地铁运营筹备计划-初稿
地铁运营物资筹备方案
地铁运营物资筹备方案一、前言随着城市化进程的加快，地铁在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。
地铁的运营物资是地铁正常运营的重要保障，对于地铁安全运营和服务质量起着至关重要的作用。
因此，地铁运营物资的筹备方案需要做到充分、稳妥，确保地铁运营的正常进行。
二、地铁运营物资筹备的重要性1. 保障地铁正常运营。
地铁运营物资是地铁日常运营必备的物品，包括工具、设备、备件、耗材等。
如果这些物资缺乏或者临时无法获得，将直接影响到地铁的正常运营，甚至可能出现安全事故。
2. 提高地铁运营效率。
充足的运营物资可以提高地铁维护和修理的效率，缩短维修时间，减少列车故障对运营的影响，从而提高运营效率。
3. 服务保障和延长设备寿命。
充足的运营物资可以为设备提供充分的保养和维护，延长设备的使用寿命，同时也能提供更好的乘车服务。
三、地铁运营物资筹备方案制定1. 确定运营物资种类和数量。
不同地铁线路和不同车辆的运营物资种类和数量都有所不同，根据实际情况进行合理的确定。
首先，需要明确各种物资在地铁运营中的作用和使用频率，然后根据历史数据和预测数据，制定合理的物资种类和数量需求。
2. 确定物资采购方式。
物资的采购方式有直接采购和招标采购两种方式，具体采取哪种方式要根据实际情况进行综合考虑。
需要根据物资的特点和需求，制定对应的采购流程和标准，确保物资的采购渠道稳定、价格合理。
3. 制定运营物资库存量和管理办法。
运营物资的库存量需要根据实际需求和物资的存储特点来确定。
同时，需要建立健全的物资管理制度，包括采购入库、库存监管、领用发放等各个环节，确保物资库存充足、管理有序。
4. 确定物资供应商和合作伙伴。
选择物资供应商和合作伙伴是确保物资质量和价格合理的重要环节。
在选择供应商和合作伙伴时，需要综合考虑供货能力、产品质量、服务能力和成本等因素，确保供应商和合作伙伴的合理选择。
5. 制定物资库存周转计划。
物资的库存周转率直接影响到地铁运营的正常进行。
轨道运营策划方案范文
轨道运营策划方案范文一、项目背景随着城市化进程的推进，越来越多的城市开始关注公共交通的建设和发展。
在城市规划中，地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通系统成为了解决城市交通拥堵和环境保护的重要方式。
因此，轨道运营成为城市公共交通服务的重要组成部分。
在发展现代化城市的大环境下，轨道运营的策划方案显得尤为重要。
本轨道运营策划方案以一座虚拟城市为例，旨在通过对该城市轨道运营项目的规划和布局，为城市提供高效、便捷、安全的轨道交通服务，同时提升城市形象，并为城市的可持续发展做出贡献。
二、项目目标1. 提供高效、便捷的城市交通服务，缓解城市交通拥堵问题。
2. 促进城市经济和社会发展。
3. 创造清洁、安全的城市交通环境。
4. 提升城市形象，增强城市文化软实力。
三、项目规划1. 线路规划城市轨道交通线路应该根据城市规划和人口密集区域的需求进行合理规划。
在轨道运营策划方案中，需要对城市的交通状况进行详细分析，并确定各个轨道线路的规划方案。
可从政府规划部门获取城市交通规划、地形地貌、人口分布等数据，以便科学合理地规划轨道线路。
2. 车站设置在轨道运营策划方案中，需要根据线路规划确定各个车站的设置位置。
车站应该布局合理，方便乘客出行，并与周边发展规划相匹配。
同时，在车站设计上，要考虑到未来城市发展的需要，确保车站的设计符合城市的整体美学和形象。
3. 车辆选型轨道运营的车辆选型是关键的一步。
在轨道运营策划方案中，需要根据城市的实际情况，选择适宜的车辆类型，考虑到客流量、线路特点、环保和经济性等因素，选择新能源车辆或者高效节能型车辆，以确保运营的安全性和经济性。
