中墩边墩施工细则模板
墩身施工要点手册(表格)64k
作业控制要点 基础混凝土强度达到 30%时（根据试验室数 据）将墩身截面范围内基顶混凝土凿毛，露 出新鲜的粗骨料， 冲洗干净， 整修连接钢筋。 1、用全站仪精确测定墩中心，测放十字线， 并用墨线弹出十字线和墩身底面尺寸线。填 写测量放样记录， 测量人、 复核人签字齐全。 2、沿底面尺寸线外侧做 8 个标高点，以墩 底设计高程为准用 M10 水泥砂浆连接并带线 找平，最大误差不能超过 5mm。填写水准测 量记录，测量人、复核人签字齐全。 3、尺量相邻墩中心的间距作为校核。 1、钢筋加工厂集中下料、加工，使用前将 表面鳞锈、漆皮等清除干净。 2、出厂前对半成品的规格、型号、数量进 行检查，主筋焊接端应预弯。 3、现场存放时下设衬垫，离地 5cm 以上， 加盖防雨布。 4、搭设内脚手架作为作业操作平台，脚手 板要满铺，不得出现探头板；架子工必须持 证上岗。
控制人
施工员 安全员 质量员 技术 负责人 技术员ຫໍສະໝຸດ 四、 模板 安装施工员
技术员 安全员
4
工序
作业控制要点 5、模板与脚手架之间不能相互连接（整体 式设计除外） ，电线不得缠绕在脚手架上。 6、检查脚手架的排距、纵距、步距及剪刀 撑数量等是否严格按照施工技术方案执行， 扣件是否加固牢固，立杆基础是否坚实。 7、模板在安装前用磨光机进行全面打磨， 清理干净（以用手摸完后无黑迹为准） ，均 匀涂刷脱模剂（无色机油） 。 8、安装自下而上进行，必须在下一层模板 全部紧固后，方可进行上一层安装。 9、模板拼缝采用建筑专用双面胶带填塞找 平并密实，不得漏浆。模板连接必须使用高 强螺栓，双螺帽。 10、安装完成后，用全站仪检查模板的纵、 横轴线与墩身纵、横轴线是否重合。 11、允许偏差：模板前后、左右距中心线尺 寸±10mm，表面平整度≤3mm，相邻模板错 台≤1mm。 12、对顶帽的各种预埋件进行详细清理，并 提前加工制作，放线准确，加固牢固，偏差 控制在 5mm 以内。主要包括：围栏、吊栏、 检查梯、避车台预埋件、接触网支座基础螺 栓预埋、支座预留孔洞、防震落梁角钢预留
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书1编制目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路高性能混凝土实施细则》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；3准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。
2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。
4模板加工及安装墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。
模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。
墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。
模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。
拼钉木模的钉头，应钉平板面。
凹入板面内的钉坑用油灰摸平。
拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。
墩台施工工艺细则
墩台施工工艺细则1.0墩台身施工1.1墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修联结钢筋，并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置；1.2墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性，墩台身模板宜采用大块钢模板，接缝应严密，不得漏浆；1.3墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，并应有足够的整体性与刚度，一般宜为2～4m，实体墩台身模板应一次立模到位；空心墩身模板应结合墩身结构分段立模，并在内模一侧开设“天窗”，便于振捣混凝土，空心墩身内、外模板之间应错开设置同级混凝土垫块和穿入PVC套管的拉杆，控制墩壁厚度；1.4墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工应符合铁道部现行的《铁路混凝土工程施工技术指南》和铁道部颁发的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定，接地钢筋的安装应符合设计要求，混凝土浇筑的自由倾落高度大于2m时，应采用溜槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离淅现象；应采用同级混凝土垫块支垫牢固，确保墩台身钢筋的混凝土保护层厚度；1.5 