路段改造工程环境影响评价报告
市政道路建设工程环境评估报告
市政道路建设工程环境评估报告1.引言市政道路建设工程是城市发展的重要组成部分，为了确保道路建设过程中对环境的影响得到合理评估和控制，特进行本次环境评估报告。
本报告旨在对市政道路建设工程可能产生的环境影响进行分析和评价，并提出相应的环境保护措施，确保建设工程符合环境要求，实现可持续发展的目标。
2.项目描述本次市政道路建设工程的规模较大，涉及XX市区域范围内的道路改建和新建工作。
建设工程主要包括路基、路面、排水系统以及相关交通标志设施等。
建设工程的规划和设计已经经过专业团队的审核，符合国家相关规范和要求。
3.环境评估结果3.1 土地利用影响市政道路建设工程将需要占用一定数量的土地资源，包括临时占用和永久占用。
在占用土地的过程中，可能会对周边环境和农田资源造成一定的影响。
为此，建议在工程设计阶段充分考虑土地资源的合理利用，尽量避免对农田等重要土地资源的占用，并在施工期间加强土地保护措施。
3.2 水资源影响市政道路建设工程将对周边水资源产生一定的影响。
在施工期间，可能会造成土壤侵蚀和水体污染等问题。
因此，建议在工程施工阶段加强对水资源的保护，采取合理的施工措施，减少水体污染风险，并及时清理施工过程中产生的废弃物和污水。
3.3 生物多样性影响市政道路建设工程可能破坏某些区域的生物多样性，对当地动植物种群造成一定的影响。
为了最大程度地保护生物多样性，建议在建设工程过程中尽量避免采伐大面积的植被，减少对野生动物的扰乱，并在工程完成后进行植被的恢复和绿化。
3.4 噪音和空气污染影响市政道路建设工程会带来噪音和空气污染问题。
为了减少施工期间和日常使用阶段对周边居民和环境的影响，建议在施工过程中合理安排工作时间，降低施工噪音和尾气排放，并严格遵守国家相关的环境噪声和大气污染标准。
4.环境保护措施为了最大限度地减少市政道路建设工程对环境的不利影响，我们提出了以下环境保护措施：4.1 加强环境培训和管理对施工人员进行环境保护方面的培训，提高施工人员的环境保护意识，并建立相应的管理机制，确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
路改扩建工程-环评报告
建设项目环境影响报告表（生态影响类）公示稿项目名称：xx路改扩建工程（收费站-森林公园北门）建设单位（盖章）：xxxx有限责任公司编制日期：2021年6月目录一、建设项目基本情况 (1)二、建设内容 (4)三、生态环境现状、保护目标及评价标准 (16)四、生态环境影响分析 (24)五、主要生态环境保护措施 (36)六、生态环境保护措施监督检查清单 (41)七、结论 (42)附图附图1 项目地理位置图一、建设项目基本情况二、建设内容图2-1 A段（起点至绕城高速）路基标准横断面图②A段（绕城高速至森林公园南门）两侧用地涉及基本农田保护区，受用地条件限制，路段近期无法实现拓宽。
故该路段近期横断面布置形式为：行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.25m，土路肩宽度2×0.5m，A 段路基宽度为8.5m。
图2-2 A段（绕城高速至森林公园南门）路基标准横断面图③B段路为旧路利用段，双向两车道，本项目完全利用原路基，仅对路基病害部分进行局部处理。
（3）路基边坡形式路基边坡根据路基填料种类、边坡高度、基底工程地质条件等因素综合确定。
①填方路基边坡一般路段边坡坡率：当路基边坡高度小于等于8m 时，设计坡率采用1：1.5；当路基边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5，下部采用1：1.75的折线坡。
②挖方路基边坡边坡坡率、边坡分级高度根据岩土类型、岩层产状、破碎及松散程度及加固防护图2-3 项目走向及节点2、取土、弃土方案项目取土首先考虑采用移挖作填的方案，即利用挖方土料，通过纵向调配的方式填筑路基，在开挖土方不够时，通过加大挖方断面或放缓挖方边坡的方式解决土源。
本项目挖方大于填方，但挖方填料无法满足路基填筑要求，需结合xx市周边规划取土场进行借方回填。
项目弃土运至三塘镇那夏坡消纳场处理，不设临时弃土场，弃土运输路线见附图11。
项目施工期工艺流程见图2-4。
施工方案图2-4 项目施工工艺流程图1、路基工程为了保证工程质量，路基施工应以机械施工为主，路基施工前，应进行场地清理。