四、运营管理轨道运营的安全管理是重中之重。
在轨道运营策划方案中，需要做好安全设备和安全管理规范的制定和实施，确保轨道运营的安全可靠。
同时，建立健全的安全风险评估机制和应急预案，及时处置突发事件，保障乘客出行安全。
2. 环保管理为了营造清洁的城市交通环境，轨道运营策划方案中需要设置环保管理机制。
地铁运营筹备方案手册
地铁运营筹备方案手册第一章管理组织架构1.1 地铁运营管理组织架构地铁运营管理组织架构包括总经理办公室、运营管理部、岗前培训部、人力资源部、财务部、安全管理部、技术支持部等七大部门。
各部门职责如下：1.1.1 总经理办公室负责地铁运营的整体规划、组织协调和决策管理工作，对各部门工作进行监督和检查。
1.1.2 运营管理部负责地铁列车运行、调度、车站管理、安检管理、票务管理等工作，保障地铁线路的正常运营。
1.1.3 岗前培训部负责地铁新员工的岗前培训、技能培训和素质提升培训。
1.1.4 人力资源部负责地铁员工的招聘、录用、绩效考核、薪酬福利、劳动关系管理等工作。
1.1.5 财务部负责地铁经济运行、财务管理、成本控制、财务报表编制等工作。
1.1.6 安全管理部负责地铁安全管理、应急预案制定、安全演练、事故调查和处理等工作。
1.1.7 技术支持部负责地铁设备保障、维修维护、技术改造、引进先进技术等工作。
1.2 地铁运营管理人员配备根据地铁运营规模和要求，经过科学合理的考虑和分析，确定适当数量与合理结构的运营管理人员，确保各项工作能够顺利进行。
1.3 地铁运营管理流程建立起科学、合理的地铁运营管理流程，明确各部门职责、工作流程和管理程序，提高管理效率和服务质量。
第二章运营准备工作2.1 地铁设备设施检查与维修对地铁线路、列车、车站设施、通信信号设备等进行全面检查，确保设备设施安全可靠，一旦发现问题，及时进行维修。
2.2 安全演练和应急预案制定组织地铁员工进行各类安全演练，提高员工的安全意识和应急处理能力，制定完善的应急预案，保障乘客和员工的安全。
2.3 票务系统和信息管理系统测试对地铁票务系统和信息管理系统进行全面测试，确保系统运行稳定，无故障的情况下，确保乘客购票使用流畅。
2.4 安全标志和宣传教育在地铁车站、列车上设置安全标志，加强安全宣传教育，引导乘客文明乘车，增强乘客安全意识。
2.5 紧急救援队伍和医疗保障建立紧急救援队伍，配备专业医疗保障人员，提高地铁发生紧急情况时的处理能力。
地铁策划方案
地铁策划方案一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
地铁作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，对于缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进经济发展具有重要意义。
为了满足城市居民的出行需求，提高城市的综合竞争力，我们提出了本地铁策划方案。
二、项目目标1、缓解城市交通拥堵，提高公共交通出行比例。
2、优化城市空间布局，促进城市发展。
3、提供安全、舒适、便捷的出行服务，提升居民生活质量。
三、线路规划1、充分考虑城市的人口分布、就业岗位分布、商业中心分布等因素，规划合理的线路走向。
2、与城市现有的交通网络（如公交、铁路等）进行有效衔接，实现无缝换乘。
3、优先规划城市核心区域和交通拥堵严重区域的线路，逐步向外扩展。
例如，在市中心区域规划环线，连接主要的商业中心、政府机关和旅游景点；在城市发展新区规划放射线，加强新区与市中心的联系。
四、站点设置1、站点间距应根据城市规模、人口密度、出行需求等因素合理确定，一般在 1 2 公里之间。
2、站点应设置在人口密集、出行需求大的区域，如大型居住区、商业区、学校、医院等。
