理货业务(1-4章)

三、知识点
第四节 混票 1.混票的原因：简答 （1）装货港未能按照船方确定的配载图装舱或铺垫 隔票不当。 （2）船方配载不当或未提供适宜、充足的隔票物料 。 （3）船舶在航行途中遇到自然灾害或意外事故。 （4）中途港装卸货物失当。 （5）卸货港未按操作规程卸货。 （6）理货人员的工作过失。
理货业务
交通运输管理系 李风雷
1 3
考试题型 考试大纲
知识点
2 3
3
一、考试题型
一、考试题型
考试题型及分值 单项选择题（30*1分，共30分）
多项选择题（20*1分， 共20分）
判断题（10*2分， 共20分） 问答题（4*5分， 共20分） 操作题（两题选择一题，10分）
二、大纲
Hale Waihona Puke 二、大纲三、知识点
2. 转船货物 （1）按不同转口港隔票。经过第三国港口换
装他船运输的货物，称为转船货物。 （2）按每个不同目的港隔票。 3. 选港货物 （1）按不同选择港隔票。货物在装船时尚未 确定卸货港，在船舶开航后再由货主选定对自己 最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和 交付货物。这种由货主选择卸货港卸下和交付的 货物，称为选港货。 （2）同一选择港隔票。
1.大纲只作为复习参考，不能完全唯大纲。
2.试题基本比例：
了解：熟悉：掌握=2:3:5
3.大纲的了解→熟悉→掌握并不等同于难度
由容易→中等→较难。
三、知识点
三、知识点
第一章 概论
第一节 理货概述 第二节 理货的性质和原则
第三节 理货依据
第四节 理货人员的要求和职责
第五节 理货业务范围
业务员负责对现场理货业务进行监督、检查和
指导，协助理货长处理疑难、重大业务问题。 理货组长是单船理货的组织者、指挥者和实施 者。 理货员是舱口理货的责任者。
三、知识点 第五节 理货业务范围 1.理货关系的建立：能区分委托性理货与强 制性理货的不同，掌握强制性理货的内容。选择 、判断 2.理货业务范围：简答
三、知识点
2.理货交接的作法：选择、判断 （1）船方和货方作为货物交接的双方，应分别委托 理货机构或派员办理货物交接手续。 （2）双方理货员在理货岗位上，按钩点数、计数， 进行交接，保证双方理货数字的一致性。 （3）在装卸作业告一段落时，如工人吃饭、休息、 停工等，双方理货员应互相核对数字单，一段一结。 （4）在装卸工作结束时，双方理货员应互相签认计 数单，一班一清。除非事实证明，且被双方承认当班交 接数字有误，否则不得更改计数单。
1. 国际、国内航线船舶货物及集装箱的理货、理箱
业务；
2. 集装箱装、拆箱理货业务；
三、知识点
3. 货物计量、丈量业务；
4. 船舶水尺计量业务；
5. 监装、监卸业务；
6. 货损、箱损检验与鉴定业务；
7. 出具理货单证及理货报告业务；
8. 理货信息咨询业务；
9. 易流态化固体散装货物取样、监装等业务。
三、知识点
3．理货依据通常由委托方提供，没有理货依
据一般不能作业； 4．理货依据上面必须盖有海关准许进口或出 口的放行印章（电子流转单据可无印章，但数据 需与海关放行数据一致）； 5．理货依据上面一般有承运人或其代理人的 签章。 3.常见理货依据 ：选择

装货单 进口舱单
三、知识点 第四节 理货人员的要求和职责 1.能够熟知理货人员工作须知。选择 2.能够判断和识别业务员、理货员以及理货 组长的工作职责和工作要求。选择、判断
三、知识点
1.衬垫的方法：选择、判断 1. 舱底及各层甲板衬垫 在底舱及各层甲板装载包、捆货物和怕潮货 物时，一般可铺垫木板一、二层。如铺一层，要 横向铺，即左右向铺垫；如铺二层，下层要横向 ，上层要纵向，即首尾向铺垫。
2. 舱壁及舷壁衬垫 舱壁及舷壁一般可用席子、草片、帆布、木 板来衬垫，以防汗湿货物，保护壁板。
三、知识点
第二章 概论
第一节 理货概述 第二节 理货的性质和原则
第三节 理货依据
第四节 理货人员的要求和职责
第五节 理货业务范围
三、知识点 第二章 衬垫、隔票、分票、理数 第一节 衬垫 1.衬垫的作用：简答 1. 使货物不被污水沟中脏水、其他货物渗漏 的液体、舱内壁板的汗水等水湿。 2. 保持舱内空气流通，防止货物受热变质。 3. 防止货物倒塌和移动，保护货物和船体不 被损坏。 4. 分散货物的压力，保护货物和船舶甲板不 致受力集中而受损。
三、知识点
4. 小票理数
按每钩货物数字填发小票，交接双方各执一联，凭票计 算货物数字，称为小票理数。适用于各种货物。 5. 点垛理数 按垛点清货物数字，称为点垛理数。这种方法一般不适 用于外贸运输货物。 6. 抄号理数 记录每件货物的号码，据以计算货物的数字，称为抄号 理数。适用于成套设备和有特殊要求的货物。 7. 自动理数 这是一种用科学仪器作为计数工具的理数方法。主要适 用于定量包装的货物。
三、知识点
3.理数的方法：选择、判断 1. 发筹理数 对每钩货物发一支筹码，凭筹码计算货物数字，称为发 筹理数。这种方法适用于定量包装和定钩码货物的大宗 货物。 装卸工组码钩必须做到“三定”（定钩、定量、定型） 2. 划钩理数 逐钩点清货物数字，称为划钩理数。这种方法适用于各 种货物。 3. 挂牌理数 对每钩货物挂一只小牌，凭牌计算货物数字，称为挂牌 理数。这种方法适用于定量包装和定钩码的大宗货物。
三、知识点
第二节 隔票 1.隔票（separation）的含义：选择、判断 所谓隔票是指在货物装船时，对不同装货单 号（提单号）、不同卸货港、不同收货人的货物 作好有效的分隔工作。 2.隔票的作用：选择 隔票具有防止货物混票，保护货物质量，便 于卸货港卸货和交接的重要作用。
三、知识点
3.隔票的方法：选择、判断 1. 对同一包装，不同收货人或不同卸货港的 货物，在一个舱内装载可以利用另一票货种、规 格、包装明显不同的货物对两票货物进行隔票。 2. 箱装、袋装货物可用绳网、草片隔票。为 简便起见，箱装货物也可用广告色划线条的方法 隔票。 3. 钢板、钢管、钢轨、木材等可用不同颜色 的油漆进行隔票。钢轨和木材也可以在每票货物 装完后铺几道旧钢缆进行隔票。
三、知识点 第二节 理货的性质和原则 1.理货的性质：选择、判断 1. 公正性 2. 服务性 3. 涉外性 4. 国际性
2.理货的原则：选择、判断

