：国际海上货物运输通常受到多个国际公约的约束，如《海牙规则》（Hague Rules）、《海牙-维斯比规则》（Hague-Visby Rules）和《汉堡规则》（Hamburg Rules）。
这些公约为承运人设定了赔偿限额，通常以每件或每公斤货物的损失来计算。
2. 赔偿限额的确定：赔偿限额的确定通常基于货物的价值和运输合同中的条款。
承运人的责任限额可能因货物的种类、目的地和运输方式的不同而有所差异。
例如，危险品和贵重物品可能需要更高的赔偿限额。
3. 责任限制的例外：尽管有赔偿限额的规定，但在某些情况下，承运人的责任可能不受限制。
例如，如果损失是由于承运人的故意行为或重大疏忽造成的，那么赔偿限额可能不适用。
4. 货物声明价值：托运人可以通过声明货物的价值来增加赔偿限额。
如果货物的价值超过了承运人的标准赔偿限额，托运人可以支付额外的费用来获得更高的赔偿。
5. 保险的作用：为了获得超过承运人赔偿限额的保护，托运人通常会为货物投保。
货物运输保险可以覆盖承运人赔偿限额以外的损失。
6. 赔偿限额的法律适用：不同的国家可能有不同的法律适用于赔偿限额问题。
在某些司法管辖区，可能允许托运人通过合同条款来增加或减少承运人的赔偿限额。
7. 争议解决：当货物损失或损害发生时，赔偿限额问题可能会导致争议。
解决这些争议可能需要通过协商、仲裁或法院诉讼。
8. 合同条款的重要性：在签订运输合同时，明确赔偿限额的条款至关重要。
这有助于在发生损失时减少不确定性和争议。
通过深入理解国际海上货物运输中的赔偿限额问题，托运人和承运人可以更好地管理风险，确保在发生损失时能够得到适当的赔偿。
海上保险案例分析
海上保险案例分析海上保险是指保险公司依法承担保险责任，对海上财产及其利益进行损失赔款等方式的保险形式。
海上保险的案例分析如下：案例一：船舶水激波对码头设施造成损害某码头公司通过购买海上保险来保障其码头设施的安全。
一天，一艘货船因为航行速度过快，造成水激波对码头设施造成严重的损害。
码头公司及时向保险公司报案，经过保险公司的核实，确认该损害属于保险责任范围内。
保险公司根据合同约定，向码头公司赔付了相应的损失金额，帮助码头公司进行设施修复和重建工作。
案例二：货船货物丢失事件一家进出口公司将数百吨货物运送到国外的目的地，通过购买海上保险来保障货物运输时的风险。
然而，货船在途中遭遇海上风暴，导致货物丢失。
进出口公司马上向保险公司报案，并提供了相关证据和文件。
保险公司进行了调查和核实后，确认货物确实在运输过程中丢失。
根据保险合同，保险公司向进出口公司支付了相应的赔款，帮助其承担货物丢失的损失。
案例三：船只损坏事故一艘渔船在出海捕捞时不慎与其他渔船相撞，导致船只发生严重损坏，无法继续工作。
船主及时向保险公司报案，并提供了船只损坏的照片和描述。
保险公司派出调查员进行现场调查，确认事故的经过和程度。
经过核实，保险公司确认该事故属于保险责任范围内，并根据保险合同约定向船主支付了相应的赔偿金额，帮助其修复和维护船只。
通过以上案例可以看出，海上保险在保障海上财产及其利益方面发挥了重要作用。
保险公司根据合同约定为被保险人提供了相应的保障，一旦发生损失或事故，及时支付赔款帮助被保险人渡过难关，确保海上财产的安全和稳定。
同时，保险公司也需要进行及时的调查和核实，确保赔款支付的合理性和准确性，维护保险市场的稳定和健康发展。
海上保险损失的界定—海运货物保险损失核算
120000×
10000 100000
＝12000元
2 货物部分损失的赔款计算来自赔偿数额＝保险金额× 赔偿重量 =保险金额× 损失重量-免赔重量
总重量
总重量
例如：进口化肥1000袋，每袋100公斤。保险金额为50万人民币，投保 一切险，免赔额为0.5%。货物到港后，有些袋子破损，短少1850公斤。 计算额应为：
1850－（1000 × 100 × 0.5%）
50万×
＝6750元
1000×100
2 货物部分损失的赔款计算
赔偿数额＝保险金额× 遭受损失货物件数（重量） 承保货物总件数（重量）
例：小五金货物10箱，每箱重10公斤，保险金额为人民币10000元，货 主投保一切险，运输过程中短少两箱。其计算赔偿额应为 ： 10000× 2 ＝2000元
10
2 货物部分损失的赔款计算
赔偿数额＝保险金额× 货物完好价值－受损后的价值 货物完好价值
例：一批服装承保水渍险，保额为人民币10000元，在运输途中遭受风浪 袭击水损，目的地完好价值为人民币15000元，受损后的价值为人民币 7500元。