浇筑墩台身混凝土时应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和尺寸，确保其位置正确，不发生变形；1.6 空心墩混凝土应利用内模“天窗”分段浇筑捣实，分段浇筑时除墩顶段外其余各段应浇筑到距离模板上口不小于100～150mm的位置为止，便于立模定位，施工缝应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》和铁道部颁发的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定；1.7浇筑实体墩台身大体积混凝土时，应满足如下要求：a、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较底时进行，混凝土的浇筑温度（振捣后50～100mm 深处的温度）不宜高于28°C；b、浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑，分段数目宜减少，每段混凝土厚度1.5～2.0m；当横截面积在200m2以内时，分段不宜大于3段，且每段面积不小于50m2，段与段之间的竖向施工缝应平行于结构较小截面尺寸方向；采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置模板，上、下两邻层中的竖向施工缝应相互错开；c、在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行遮盖，避免日光爆晒，并用冷却水搅拌混凝土，或采用冷却骨料、搅拌时加冰屑等方法降低入仓温度，或在混凝土内设置冷却管通水冷却；1.8墩台身混凝土施工前应制定专项养护方案，控制混凝土内外温差不超过20°C，实体墩台身大体积混凝土养护时应遵守下列规定：a、混凝土养护期间应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发，暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止；b、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥，为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿养护至规定时间；c、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水、喷淋洒水等措施进行潮湿养护，或在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包裹；包裹期间覆盖物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
实心墩施工工艺细则
6、混凝土养护 （1）温度允许的情况下，在混凝土拆除模板后用薄膜包裹桥墩， 采用薄膜包裹的方法养护可不洒水养护。 （2）当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。 （3）养护用水应与拌合水相同。 （4）混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模 板、支架等荷载。
混凝土振捣密实后1.5～24h内，不得受到振动。 对于混凝土的结合面按规定设置接茬钢筋或连接榫石，并在混凝土 达到2.5Mpa后由人工进行凿毛处理。 5、模板拆除 浇筑完毕的墩身混凝土应避受收到振动或撞击，拆除时间要通过试 验确定，一般可在混凝土强度达到2.5Mpa后拆除模板，可由人工拆除脚 手架、模板间的连接和加固构件，由上而下由人工配合起重设备逐块拆 除模板，拆除过程中应注意对结构物的保护，尤其是边角部位，以保证 外观和结构。 6、混凝土养护 （1）温度允许的情况下，在混凝土拆除模板后用薄膜包裹桥墩， 采用薄膜包裹的方法养护可不洒水养护。 （2）当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。 （3）养护用水应与拌合水相同。 （4）混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模 板、支架等荷载。
