水泥改良土施工方案
水泥土施工方案
2%水泥土施工技术方案为了改良土的性能，使土的各项指标满足设计及规范要求，对土方掺加2%的水泥土进行改良处理，现把2%水泥土施工方案总结如下：一、施工流程1、上土：下层土经监理验收合格后，方能进行上土。
上土前按照运输车辆大小进行网格布设，按照网格进行上土，并要有专人指挥卸土，避免上土不均和超厚情况的发生。
2、推开整平：上土后，及时用推土机进行推开，用平地机进行整平，要求表面平整、纵横坡满足设计要求。
4、检测含水量：精平后，在本层土的中间取有代表性的土样进行含水量检测。
此时土样的含水量应比最佳含水量大2-4个点，当含水量不满足要求时，应洒水或晾晒。
5、打方格布水泥：用白灰在路基上洒出网格，要求每个网格内水泥不能超过4袋。
所以每平方米水泥用量为：面积*厚度*最大干密度（水泥土）*2%。
当含水量满足要求时，进行摊水泥。
水泥应由人工摊铺均匀，不得使用拖拉机带方木拉平。
6、拌合：拌合采用旋耕耙进行拌合。
拌合时两道之间应重叠30-50cm，行走速度不能太快，应慢走快转，拌合时应深入下层0.5-1cm，拌合长度超出施工长度1m。
拌合时应派专人随时检查拌和深度，严禁拌合不到底留有“素土”夹层。
拌合完成后混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。
拌合时应至少拌合两边，已达到拌合更均匀、胶泥块打碎更彻底的效果。
7、整平和整形：混合料拌合均匀后，用履带式推土机进行稳压，。
稳压后，用平地机进行整平，整平时严禁避免表面覆土导致压实后表面起层、起皮。
刮平后土的高程、纵横坡、平整度应满足设计要求。
8、碾压：碾压应采用不小于20t的压路机进行碾压。
碾压应遵循先慢后快、先轻后重的原则，严禁在作业面上调头，碾压时应重叠1/3—1/2轮宽，后轮必须超过作业面端部。
碾压时一来一回为一遍，碾压必须一次成型，严禁超出水泥初凝时间（4个小时左右）后再二次补压。
二、注意事项1、接头处应重复拌合1m，保证接头处质量。
2、因水泥的初凝时间为4个小时，因此每段落施工时间不能超过4个小时。
全面讨论：水泥稳定土基层施工的方案
全面讨论：水泥稳定土基层施工的方案简介水泥稳定土是一种常用的基层材料，其在道路和其他土木工程中具有广泛应用。
本文将全面讨论水泥稳定土基层施工的方案，旨在提供简单且没有法律纠纷的策略。
施工流程水泥稳定土基层施工的步骤如下：1. 土壤调查与试验：在施工前，进行土壤调查和试验，以确定土壤的物理和工程特性。
根据试验结果，确定水泥用量和配合比。
2. 基层准备：清理施工区域，确保基层平整并去除杂物。
如果有需要，进行土壤加固和排水处理。
3. 水泥稳定土施工：将水泥和土壤充分混合，可以采用机械搅拌或手工混合的方式。
确保混合均匀，达到稳定土的设计要求。
4. 压实与养护：使用合适的压实设备对水泥稳定土进行压实，以提高其密实度和强度。
施工后，进行养护，保持基层湿润，加速水泥的硬化过程。
关键要点在水泥稳定土基层施工中，需要注意以下关键要点：1. 混合均匀性：确保水泥和土壤的充分混合，避免出现团聚或分层现象。
2. 水泥用量和配合比：根据土壤试验结果确定水泥用量和配合比，以达到设计要求的强度和稳定性。
3. 压实程度：采用适当的压实设备和方法，确保水泥稳定土的密实度达到要求，提高其承载能力。
4. 养护措施：施工后进行养护，保持基层湿润，加速水泥的硬化过程，确保基层的稳定性和强度。
结论通过全面讨论水泥稳定土基层施工的方案，我们可以得出以下结论：1. 进行土壤调查和试验是确保水泥稳定土基层施工成功的关键步骤。
2. 混合均匀性、水泥用量和配合比、压实程度以及养护措施是保证水泥稳定土基层质量的重要因素。
3. 遵循简单且没有法律纠纷的策略，可以确保水泥稳定土基层施工的顺利进行。
因此，在水泥稳定土基层施工中，我们应该根据土壤特性和设计要求，采取适当的措施，确保基层的稳定性和强度。
水泥稳定土基层工程施工设计方案
水泥稳定土基层工程施工设计方案水泥稳定土基层工程是指利用水泥作为稳定剂对土壤进行处理和加固的工程。
水泥稳定土基层广泛应用于道路、铁路、机场跑道等工程中，可以提高土壤的强度和耐久性，减少因土壤松散而引起的沉降和变形。
下面将从施工和设计两个方面介绍水泥稳定土基层工程的方案。
一、施工方案：1.现场勘察：对施工现场进行全面的勘察，了解土壤的性质、含水量、承载能力等信息，确定施工方案的具体要求。
2.土壤筛分：将原土进行筛分，分离出符合要求的黏性土和粉土，并对其进行单独储存。
3.砂石配合比：根据设计要求，确定砂石与黏性土、粉土的配合比例，保证基层的密实性和强度。
4.加水与拌和：在搅拌器中，逐渐加入适量的水，将水泥均匀撒入，并将黏性土、粉土和砂石进行均匀混合，保证每一粒土壤都与水泥均匀接触。
5.整地与压实：在混合均匀后的土壤中进行整地，将其均匀铺于基底上，并使用碾压机进行压实，确保基层的均匀密实。
6.养护：施工后的基层需要进行养护，对其进行喷水降温，防止过早干燥和龟裂。
二、设计方案：1.稳定剂用量：根据土壤的特性和设计要求，确定水泥的添加量，一般建议添加量为土壤干重的4-12%。
2.K值：选择适合的K值，能够控制水泥稳定土基层的强度和抗冻性，一般取值范围为0.7-1.23.设计荷载：确定设计荷载大小，根据不同的工程要求，选择适合的厚度和强度，保证基层的耐久性和承载能力。
4.施工顺序：根据施工的实际情况和工期，制定合理的施工顺序，保证基层的连续施工和质量控制。
5.施工条件：根据不同季节和气候条件，确定施工的最佳时间和控制要求，保证基层的施工质量和工期进度。
6.监控措施：对施工过程进行监控，对土壤和水泥的配比、搅拌时间、施工布局等进行检测和调整，确保施工质量的合格。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案一、编制目的原设计区间路基基床表层为三七灰土，经调查本地区石灰产量少且造价较高，经工程建设办公室、监理站共同商议，将三七灰土变更为水泥改良土，并报经设计院批准。
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2003铁路路基施工规范TB 10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。
五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置1、人员配置项目总工：技术总负责项目副经理：施工总调度技术负责人：技术员：5人试验室主任：试验员：1人测量组组长：测量员：1人2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30台推土机山推160 1台路拌机1台平地机1台压路机徐工18t 1台洒水车2台平板载荷仪K30 1台核子密度仪1台全站仪索佳SET210 1台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。
