高速公路不停车收费系统的设计
高速公路云收费系统方案
加强系统的安全管理，防范黑客攻击、病毒入侵等安全风险，确保系统的数据安全和稳定性。
根据系统运行情况和用户反馈，对系统进行优化升级，提高系统的性能和用户体验。
系统维护与优化
定期进行系统的故障排查，发现并修复系统存在的隐患和缺陷，提高系统的稳定性和可靠性。
为了解决这些问题，我国交通部门提出并实施了高速公路云收费系统方案。该方案利用云计算技术，实现高速公路收费的电子化、智能化和高效化。
项目背景1ຫໍສະໝຸດ 项目意义23
云收费系统能够大大提高收费效率，缩短车辆等待时间，减少交通拥堵。
提高收费效率
云收费系统可以减少人力成本、场地租金等运营成本。
降低运营成本
云收费系统能够提高服务质量，为车主提供更加便捷、高效的出行体验。
高速公路云收费系统方案
xx年xx月xx日
CATALOGUE
目录
引言高速公路云收费系统概述高速公路云收费系统方案设计高速公路云收费系统实施及运行管理高速公路云收费系统应用案例分析总结与展望
01
引言
随着国家经济快速发展，高速公路建设逐渐完善，高速公路收费问题越来越受到关注。传统的高速公路收费方式存在诸多问题，如收费效率低、交通拥堵等。
详细描述
应用案例三：高速公路协同应急指挥系统
06
总结与展望
项目总结
高速公路云收费系统能够实现高效便捷的车辆通行和收费，提高道路通行效率和交通流量。
高效便捷
环保节能
安全性高
智能化管理
通过电子化的收费方式，减少纸张和塑料等材料的使用，降低环境污染和能源消耗。
车辆无需停车缴费，减少交通拥堵和事故风险，提高道路安全性和通行效率。
(完整word版)ETC设计
目录第一章工程实施方案概述 (2)1.1编制目的 (2)第二章系统设计 (5)2.1 系统构成 (5)2.2 系统功能 (7)2.3 车载单元（OBU） (8)2.4 收费车道控制系统 (11)第一章工程实施方案概述1.1编制目的高速公路电子不停车收费系统(ETC)是为了减少道路收费口处的交通拥挤，加快车辆通过收费口的速度而建设的。
不停车收费系统采用车载装臵纪录代付款协议等信息，插入IC卡后，当通过电子收费口时，利用收费口通信天线与车载设备之间的通信，在计算机收费系统和IC卡双方均完成对通行费的纪录，从而实现电子结算收费。
高速公路不停车收费系统具有全路段封闭型、智能卡车载、电子托收、联网分账等特点。
通行效率比人工缴费显著提高。
系统特点：24小时无人监管不间断工作；车道过车和银行托收都是由系统自动实现；在收费站不设服务器，通过网络浏览器打印报表，降低成本，提高系统的安全性；银行托收一般在一分钟内完成；提供互联网服务，电子标签用户可以在网上查询过车费用。
1.1.1 参考资料《XX项目合同》及技术协议等附件。
《XX项目工作内容清单》《XX项目现场实施环境内容调研表》《XX项目实施计划及采购预案》《XX项目施工设计图纸》等。
1.1.2遵循规则《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB 50198—1994.《中.华人民共和国公共安全行业标准》GA/T 70-1994。
《工业电视系统工程实施设计规范》GBJ 115-1987。
《安全防范工程程序与要求》GA/T 75-1994.《工业企业通信设计规范》GBJ 42-1981。
《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ 303-1988。
《工业自动化仪表工程施工及验收规范》FBJ 93-1986。
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058-1992。
《建筑物防雷设计规范》GB 50057-1994、《雷电电磁脉冲的防护》IECI 312。