浇筑高度进行绑扎，钢筋绑扎完成后，在钢筋主钢筋上外侧按规范要求 设置塑料保护层垫块，以保证钢筋的保护层。
3、模板安装及支架搭设 施工脚手架采用WDJ碗扣式支架，脚手架按双层搭设，两层脚手架 间设置人行道，供施工人员上下，脚手架顶铺设木板作为工作平台。 由人工配合起重设备按照已测好的点线支立模板，模板安装和支架 搭设协调进行，在安装模板前，要首先支立部分脚手架，支立时按已放 好的墩底轮廓线进行，不得影响墩身模板安装。支架部分安装好后再安 装模板，再支立剩余脚手架如此循环，直到安装到规定的高度。 模板支撑要牢固，确保在混凝土浇筑过程中不发生变形和移动，模 板通过拉筋加固，拉筋外套PVC管，以便拉筋抽出。 模板接缝应小于2mm，否则重新调整，直到符合要求为止，接缝处 用胶带密封。 4、浇筑墩身 模板立好后，经技术人员和测量人员检查后，方可浇筑混凝土。 （1）混凝土浇筑 浇筑前先将基面加已润湿，并铺一层2-3cm厚的水泥砂浆，在水泥 砂浆凝结前浇筑第一层混凝土，以免底部产生蜂窝现象，砂浆成分与混 凝土中的砂浆成分相同。 混凝土由搅拌运输车水平运送到桥墩位置，再通过混凝土输送泵泵 送到模板口的漏斗内，最后通过串筒浇筑。串筒底口距离混凝土面的高 度一般控制再1-2m内，并以混凝土不发生离析为度。串筒出料口下面， 混凝土的堆积高度不宜超过1m。 每次的混凝土一次性连续浇筑完成，并采用水平分层的方法浇筑， 水平分层厚度为30cm。 （2）振捣
主墩墩身施工方案
主墩墩身施工方案主桥墩身碎分三次浇筑，下部斜脚部分在浇承台时一起完成，第二次浇筑完成中间空心墩部分至倒角，上部分最后一次浇筑完成。
施工中应做好以下工作：a）测量放样要精确，轴线控制垂直度、高程应保证符合规范要求。
b）墩身高度超过15m及以上的分两次绑扎钢筋、立模，按6m~8m分节浇筑碎。
c）模板采用定型钢模，由国内专业厂家设计、加工。
主墩墩身工艺流程图如下:2.5.1模板加工制作模板采用钢模，在国内专业厂家制作完成并试拼好以后随机械、材料一起运至施工现场，模板之间用M20螺栓连接,用[20槽钢支撑拉筋垫板,[12槽钢间距不超过1m,拉筋用Φ18mm的圆钢，在拉筋处的内外模之间设①20mπι的PVC硬管，以便拉筋抽拔后重复利用。
浇筑混凝土前在模板顶面按15m间距设临时铁支撑，以控制墩身壁厚。
模板均设加强架，以控制模板变形，在外侧施工平台上周边设立防护栏与安全网。
模板采用[14a型槽钢作为背楞的横向支撑,采用[8槽钢作为竖向背楞，间距50cm∕道；采用N63X63角钢作为竖向横背楞，间距50cm∕道，面板采用。
二5mm钢板焊制。
模板连接螺栓采用M20,对拉螺栓采用M25。
初步考虑主墩墩身模板设计加工数量见下表。
2.5.2钢筋加工与安装a）按照设计图纸，对钢筋进行下料及配料，墩身主筋采用直螺纹接头接长。
为保证直螺纹接头质量，钢筋端部必须用切割机切平整，用滚丝机车丝完后，丝头直径和长度用螺纹规检查，保持在规定允许范围内。
钢筋安装严格按设计图纸中的位置、间距以及规范允许误差范围进行施工。
根据规范要求主筋错位搭接，另外在浇筑混凝土时，输送管穿过不影响主筋间距。
b）钢筋分两次施工，绑扎钢筋时要首先在周围利用钢管搭设工作平台，钢筋利用浮吊吊装。
c）钢筋应须直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。
钢筋接头数每断面＜50%数量施工。
d）主筋按定位板的位置对号入座，确保竖向和平面尺寸符合设计要求。
墩身施工实施细则
墩身施工实施细则国道205线滨州黄河公路大桥北引桥，桥墩设计采用花瓶型实体墩，墩身高、体积大，施工操作难度都很大。
为了使墩身施工的每道工序都有章可循，特制定本细则：一、钢筋的制作及安装（一）、原材料的控制1、钢筋进场后必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（二）、钢筋的加工制作1、主筋的下料由于墩身钢筋分两节进行安装，而Φ25以上钢筋设计要求采用挤压套筒连接，因此为了确保连接的精度，钢筋连接端用白漆化划出明显的标记，确保在挤压时和挤压后可按此标记检查钢筋伸入套筒内的长度。
挤压前检查设备的性能状态，并进行试压，符合要求后方可作业。
挤压时挤压机与钢筋轴线应保持垂直；宜从套筒中央开始，并依次向两端挤压。
宜先挤压一端套筒，在施工时插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。
2、箍筋的成型每道箍筋均由两段组成，箍筋采用在加工平台上人工弯制而成。
具体做法：在加工平台上，按箍筋的曲线半径放出大样，以一定的间距沿曲线方向焊接竖向钢筋。
箍筋通过平台上的竖向钢筋弯制成型。
3、水平网格筋的成型水平网格筋在弯筋机上弯制而成，要保证弯勾的长度满足设计要求。
