筑路材料说明
筑路材料说明范文
筑路材料说明范文第一篇：筑路材料说明范文西藏省道301线改则至革吉段公路改建工程〖筑路材料说明〗S10－1 1/2说明由于项目区以宽谷浅丘地貌及冲洪积平原地貌单元为主，地势平坦、开阔，沿线不良地质，如公路水毁、小型坡面泥石流、盐渍土等影响长度占路线总长的18%左右。
改建路段筑路材料从总体上看，砂砾料、石料质量、储量均能满足工程需要。
由于所处地理环境、社会人文环境特殊，以及经济发展状况较落后,致使目前各种材料开采场极少,均需施工单位自行开采，运输方便。
另外，项目区第四系卵砾石地层为修筑便道提供了良好的地基条件。
石岩性多为花岗岩、砂岩，为较硬岩或坚硬岩，成品率一般为40～70%，饱和抗压强度较高，储量较大，但需人工清捡。
3、粘土料全线设置粘土料1处，粘土料供应基础为桩基础的桥梁使用，粘土平均运距为144.138公里。
4、路基填料全线共设置取土料场27处，多分布于本区坡洪积扇和沿线河流冲洪积河床、河漫滩及阶地。
洪积扇堆积体上以粗砂和砾卵石料为主，阶地堆积物为卵砾石为主，在剔除大块石后该类土均可作良好的路基填料，储量丰富，分布较均匀。
由施工单位自行开采，汽车运输，平均运距6.791公里。
由于沿线多为阿里地区环境保护区段落，路基填料的开采以不诱发新的灾（病）害为原则，建议在坡体较稳定的地段取用，应加强取土地段的植被和水土保护。
5、工程及生活用水项目沿线分布多处湖泊，均为盐湖，水质矿化度高，不能作为饮用和施工用水。
沿线附近的河流，如改则县到吓嘎村的右侧为罗仁藏布河、吓嘎村至物玛乡段的香拉曲河、物玛乡沿线的扎嘎尔藏布河、郭藏布河等均为冰雪融水补给河流，水质良好，清澈透明，无污染，取用方便，是工程用水和饮用的良好水源。
另外，当地还建设有大量的水井房，间距在10～30公里，水位在4～8米，且项目区场地条件较好、地势较平坦，可打井作为施工用水，平均运距9.892公里。
一、筑路材料取用原则项目区地处藏北高原腹地，沿线草场植被环境异常脆弱，一旦破坏难易恢复。
筑 路 材 料 说 明
S10-1
筑路材料说明
沿线可开采的筑路材料较少，块石、片石、碎石、砂砾、砂等，均需外运，料场运输条件较为方便，大部分道路可通行汽车，对部分便道需进行改（扩）建，以增加通行能力，满足施工要求。
钢材、沥青等，离石等地供给，由汽车拉运。
（一）建筑材料
（1）石料
项目沿线石料可从于家沟石料场购运。
石料资源非常丰富，质量和数量均能满足要求，且运输条件方便。
（2）砂及砂砾
本项目沿线砂从方山县大武拉运，砂砾从临县林家坪湫水河流域拉运。
（3）路基填料
路基填料一部分可用挖方移挖作填方。
（4）石灰
沿线石灰料场较少，本项目所需石灰可从于家沟购运，灰质大道三级标准，可满足工程需求。
（5）水泥
水泥可到柳林县华润水泥厂购买。
（6）工程用水、电
工程用电用水可直接与当地相关部门协商解决。
（7）材料的运输
沿线筑路材料的运输条件较好，各料场均有便道，可供汽车行驶。
（二）水
沿线两侧村庄机井水可供工程使用，开工前由业主与镇政府及相关村庄取的联系协调解决。
（三）电
全线工程及生活用电开工前由业主与柳林市电业局取得联系协调解决。
为防止停电造成损失，施工单位应自备发电机。
筑路材料文档
筑路材料概述筑路材料是指用于道路建设和维护的各种材料的总称。
道路作为交通运输的基础设施，对于交通流畅和安全至关重要。
筑路材料在道路建设中起着重要的作用，它们可以影响到道路的使用寿命、承载能力和运营成本。
本文将介绍几种常见的筑路材料，包括沥青、水泥、碎石、砂石和填土。
沥青沥青是一种常用的筑路材料，特别适用于柏油路面的施工。
沥青材料具有良好的粘结性和可塑性，能够把道路的各个部分紧密地连接在一起。
它还具有较高的耐久性和抗水性，能够有效保护道路免受水的侵蚀。
沥青的制备过程通常包括石油的加工和炼制。
它可以是以纯沥青形式使用，也可以与其他材料混合使用，如矿料和添加剂。
在道路施工中，一般会将熔化的沥青倒在铺设好的基层上，然后铺上碎石进行压实。
水泥是另一种常见的筑路材料，适用于混凝土路面的建设。
水泥是一种粉状物质，具有优良的粘结性和耐久性。