（15000－7500）
10000×
＝5000元
15000
2 货物部分损失的赔款计算
赔偿数额＝保险金额× 按发票计算的损失额 发票金额
例：出口丝绸100匹，发票金额为人民币100000元，保额为人民币 120000元，损失10匹，按发票计算损失金额为人民币：
海运货物保险损失核算
一、货物全损的赔偿计算
目录
二、货物部分损失的赔款计算
一、货物全损的赔偿计算
实际全损、推定全损、部分全损
保险金额全部给予赔偿。 残余价值应归保险人所有。
海上保险保障的范围
海上保险保障的范围海上保险是一种经济保险形式，旨在保障海上运输和海上贸易中的风险。
海上保险根据不同的保险条款，可以提供的保障范围也有所不同。
本文将介绍海上保险可能涵盖的一些常见保障范围。
船舶损失海上保险最基本的保障范围就是船舶的损失。
无论是船舶的物理损坏还是船舶的灭失，海上保险都可以提供相应的赔偿。
这包括船舶在航行过程中遭受的碰撞、搁浅、火灾等情况。
保险公司将根据船舶的价值和损失程度来计算赔偿金额。
货物损失海上保险也可以保障货物的损失。
在海运过程中，由于各种原因，货物可能会在运输过程中发生损毁、丢失或被盗。
海上保险可以对货物的价值进行赔偿，以减轻货主的经济损失。
保险公司通常会要求货主提供相应的货物价值证明，以便进行赔偿计算。
航运责任除了船舶和货物的损失，海上保险还可以涵盖航运责任。
船舶在航行过程中可能会导致第三方人员受伤或财产损失，这时保险公司将承担相应的赔偿责任。
船舶所有人可以购买航运责任保险来保障自己在此类事故中的责任。
战争和恐怖主义保险由于海上交通的特殊性，战争和恐怖主义活动可能对海上运输造成严重威胁。
为了应对这些风险，海上保险也可以提供战争和恐怖主义保险。
这种保险形式可以在海上运输受到战争和恐怖主义活动的损失时提供赔偿。
拖轮与救助保险在海上航行过程中，船舶可能会遇到各种问题，如发动机故障、失去动力等。
这时，拖轮和救助船只的帮助将变得至关重要。
拖轮与救助保险可以为船舶主提供在这些情况下的救援服务和费用赔偿。
收益损失保险海上运输业务可能会受到各种因素的影响，如恶劣天气、运输延误等。
这些情况可能导致货物运输时间延长，进而影响货主的运输计划和收入。
海上保险可以提供收益损失保险，保障货主因运输延误而导致的收益损失。
运输工具责任保险海上保险还可以提供运输工具责任保险。
在海上运输过程中，运输工具如船舶、集装箱等可能对第三方造成人身伤害或财产损失。
运输工具责任保险可以为运输工具所有人提供相应的赔偿责任保障。
海上保险中的保险利益
海上保险中的保险利益海上保险是指在船舶在航行过程中发生损失或意外事故时，以交纳保险费的形式，获得保险公司根据承保的保单责任范围内予以赔偿的一种商业保险。
海上保险中的保险利益是指投保人通过购买保险获得的经济利益和风险保障。
海上保险的保险利益体现在几个方面：1. 经济补偿如果船舶在航行过程中发生意外事故或者损失，保险公司根据保单的责任范围和合同条款，提供货物价值或船只价值等经济补偿。
这种补偿可以补偿那些无法控制的损失，让投保人免于重大经济损失。
2. 财产保护海上保险还提供财产保护功能。
对于那些需要运输货物的货主，保险公司可以根据投保人的需求，为其货物进行投保。
如果在航行过程中货物发生损失或者被盗窃、遗失等事件，那么保险公司会提供相应的经济赔偿。
这种保护既可以防止投保人因为货物丢失而遭受损失，同时也保证货主的利益受到保护。
3. 法律风险保障在保险范围内，如果船只遭遇事故造成的法律诉讼问题，保险公司可以为其提供相应的法律支持。
例如，如果船只造成环境污染或者损害某个地区的群众利益，投保人可能会面临很多诉讼问题。
保险公司可以为其提供法律支持，帮助其化解法律风险，保证投保人的利益受到保障。
4. 管理风险船只在航行过程中，会面临很多不可预见的风险。
通过购买海上保险，投保人可以有效地降低和管理这些风险。
保险公司会根据船只的规模、航行路线、货物等方面，制定相应的保险计划，以提高风险控制能力。
这样投保人可以减少风险，提高投资回报。
5. 信任保障通过购买海上保险，投保人可以获得保险公司的信任和支持。
保险公司会为投保人提供全方位的服务，包括保险咨询、理赔申请等。
这样投保人可以更加安心地投资和运营船只，提高其运营效益和信誉度。
综上所述，海上保险中的保险利益对于投保人来说十分重要。
通过购买保险，投保人可以获得经济补偿、财产保护、法律风险保障、管理风险等多重保障，这些保障将极大地促进海运事业的健康发展和航海安全。