弯制成型后，将每一层的水平筋绑扎成捆，以免施工时错绑，加快施工进度。
同时由于曲线段是渐变的，因此要作好标记分别堆放。
（三）、钢筋的安装绑扎1、主筋的连接首先用吊车将一端挤压好的主筋吊至墩身的施工平台上，然后通过滑轮用粗麻绳将主筋逐根吊起，分别与先前预埋好的墩身主筋连接。
要保证连接的质量。
所有主筋连接好后，进行主筋曲线段的定位，定位采取箍筋定位法。
即沿墩身方向，每间隔1m通过支架将此断面的水平箍筋固定，将主筋与箍筋绑扎固定，定出主筋位置，放出大样。
2、箍筋的绑扎首先在主筋上用白漆定出箍筋的位置，然后沿标志线绑扎每一道箍筋，要保证搭接长度不小于35d。
墩台身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书编制:审核:批准:中铁十九局武广客运专线5标项目经理部二○○六年三月十日墩台身施工作业指导书一、结构型式简介本标段的桥墩结构型式有圆端形空心桥墩、矩形空心墩、实心墩。
二、材料要求模板：采用厂制定型钢模板，由专业生产厂家设计制作。
模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板的高度，考虑同一截面形式的不同墩身高度的模数进行确定。
模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。
模板面板采用6m m厚钢板，用∠100×100m m的角钢及扁铁焊接成模板框架，模板间用M12×30m m螺栓连接。
调节板设在结构的边角处，根据墩的坡率确定宽度，以三层模板收坡宽度为一个模数段进行设计，每三层模板的墩身施工完再立模板时只需要加上一个模数段宽度的调整板即可。
围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套P V C管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。
模板固定架：由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成，将内外模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。
施工平台：主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。
混凝土：采用拌和站集中拌制。
模板涂刷脱模剂。
钢筋：H R B335、Q235，钢筋加工厂集中加工。
三、主要机具25T吊车、G T80塔吊、3T倒链、混凝土运输车、混凝土输送泵、四、作业条件场地平整、排水系统顺畅、水稻田或水中施工需进行平台填筑(高于原地面或施工水位50㎝以上)。
雨季施工工作面应搭设防雨棚。
五、操作工艺(一)墩高20m以下施工工艺混凝土采用泵送入模，分层一次浇筑至墩帽下20c m，分层厚度30c m，采用插入式捣固器振捣，第二次浇筑墩帽及垫石，吊车配合安拆模。
墩台、支承垫石的标高、位置应用仪器准确控制，垫石顶面必须平整，并按照设计或生产厂家要求预埋支座地脚螺栓。
在支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高调整垫石高度，支承垫石应在支座安装前再安排浇筑完成。
中墩边墩施工技术交底
1、支撑
采用Φ48钢管三角支撑，立杆间距不大于60cm，顺水钢管间距不大于60cm，底层钢管距垫层不大于20cm，斜撑间与锚固点间距不大于80cm。方木围檩规格为4*8（cm），间距不大于20cm,采用直径不小于14#的铁丝固定。
2、模板安装
采用1.5cm厚木质板材，按图纸平面尺寸与剖面尺寸下料，严格控制顶面高程。
一次拼装的顶部高程是四周底层止水带的安装基面，高程允许偏差为±0.5cm。模板与方木围檩用铁钉连接固定。
模板二次拼装顶部高程为上层止水带安装基面，高程允许偏差为±0.5cm。
模板三次拼装顶高程为混凝土上面，高程允许偏差为＋1cm。
所有模板表面光洁、无污物，使用2m靠尺检测，平整度偏差不大于5mm，局部平整度偏差不大于10mm，相邻两板面不允许存在错台现象；板面缝隙不大于2mm，结构物水平断面内部尺寸偏差不大于±20mm。
交底人
签 字
接底人
签 字
钢筋间距应严格符合设计图纸要求，钢筋间距误差不大于±0.1倍间距，保护层厚度误差不大于±1/4净保护层厚度；缺扣、松扣部位不大于20%；同截面钢筋接头数量不大于50%。
六、混凝土浇筑与泡沫板安装
1、混凝土浇筑
混凝土强度等级C25，平板厚度100cm，墩墙厚度150cm，采用自拌混凝土，混凝土输送泵直接入仓，人工平仓，附着式振动器配合振捣棒振实，人工配合磨光机磨平、压光。浇筑时，必须搭设专用浇筑脚手架，禁止直接在钢筋上布设管道；采用斜坡方式一次性后退完成浇筑。