《计算机信息系统防雷安保器》GA 173=1998等。
浅谈高速公路不停车收费系统
标签卡上读取有关信 息 ， 并同步传送 给车道控制 主
机。
不 停 车收 费系 统按 功 能可 分为 自动识 别 控制 子 系统 、 自动判 型子 系 统 、 据 采 集 子 系 统 、 路 电视 数 闭
２ １４ 闭路 电视子 系统 ．．
子系统和信号控制子系统 （ １ 。 图 ）
一
维普资讯
第６ 期
宋少威等 ： 浅谈高速公路不停车收费系统
・６ １５・
用 于控 制通行 信 号 灯 和 偏 叉 信 号 灯 的状 态 ； 三 组 第
环形 线 圈 （ ＸＴ Ｌ Ｏ ） 安 装 在 收 费 岛 的 出 口端 ， Ｅ Ｉ Ｏ Ｐ 被
电源缱
图 １
２ １６ 车辆检测子系统 ．． 车辆检测子系统主要由三组环形线圈组成。第 组环形线圈 （ Ｎ Ｅ Ｏ Ｐ 被安装在收费岛的入 Ｅ Ｔ ＲＬ Ｏ ） 口处 ， 用于激活天线读取 电子标签的信息 ； 第二组环 形 圈 （ Ｓ Ｏ Ｐ 被 安装 在 收 费 岛 的 中 间 出 口处 ， Ｅ ＣＬ Ｏ ）
写器 读取 该 车 电子剩
银行信用卡为结算手段 的用户 ， 或企业形象很好 的 国家 机关 和企事 业 单 位 ， 费用 结 算 采 用 银 行 托 收 的 方式 。 ３ Ｅ Ｃ系统 的关键 技 术 Ｔ 高速 公 路不 停 车收 费系统 主要 在 于 自动 车辆 识
安装 在 收费 岛 的前端 ， 通 过微 波 技 术 从 射 频 电 子 它
电子 不 停 车 收 费 系统 Ｅ Ｃ（ ｌｃ ｏｉ Ｔｌ Ｃｌ Ｔ Ｅｅｔｎｃ ｏ ｏ ｒ ｌ — ｌ ｔｎＳｓ ｍ） 目前 全 球最 先 进 的路 桥 收 费方 式 ， ｅ ｉ ｙｔ 是 ｃｏ ｅ
高速公路卫星定位不停车收费试验系统的设计与实现
图 １ 卫 星 收 费 系 统 组 成 示 意 图 Ｆｉｇ．１ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ＧＮＳＳ－ｂａｓｅｄ ＥＴＣ
２ 卫星定位收费实验系统实现
２．１ 试 验 系 统 设 计 试验系统由高 速 公 路、装 有 车 载 设 备 的 试 验
２）出入口、收费车型及费率定义。根据试 验 系统和京津塘现 有 收 费 模 式 兼 容 的 原 则，实 验 系 统保持和现有通行费用的计算方法和收费费率的 一 致，即 封 闭 式 高 速 公 路 按 出 入 口 计 算 通 行 费 用［１１］，这样不仅可实现和现 有 高 速 公 路 收 费 系 统 兼容性，同时也便 于 与 现 有 收 费 费 率 比 对 进 行 收 费的准确性验证。
２）路侧稽查 子 系 统。 主 要 由 路 侧 ＤＳＲＣ（专 用短程通信）稽 查 设 备 和 车 载 稽 查 单 元 组 成。 稽 查设备安装在收 费 道 路 的 龙 门 架 上，通 过 微 波 通 信的方式与收费 道 路 上 过 往 的 车 辆 进 行 通 信，实 现对通过车辆及 车 载 设 备 有 效 性 判 定，通 过 读 取
２）系统试运行阶段。历时 １ 个月，在实际 高 速 公 路 上 ，选 取 少 量 运 营 长 途 车 辆 ，根 据 试 验 车 辆 运 营 时 间 ，进 行 车 辆 追 踪 ，分 析 每 个 车 辆 传 回 收 费 信 息 及 稽 查 信 息 ，对 出 现 问 题 车 辆 实 行 专 人 随 车 ， 查找问题；
１ 卫 星 定 位 不 停 车 收 费 实 验 系 统 原 理及组成
试验系统采用的卫星收费系统工作原理是车 辆在行驶时通 过 安 装 在 车 上 的 车 载 终 端 ＧＰＳ 不 断获取车辆当前 的 位 置 信 息，同 时 将 所 在 位 置 和 车载地图上的收 费 路 段 相 匹 配 进 行 路 段 识 别，如 果确定车辆进入收费路段，系统开始计算车辆行驶 轨迹和路程［３］，同时根据该路段类型、费率等信息， 进 行 通 行 费 用 计 算［４］，当 系 统 判 断 车 辆 离 开 收 费 道 路时，车载设备将车辆经过收费路段信息和通行费 用信息通过无线通信发送到后台管理中心。
