关于车辆脱轨后汇报及组织起复工作标准
铁路轨道车辆脱线起复预案
轨道车辆脱线起复预案一、在事故救援中，应坚持争分夺秒，先通后固，双线中断先开通一线的原则。
强化“开通意识”、“时间观念”。
做到听从指挥，遵守纪律，明确分工，各尽其责。
二、行车事故在区间发生时，由司机立即报告铁路局列车调度员。
如不可能，则报告最近车站值班员，转报局列车调度员。
在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报局列车调度员。
三、行车事故报告事项如下：1、发生的月日时分；2、发生地点（线别、站名、或区间、公里、米）；3、列车车次，列车种类、机车型号、牵引辆数、吨位、计长、关系人姓名；4、事故概况及原因的初步判断；5、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；6、双线区间是否影响另一线。
四、起复时安全注意事项：1、起复工作应有一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号；2、利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢丝绳折断伤人；3、拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳折断和车轮压滑物体飞出伤人；4、事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管；5、采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致；6、利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全；7、起复中应尽量避免损坏其他行车设备；8、使用千斤顶时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间应加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。
六、人字型复轨器使用方法1、人字型复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长，内股短，形成“左人右入”形状。
使用时将长引导椤安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧；2、使用时，必须安装在拉车的前进方向，左右分开摆齐（要躲开鱼尾板），有轨撑的要拆除，将安放复轨器尾部的石碴挖出，装好串销拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空处用石碴，铁板等垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，以防使用时滑行；3、使用时要注意：脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时，须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复；4、由脱轨车轮至复轨器间用石碴，铁板等物垫好以减少起复时的阻力和损坏枕木。
起复演练标准
轨道车辆起复演练及救援管理情况为确保轨道车运输安全, 我段主动组织干部职员开展轨道车救援起复演练, 经过组织轨道车司机进行救援起复演练, 提升干部职员对轨道车脱线应急处理能力, 加强了轨道车作业因自然灾难等意外事故掉道, 影响天窗作业、抢修、抢险等工作时间。
强化了关键岗位、关键作业人员在非正常情况下预防事故应变能力。
一、起复方案依据段要求, 为深入深化我段安全管理, 确保轨道车辆安全利用, 增强轨道车在非正常情况下行车能力, 在碰到因自然灾难、物体侵线、设备故障等原因引发轨道车辆脱轨后, 做到在最短时间内恢复行车。
段每六个月要组织一次车辆起复演练, 使行车人员均能掌握起复要领, 一旦发生脱线, 做到起复快、影响小。
1.设备配置全部轨道车均要配置好轨道复轨器一套（带横移设施）; 30T液压千斤顶1套; 锁具一套; 撬棍2根, 垫木等物品, 全部设备每个月检验保养一次, 不得挪做她用。
2.起复措施在脱轨车辆载物轻, 脱轨横移量小, 以靠车带复设备能够恢复情况下。
司乘人员在向车站值班员、工务段调度汇报处理方案后, 应立刻组织司乘人员进行车辆复轨。
准: 车辆起复时, 起复人员应在4人以上, 首先分头要安装车辆防溜装置, 移动锁具、复轨器、千斤顶等必需设备至对应位置。
捆: 共同安装好千斤顶及垫木, 用索具捆好台车。
顶: 两人操作千斤顶, 两人分别在被起复车辆两端观察车辆动态。
移: 横向移动时要注意呼叫应答, 号口一致。
落: 横移到位后, 听从指挥, 稳步下落。
安: 车辆上顶、横移、下落时, 严禁在钻车查看, 预防碰伤事故发生。
车辆起复作业完成后, 清点起复用具, 清理现场, 撤掉防溜装置, 检验车辆及线路状态, 在达成行车条件后, 快速恢复行车。