1、施工准备在下承层施工完成后，经过监理工程师检验合格，即可进行水泥改良土的施工。
2、施工放样利用全站仪恢复路基中线并加密中桩，根据路基设计高程、下承层的实测高程和路基边缘确保压实度的超宽值，进行宽度放样，确定出路基的填筑边线，撒上灰线。
3、材料选择土：采用设计文件中给定的大桥取土场和大漠刘取土场的土。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
水泥采用双峰海螺普通硅酸盐水泥，水泥28天强度为，水泥初凝时间194min，终凝时间248min。
⑵.计算水泥用量每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5%〕。
水泥改良土施工方案58351
目录水泥改良土填筑施工方案 (2)1编制依据2《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》 (2)2编制目的23改良土填料要求34施工工艺及技术要求34.1劳动力、机械设备配置 (3)4.2施工方法及工艺 (4)4.2.1施工方法 (4)1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土施工前应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。
(4)2.路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
路堤填筑按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的工艺流程组织施工。
施工机械采用装载机摊铺、人工整平，路拌机拌和，振动压路机碾压。
当下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生；如不能连续施工，则需进行养生，养生时间不少于7天。
(4)根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试拌出的改良土填料，在试验段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
(4)4.2.2施工工艺 (4)1、在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
(4)2、摊铺及拌和 (4)根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机静压1遍，检查其填筑层的厚度，测定其含水率及松散干容重。
(4)再按单位面积摊铺数量，将水泥摊铺在已经初平除压的被改良填料表面上。
5在路拌机拌和一遍后，应检查混合料的含水率。
含水率过大时晾晒；含水率过小时，应用洒水车洒水。
洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案1.材料准备1.1水泥：选择普通硅酸盐水泥，按照设计要求确定水泥的掺量。
1.2助剂：可根据需要添加外加剂，如减水剂、增粘剂等，以提高水泥改良土的性能。
1.3原土：选择合适的原土，一般应为黏性土或粉土，同时对原土进行必要的试验性质分析，以确定材料性能。
2.施工工艺2.1排土：清理施工现场，将原土挖掘至设计标高以下，确保施工基层的均匀性和稳定性。
2.2水泥搅拌：将水泥和原土按照一定比例投入搅拌机中进行充分搅拌，使水泥与原土均匀混合，形成改良土。
2.3 施工厚度：根据设计要求和土体的承载能力，确定水泥改良土的施工厚度，一般建议不宜超过30cm。
2.4压实：采用合适的压实设备（如压路机、振动棒等），对水泥改良土进行适当的压实处理，提高其密实度和强度。
3.施工注意事项3.1湿度控制：在搅拌水泥的同时，应控制适当的水分含量，过少会影响搅拌效果，过多会降低改良土的强度。
3.2施工时间：根据气候条件选择合适的施工时间，避免在雨水或极端高温条件下进行施工。
3.3质量监控：对水泥改良土的施工过程和成品进行严格的质量监控，如采样检测、抗压强度试验等，确保施工质量。
4.施工后处理4.1养护：对新施工的水泥改良土进行养护处理，包括覆盖防水膜、喷洒水水养护等，以促进水泥的早期水化反应和强度发展。
4.2现场验收：对施工完成的水泥改良土进行现场验收，按照设计要求进行抗压强度试验和质量检测，确保其达到安全可靠的要求。
以上是一个水泥改良土施工方案的基本内容，施工过程中需要严格遵循相关施工规范和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，根据具体工程情况，还需进行必要的设计分析和施工方案的优化调整，以满足工程的实际需求。
水泥改良土施工方案最新版
水泥改良土施工方案一、编制目的本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR指标达不到规范中“路床填料CBR>5”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：方案1：采用含水量适中CBR>5的粘土作为回填料进行路基填筑。
经我部在附近20公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。
方案2：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。
由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，方案3：采用5%水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。
施工速度快，质量得以保证。
为了保证质量，加快施工进度，在明年4月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2003铁路路基施工规范 TB 10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。
五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置人员配置2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30台推土机山推160 1台三铧梨1台平地机1台压路机徐工20t 4台洒水车1台全站仪索佳SET210 1台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。
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水泥改良土施工方案
一、工程概况
本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排
1、人员安排
水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备