国际海上货物运输保险赔付金额的计算[
一、对全部损失的赔付货物发生了实际全损，保险人应该按照保险合同记载的保险金额全额赔偿被保险人。
保险人全额赔偿后即获得了被保险货物残余价值的所有权。
比如一批货物保险金额为10万元，货物被烧毁丧失原有属性后，保险人应当赔偿被保险人10万元，但烧毁后的货物经变卖后的残余价值1000元应归保险人所有。
被保险人对推定全损的处理既可以要求保险人按照部分损失进行赔偿又可以要求保险人全额赔偿。
但是被保险人若要求保险人全额赔偿，那么其必须向保险人发出委付通知，在获得保险人同意的情况下，才能得到保险人的全额赔偿。
二、对部分损失的赔付部分损失包括单独海损和共同海损。
货物的单独海损既可能是数量或重量的部分损失，也可能是质量受到影响的部分损失，散装货物又可能遭遇免赔率内或免赔率外的损失。
共同海损因涉及了船货各方，针对共同海损的赔偿更为复杂。
准确计算不同种类的部分损失是获得保险人充分赔偿的必要前提。
(一)货物数量或重量发生损失货物数量或重量发生损失的情况下，保险人一般按照损失数量或重量占被保险货物总数量或总重量的比例进行赔偿。
即：保险赔偿额=保险金额X(受损货物数量或重量÷被保险货物总数量或总重量)【例】A公司为其出口的1000箱货物投保海运一切险，保险金额为20万美元，货物到达目的地后发现短少200箱，试求保险公司的赔偿金额是多少?解：保险赔偿额=200000×(200/1000)=40000(美元)(二)货物质量发生损失货物质量发生损失，保险人一般按照受损价值占货物完好价值的比例进行赔偿。
即：保险赔偿额=保险金额X(受损货物价值÷货物完好价值) 【例】A公司出口童衣2000件，保险金额为30万美元，投保海运水渍险。
货物在运输途中遭遇暴风雨，货物受损，在目的地只能以八折出售，试求保险公司的赔偿金额是多少?解：保险赔偿额=300000×(1-80％)=60000(美元)(三)存在免赔率的损失为了维护自身利益，保险人经常对易碎、易损、易发生短量的货物规定免赔率。
海上运输货物保险理赔
海上运输货物保险理赔引言海上运输货物保险是一种为海上货物运输提供保障的保险形式。
在货物运输过程中，由于各种原因，货物可能会发生损失或损坏，需要进行理赔操作。
本文将介绍海上运输货物保险理赔的流程和注意事项，帮助保险投保人顺利进行理赔操作。
海上运输货物保险理赔流程海上运输货物保险理赔的流程通常包括以下几个步骤：1. 报案在货物发生损失或损坏时，保险投保人需要第一时间向保险公司报案。
报案时，需要提供相关的保险单据、货物证明和货物价值证明等文件，以及详细的货物损失情况说明。
保险公司会为报案提供一个理赔号码，投保人需要妥善保管该号码，以备后续使用。
2. 理赔申请在报案之后，保险投保人需要填写理赔申请表格，并提交相关的证明文件。
理赔申请表格通常包括货物运输单据、保险单据、发票、装箱单、损失证明等。
在填写理赔申请表格时，投保人需要详细描述货物的损失情况、损失的原因以及货物的价值等信息。
3. 理赔调查保险公司在收到理赔申请之后，会对相关的理赔事故进行调查。
调查包括对货物损失现场的勘察、对相关证据文件的核实和调查当事人的证词等。
保险公司可能会派遣专业的理赔调查员进行实地调查，以确定货物损失的真实情况。
4. 理赔审核在完成理赔调查之后，保险公司会对理赔申请进行审核。
审核过程中，保险公司会综合考虑货物损失的原因、保险合同的条款和投保人的申请要求等因素，判断理赔是否符合保险合同的约定。
如果理赔符合条件，保险公司会给予赔偿。
5. 赔偿支付在理赔审核通过后，保险公司会根据货物的实际损失进行赔偿。
赔偿金额一般按照货物实际价值进行计算，并按照约定的方式进行支付。
保险公司会通知保险投保人赔款的支付方式和时间，并提供有关的赔款凭证和文件。
6. 纠纷处理如果投保人对保险公司的理赔决定不满意，可以提出申诉或纠纷处理请求。
投保人可以向保险监管机构投诉，要求进行调查和裁决。
另外，投保人还可以选择与保险公司进行协商或通过仲裁等方式解决纠纷。
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浅谈海上运输保险损失
胡程
（外语系09商务英语301班，指导老师：李艾）
摘要:保险赔偿是被保险人进行海上保险的惟一目的。
发生保险事故造成被保险人的损失后，被保险人能否从保险人处获得保险赔偿关系其切身利益。