1. 实事求是原则 2. 船边交接原则 3. 一次签证原则
三、知识点 第三节 理货依据 1.理货依据的概念：选择、判断 理货依据是指能够用来检查、核对实际货物的数 字和标志是否符合要求的单证资料。 2.理货依据的要求：选择、判断 1．理货依据必须符合三个条件：一是能够反 映实际货物上面的主标志；二是能够被承、托双 方所接受；三是符合常规； 2．理货依据是判断实际货物是否符合要求的 根据，因此要更改理货依据，必须办理更手续；
三、知识点
4.理数的基本要求：简答 （1）根据委托方的责任界限，正确选定理货岗位。 （2）根据货类和作业方式的不同，正确选定理数方法 。 （3）为防止漏钩和重钩，理数时，要选定一条固定的 基准线，如舱口边、船舷边等，作为记钩数的界线；要 防止吊钩在基准线附近来回摆动时漏钩和重钩。 （4）为防止错点钩内细数，要做到脚勤、眼勤，抓住 货物起吊的各种机会，点清货物六个方位的细数，保证 理数准确。 （5）按钩填写计数单。
三、知识点
（4）必须按票装舱，做到一票一清，票票分隔，防
止混装和隔票不清现象发生。 2．卸船分票 （1）对同包装、同票的货物，采取抽查的方法，核 对主标志。 （2）对同包装、不同票的货物，要着重检查其主标 志的差异部分。 （3）对不同包装、不同票的货物，要逐件检查它们 的主标志。 （4）对标志不符、不清或无标志的货物，要联系收 货人确认可否归入同票货物中，以减少溢短签证。 （5）对散件或抽件的货物，要尽量归入原票货物中
三、知识点
2.分票的具体要求
1．装船分票 （1）按票核对货物上的主标志，保证与装货单上标 志相一致。如发现不一致，即使是个别差异，也不能装 船，应及时与发货人取得联系，由其决定更改装货单或 货物上的主标志，且办理应办的手续，然后才能装船。 （2）按票核对货物上的副标志，如卸货港（目的港 ）名称，批、件号和重量等。主标志相同，副标志的件 号不同，应属两票货物，计数单上要按不同装货单号分 别填制。如发现有误，及时联系发货人处理。 （3）对标志模糊不清、脱落，或无标志货物，应及 时联系发货人处理，否则不予装船。
三、知识点 2.分票的要求：选择、判断、简答 1.分票的基本要求 核对货物标志是分票的基本方法。货物上的 标志分为主标志、副标志和注意标志，危险货物 上还有表明危险性质的标志。核对标志是指核对 主标志是否相符，即出口货物核对装货单与货物 上的主标志是否相符；进口货物核对舱单与货物 上的主标志是否相符。 主标志通常用几何图形、符号或合同号、代 号表示。
三、知识点
（2）理数位置的选定 1．利于准确判断吊钩出入舱、或起落、或越过船舷 的位置，防止漏计或重计钩数； 2．利于点清钩内货物细数； 3. 不易被意外事故伤害的安全地方； 4．便于与舱口指挥手联系的位置。 以下位置是不适当的： 1. 舱口盖和舱盖板上； 2. 吊钩移动的线路之下； 3. 远离舱口位置。
三、知识点
2.混票货物的处理：选择、判断 卸船时，理货人员发现舱内货物混票或隔票不清， 应及时通知船方值班人员验看，并编制现场记录取得船 方签认，然后指导装卸工组按票分批起卸。如卸货当时 难以分票，卸货后派员分票，且向船公司提供分标志单 。
三、知识点
第五节 理数 1.理数的概念：选择、判断 理数就是在船舶装卸货物过程中，记录起吊货物的 钩数，点清钩内货物细数，计算装卸货物的数字，称为 理数（count），亦称计数。 2.理数岗位：选择、判断 （1）理数岗位的含义 在船舶装卸货物过程中，理货员的工作岗位只能在 舱内、甲板、船边，这是由船方对货物所承担的责任界 限所决定的，也是国际海运中对理货的习惯要求和共同 做法。