3、考虑与周边建筑物的衔接，设置出入口和通道，方便乘客进出。
同时，要注重站点周边的土地开发和利用，形成以站点为核心的综合交通枢纽和商业中心。
五、车辆选型1、根据线路的客流量、运行速度、地形条件等因素，选择合适的车辆类型和编组。
2、车辆应具备先进的技术性能，如自动驾驶、节能降耗、低噪音等。
3、注重车辆的舒适性和安全性，提供良好的乘坐体验。
六、运营组织1、制定合理的运营时间，根据城市的作息规律和出行需求，确定首末班车时间。
2、优化列车运行间隔，高峰时段加密车次，平峰时段适当减少车次，提高运营效率。
3、建立科学的调度指挥系统，实时监控列车运行状态，及时处理突发事件。
七、票务管理1、制定合理的票价体系，考虑成本、居民承受能力和市场需求等因素。
2、提供多样化的购票方式，如自动售票机、手机支付、一卡通等。
地铁运营前的准备工作
地铁运营前的准备工作一、引言地铁作为一种高效、便捷、安全的公共交通工具，为城市交通出行提供了重要支持。
为了确保地铁运营的顺利进行，运营前的准备工作至关重要。
本文将详细介绍地铁运营前的准备工作，包括人员培训、设备检查、安全保障等方面的内容。
二、人员培训1.司机培训：地铁运营需要专业的司机团队，他们需要掌握地铁车辆的驾驶技能、应急处理能力以及乘客服务技巧。
在运营前，应对所有司机进行严格的培训和考核，确保他们具备合格的驾驶技能和应急处理能力。
2.乘务员培训：乘务员是地铁运营中的重要服务人员，他们需要具备良好的服务态度、沟通能力和应急处理能力。
在运营前，应对所有乘务员进行全面的培训，包括服务流程、应急处理方法等，确保他们能够为乘客提供优质的服务。
3.安保人员培训：地铁运营中的安全保障工作至关重要，安保人员需要具备专业的安保技能和应急处理能力。
在运营前，应对所有安保人员进行系统的培训，包括安全制度、安保设备的使用方法等，确保他们能够有效地维护地铁运营的安全。
三、设备检查1.车辆检查：地铁车辆是地铁运营的核心设备，必须确保其正常运行。
在运营前，应对所有车辆进行全面的检查，包括车辆结构、电气系统、制动系统等，确保车辆处于良好的工作状态。
2.轨道检查：轨道是地铁车辆运行的基础，必须确保其安全可靠。
在运营前，应对所有轨道进行详细的检查，包括轨道结构、线路状况等，确保轨道没有安全隐患。
3.信号系统检查：信号系统是地铁运营中的重要组成部分，必须确保其正常运行。
在运营前，应对所有信号设备进行全面的检查，包括信号机、道岔等，确保信号系统没有故障。
四、安全保障1.安全制度制定：为了确保地铁运营的安全，必须制定完善的安全制度。
在运营前，应根据国家和行业标准，结合实际情况，制定详细的安全制度，包括安全操作规程、应急预案等。
2.安全设施配置：地铁运营中的安全设施是保障乘客安全的重要手段。
在运营前，应根据安全制度的要求，配置齐全的安全设施，如安全门、消防设施等。
地铁运营方案计划
地铁运营方案计划第一章绪论地铁作为城市重要的交通运输工具，对于缓解交通压力、改善环境质量、提高城市形象和吸引投资等方面具有重要意义。
地铁建设和运营是城市发展的重要组成部分，尤其是在大城市中。
本文将围绕地铁运营方案进行论述，提出一套系统性的、可行性的地铁运营方案计划。
第二章地铁运营现状的分析地铁运营现状分析是制定新的地铁运营方案的基础。
首先要了解地铁的建设情况，包括线路规划、车站设置和车辆运营状况等。
其次，要了解目前地铁运营的主要问题和难点，包括运营成本、安全保障、客流管理等。
最后，要了解当前地铁运营的发展趋势和未来需求，以便调整运营方案。
第三章地铁运营方案计划的设计1. 运营线路规划在地铁运营方案计划中，首先要设计运营线路和车站设置。
根据城市规划、交通需求和土地利用情况，合理规划地铁线路和车站的设置，以提高地铁的服务范围和覆盖面。
同时要考虑线路的串联和衔接，以方便换乘和提高运营效率。