环境影响评价报告公示：永南路（中南河桥西—林海公路）道路改建工程环评报告
目录目录 ------------------------------------------------------------------------------------------------- I 0概述--------------------------------------------------------------------------------------------------- 10.1项目特点 (1)0.2环境影响评价工作过程 (3)0.3项目关注的主要环境问题及环境影响 (3)0.4评价结论 (3)1.总则------------------------------------------------------------------------------------------------ 41.1编制依据 (4)1.2评价等级、评价因子和评价范围 (8)1.3环境功能区划和评价标准 (9)1.4项目规划相容性分析 (15)1.5环境敏感区 (15)1.6评价重点、时段 (17)1.7评价工作程序 (19)2.工程概况和工程分析 ------------------------------------------------------------------------- 202.1工程概况 (20)2.2工程分析 (33)3.环境现状调查和评价 ------------------------------------------------------------------------- 403.1自然环境概况 (40)3.2项目区域现状概述 (42)3.3环境空气现状调查和评价 (44)3.4声环境现状调查和评价 (50)3.5环境振动现状调查和评价 (55)3.6地表水环境质量现状调查和评价 (55)4.施工期环境影响分析 ------------------------------------------------------------------------- 584.1施工期噪声影响分析 (58)4.2施工期大气影响分析 (61)4.3施工期地表水环境影响分析 (63)4.4施工期环境振动影响分析 (65)4.5施工期固体废物污染环境分析 (66)4.6施工期社会环境影响分析 (66)4.7生态环境影响分析 (66)4.8小结 (68)5.营运期环境影响评价 ------------------------------------------------------------------------- 695.1噪声影响预测和评价 (69)5.2振动环境影响分析 (83)5.3大气影响预测和评价 (84)5.4营运期地表水环境影响评价 (92)5.5生态环境影响分析 (92)5.6社会环境影响分析 (92)5.7环境风险影响分析 (93)6.环境保护对策措施 ---------------------------------------------------------------------------- 966.1设计期环保对策措施 (96)6.2施工期环保对策措施 (96)6.3营运期交通噪声防治措施 (104)6.4营运期大气污染防治措施 (108)7.环境管理和监测计划 ----------------------------------------------------------------------- 1097.1环境管理计划 (109)7.2环境监测计划 (109)7.3环境监理计划 (110)7.4“三同时”环保验收 (111)8.环境影响的经济损益分析 ----------------------------------------------------------------- 1098.1社会环境损益分析 (113)8.2经济损益分析 (113)8.3环境经济损益分析结论 (114)9.结论和建议------------------------------------------------------------------------------------- 1139.1工程概况 (115)9.2环境现状调查结论 (115)9.3施工期环境影响及其对策措施 (116)9.4营运期噪声影响评价结论和对策 (119)9.5营运期大气环境影响评价结论和对策 (120)9.6环境振动影响评价结论 (120)9.7公众参与主要结论 (120)9.8评价总结论 (122)附图：附图1 项目地理位置图附图2 项目区域位置图附图3 项目总平面图附表：环境影响评价基础信息表0概述0.1项目特点（1）项目背景及概况永南路现状为宽度4~8m的一幅路，水泥混凝土路面，东起林海公路，向西过金汇港至奉贤区接西闸公路。