它与砂石和水混合后会形成浇筑材料，经过固化后能够形成坚硬的路面。
水泥的制备主要通过将石灰石和粘土石等材料经过破碎、磨粉和烧结等工序得到。
在施工过程中，水泥会与砂石和水按照一定的比例混合，形成混凝土浆液，然后浇筑在基层上，通过固化形成道路。
与沥青相比，水泥路面具有更高的承载能力和较长的使用寿命。
但是由于水泥固化时间较长，施工过程需要相对较多的时间。
碎石碎石是一种常见的路基材料，用于道路基层和底层的铺设。
碎石具有坚固的特点，能够提供良好的承载力和排水性能。
它通常是由石头经过机械碾压或爆破后得到的。
在道路建设中，碎石被铺在基层上，并通过压实来增加路面的稳定性和强度。
碎石还可以用于路肩和排水设施的建设，以防止道路在雨水冲刷下受损。
砂石是一种常用的路面材料，常见于柏油路面和混凝土路面的施工。
它是由砂子和石子混合而成的，具有良好的粘结性和稳定性。
在道路施工中，砂石被用作基层和底层的铺设材料。
它可以提供良好的平整度和承载力，同时还具有良好的排水性能。
砂石可以与沥青或水泥混合使用，形成稳定的路面结构。
第11篇 筑路材料说明
说明一、石料平南至金秀二级公路平南段沿线石料缺乏，设计全部所需石料采用外购。
推荐料场1处，为丹竹镇东山石场，从起点K0+000上路，支距12公里，为石灰岩，质量较好、贮量较大，运输方便，其片石、碎石可用于桥涵、路面、路基防护、路基排水等工程。
二、河砂本路段设计河砂场1处，为平南砂场，从起点K0+000上路，支距为2km，河砂采自浔江，质量好、贮量大，沿江有许多供料点，随到随买，运输方便，可用于桥涵、路面、路基防护、路基排水等工程。
三、填土本路段设计取土场2处，分别为（1）平南取土场，位于平南县殡仪馆附近一带山岭处，从起点K0+000上路，支距6公里，土质以砂性土和碎石土为主；（2）田辽取土场，位于官城水库北面田辽、克拓村旁山岭处，从起点K14+500左侧上路，支距1.5公里（需修建便道约200米），土质以砂性土和低液限粉土为主。
上述两取土场土多、易挖取，主要用于起点～K14+000段路基工程借土填方材料。
K14+000～终点为利用路基土填方路段，局部可能需少量借土，于附近路堑处便可取用。
四、水公路沿线附近地表水主要有浔江及其支流乌江、大同江，另外还分布有一些水利、水塘，这些水清澈、无异味、PH值呈中性，水质和水量能满足工程施工与生活用水的需要。
桥梁用水在桥位处采集，路面、涵洞、排水、防护等工程用水可就近水源取水，平均运距0.5km。
五、草皮沿线边坡防护以及其它环境保护工程所用草皮皆于附近地面就地铲取，草皮平均运距为0.5km 。
六、水泥项目区及周边地区水泥厂家多，水泥十分丰富，质量大多合格。
施工时可根据需要购买。
本设计推荐：桥梁（非预应力结构）、涵洞、路面、路基防护、路基排水等采用平南县水泥厂生产的“河山”牌水泥（从K0+000上路，支距15Km），桥梁上构预应力梁采用黎塘红水河水泥厂生产的“红水河”水泥。
_________________________________________ _________________________________________________ _ _____________________________________________________________________________________________11-1七、其它本工程所用钢材在贵港市购买，采用汽车运输，至工地（K96+040）运距为119Km 。
筑路材料说明
一石料（碎石、块石、片石）
沿线切方段石方大多为变质砂岩、花岗岩，岩石坚硬，岩体较完整，可就近利用。
807采石场（K12+500km）有优质碎石料，日产量为800m3，该料场距离路线约7km；在K6+255处有东联碎石场，料场石料能满足项目需求。
二中粗砂
中粗砂：项目沿线有河流，附近建筑用砂采用河砂。
在本项目K12+258的霞塘云采砂场，该料场主要生产卵石、中粗砂，可满足本项目的需要。
三路基填土
全线路段大部分基岩裸露，覆盖层薄，且大多呈零星分布，无大规模土料场，因此在路线周围设置取土场，满足路基填土需求。