2. 运营策略设计地铁运营方案计划还要设计运营的具体策略，包括运营时段、运营频次、客流调度、安全保障等。
要根据城市的特点和交通需求设计合理的运营策略，以提高地铁的运营效率和服务水平。
3. 运营设备配置地铁运营方案还要设计合理的设备配置，包括车辆、信号系统、通讯设备、安全设备等。
要根据实际运营需求和未来发展规划配置合适的设备，以提高地铁的运营安全和服务水平。
4. 运营成本控制地铁运营方案还要设计成本控制策略，包括运营成本的构成和运营经费的使用。
要采取合理的成本控制措施，确保地铁的运营效益和经济效益。
第四章地铁运营方案计划的实施1. 运营规章制度在地铁运营方案实施阶段，要制定地铁运营的规章制度，包括运营管理制度、安全管理制度、服务规范、乘客行为规范等。
要加强对地铁运营的管理和监督，确保地铁的安全和服务质量。
2. 运营团队建设在地铁运营方案实施阶段，要建设一支专业化的运营团队，包括运营管理人员、安全管理人员、客服人员等。
要加强对运营团队的培训和管理，确保地铁的正常运营和服务水平。
地铁车站运营策划方案
地铁车站运营策划方案一、前言地铁是一种便捷、高效的城市交通工具，拥有着广泛的运营范围和客流量。
地铁车站的运营策划不仅关乎乘客的出行体验，更关乎城市交通的顺畅和效率。
本文旨在对地铁车站的运营策划进行全面分析，并提出相关方案，以期为地铁车站的运营工作提供有力的参考。
二、地铁车站运营状况分析1. 乘客需求地铁车站常常受到大量客流的冲击，一些繁忙车站更是人满为患。
此外，还存在许多老年人、残疾人和儿童等特殊客户需求，对车站的服务质量提出了更高的要求。
2. 安全保障地铁车站是人员密集场所，安全问题一直备受关注。
车站需要设置安全设施，并加强安全管理，以确保乘客的安全。
3. 设施设备地铁车站的设施设备对于乘客的出行体验起着至关重要的作用。
车站需要不断更新和改进设施设备，提高其使用效率和舒适度。
4. 环境卫生车站的环境卫生直接影响乘客的出行感受，而地铁车站通常是人员密集的地方，环境卫生尤为重要。
5. 运营管理地铁车站的运营管理需要高效、精密的规划和管理，以保障车站的正常运行和乘客的出行安全。
以上是对地铁车站运营状况的整体分析，下面将提出相应的解决方案。
三、地铁车站运营策划方案1. 提高乘客服务水平（1）加强人员培训为了提高车站员工的服务水平，需要加强员工培训，包括礼仪、服务技能等方面的培训，以提升员工的服务意识和服务质量。
（2）设置乘客服务中心在车站内设置乘客服务中心，为乘客提供各类出行咨询、投诉处理等服务，以提高乘客的满意度。
（3）增加信息发布设备在车站内增加信息发布设备，包括电子显示屏、广播等，及时发布有关车站运营、列车动态等信息，提醒乘客出行注意事项，保障乘客的出行安全。
2. 提升安全保障水平（1）增加安全设施在车站内增加安全设施，包括视频监控、安检设备等，以提高车站的安全保障水平。
（2）加强安全培训加强车站员工的安全培训，包括应急处置、火灾逃生等方面的培训，提高员工的应对突发情况的能力。
3. 改善设施设备（1）更新设施设备对车站内的设施设备进行更新改造，包括自动扶梯、无障碍设施、售票机等，以提高设施设备的使用效率和便利性。
怎样写地铁运营方案范文
怎样写地铁运营方案范文一、运营目标和原则地铁是城市重要的公共交通方式之一，具有快速、方便、环保等特点。
为了确保地铁的高效运营和安全运行，我们制定了以下地铁运营方案范。
1. 运营目标：提高地铁运营的效率和质量，提升乘客出行体验，保障地铁的安全运行。
2. 运营原则：安全第一、服务至上、高效优质、节约能源、环保节能。
二、运营管理体系1. 运营组织架构根据地铁的规模和运营需求，建立总部和分支机构的管理体系，明确各级管理职责和权限，确保运营工作高效有序进行。
2. 人员培训地铁运营需要专业的人员进行管理和操作。