全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案(
全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案背景介绍随着我国高速公路网络的不断完善和发展，传统的人工收费模式已经无法满足交通运输的需求。
为了提高通行效率、减少交通拥堵、确保收费准确性，全国高速公路电子不停车收费联网工作被提上日程。
下面将详细介绍该总体技术方案。
技术方案概述该技术方案主要包括设备部署、信息系统搭建、数据处理和维护管理等几个方面。
设备部署在各高速公路出入口、收费站等关键位置部署车辆识别设备、非接触式IC卡读写设备、摄像头等设备。
通过这些设备可以实现车辆自动识别和收费信息读取功能。
信息系统搭建建立一个全国范围的电子收费信息系统，包括车辆信息数据库、收费标准数据库、支付系统等模块，实现各设备和信息系统的联网通讯。
数据处理对采集到的车辆信息、收费信息等数据进行实时处理和存储，确保数据的准确性和安全性。
利用大数据分析技术对收费数据进行统计和分析，为交通运输部门提供决策支持。
维护管理建立完善的维护管理体系，定期对设备进行检测和维护，及时处理设备故障和数据异常。
保障系统的稳定运行和服务质量。
技术方案优势•可以提高通行效率，减少交通拥堵，缩短车辆等待时间。
•改善交通运输环境，提升用户体验，推动交通行业数字化转型升级。
•降低人工成本，减少人为因素对收费准确性的影响，提高收费效率和稽查能力。
技术方案挑战•需要广泛的设备部署和系统建设，在技术、资金和管理方面都存在一定挑战。
•需要与各地交通管理部门、相关企业和金融机构等合作，形成统一的、方便快捷的电子收费生态。
结语全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案是一个系统工程，需要各方共同努力，才能实现高效、便捷、精准的收费管理体系。
通过引入先进的技术手段，我们有信心解决传统收费模式所面临的种种问题，让我们的交通更加畅通和便利。
愿我们的技术方案为中国交通事业发展贡献一份力量！。
高速公路不停车收费联网车道软件的设计与实现
余 绪金
Ｙ ｕｉ ｕＸ ｊ ｎ
（ 西省 高速 公路 联 网管 理 中心 ， 西 南 昌 ３ ０ ０ ） 江 江 ３０ ３
（ｉｎ ｘ ｘ ｒｓｗａ Ｊ ｇ ｉ ｐ ｅｓ ｙＮｅ ｒ ห้องสมุดไป่ตู้ Ｅ ｔ ｋＭａ ａ ｅ ｎ Ｃ ｎｅ， ｉ ｇ ｉ ｎ ｈ ｎ ３ ０ ０ ） ｗｏ ｎ ｇｍｅｔ ｅ ｔ Ｊａ ｘ ｃ ａ ｇ ３ ０ ３ ｒ ｎ Ｎａ
ｐ ｏ ｉ ｅ ｔ ｓｐａ ｒｐ ｏ ｓ ｓｌ ｎ ｙ ｕ ｏ ｏ ａ ｏ ｆｔＪａ ｘ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｌＳｙ ｔ ｍ ｎｄ ｕ ｉ Ｓ ｍｏｄ ｙｓ ｒ ｖ ｎｃ ， ｈｉ ｐｅ ｒ ｐｏ ｅ ａ ｅ Ｌａ ｏ ｔＰｒ ｐ ｓ ｌｔ ｉｎｇ ｉｅ ｐ ｅ ｓ ｙ Ｔｏｌ ｉ ｓｅ ａ ｓｎｇ Ｃ／ ｅｓ — ｔ ｒ ｏ ｗａ ｅ ａ ｃ ｔ ｃｕ ｅ ｅ ｓｆ ｎ ｔ ｒ ｒ ｈｉｅ ｔｒ ．Ｔｈｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｎｅ ｄ ａ ａ ｙ ｉ，ｔ ｏ ｗ ａ ｅｐｒ ｃ ｓ ｅ ｉ ｎ ｏｆｔ ｙ ｔｍ ，ｄ ｓｇ ｎ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｅ ｎ ｌ ｓｓ ｈｅ ｓ ｆ ｒ ｏ ｅ ｓｄ ｓｇ ｔ ｈｅ ｓ ｓｅ ｅｉ ｎ