二、救援设备大型养路机械、轨道车起复设备装备情况统计表以后, 我段还将继续组织轨道车司机对轨道车、吊轨车进行起复演练, 努力争取做到轨道车司机每人都要参与技术演练, 一是要达成轨道车司乘人员操作熟练程度; 二是不停假想困难, 增加演练难度; 三是将配合轨道车作业相关人员合适降低训练标准纳入培训对象。
脱轨事故起复应急预案
一、目的为有效应对脱轨事故，确保人员生命安全，减少财产损失，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我公司运营范围内的所有列车脱轨事故。
三、组织机构及职责1. 成立脱轨事故起复应急指挥部，负责事故应急工作的组织、协调和指挥。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责现场救援工作，包括人员疏散、伤员救治、事故现场清理等。
（2）技术保障组：负责事故原因分析、设备修复、车辆起复等。
（3）信息联络组：负责事故信息收集、上报、发布和舆情监控。
（4）后勤保障组：负责应急物资、设备、人员调配和现场生活保障。
四、应急处置流程1. 现场发现（1）列车司机发现脱轨情况后，立即采取紧急停车措施，并向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知各小组迅速到位。
2. 现场救援（1）现场救援组立即组织人员疏散，确保乘客生命安全。
（2）对伤员进行救治，并送往医院。
（3）对事故现场进行清理，确保救援通道畅通。
3. 技术保障（1）技术保障组对事故原因进行分析，查明脱轨原因。
（2）对受损设备进行修复，确保车辆起复。
4. 信息联络（1）信息联络组收集事故信息，向上级部门报告。
（2）发布事故信息，及时回应社会关切。
5. 后勤保障（1）后勤保障组调配应急物资、设备，保障救援工作顺利进行。
（2）为救援人员提供生活保障。
五、恢复运营1. 技术保障组完成设备修复后，经检查合格，向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部根据实际情况，决定是否恢复运营。
3. 恢复运营前，对线路进行全面检查，确保安全。
六、总结评估1. 事故结束后，应急指挥部组织相关部门进行总结评估，分析事故原因，提出改进措施。
2. 对救援过程中存在的问题进行整改，提高应急处置能力。
3. 定期开展应急演练，提高员工应急处置技能。
本预案自发布之日起实施，如有变更，另行通知。
车辆脱轨救援起复方案
车辆脱轨救援起复方案车辆脱轨事故是一种常见的交通事故现象，一旦发生，可能会对人员、设施和财产造成严重损失。
因此，制定科学有效的救援起复方案，对于减少事故损失，确保交通安全起着至关重要的作用。
事故介绍车辆脱轨事故是指车辆（包括列车、轨道车辆、公路车辆等）在行驶过程中突然从轨道或道路上脱离，不能正常行驶的交通事故。
车辆脱轨事故发生的原因很多，可能是机械故障、车道偏移、设计缺陷、操作失误、天气原因等等。
处理方案车辆脱轨事故一旦发生，如果处理不当，会给人员、设施和财产造成不可估量的损失。
因此，在事故发生时，不仅要迅速救助受伤人员，还要尽快进行救援起复，以最快的速度恢复交通。
下面就介绍几种常用的车辆脱轨救援起复方案：方案一：使用施工机械如果车辆脱轨的程度较轻，可以使用施工机械来进行救援起复。
一般来说，需要根据现场的情况选择合适的施工机械，可能包括起重机、推土机、挖掘机、压路机等等。
首先，需要将脱轨车辆周围的环境清理干净，然后再将机械设备移动到脱轨车辆的旁边，逐步将车辆恢复至轨道或路面上。
方案二：使用气垫对于重量较大或脱轨程度较严重的车辆，使用气垫可以是一个非常有效的救援起复方案。
使用气垫起复的方法相对比较简单，就是将气垫放置在车辆底部，然后通过充气的方式，逐步将车辆恢复至轨道或路面上。
这种方法不仅可以减小车辆的重量，同时还能将车辆提高一定的高度，方便救援施工的进行。
方案三：组织抬车对于一些特殊情况，如车辆脱轨发生在高速公路上或地铁隧道中，救援队伍很难使用施工机械或气垫进行救援起复的时候，一般采用组织抬车的方式。
具体方法是使用多个脚手架和液压杆来承托车辆，逐步抬升将车辆恢复正常。
这种方法虽然效率较低，但却是一种非常稳定的车辆脱轨救援起复方案。
结语车辆脱轨事故是一种十分危险的交通事故，对于司机和乘客都是一种巨大的威胁。
因此，在面对车辆脱轨事故的时候，不仅需要迅速救助受伤人员，还需要采取科学有效的救援起复方案。
铁路车辆脱轨后的起复
铁路车辆脱轨后的起复车辆脱轨后的状况是多种多样的，但在起复中仍然有其一定的规律性，除车体与转向架已分离或条件限制外，一般是由哪里脱轨再拉回到哪里的方向起复最为有利。
现介绍12种情况的车辆脱轨起复方法，供大家学习参考。
1．车辆一根轴脱轨起复方法起复方法之一：(1)在脱轨车轮的前方，安放一对人字形复轨器；(2)脱轨车轮至复轨器间铺垫道碴；(3)机车连挂，缓慢起复。
起复方法之二：首先在脱轨车轮前，用枕木码成品字形枕木垛，将钢轨或元木穿入脱轨轮轴下方中心点，利用杠杆力撬复车轮。
此方法适用于空车，一般需要20～30人(图5－4－1(b))。