建立健全的人员培训体系，对各级职工进行安全和技术培训，提高员工素质和专业水平。
3. 运营监管建立健全的运营监管机制，加强对地铁运营各环节的监督和考核，及时发现和解决问题，确保地铁的安全和正常运行。
三、运营设施和设备1. 轨道交通设施地铁线路、车站和车辆都是地铁运营的重要设施。
要对这些设施进行定期的检修和维护，确保其安全和正常运行。
2. 站点设备各地铁站点应配备完善的安检设备、售票设备、候车座椅、信息指示牌等设施，提升乘客服务水平。
3. 车辆设备地铁车辆是地铁运营的“移动车站”，应加强对车辆的检修和维护，确保车辆的运行安全和舒适度。
四、票务管理建立完善的地铁票务系统，包括售票、检票和安检等环节，确保乘客购票乘车的便利和安全。
2. 车站服务加强车站服务人员的培训，提升其服务意识和服务水平，为乘客提供优质的服务。
3. 票务收入建立健全的票务收入管理体系，加强对票务收入的审核和监督，防止偷漏等问题的发生。
五、安全管理1. 安全运行安全是地铁运营的首要原则。
加强对轨道、车辆和设备的监测和维护，确保地铁的安全运行。
2. 应急预案建立健全的地铁应急预案体系，做好突发事件的预防和应对工作，确保乘客的安全和安心出行。
3. 安全宣传加强安全宣传，提高乘客的安全意识和自我保护能力，促进文明乘车，共同维护地铁的安全和秩序。
六、环保节能1. 能源利用地铁列车主要由电力驱动，应加强对电力的利用和节约，降低能源消耗，保护环境。
地铁策划方案
地铁策划方案一、引言随着城市化的不断发展，交通问题成为城市面临的重要挑战之一。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，地铁成为现代城市中重要的交通方式。
本篇文章将针对地铁的策划方案进行全面的探讨。
二、背景分析1. 城市交通问题城市交通问题主要包括拥堵、环境污染以及交通事故频发等问题。
随着人口增长和汽车保有量的增加，道路容量迅速达到饱和，尤其是高峰时段，交通拥堵严重影响人们的出行效率和生活质量。
2. 地铁的优势与传统的公共交通方式相比，地铁具有以下优势：（1）大容量运输（2）减少交通事故率（3）环保低碳（4）提升城市形象（5）促进城市经济发展。
三、1. 路线规划地铁路线的规划是地铁策划的核心。
在规划地铁路线时，需要考虑到人口密集区、商业中心、大型工业区以及交通网络的连通性。
通过科学的数据分析和综合考虑各种因素，制定出最优的地铁路线规划方案。
2. 建设投资地铁建设需要大量的资金投入，包括土地征用、道路改造、车站建设以及轨道铺设等。
策划方案应该明确建设资金的来源和分配，确保建设过程的顺利进行。
3. 设备设施地铁设备设施的完善是地铁运行安全和顺畅的基础。
策划方案需要对车辆、信号系统、站台设施以及安全设备进行全面规划，确保地铁运行的高效性和安全性。
4. 运营管理地铁的运营管理是地铁策划中不可忽视的一部分。
策划方案需要考虑车站的出口入口布局、列车的发车时间间隔以及乘客服务等方面，以提高地铁运营的便捷性和舒适度。
5. 宣传推广地铁的宣传推广是地铁策划中的重要环节。
通过媒体宣传、城市广告以及网络推广等方式，提高地铁的知名度和认可度，吸引更多的乘客使用地铁。
四、地铁策划的挑战与解决方案1. 资金问题地铁建设需要大量的资金投入，如何解决资金问题是地铁策划中的一大挑战。
可以通过政府和企业的合作、金融机构的支持以及引入社会资本等方式，筹集建设资金。
2. 建设难题地铁建设面临的土地征用、环境保护等问题也是策划中需要解决的难题。
地铁策划方案
地铁策划方案一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，改善城市环境，建设地铁成为了许多城市的重要选择。
本地铁策划方案旨在为城市名称打造一个高效、便捷、舒适、安全的地铁交通系统。