表设计 、 数据接 口 定义等进行 了详细描述。 车道 系统以 Ｖｓａ Ｓ ｄ ０ ｉ ｌ ｔ ｉ ２ ５为开发环境， ｕ ｕ ｏ ０ 采用面 向对象方法以 及 ＭＦ Ｃ框架结构来实现， 从而保证 了系统运行的高效与稳定， 并在系统测试 中取得 了很好的效果。在江西 省高 速公 路 收 费 系统 的实 际应 用 中， 也取 得很 好 的经 济 效 益和社 会 效 益 ， 并对 国 内其他 省 份 实 施 Ｅ Ｃ 收费 Ｔ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｒ ｕ ｈ ａ ｄ ｅ ｎ ｅ ｓａ ｄ ｎ ｆｔ ｅ ｓｔ ａ ｉ ｎ ｏ ｅ ｅ ｉ ｉ ｇ ｔ ｌ ｃ ｌ ｃｉ ｎ ｓ ｓｅ ｎ Ｊ ａ ｇ ｉ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｏ ｇ ｅ ｐ ｕ ｄ ｒｔ ｎ ｉ ｇ ｏ ｉ ｔ ｆ ｔ ｘ ｓ ｎ ｏ ｌ ｏ ｌ ｔ ｙ ｔｍ ｉ ｉｎ ｘ ｈ ｕ ｏ ｈ ｔ ｅ ｏ
高速公路电子不停车收费系统研究
高速公路电子不停车收费系统研究随着城市交通的不断发展，高速公路已经成为人们出行的重要方式之一。
然而，传统的收费方式存在着诸多问题，如人工收费的低效率、易发生交通拥堵、车辆安全问题等。
为解决这些问题，高速公路电子不停车收费系统应运而生。
电子不停车收费系统采用先进的技术手段，通过电子标签、计算机网络和相应设备的协同作用，实现车辆的自动收费。
它的出现无疑为人们的出行提供了便利，提高了公路的通行效率。
一方面，电子不停车收费系统为司机和车主带来了极大的便利。
使用该系统，车主无需停车等待，直接通过收费站。
不仅节省了排队等候的时间，还减少了车主因交通拥堵引发的烦恼。
同时，车主可以通过手机APP或网页查询自己的通行信息和相应的费用，随时了解自己的收费情况，方便管理个人财务。
这种便利性和灵活性无疑给人们的出行带来了更多的选择和更好的体验。
另一方面，电子不停车收费系统也为交通管理部门和高速公路管理者带来了诸多好处。
首先，电子不停车收费系统有效地提高了收费效率。
相比传统的人工收费方式，电子化的收费系统不仅提高了车辆的通行速度，减少了排队时间，还避免了因车流量过大而造成的拥堵。
其次，电子不停车收费系统使得收费管理更加规范化和透明化。
通过实时监控和数据分析，交通管理部门可以更好地掌握交通流量和收费情况，合理调配资源，提升管理效能。
而且，电子不停车收费系统还可以减少现金流通，防止了一些潜在的安全问题，保证了交通安全。
要使得电子不停车收费系统真正发挥作用，还应解决以下几个关键问题。
首先是技术问题。
电子标签的研发和应用是关键，需要保证其精确性和可靠性。
同时，收费系统与车辆行驶速度的匹配也是一个难点，需要通过协同控制和数据交互实现。
其次是隐私问题。
由于电子不停车收费系统需要获取车主和车辆的信息，涉及到个人隐私问题。
因此，相关部门需要制定相应的隐私保护政策，确保信息的安全和合法使用。
最后是公众接受程度问题。
在推广和应用过程中，要加强宣传，让公众了解并理解其优势和意义，提高接受程度。
高速公路电子不停车收费系统的分析与设计
高速公路电子不停车收费系统的分析与设计【摘要】高速公路建设发展迅速，使之成为人们出行的一大选择，随着我国汽车保有量的不断增加，在高速公路上常常会因停车收费而出现拥堵现象。
因而开展高速公路电子不停车收费系统的研究是十分必要的。
本文将介绍电子不停车收费系统的概念及组成，分析建立系统的意义，并对具体的设计方式做出说明。
【关键词】高速公路；电子不停车收费系统；设计在高速公路上运用电子不停车收费系统是解决道路拥堵的一种有效方式，很多发达国家都在运用这种手段来提高出行效率。