关键词：海上运输，货物保险，损失
国际货物运输保险的种类因运输方式不同而有所不同，主要要海上运输保险、铁路运输保险、航空运输保险、邮报运输保险等，其中，历史悠久、业务量最大、影响最深远的是海上货物运输保险。
一、海上风险
海上风险分为：一般海上风险和外来风险。
1、一般海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。
（1）自然灾害，是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、地震、海啸、火山爆发、洪水等。
（2）意外事故，是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故。
2、外来风险（一般可以预防）：包括一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险：因偷窃、雨淋、短量、玷污等原因引起的风险。
特殊外来风险：因战争、罢工、暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险。
二、外来风险
外来风险是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。
依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两类：（1）一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。
（2）特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊外来原因，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。
三、损失和费用
1、海上损失，指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而产生的损失。
海上损失按货物的损失程度分为全部损失和部分损失。
（1）全部损失，指保险标的遭受全部损失，可分为实际全损和推定全损。
A实际全损，是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人；B推定全损，指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
（2）部分损失，不属于全部损失，也就是不属于实际全损和推定全损的损失，就货物损失的性质而言，部分损失的海损可分为共同海损和单独海损。
A共同海损，在海洋运输途中，船舶、货物或者其他财产遭遇共同危险，为了公共安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。
B单独海损，只涉及船舶或货物单独一方的利益遭受损失，一次单独海损不能要求航海中的各利害关系双方共同分摊，而只能由遭受损失的一方单独负担。
单独海损一般是意外发生的，不是人的有意行为。
在保险业务中，对单独海损是否予以赔偿，须视投保的险别和保险单的条款规定而定。
2、承保的费用
海上费用是指保险人承保的费用。
保险货物遭受保险责任范围以内的事故，除了使货物本身遭受损失以外，还会产生费用方面的损失。
这种费用，保险人也应该予以赔偿。
这些费用主要有：
（1）施救费用
施救费用是指当保险标的遭受保险责任范围以内的事故时，被保险人、他的代理人、雇员、或受让人，为了防止损失扩大，采取抢救措施而支出的合理费用，包括诉讼费。
施救费用不包括保险人自行采取措施避免或减少保险标的损失而发生的任何费用。
（2）救助费用
救助费用是指第三人在保险标的遭遇灾害时采取救助行动所支付的费用。
依国际管理，船舶或货物遭遇灾害，其他船舶有义务采取救助措施，被救助方应支付相应的报酬，保险人亦负责赔偿救助费用。
（3）特别费用
特别费用是指货物的运输工具遭遇海上灾害或意外事故不能继续航行，必须把货物卸下船舱，或再由原船装载续运，或由他船受载代运所产生的费用。
（4）额外费用
额外费用是为了索赔举证等而支付的必要费用，此项费用只有在保险标的确有损失，赔案确实成立的情况下，保险人才予以赔偿。
参考文献：
1 郭颂平，袁建华：《海上保险学》［M］，中国金融出版社2009年版。
2 金春：《国际商法》［M］，北京大学出版社2006年版。
3 杨良宜：《海上货物保险》［M］，法律出版社2010年版。