2．车辆一个台车骑轨脱线起复方法(1)在脱轨车轮前方，安放一对人字形复轨器，在复轨器尾部至脱轨车轮间填充石碴；(2)用钢丝绳一端挂在转向架左侧轴箱上，另一端挂在机车车钩上；(3)待车轮轧上复轨器后，立即停车，打好止轮器，以防车轮退下复轨器；(4)将轴箱上的钢丝绳摘下，挂在事故车车钩上，缓慢牵引即可复轨(图5－4－2)。
亦可使用两根长度相等的钢丝绳，分别系住两侧轴箱上，一次即可拉复。
3．车辆在道口附近脱轨起复方法车辆在道口或距道口较近的地方脱轨，不需要安设复轨器，可利用道口的护轮轨进行拉复。
起复方法：(1)在道口护轮轨头部安放1根逼轨，以迫使脱轨车轮靠近基本轨，利用道口护轮轨起复；(2)脱在基本轨外侧的车轮，同时要在道口渡板的地方，用铁垫板等垫成斜坡至轨面，以使外侧的车轮轮缘越过轨面复轨。
(3)脱轨车轮至道口护轮轨处，填充道岔，机车缓慢牵引复轨(图5－4－3)。
4．车辆上土挡起复方法(1)脱轨车轮与线路平行，斜度很小时，可在钢轨头部安装坡形铁或人字形复轨器，缓慢牵引复轨。
(2)脱轨台车陷在土里，心盘分离时，可用千斤顶将车体顶起，对好心盘后再安放人字形复轨器进行拉复(图5－4－4)。
5．车辆在道岔处进四股脱轨起复方法(1)将道岔转辙连杆脱开，使道岔尖轨能自由转动；(2)在道岔间隔铁后至各脱轨车轮间填满石碴，车轮轧过后与轨面相平为宜；(3)用钢丝绳连挂机车，利用道岔间隔铁进行复轨，完后恢复道岔，开通线路(图5－4--5)。
车辆掉道复轨作业安全技术措施
车辆掉道复轨作业安全技术措施第一篇：车辆掉道复轨作业安全技术措施煤矿车辆掉道复轨作业安全技术措施一、概述：在轨道运输中，由于不正确操作，环境影响，设备设施维护不到位等因素容易造成车辆运行时掉道，为了保证处理车辆掉道复轨作业的安全，特编制本措施，要求处理车辆掉道复轨作业人员严格遵守。
二、车辆掉道的汇报1、车辆掉道要及时向班组长及跟班队干（地面为值班队干）汇报。
2、由跟班队长（井下）或值班队干（地面）如实向调度室汇报。
三、车辆掉道复轨作业施工组织1、复轨作业必须由专人统一指挥，指挥人员为处理现场安全负责人，两人以上处理掉道时必须有一人为负责人。
2、现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。
3、复轨人员要分工明确，听从现场负责人的统一指挥。
四、平巷（含地面）空矿车、平板车、花架车掉道处理方法：大巷内处理车辆掉道时，由施工负责人确定一头抬或一头压、一头抬的施工方法进行复轨，复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。
处理完毕，清理好现场，确认无误后，恢复正常运输。
五、斜巷空矿车、平板车、花架车掉道处理方法1、复轨作业必须由班组长现场指挥。
2、斜巷复轨作业人员要服从现场负责人的统一指挥。
3、斜巷复轨作业时，现场负责人要根据现场实际情况，确定出复轨作业的具体方法。
4、复轨作业前，现场负责人必须通知绞车司机及上、下平台信号把钩工，告知注意事项。
5、复轨作业工作前，在掉道车辆下方安设临时阻车器；另外用不小于ø15.5mm的钢丝绳套及5T卸扣将轮轴锁在轨道的可靠处，钢丝绳套单根长度为2——4米（折合为1——2米）。
此时绞车必须停电并闭锁。
6、然后方可处理掉道车辆，作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。
严禁用绞车硬拉，处理掉道车辆期间，工作人员严禁部在掉道车辆的下方，且其下方严禁他人工作或行走。
7、复轨过程中，现场负责人要从始至终观察作业现场周围情况，有异常及时提醒复轨作业人员，并采取措施。
车辆掉道复轨要求及注意事项（三篇）
车辆掉道复轨要求及注意事项1、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米的关键安全地点，设禁止通行标志或设岗警戒。
2、进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。
无经验人员严禁参加复道工作。
3、掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。
4、掉道后必须清理好现场，看好了退路。
5、处理掉道时，严禁两端同时复道。
两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。
用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。
6、起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方和两侧，并采取防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。
起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和起吊设施的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。
设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。
7、用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。