城市道路改造环评报告
城市道路改造环评报告一、项目背景随着城市化进程的快速推进，城市交通系统的发展面临着日益严峻的挑战。
由于道路的承载能力、交通流量和城市规划的不匹配，许多城市道路出现了交通拥堵、交通事故频发等问题，严重影响了市民生活品质和城市发展。
为了缓解这一问题，我市决定对部分城市道路进行改造，提高交通效率，提供安全畅通的道路环境。
二、项目概况本项目计划对市中心的主干道进行整体改造，包括拓宽道路、增设交通信号灯、完善公交站点与人行道等。
改造范围涵盖A街、B路和C巷。
预计改造工期为12个月，总工程投资为1000万元。
其中，道路拓宽工程占60%，信号灯和公交站点等设施改造占40%。
三、环境影响评价1. 空气质量评价根据相关环保标准和监测数据分析，道路改造项目不会对周边地区的空气质量产生显著影响。
改造工程将采用低污染设备和材料，减少施工期间污染物的排放。
此外，改造后的道路将减少交通拥堵，提高交通效率，从而减少汽车排放产生的空气污染。
2. 噪声影响评价根据噪声测量和分析结果，改造工程将对周边居民的噪声环境产生一定程度的影响。
为减少噪声影响，我们将在施工期间采取有效措施，如使用低噪音设备和施工技术、设置隔音屏障等。
改造后，道路交通拥堵减少，噪声水平也将相应降低。
3. 生态环境评价改造工程将涉及部分绿地和树木的移植或砍伐。
为保护生态环境，我们将在改造前制定详细的绿化方案，并在改造后进行相应的绿化补植工作，保证绿化覆盖率不降低。
此外，改造后的道路设计将考虑推广低碳出行方式，如鼓励步行、骑行和公共交通，以减少对生态环境的负面影响。
四、环境保护措施为确保道路改造工程对环境的最小影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 施工期间控制扬尘。
使用湿式喷淋等技术，减少施工现场扬尘污染。
2. 控制噪音污染。
采用低噪音设备和工艺，设置隔音屏障，减少施工噪音对周边居民的影响。
3. 绿化补植和生态恢复。
对于需要移植或砍伐的植物，计划进行合理的绿化补植，并在改造后进行生态环境的恢复和保护工作。
道路建设环评报告书
道路建设环评报告书一、项目简介本报告书为道路建设项目的环境影响评价报告，旨在对该项目的环境影响进行评估和管理，保护环境资源，确保项目建设符合可持续发展的要求。
二、项目概况1. 项目名称：XXX道路建设项目2. 项目位置：（具体位置描述）3. 项目建设规模和内容：（详细描述道路建设的规模和内容）4. 建设单位：（单位名称）5. 评价单位：（单位名称）三、环境影响评价目标根据相关法律法规和环境保护要求，本次环境影响评价旨在：1. 评估道路建设项目对自然环境、生态系统、水资源、土壤质量等方面的影响；2. 分析道路施工、运营及使用阶段可能产生的噪音、大气污染等环境问题；3. 提出环境保护措施和管理建议，减轻、优化项目对环境的影响。
四、环境影响评价方法1. 数据采集：收集相关的环境数据、地质地貌数据、生态环境数据等；2. 实地调查：对项目建设区域进行实地勘察，了解当地环境现状和敏感点分布情况；3. 专家访谈：与相关领域的专家进行交流和访谈，汇集专业意见和建议；4. 模型分析：运用环境影响评价模型对项目可能产生的影响进行模拟和预测；5. 影响评价：综合以上数据和分析结果，评估项目对环境的影响程度。
五、环境影响评价结果1. 自然环境影响：对道路建设项目周边的自然环境，如植被、水体、土壤等可能产生影响，但经过合理规划和施工措施，影响程度可以控制在合理的范围内。
2. 生态系统影响：项目建设过程中，可能破坏部分生态系统，但通过采取保护措施和生态修复手段，可以最大限度地减轻影响。
3. 水资源影响：项目建设和使用过程中，可能对地下水和附近水体造成一定的影响，但通过合理规划和管理措施，可以减少对水资源的损害。
4. 大气污染影响：道路施工和交通使用过程中会产生一定的废气和粉尘污染，但通过使用清洁设备和控制排放，可以有效减少大气污染。
5. 噪音影响：道路交通会产生噪音污染，特别是对周边居民造成的影响较大，通过设置隔音设施和限制施工时段，可以减少噪音对周边环境的影响。