二、线路规划1、需求分析通过对城市人口分布、就业岗位分布、交通流量等数据的分析，确定地铁线路的主要走向和覆盖区域。
重点考虑城市中心区、商业区、住宅区、工业区以及重要的交通枢纽。
2、线路设计（1）初步规划X条地铁线路，形成网络状布局，提高线路的覆盖率和换乘便利性。
（2）线路长度根据城市规模和需求确定，平均站间距为X公里左右。
（3）尽量选择直线或平缓曲线，减少弯道和坡度，以提高列车运行速度和稳定性。
3、站点设置（1）站点分布均匀，覆盖城市主要区域，相邻站点之间的距离适中。
（2）在重要的商业区、住宅区、学校、医院等地点设置站点，方便居民出行。
（3）考虑与其他交通方式的换乘衔接，如公交、轻轨、火车站等，设置换乘站点。
三、车辆选型1、车辆类型根据线路条件、客流量、运营速度等因素，选择合适的地铁车辆类型，如 A 型车、B 型车或 C 型车。
2、车辆数量根据预测的客流量和运营间隔，确定所需的车辆数量，以保证运营的可靠性和服务水平。
3、车辆性能车辆应具备良好的加速性能、制动性能、舒适性和安全性。
同时，要考虑车辆的节能环保性能，降低运营成本。
四、运营组织1、运营时间根据城市居民的出行规律，确定地铁的运营时间，一般为早上X点至晚上X点，节假日可适当延长。
2、运营间隔根据不同时间段的客流量，合理安排运营间隔。
高峰时段运营间隔为X分钟，平峰时段为X分钟，低峰时段为X分钟。
3、行车组织采用双线单向运行方式，根据线路条件和客流量，合理安排列车的折返方式和折返站。
五、票务管理1、票价制定综合考虑运营成本、居民承受能力和市场竞争等因素，制定合理的票价体系。
可以采用分段计价、一票制或月票、季票等优惠方式。
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. 地铁 运营筹备总体计划
运营筹备部、运营公司编制 二〇一一年九月 . 地铁运营筹备总体计划
地铁2号线将于2013年12月开通试运营，运营筹备的各项工作任务重、时间紧，且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展，为确保各项筹备工作稳步有序推进，在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作，同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标，现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。 一、运营筹备内容 1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。 2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。 3、人员招聘与培训。 4、拟定票价方案、运营薪酬体系。 5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。 6、“三权”接管、办公物资（备品备件）采购配送。 7、综合联调、运营演练、试运行。 二、运营筹备目标 1、按时开通试运营。 2、运营筹备阶段无安全责任事故。 . 3、制定完善的规章制度。 4、物资计划准确率95％；重点物资及时到位率100％。 5、员工三级安全教育完成率100%；关键岗位上岗持证率100%。 三、工作措施 聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理，为达到按期开通的目的，拟采取以下措施。 1、加强员工职业道德教育和法制教育，注重员工队伍建设，加强现场管理，督促员工严格执行公司各项规章制度。 2、组织员工业务技能培训，培训过程中加强培训评估，及时总结经验，注重实效，随时改进，建立一套适合运营发展的培训体系。 