我国的部分高速公路已开始运用电子不停车收费系统，取得了较好的实践效果。
但在技术方面还存在一定不足，需要设计人员开展进一步的研究，确保系统能够更加适用于我国的高速公路实际运行情况，发挥最大效用。
1.电子不停车收费系统的概念及组成1.1电子不停车收费系统的概念电子不停车收费系统隶属于智能交通系统领域，凭借其快速、高效、智能的运行模式在国际社会得到广泛应用。
具体来说电子不停车收费系统就是在车辆识别技术的辅助下实现收费站和车辆之间的数据通信，开展数据交换，利用网络来对收费数据进行处理，在车辆不停的状态下完成高速公路收费的智能系统。
1.2电子不停车收费系统的组成电子不停车收费系统的组成主要包括四个部分：第一是cpu卡和电子标签，其中cpu卡作为一种全新的ic卡在电子付费方面发挥着重要作用，而电子标签的功用在于储存车辆信息、车主资料及车牌信息等，是电子射频的一种。
第二个组成部分是收发器，收发器通过与电子标签间的微波高频通信来阻抗干扰，实现快速通信。
第三部分是微处理器，其主要功用是进行通信处理，将obu和cpu卡收集到的信息传至控制器，获取并处理车辆信息，对obu和cpu卡中的信息进行修正。
第四部分为车道控制器，该控制器需要对obu 和cpu卡中的数据进行分析，对车辆的通行权进行判定，明确obu 和cpu卡是否有效，在判定无效的情况下发出警示，同时还能完成对违章现象的取证工作。
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２ 高速公路不停车收费系统设计的基本原则
高速公路不停车收费系统在开发设计中， 必须体现下述原则： （） 的先进性 。为适应 ２ 世纪技术发展及未来应用需要技术资料 的利用价值 。 实践证明 ， 它大大提高了企 业
档案管理 的水平 。 提升了档案信息 的有效 性 。 实现了快速查 询与统计 。 改 变了原来档案管理完全依赖 于人 的手工查询统计和生成报表 现象 ， 档 使 案管理更科学和系统化 。 参考文献 ［］ 郑新华． １ 工程技术档案管理浅谈［］ Ｊ． 山西建筑， ０ （５： —０ ２ ３１ ） ９８． ０ ７
关键词 ： 不停车收费系统 ； 高速￣ － Ｃ卡 ； Ｉ 中图分 类号 ： ４ ５ Ｕ ９ 文献标识码 ： Ａ
应建立在先进 的软硬件平 台结构之上 。 设计采用最新的结构技术和策略
１ 不停车收 费系统简介
不停车收费系统 （ 称电子收费系统，ｌ ｔｎ Ｔｌ ｏｅｔｎ ｙ ｅ 又 Ｅｅｒ ｉ ｏ ＣｌｃｏＳｓｍ， ｃｏ ｃ ｌ ｌ ｉ ｔ 简称 Ｅ Ｃ系统 ） Ｔ 是利用车辆 自 动识Ｊ （ｕｏａｃ ｅｉｅｄｎｆａｏ 简 ］ Ａ ｔ ｔ ｈ ｌＩ ｔｃｔｎ。 ｌ ｜ ｍ ｉＶ ｃ ｅ ｉ ｉ ｉ
是以 Ｉ ｃ卡作为数据载体 ． 过无线数据交换方 式实现收费计算 机与 Ｉ 通 ｃ 卡的远程数据存取 功能 。计算机 可以读取 Ｉ Ｃ卡中存放的有关 车辆的 固
（） ５安全性 。 通过一个功能强大 的安全控制系统 ， 系统 中的任何对 对 象及环节进行保护 ， 满足 国际和国内标 准 。 即实现个 人认证 、 访问控制 、 设 置权限 、 通信认证等 ， 以确保系统的安全运行
保证 系统 的性能在设计时最优 ， 在今后随着计算机软硬件技术的发展 而
提高 。 （） ２ 系统 的开放性 。 开放系统是 当今世界信息产业发展潮 流， 一个开
称 Ａ Ｉ技术完成车辆与收费站之 间的无线 数据通 讯 ， Ｖ） 进行车辆 自动识 别和有关收费数据 的交换 ， 通过计算机 网路进 行收费数据 的处理 ， 实现
不停车 自 动收费 的全 电子收费 。该技术在 国外 已有较长 的发展历史 ， 美
放的系统可以充分利用世界上各种产品的优秀特性。 在最小的系统开销