市政道路建设工程环境保护评估报告
市政道路建设工程环境保护评估报告一、引言市政道路建设工程的快速发展和城市化进程对环境保护提出了更高的要求。
本报告旨在对市政道路建设工程的环境保护措施进行评估和分析，为相关部门提供建议和参考，确保工程的可持续发展和环境可持续性。
二、背景随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，市政道路建设工程的规模和数量逐渐增加。
然而，由于建设过程中可能对环境造成的影响，特别是对空气质量、水资源、土壤和生态系统的破坏，需进行环境保护评估。
三、环境评估方法1. 收集数据：收集建设工程相关的环境数据，包括基准数据、现场实测数据等。
2. 环境影响评估：评估建设工程可能对环境造成的直接和间接影响，并进行预测和模拟分析。
3. 环境风险评估：评估建设工程可能带来的环境风险，如土壤污染、水资源短缺等，并提出相应的风险管理措施。
4. 环境管理计划：根据评估结果，制定针对性的环境管理计划，包括施工过程中的环境保护措施和监测措施等。
四、建设工程对环境的影响1. 空气质量影响：市政道路建设工程可能产生的粉尘、废气等对周围环境的空气质量产生影响，需采取相应的防护措施。
2. 水资源影响：建设工程可能对地下水和地表水资源造成影响，需确保施工过程中的排水系统和处理设施的合理性。
3. 土壤破坏：建设工程可能会破坏原有的土壤结构和生物多样性，需采取土壤保护措施和植被恢复等方法。
4. 生态系统影响：建设工程可能破坏周围生态系统，并对生物多样性产生负面影响，需进行生态环境修复和保护。
五、环境保护措施1. 治理粉尘和废气：采取喷淋、覆盖等方法控制施工现场的粉尘和废气扩散，并加强施工车辆的尾气排放治理。
2. 排水系统建设：建立合理的排水系统，确保施工过程中排水的合法排放和处理，防止对水质产生污染。
3. 土壤保护措施：采取土壤保护措施，如覆盖保护层、植被恢复等，保护原有土壤结构和生物多样性。
4. 生态环境修复：针对可能破坏的生态系统，进行生态环境修复和保护，恢复生物多样性和生态功能。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书1.引言本报告书是对某公路扩建项目进行环境影响评价的成果总结和呈现。
公路扩建项目是为了满足交通需求和经济发展的要求，但与之带来的环境影响也不可忽视。
本报告旨在全面分析公路扩建对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，以实现公路扩建与环境可持续发展的协调共存。
2. 项目概述2.1 项目背景公路扩建项目位于某地区，该地区是经济发展较为繁华的地区，人口密集，交通需求持续增长。
2.2 扩建目标本项目旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵情况，促进经济发展和人民生活水平的提升。
2.3 扩建规模公路扩建项目计划扩建长度为XX千米，包括新增XX个车道和XX座桥梁。
3. 环境影响评价方法环境影响评价方法是对公路扩建项目环境影响进行定量分析和评估的工具。
本项目采用以下方法进行环境影响评价：3.1 现场调查和环境监测通过现场调查和环境监测，收集公路扩建项目前后的环境数据，包括大气、水域、土壤、噪音等参数。
3.2 数学模型分析利用数学模型对公路扩建项目的环境影响进行预测和模拟，包括交通影响、大气污染、水污染、噪音扩散等。
3.3 专家评估和公众意见征询邀请相关专家对公路扩建项目的环境影响进行评估，并开展公众意见征询活动，听取公众对项目的关注和建议。
4. 环境影响评价结果4.1 大气环境公路扩建项目对大气环境的影响主要表现在交通排放物的增加和扬尘污染的增加。
建议采取减少机动车排放、强化扬尘防护等措施来减轻对大气环境的影响。
4.2 水环境公路扩建项目对水环境的影响主要表现在局部水体的破坏和水污染的增加。
建议采取沉淀池、生态湿地等措施来改善水环境状况。
4.3 噪音环境公路扩建项目将对周边居民的噪音环境产生一定影响。
建议采取隔音屏障、交通限制措施等来减轻对噪音环境的影响。
4.4 社会经济影响公路扩建项目将对周边地区的经济和社会发展产生积极的影响，包括促进产业发展和就业增长等。
5. 环境保护措施为了减轻公路扩建对环境的影响，提出以下环境保护措施：•在公路设计中充分考虑环境因素，减少破坏性影响；•加强交通管理，减少机动车污染排放；•建设沉淀池、生态湿地等水环境保护设施；•设置隔音屏障，控制噪音扩散范围。