四外购材料及运输条件
外购材料中的大部分由邵阳市，邵阳县等地供应，小部分在沿线各乡镇采购。
沿线交通较为便利，可用汽车运输至工地。
五工程用水用电
沿线地表水及地下水均比较发达。
地表水富存于沿线河流、水库、水塘及各类人工沟渠中。
试验资料表明，沿线大部份地段地表水及地下水对混凝土无侵蚀性，能够作为工程用水，路线沿线及村镇均架设有高压电力线路，施工时可向当地电力主管部门申请用电。
六四大材料来源及供应
沥青、木材、钢材及水泥四大材料均可就近采购。
本项目建设所需建筑材料数量较大，原则上按市场价在市场上统一购买。
为保证材料质量，招标人可根据市场情况，选择信誉良好、质量可靠的生产厂家或厂商，采取定购的方式购买，亦可采用招标方式进行购买。
筑路材料说明
筑路材料说明一、概述筑路材料是公路、桥梁建筑的重要物质基础。
材料的品种、质量、规格及配合比将直接影响工程的坚固性、耐久性、经济性和适用性，并直接影响着结构的形式与施工方法，因此，公路施工必须严把筑路材料质量关。
本工程所需的主要材料有土、石、砂、水泥、石灰、钢材、木材、油料、雷管、炸药等。
为了保证工程建设质量，各种材料均应符合要求。
二、材质要求1、本工程沿线石料资源丰富，石质较好。
桥梁、涵洞、防护工程、排水设施及路面工程所需的块石、片石、碎石、石屑均可就近采购，但砌筑用的石料应经过挑选，质量均匀，无裂缝，不易风化，抗压强度不低于30mpa，并尽量选用较大的石料。
碎石应质量坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm，石料强度分级≥3级，针对状颗粒含量（%）≤15，硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）≤1，泥土杂物含量（冲洗法）（%）≤1。
块石质量要求为：形状大致方正，厚度不小于15厘米，宽度约为厚度的1.5～3倍。
片石质量要求为：具有两个大致平行的面，厚度不小于15厘米，其中一条边长不小于30厘米，体积不小于0.01立方米，砌筑时应尽量敲去尖锐部分后使用。
路面工程所用的碎石和石屑均应符合路面施工规范要求。
2、水泥混凝土和砂浆应尽量采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物并注意含泥量和含有机杂质不宜过多，一般不应采用细砂，也不宜采用针片状颗料和石粉含量过高的人工砂，并应按监理工程师意见送质检单位检验合格后使用。
3、涵洞混凝土的配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
4、其它外购材料均应满足规范要求，并有出厂合格证明，进入施工现场前应按监理工程师意见送检，合格后方可进场，建设、施工、监理等各部门均应严格把好原材料进场质量关，确保工程质量。
筑路材料说明.
筑路材料说明调查碎石料场6处（其中上面层碎石1处、其它用碎石5处），片石料场5处，砂料场1处，石灰料场1处，水泥厂3处，查明了碎石、块片石、砂、砂砾及水泥、石灰的分布、储量、价格和运输条件，和有关单位签订开采或供料协议5份，取样4处。
沿线筑路材料中块片石、碎石均较丰富，但砂需远运，运输条件较好，为高速公路、二级路。
碎石、砂、块片石生产必须取得相关部门的同意并取得许可证。
汉中、勉县等有规模较大的水泥生产厂家，其质量和规模可满足工程需要，钢材、木材均可在汉中市采购。
沿线水资源丰富，工程施工及生活用水均可就地取得。
1、路面上面层碎石料场位于宁强县大安沟，岩性初步判定为变质砂岩，碎石曾作为勉宁高速公路路面上面层材料料场。
碎石磨光值49，压碎值18.1%，与沥青粘结力4级。
覆盖层较薄，料场规模较大。
该料场运输条件良好，修建勉宁高速公路时，修建便道6公里，除局部路段需整修外，大部分路段尚可利用。
经便道至韩家坝立交，经勉宁高速公路至拌和站，运距20公里。
2、路面中、下面层、基层、底基层碎石、桥隧用碎石和块、片石料场（1）宁强县五华沟（变质砂岩）料场位于拟建宁棋高速公路K66公里，通往牢固关梁顶的五华沟中，岩性为变质砂岩，青灰色，呈厚层状，块状构造，岩质致密坚硬，品质优良，表层呈微风化。