下， 方便地扩充整个系统的功能 ， 充分保证系统 的灵活性 ， 随着新技 并且 术 的发展 ， 将新技术集成于系统之中。 （） ３规范性。统一化、 标准化是系统取得成功的必要条件。总体结构 设 计乃至接 口的设计都要遵循 国际及 国家通用 的规 范标准 ，并将规范 化、 标准化贯穿于系统开发设计及项 目生命周期 的每一个阶段之 中。 （） ４继承性 。高速公路网“ 一卡通” 收费系统作为国内公路交 通领域
［ ］ 张炜．Ｂ 数据库开发应用教 程Ｅ 京 ： ２ Ｖ６ Ｍ］Ｅ 航空工业出版社 。００ ２０．
［］ 伍俊 良． ４ 管理信息系统开发与应用［ Ｍ３ ． ： 北京 科学出版社。 ９： １ ９． ９ ４ （ 责任编辑 ： 王雅利 ）
第一作者简介 ； 屈 燕， 。 ７ 女 １ ８年 ９月生 。 为太原理工 大学 矿业 ９ 现
３ 高速公路不停车收费系统的结构
本路网收费系统由路段分中心级、收费站级以及车道级系统组成。
系统结构见图 １此系统 中不包括区域中心和省 中心 。 ， 但路段分 中心预 留 与区域 中心 的接 口。 本系统 软件需 求分 析主要 以路段分中心 级、 收费站 级、 车道级的软 ［］ 邹 海林 ． ３ 煤炭企业信 息化建设 现状与实 施对 策Ｅ３ 国煤炭， ９ Ｊ冲 １９ ９
上 推广不停 车收费系统 ， 安装范 围包括 已经建成 的高速路 和 ２０ 已 ０６年
开通 的高速路。
不停车收费技术特别适 于在高 速公路或交通 繁忙 的桥 隧环境下采
费特征 ， 继承和兼容原有收 费管理 中的经 验和精华 ， 之贯穿到新 的 并使 卡通收费系统中。
一
用。 在传统采用车道 隔离措施下的不停车 收费 系统通常称为单 车道不停 车收费系统 ， 在无车道隔离情况下 的 自由交通流下 的不停车收费系统通 常称 为 自由流不停车收费系统 。和传统 的人工收费 系统 比较 ，Ｔ Ｅ Ｃ技术
（） ６模块化。在系统总体功能设计时应该把按照实际的功能分解为
若干易于处理的系统 ， 然后在各个系统 中划分不同的功能模块 。
有信息（ 如车辆类别、 车主、 车牌号等） 道路运行信息、 、 征费状态信息等。
按 照既定的收费标准， 通过计算 ， Ｉ 中扣除本 次道路使用通行费。 从 Ｃ卡
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Ｓ ＩＴ Ｃ Ｎ Ｏ Ｍ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ ｔ Ｃ－Ｅ ＨＩＦ Ｒ Ａ ＩＮＤ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅｆ Ｙ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ ＣＮＭ
文章编号 ： ０ － ０ ３ ２０ ）２ ０ ０ — ２ １ ５ ６ ３ （０ ７ ０ — ２７ ０ ０
２０ 年 第 １卷 ０７ ７
第２ 期
收稿 日期：０６０—５ ２０—８ １
高速公路不停车收费系统的设计
马丽香 ， 国斌 刘
（ 山西省交通职业技术学院 ， 山西太原 ，３０ １ ００３ ）
摘 要： 介绍了高速公路不停车收费系统方案， 阐述了该系统的结构、 组成、 模块功能
以及它们的相互 关系， 并探讨 了该 系统设计的基本原 则。
推行新型收费方式的项 目， 必须充分考虑已建和在建高速公路 系统 的收
国、 欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规
模效益。我国以 Ｉ 、 ｃ卡 磁卡为介质 ， 采用人工收费方式为主的公路联 网 收费方式无疑也受到这一潮流 的影响 。目前 已经在首都机场 、 京津塘高 速路上使用不停车收费系统 。据介绍 ，０６ ２０ 年北京 市已在全市高速公路