国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程环境影响评价报告书(一)
国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程环境影响评价报告书(一)本文主要介绍国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程环境影响评价报告书。
该报告书对改建工程的环境影响进行了评估，旨在为改建工程提供科学依据，保证改建工程的可持续发展。
一、项目概况改建工程的总长为32.32公里，包括东湖至绍兴段和绍兴至蒿坝段。
改建工程将拓宽路面宽度、新建辅助设施、提升路面等级。
改建工程将极大地改善当地的交通状况，促进当地经济发展。
二、环境影响评价1.生态环境影响评价改建工程将采取相应措施保护当地生态环境，如在道路两旁种上防护绿化带，保护当地植被及野生动物的生存环境。
2.水文地质环境影响评价改建工程将增加降水出口，引导雨水排水，减少洪水侵袭，提高路面防水能力。
同时，改建工程也会加强地质勘探，避免建设过程中遇到自然灾害。
3.气候环境影响评价改建工程将增加车辆通行量，增加二氧化碳排放。
但改建工程将优化交通状况，减少汽车拥堵，减少二氧化碳排放的总量。
4.人类环境影响评价改建工程将增加交通通行效率，提高当地居民的工作效率，拓宽当地居民的交流范围。
但改建工程的施工期将可能带来污染、噪音等不利影响。
因此，我们将采取措施减少对居民的影响。
三、建设方案为最大程度地减少改建工程的影响，我们将采取以下建设方案：1.建设生态景观带，保护当地野生动物及植被。
2.采取先进排水技术，提高道路防水能力，减少当地洪涝灾害。
3.优化交通规划，提高道路的通行效率，降低尾气排放。
4.在施工期间，采取措施减少污染、噪音等不利影响，例如建设噪音隔离墙、夜间施工、提供噪音防护耳塞等。
四、环境风险评估该改建工程的环境风险较小。
改建工程将采取严格的环保标准、规范的施工方法、保障措施等来保证环境安全。
五、总结绍兴东湖至蒿坝段改建工程的环境影响评价报告书全面、科学地分析了改建工程对生态环境、水文地质环境、气候环境、人类环境的影响。
针对不同环境因素，该报告书提出了采取相应措施的建议，并提出完善的建设方案，旨在尽可能减少改建工程的环境影响。
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XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设项目环境影响报告表项目名称：XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位：XXX县XXXXXX有限公司编制日期：2015 年12 月15 日国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其它建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
一、建设项目基本情况项目名称XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位XXX县XXXXXX有限公司法人代表联系人通讯地址XXX省XXX市XXX县XXX经济开发试验区联系电话传真邮政编码建设地点XXX省XXX市XXX县XXX经济开发区XXX国道XXX至XXX路段立项审批部门批准文号建设性质新建改建√ 技改行业类别及代码道路建筑E4721 占地面积（平方米）10512 绿化面积（平方米）1314总投资（万元）123.31 其中：环保投资（万元）1.97环保投资占总投资比例1.6%评价经费（万元）预期投产日期2017年工程内容及规模1、项目背景XXX国道XXX至XXX（XXX）路段道路改造工程项目位于XXX镇XXX村委会北侧，起点位于交XXX国道XXX点，起点桩号为k0+000，终点位于交旧XXX 国道点，终点桩号为k0+657，项目区地理位置见附图1。
此路段是新旧XXX国道连接的重要道路，也是XXX（XXX）等村出行的重要通道。
初建于上世纪五六十年代，为三四级公路砂土地路面，在九十年代进行砂土地路面改铺沥青路面，目前公路等级局部能满足二级公路60km/h的要求，大部分路线平面指标有限速要求，路况较差，无法适应当前交通和经济发展的需要，严重影响公路和服务水平和通行能力。