3、落实安全生产责任制，督促落实逐级负责制。 4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案，明确责任人及完成时间。 5、制定完善的规章制度，并严格执行。 6、安排专人参与工程建设、设备安装调试与验收，做好各项运营演练工作。 7、在设备设施接管验收中严格把关，在服务设施、备品采购过程中精心设计、严格把关，提高乘客服务硬件条件。 8、密切跟踪各项物资备品的采购、到货情况。 9、对地铁票务政策和设备使用方法进行全方位宣传。 . 四、主要时间节点 1、2010年6月，运营筹备部成立。 2、2011年8月，运营公司成立。 3、2011年10月，确定聘请运营管理团队。 4、2012年6月，实现“洞通”。 5、2012年10月，车辆段人员正式入驻、接车。 6、2012年10月，实现“轨通”。 7、2013年3月，实现“电通”。 8、2013年3月，控制中心、车站人员正式入驻。 9、2013年3月，各专业工程单项验收完成、“三权”接管。 10、2013年4月—6月，系统综合联调及演练。 11、2013年7月—9月，试运行。 12、2013年10月，开通试运营。 五、工作计划表 聘请运营管理团队对组织架构、培训方案、规章文本等方案进行咨询，拟定运营薪酬体系、票价方案、运营管理模式、设备维修模式，组织设备系统联调、运营演练和试运行，协助运营开通和管理。
序号 专业/项目 工作要点 开始时间 完成时间 第一部分：组织架构 1 编制组织架构 （1）拟定（一、二号线）运营组织架构。 2011年3月 2011年9月 . （2）编写各层级职责。 （3）拟定岗位设置名称及人员定编数量。 （4）编写各岗位职务说明书。
2 审核组织架构 （1）聘请运营管理团队及专家审查。 （2）提交集团领导审定。 2011年10月 2011年11月
3 确定并组建架构 （1）根据专家意见修改。 （2）确定组织架构。 （3）组建、完善架构。 2011年11月 2011年12月
第二部分：人员招聘与培训 1 拟定运营人员需求及到岗计划 （1）调研其它地铁公司前期人员相关情况。 （2）编写运营人员需求及到岗计划。 2011年2月 2011年9月
2 人员招聘 （1）2011年第一批骨干人员招聘40人。 （2）2011年第二批骨干人员招聘70人。 （3）2012年人员招聘708人及到岗。 （4）2013年人员招聘221人及到岗。 （5）根据二号线人员情况进行一号线招聘计划。 2011年4月 2013年3月
3 订单班学生管理及到岗
（1）组织人员到现有订单班进行讲课。 （2）对2012年届订单班学生进行验收、录取。 （3）2012届订单班学生432人报到、到岗。 （4）对2013届订单班学生持续管理，直至到岗。
2011年9月 2013年7月
（1）组织人员到现有订单班进行讲课。 （2）对2013年届订单班学生进行验收、录取。 2012年9月 2014年7月 . （3）2013届订单班学生进行报到、到岗。 （4）对2014届订单班学生持续管理，直至到岗。
4 培训管理制度 （1）编写完成《运营公司培训管理办法》。 （2）收集资料，编写地铁各专业培训教材。 （3）编写生产岗位培训大纲。 2011年9月 2012年7月
5 员工培训（含骨干人员培训、内训、送外培训等）
（1）编写运营员工培训方案。 （2）联系、洽谈确定送外培训地点。 （3）呈报领导审核，必要时请专家评估方案。 （4）组织实施培训方案。
2011年10月 2013年3月
（1）根据2号线员工培训情况优化1号线培训方案。 （2）联系、洽谈确定送外培训地点。 （3）呈报领导审核、组织实施培训方案。 2012年10月 2014年6月