在有坡度的地段，要用两个以上起吊能力均不低于起吊物的葫芦对起吊物进行起吊牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。
8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。
超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。
9、用复道器、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。
10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。
压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。
防止碰打人体。
一次撬抬高度不得超过150mm。
煤矿井下车辆掉道复轨安全措施
煤矿井下车辆掉道复轨安全措施第一篇：煤矿井下车辆掉道复轨安全措施煤矿井下车辆掉道复轨安全措施1）操作严格按《车辆复道安全技术规定》执行。
2）出现掉道时，发现人员必须立即在进入本线路的关键地点设”禁止通行”标志或设岗警戒，范围前后40米。
3）在进行复道作业前，必须检查车辆封装车及连接情况，只有在确认封装牢固，严防车辆在复道前后移动，严禁用小料单独掩车。
4）现场负责人必须在确定了上道方案、防范措施、备齐上道所需工具材料且向每个参加复道人员交待清楚后，方可开始安排复道工作。
5）参加复道的所有工作人员进行工作前，必须看好退路，并将退路提前进行清理。
6）进行复道前，必须先观察巷道支护情况，支护不完好时，必须先解决支护情况，要保证工作人员在安全、具有足够操作空间的环境中工作。
7）两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后用木料随起随垫。
待车辆边缘与轨道工作边重合时，抽出垫木后放下车体。
8）四轮掉道时，按两轮掉道复道方法重复进行两次使车辆复道；严禁两端同时复道。
9）用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量；用锚杆或锚桩作生根点时，生根点不小于两处；架棚巷道用棚梁做生根点时，必须事先对棚进行加固。
10）两个或两个以上的车辆同时掉道时，必须逐个进行复道，严禁同时复道。
11）超高或有倾倒可能的车辆掉道时，必须先采取可靠的防车辆歪斜措施后，再进行复道。
12）用复道器复道时，复道器底部必须用木料垫实、垫牢、垫平；复道器要垂直放置，复道器顶部与掉道车体有防滑措施.13）采和人力杠杆复道时，杠杆必须能定位，严防杠杆发生转动。
14）任何车辆掉道，严禁工作人员不用工具而用手或身体的任何部位直接进行复道。
15）复道为特殊工作，每个车辆掉道情况不一致，复道工作现场必须指定一名有经验的跟班人员或工作、班长为安全临护人，随时对不安全情况进行临护。
16）用葫芦或千斤顶起吊时，每次起高不超过150mm，作业人员必须随起随垫道木，并垫实垫牢。
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铣磨工队车辆脱轨后
汇报及组织起复工作标准
一、总则：
任何机械车辆无论在行驶中或作业中发生脱轨，机组人员应立即向现场施工负责人汇报，施工负责人应立即命令机组人员组织起复并同时向车间及有关领导及时汇报。
1、脱轨后施工负责人的工作要求
①立即组织在脱线车辆或机组两端按《技规》294条规定设置防护。
②立即组织人员进行车辆起复工作。
③立即根据脱线车辆起复难度指示驻站人员进行续点请求并办理相关手续。
④立即通过驻站人员向列车调度员请求救援。
⑤安排人员调查脱轨车辆前后50m线路状态，并做好记录，同时进行事故现场拍照，保存好资料。
⑥必须保持同段、车间等相关部门的联系。
2、施工负责人汇报内容如下：
①脱轨车型。
②脱轨时间、线别、地点（公里位置）。
③是否侵限。
④封闭点起止时间。
⑤简要通报脱线原因。
⑥组织起复情况。
二、操作人员着装要求：
参加起复人员必须穿着统一。
身穿紧身工作服，带安全帽、劳保手套，穿防滑鞋。
三、操作人员的工作安排：
1、组成人数：4人。
2、岗位情况：
一号位：组织指挥人。
二号位：泵站操作人。
三号位：顶升千斤顶右侧操作及监护人。
四号位：顶升千斤顶左侧操作及监护人。
3、操作人员的责任：
一号位：组织整备、准备、指挥、监督二、三、四号位工作，监视车辆移动情况是否正常，发生不正常情况及时下达停止或应急处理指令。
二号位：保障泵站运转，升降操作平稳。
三号位：监护右侧顶升、横移情况，配合四号位负责爬升铁环的对位取放。
四号位：监护左侧顶升、横移情况，配合三号位负责爬升铁环的对位取放。
四、车辆起复后工作：
1、在作业中脱线起复后，施工负责人首先应安排恢复脱轨地段线路，达到放行列车条件后立即组织车列整组返回车站，并通知驻站人员准备开通区间。
2、车辆运行中脱线起复后，应立即检查设备状态，确认装置锁定、悬挂、连接、油位是否正常，达到动车条件后，车辆司机及时将设备情况通报施工负责人，施工负责人根据具体情况安排运行。