为改善该区域的社会经济发展和投资环境，进一步适应城乡的物质文化生活要求，繁荣社会经济，提高人民群众的物质文化生活水平，提高该地区的战备能力，项目单位提出了该项目。
依据国家及地方有关环保法律法规，建设单位委托我司承担本项目环境影响评价工作，评价单位就项目在施工期、营运期对环境产生的影响及采取的控制措施等方面进行环境影响评价。
评价结论经环保主管部门审批通过后，将作为本项目建设与营运期环境管理的依据。
2、项目概况（1）项目基本情况XXX 国道XXX至XXX（XXX）路段道路改造工程项目位于XXX省XXX市XXX县XXX经济开发区XXX 国道XXX至XXX路段，本项目总投资123.31 万元，改造道路总长0.657km，采用混凝土路面，设计车行时速为60km/h，路基宽12 米，道路控制红线均为16m。
工程主要建设内容包括道路工程及沿线附属设施。
主要工程有土石方工程、混凝土路面工程、绿化工程。
道路具体设计见图3-4。
（2）工程规模本工程设计道路总长为0.657 km，采用混凝土路面。
路面工程总数量为10512m2，其中车行道总面积为5256 m2，人行道总面积为1314 m2，绿化总面积为1314 m2。
具体设计见表1，表2。
表1 工程建设规模一览表路段道路等级红线宽（m）里程(m)道路面积（m2）车行道面积（m2）人行道面积（m2）绿化带面积（m2）XXX至XXX干路16 657 10512 5256 1314 1314表2 主要工程数量表及概算序号项目名称单位数量备注1 路线长度Km 0.6572 土方填方m31903 挖方26283 车行道m252564 人行道m213145 平面交叉处 46 标志大个3 小137 标线m2246.48 路灯盏199 绿化m2131410 征 亩011 拆迁建筑物m2012 概算总投资万元123.31本工程投资概算造价为123.31万元。
其中工程费用：90.83万元，其他基本建设费用：26.61万元，预备费：5.87万元。
（3）土石方平衡本项目在建设过程中，路基、表土、软基换填等项目的土石方开挖。
根据就近利用的原则，路基开挖方均用于填方，路基剥离的表土就近堆放于临时表土堆放场，用于后期工程的路基边坡绿化。
项目共开挖土石方2628 m3，回填方1903 m3，弃方725m3。
目前弃渣场的位置未落实，应尽快编制水土保持方案，建设单位和招标的施工单位根据项目水土保持方案对本项目的弃渣场予以落实，并到相关部门办理相关手续。
3、项目施工方案项目为改建工程，工程施工按照先破除或修补原有路面后沿线设施的程序进行。
为保证工期和质量，施工采用机械化作业，主要材料集中供应、集中场拌。
具体内容详见附图2（项目施工图）。
（1）路面a、路面破除对原有路面进行旧路面裂缝封闭处理、旧砼路面换板，对完全不能利用的路面进行挖除并重新铺上新路面。
路面高驻地以双轮单后轴100KN为标准轴载；根据交通量及其组成情况和公路的使用任务、功能，当地的材料等自然条件状况，面层采用水泥混土结构，设计计算参数按部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定取值。
b、路面结构面层为22厘米厚的水泥混凝土，基层为18厘米厚的水泥稳定砂砾，底基层为16或17厘米厚的天然砂砾。
c、路面施工方案本项目路面拟采用水泥混凝土路面，基层、底基层拟采用半刚性基层，施工机械应优先选用自动化程度较高和生产能力较强的机械，以拌和与摊铺为主导机械并与运输车辆、碾压设备配套作业，进行优化组合。
（2）路基a、路基处理施工方案路基施工程序为：表土剥离→排水沟放样→开挖排水沟→路基开挖、路基填筑→路基防护。
挖方路段设有截水沟的应先做截水沟，后开挖路基。
较深路堑要大量开挖山体，容易引起滑坡等灾害。
因此应根据不同的地质情况采取相应防护措施。
填方路基采用分层平铺填筑、分层压实的施工方法。
表土剥离→排除地表水→开挖临时排水沟→沉沙池→剥离表层→平地机和推土机平整地基→压路机压实地基→运输和平铺土料→路基压实。
填方路段应配置符合要求的压实机械，严格控制最佳含水量，做到分层压实，控制有效压实厚度，不得超厚压实，同时做好临时排水。
对于半填半挖及高填深挖，特别是顺路向零填挖部分，应注重土质台阶的设置或采用适宜的土工材料，加强路基的防滑移的处理。
b、路基宽度路基宽度12米，路面宽10米，路肩宽0.75米，路面横坡度为1.5%，路肩横坡度为2%。