6 持证上岗 （1）开展各生产岗位人员取证工作。 （2）持证上岗率达100%。 2012年12月 2013年8月 第三部分：规章文本编制 1 拟定编写方案 （1）收集相关资料。 （2）拟定文本编写方案。 2011年9月 2011年10月
2 编写管理规章制度 （1）编写管理规章制度。 （2）修改、确定规章文本，予以实施。 2011年9月 2012年12月
3 编写技术文本 （1）编写技术管理文本。 （2）编制应急预案。 （3）编写演练方案。 2011年9月 2013年6月 . （4）专家予以审核。 （5）修改、确定规章文本，予以实施。 第四部分：工程介入
1 设计阶段 （1）专业人员参加相关设计审查会或方案讨论会。 （2）参加合同谈判。 （3）参加设计联络。 2011年9月 2012年3月
2 设备生产阶段 （1）参加设备生产过程的阶段检验、验收，参加设备出厂检验、验收等环节。 （2）安排人员参加设备生产商的技术培训。 （3）收集相关技术资料。 2012年1月 2012年12月
3 现场施工与调试阶段 （1）施工现场跟踪、监控，掌握现场施工进度。 （2）跟踪隐蔽工程的执行情况。 （3）参加设备系统调试。 （4）收集相关安装、调试技术资料。 （5）组织人员参加现场培训。 2012年6月 2013年1月
4 验收阶段 （1）组织各专业、各业务验收。 （2）制定验收工作职责和验收标准。 （3）结合安装、调试跟踪情况，核查、验证设备设施功能状况，跟踪、验证所有问题的整改情况。 （4）参与编制各系统验收报告。 2012年9月 2013年3月 第五部分：联合调试与演练 . 1 新车调试 （1）新车的预验收工作。 （2）型式试验和200公里试验。 （3）新车功能调试。 （4）列车广播词上传。 （5）新车与全线信号系统的调试。 2012年10月 2013年7月
2 隧道限界检查 （1）隧道土建、接触网、站台、屏蔽门、消防水管、疏散平台等设备（设施）验收时检验是否侵限。 （2）检查隧道内（含站台区）的设施设备是否侵限。（3）整改情况的跟踪。 2013年1月 2013年4月 3 接触网冷滑 （1）受电弓包络线检查。 （2）接触网冷滑。 （3）整改情况的跟踪。 2013年4月 2013年4月 4 接触网热滑 （1）接触网线路绝缘测试。 （2）接触网送电。 （3）接触网热滑。 2013年4月 2013年4月
5 总联调 （1）信号系统与传输、无线、时钟、屏蔽门、BAS、SCADA、PA和PIS等系统的联调。 （2）144小时连续试验。 （3）票务、行车、供电和环控系统的调度指挥工作。（4）列车开行。 （5）AFC系统联调。 （6）站区相关系统联调。 2013年4月 2013年6月 . 6 运营演练（时刻表演练除外） （1）各种应急预案的演练。 （2）各种火灾演练。 （3）各设备故障演练。 2013年7月 2013年9月 第六部分：“三权”接管
1 进驻黄兴车辆段 （1）生产人员安排。 （2）工班运作。 （3）车厂运作与管理。 （4）办公室分配及人员安排。 2012年8月 2013年1月 2 进驻车站 （1）人员安排。 （2）车站\工班运作。 2012年12月 2012年12月
3 三权接管（含黄兴车辆段、正线、OCC） （1）设备技术资料和竣工图纸交接。 （2）区域管理权和指挥权接管。 （3）设备设施实物交接。 （4）设备设施使用权接管。 2013年2月 2013年3月 4 政府验收 配合集团公司做好政府部门验收工作。 2013年4月 2013年8月 第七部分：物资准备
1 办公家具准备 （1）采购。 （2）配送到车站、车辆段或车间。 2012年6月 2013年6月
2 备品备件准备 （1）根据合同，明确备品备件清单和数量。 （2）与建设方共同确认交接方式和时间。 2012年12月 2013年6月 3 工器具配备 （1）根据各专业要求，做好生产工器具采购。 （2）做好工器具分发。 2012年12月 2013年6月