压碎值18.2%，与沥青粘结力4级，片石饱水抗压强度83.5MPa。
可加工生产碎石和块、片石。
该料场运输条件良好，运输时从料场经便道可直接上路，上路运距1.4公里。
（2）宁强县亢家洞、关峡沟、白家沟、回水河村（变质砂岩）：料场无覆盖层，岩性为变质砂岩，青灰色，呈厚层状，块状构造，岩质致密坚硬，品质优良，表层呈微风化。
储量丰富，可大量加工生产碎石和块、片石。
现料场已经停止开采，施工时应提前与生产厂家联系开采事宜。
料场运输条件良好，可直接上路。
3、砂位于勉县黄沙河。
无覆盖，开采面积较大。
中粗砂，主要成分:石英、长石，砂质纯净，含泥量小，储量丰富，开采运输较便利。
10美丽乡村- 筑路材料设计说明
1沿线筑路材料及料场情况
经过现场实际考察，最终确定料场如下：
1）天然砂砾
周寨村天然砂砾，为自采砂砾料场，砂砾多呈青灰色或深灰色，级配良好，平均运距15km。
2）级配砾石
齐勒乌泽克吾尔塔米斯级配砾石，为自采砂砾料场，砂砾多呈青灰色或深灰色，级配良好，平均运距15km。
3）砂、中粗砂、砾石
为自采砂砾料场，砂无风化、砾石质地坚硬，表面光滑，平均运距15km。
4）水料场
沿线灌溉渠中抽取，平均运距1.0km。
5）商品混凝土
位于特克斯县县城,平均运距27km。
6）圆管涵
商品料位于位于特克斯县县城,平均运距27km。
7）沥青混凝土
沥青混凝土拌合站位位于吾尔塔米斯村，平均运距15km，沥青由克拉玛依供应，平均运距1370km。
8）汽油、柴油、粮食、蔬菜及日用品
由特克斯县供应，平均运距27km。
9）煤炭、木材
由特克斯县供应，平均运距27km。
10）沥青
平均运距15km。
11）钢材
由特克斯县供应，平均运距27km。
12）普通水泥
由特克斯县供应，平均运距27km。
13）施工用电
用于各项工程，由施工单位自备发电机。
14）弃土场
清表土方、挖方(不含建筑垃圾生活垃圾等的土方)可弃于居民区外路基边坡。
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县G320刘官至两河道路建设工程 筑路材料 S2-01
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第十篇 筑路材料
说 明 书
初步设计批复意见执行情况
执行情况：按初步设计执行。
一、沿线筑路材料质量、储量及采运条件
1.质量、储量 石料
本项目主要出露岩性为薄至中厚层状泥岩、灰岩，岩质较坚硬，路基开挖石方只能作为路基填料。
砌筑石料需特别运输。
本项目沿线无天然砂砾，筑路用砂均为石料机制砂。
本项目设置2个块片石、碎石、砂料场（详见《沿线筑路材料料场表》），可开采出石料块片石、碎石、砂。
根据取样试验，所选料场石料只能满足防护、排水所需石料强度。
结构物所需块、片石需至终点两河砂石厂购买，距项目所在地起点3.5公里。
经调查，该处砂、石料能满足要求。
水料
本项目地表水沿途沟谷、泉眼水系较发育，能满足施工用水。
沿线共设1个水料场为代表性点，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，对工程无影响（详见《沿线筑路材料料场表》）。
四大材料来源及供应
工程所需的木材可在红果、水城等地通过当地的林业部门购买，钢材、水泥、沥青等须根据设计文件要求进行外购。
2.采运条件
筑路材料均采用机械开采，利用现有的通乡公路、通村便道、G320国道，用机动车运输。
水料可用机动车运输，蓄水池贮水及铺设抽水管道以提供筑路工程用水，对料场较远的地段可考虑修筑一定长度的施工便道以方便筑路材料运输。
3．其它材料
本项目为国家电网所覆盖，用电可向当地供电部门申请就近搭接。
二、与地方政府就料场开采、运输的意向协议
1、设计所提供料场位置为拟定料场，承包商进场后，可与当地政府联系开采、运输等；另外，料场开采后应进行环保绿化。
2、料场可自行开采或采用沿线弃方中满足工程要求的石料。
3、沿线筑路材料分布及供应情况等，详见《沿线筑路材料料场表》、《沿线筑路材料供应示意图》。