c、路基设计标高采用未加宽超高前的路中心线标高，沿河及受水浸淹路段，应高出设计洪水频率1/50的设计水位+0.5m的安全高度+路拱抬高值。
d、路基边坡填方边坡一般为1：1.5；当填料为粘性土、砂性土或者为卵石土、砾类土、碎石土，边坡高度大于8米小于20米时，上部高度8.0米范围内，边坡为1：1.5，下部边坡1：1.75，并在边部中部每隔8米高设1.0米宽边坡平台；对边坡高度超过20米的路堤，按路基稳定性验算结果确定边坡值，其稳定系数为1.25。
土质挖方边这坡高驻地视边部高度、土质类型、密实度和干湿类型确定。
一般情况下，边坡高度小于20米时，胶结质土边坡为1：0.3～1：0.5，中密、密实土为1：0.5～1：1.25，较松土为1：1.0～1：1.5；边坡高度在20～30米时边坡采用1：0.5～1：1.75。
岩石挖方边坡视岩性、地质构造、风化破碎程度、边坡高度、地表及地下水等因素综合分析确定。
边坡高度小于20米时，边坡采用1：0.3～1：1.25；边坡高度在20～30米时，边坡采用1：0.5～1：1.5；边坡高度大于8m时，高度每隔8 m设一道宽1米的平台排水沟。
e、路基防护和排水受水浸淹的路基填方边坡，设计水位以下部分采用浆砌片石护坡或挡土墙防护，设计水位以上部分采用满铺草皮或片石花格式草皮护坡；挖方路段破碎岩石设浆砌片石护面墙，山坡不稳定路段下设路堑墙。
为保证路基和路面的稳定，防止路面积水影响行车安全，全线均设置了较为完整的独立排水系统。
填方路段设置排水沟、平台，挖方路段设置截水沟、平台沟、边沟，地下水出露或水位较高路段设置暗沟、盲沟、渗沟，将路基范围内及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河沟中；对冲刷较严重、常年性水淹及街道路段的各种排水沟渠均采用了浆砌片石进行加固。
f、路肩采用土路肩。
（4）桥涵a、设计标准设计荷载：公路I级。
桥面净宽：桥涵与路基同宽。
设计洪水频率：小桥涵1/25。
本路段位于地震烈度小于VI，构造物及桥涵不考虑抗震设防措施。
b、结构型式及横断面形式（1）全线桥涵与路基同宽，外缘应怀路肩边缘线一致。
（2）结构型式采取就地取材，因地制宜的原则。
小桥宜采用砼空心板或拱桥，涵洞宜采用圆管涵、钢筋砼盖板涵，石料运距不远处采用石拱涵。
（5）交叉工程及沿线设施沿线被交叉的重要街道的被交叉口均按平面交叉设置，并根据被交叉公路的等级、交通量的大小，分别设置转弯车道、或加铺平缓的转角；被交叉公路路面采用沥青碎石或沥青表处结构。
为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，全线均按规定设置必要的交通安全和交通管理设施。
1）交通安全设施沿线在高路堤、桥头引道、小半径平曲线和陡坡等地段设置护拦；在距不良的急弯和交叉处，设置警告标志和反光设施。
2）交通管理设施沿线公路上均设置必要的警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和齐全的交通标线。
4、劳动定员及工作制度本项目施工人数为20人，均不在项目区内食宿，施工时间为24个月，日施工时间为8小时，工期为2015年12月至2016年5月，共六个月。
5、工程建筑材料及水电a、水泥、钢材水泥、钢材等在XXX县内均有供应，运输方便。
b、工程用水、电及其他沿线供水、供电及通讯分布比较发达，设施齐全，可以保证工程实施中的需要。
c、沙石本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、砾石、粘土、石料等均可在城镇附近购买。
e、交通条件完备的路网结构为本工程建设提供了很好的交通运输条件，材料的运输可以通过周边路网方便快捷地进行进入施工场地。
f、施工水电施工用水、用电：施工用水考虑用自来水；施工用电在工地附近有城区电网通过，施工用电能满足要求。
二、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题1、原有道路概况及存在的环境问题（1）原有道路存在的问题XXX国道XXX至XXX（XXX）道路建设项目全线大部分路段在原有简易道路路线基础上进行建设，其现有路多为土路和沙石路，年代较远，扬尘严重且凹凸不平，路面窄、路况坏，导致周围居民出行不便，由于交通不便而发展缓慢，对社会环境造成影响；其交通条件亟待改善。