水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排
由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工
400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案
水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐32.5水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法
1、施工准备
⑴.材料试验
水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
水泥采用双峰海螺PC32.5普通硅酸盐水泥，水泥28天强度为
38.3Mpa，水泥初凝时间194min，终凝时间248min。
⑵.计算水泥用量
每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5%〕。
2.水泥改良土施工
⑴.准备改良层
在已报检合格的下承层上足待改良土层，土层松铺厚度＝压实厚度〔0.3m〕×松铺系数〔1.53～1.58〕，待改良土层表面做成4%的人字路拱。
要求待改良土层含水量略大于最佳含水量1%～2%，当大于此要求时应进行翻晒，当小于此要求时应进行洒水拌和，做到填料含
水均匀。
待改良土层中的土块必须要粉碎，最大粒径不超过15mm。
待改良土层应用压路机初压，并用平地机整平。
⑵.摆放和摊铺水泥
计算摆放每袋水泥的纵横间距并在土层上做好标记，按要求摆放好水泥，报请监理检查核实通过后，打开水泥袋倒出水泥，用刮板将水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中之处。
摊铺水泥时，不得污染环境及路基边坡。
⑶.拌和
采用水泥稳定土拌和机进行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在四遍以上，拌和深度应达到水泥改良土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。
拌和结束后应检查混合料的含水量，此时的含水量宜较最佳含水量大1%～2%。
如含水量不足，应洒水后再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀。
⑷.整形
a.混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，平地机由两侧向路中心进行刮平；
b.用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；
c.再用平地机按第“a”款进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并按本条第“b”款再碾压一遍；
d.对于局部低洼处，应用齿耙将其10cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平；
e.再用平地机整形一次。
整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象；
f.每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺接平整；
g.在整形过程中，严禁任何车辆通行。
⑸.碾压
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量〔±1%～±2%〕时应立即用压路机在路基全宽内，由两侧路肩向中心进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，一般应碾压6～8遍。
前两遍以采用1.5～1.7km/h 为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，应保持改良土表面保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水量碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和；经拌和、整形的水泥改良土，宜在水泥初凝前〔缓凝时间内〕完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，目的是使其纵向顺适，路拱符合设计要求。
⑹.接缝和机械调头处的处理
a.同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应
再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
b.每天最后一段未段缝〔工作缝〕的处理。
在已碾压完成的水泥改良土层未端，挖一条横贯铺筑层全宽的、宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与线路中心线垂直、且靠改良土的一面应做成垂直面，并放置两根与压实厚度等厚、宽度为所挖的槽宽一半的方木紧贴其垂直面；用挖出的素土回填槽内其余部分；第二天相邻作业段进行拌和施工后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和，在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
c.水泥改良土施工过程中不得有纵向接缝。
3、水泥改良土养生
每一段水泥改良土碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期为7天，养生期间始终要保持改良土表面湿润。
如因气温过高，改良土表面水份蒸发过快，应采用覆盖措施，以确保改良土表面湿润。
如养生期消费量日平均气温低于5摄氏度时，应在改良土表面采用覆盖措施，防止改良土被冻。
水泥改良土未凝固时，如下雨同样应采取覆盖措施，防止雨水损坏路基面。
另外，养生期间严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。
五、质量控制
1、为保证施工质量，工地必须配备足够的检测设备及时检测含水量、密实度、厚度、路面宽度、平整度及路拱拱度。
2、填料拌和时，土块要打碎，配料要准确，拌和要均匀。
3、改良土拌和料须经测试各项指标符合要求，并报请监理检查合格后方可压实成型。
4、为保证路肩两侧边缘处土体压实，须先超填后再清刷，超填宽度不小于0.3m。
5、水泥改良土必须在拌和后2个小时内碾压成型，以免水泥失效。
6、施工时注意环境保护，特别应避免撒至路基边坡面，致使土壤碱性增加，影响喷播植草。
7、水泥改良土施工结束后，严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。