墩墙与造型结构浇筑前必须将施工缝凿毛，浇筑时必须设置独立泵管支架，严禁其与支撑连接；并且要设置施工人员安全防护网；墩墙浇筑时使用串筒下料，防止混凝土离析。
2、泡沫板安装
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广州市新光快速路猎德大桥工程
中
墩
交
界
墩
墩
身
施
工
方
案
编制单位: 中港二航局广州市新光快速路工程猎德大桥项目
经
理
部编制:
审核:
编制日期: 9月
6#、8#中墩及5#、9#交界墩墩身施工方案
1 工程概况
1.1工程概述
6#、8#中墩墩高12.522m, 墩顶高程均为15.581m, 承台标高为3.059m。
墩身的截面形式为椭圆形, 长轴为33m, 短轴为3.5m。
中墩在横桥向分为5个单独的墩身, 中间3个墩身宽2.25m, 两侧墩身宽3.125m。
墩顶用2.0m高的系梁将5个墩身联系在一起, 墩身在承台顶面3.722m的范围内用40cm厚的钢筋混凝土板将墩身外侧联系在一起, 形成单箱四室截面。
中墩墩身砼为C30砼。
5#、9#交界墩墩高14.35m, 墩顶高程均为15.759m, 承台标高为3.059m。
墩的截面形式为椭圆形, 长轴为26m, 短轴为3.5m。
交界墩在横桥向分为4个单独的墩身, 中间2个墩身宽2.0m, 两侧墩身宽2.6m。
墩顶设2.0m高盖梁, 墩身在承台顶面4.8m的范围内用40cm厚的钢筋混凝土板板将墩身外侧联系在一起, 形成单箱三室截面。
交界墩墩身砼为C30砼。
1.2主要工程数量
主要工程数量见表1.1
表1.1主要工程数量表
说明: 上表中数据砼方量为实算方量, 且未计入支座垫石砼方量。
钢筋数量为图纸提供数量, 未进行实算。
26#、8#中墩及5#、9#交界墩墩身施工方法
2.1施工顺序及施工方法简介
6#、8#中墩及5#、9#墩墩身施工顺序按照以下原则来考虑: 根据6#、8#中墩及5#、9#墩承台的先后顺序来安排6#、8#中墩及5#、9#墩墩身施工; 在充分考虑资源共享的情况下, 尽量使各墩能够形成施工流水作业; 施工组织安排能够确保不影响总工期; 考虑现场各种实际情况。
综合考虑以上因素, 将6#、8#中墩及5#、9#墩墩身大致按照以下施工顺序来组织施工: 先施工6#中墩墩身, 然后再施工5#交界墩墩身及盖梁, 再施工8#中墩墩身, 最后施工9#交界墩墩身及盖梁。
其施工方法简介如下: 中墩和交界墩墩身为等截面, 拟采用翻模法施工, 模板立面高度上分为三层, 每层高2.25m。
承台施工完毕后, 将墩身与承台接触面凿毛, 清理承台表面杂物, 再进行钢筋模板施工。
6#、8#中墩墩身及盖梁分三次浇筑( 5#、9#交界墩墩身及盖梁分4次浇筑) 。
中墩墩身及交界墩墩身施工时, 由于墩身模板与钢板桩围堰顶层水平撑打架, 故中墩墩身及交界墩墩身施工
前先对钢板桩进行处理( 采用围堰内填土处理, 此项工作已完成) , 然后割除钢板桩围堰水平横撑。
中墩第一次浇筑高为4.222m, 等首次浇筑的砼达到一定强度凿毛处理后, 再上翻底节模板(另增加一节模板)施工墩身第二节段, 第二节段高 4.5m, 然后模板上翻一次施工第三节段。
6#、8#中墩墩身施工节段划分线见附图《6#、8#中墩墩身施工节段划分图》, 5#、9#交界墩墩身施工节段划分线见附图《5#、9#交界墩墩身施工节段划分图》。
中墩、交界墩每节段浇筑方量见下表:
中墩和交界墩墩身空腔隔板采用满堂支架施工, 内模及内顶模均采用竹胶板木模板。
为便于下空腔支架及模板取出, 在空腔隔板上预留一个人孔, 等隔板施工完毕及下空腔内材料取出后再进行封孔。
中墩及交界墩盖梁均采用满堂支架施工, 内模及内顶模均采用竹胶板木模板。
2.2主要施工设备
中墩与交界墩墩身施工在靠近栈桥一侧采用40 T履带吊或17T汽车吊起吊施工, 在远离栈桥一侧即上游侧采用30T浮吊起吊施工。
5#交界墩及6#中墩墩身施工混凝土供应可采用一台拖泵泵
送入模, 串筒下料进行浇筑。
2.3墩身施工流程
以中墩墩身施工为例: 施工面凿毛→测量放样→搭设脚手架
→绑扎第一节段隔板以下钢筋→支立下空腔内腹板模板→搭设满堂支架→安装隔板内顶模→绑扎隔板钢筋及隔板以上钢筋→安装压浆模板→浇筑第一节段砼→第一节施工面凿毛→测量放样→绑扎钢筋→模板上翻安装内模板及外模板→浇筑第二节混凝土→第二节段砼顶面凿毛→第三节段测量放线→→绑扎第三节段盖梁以下钢筋→支立空腔内腹板模板→搭设盖梁满堂支架→铺设盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→安装盖梁外模板→浇筑盖梁混凝土( 交界墩盖梁分两次施工) →绑扎支座垫石钢筋→支立垫石模板浇筑支座垫石混凝土→安装支座→拆除施工用支架
2.4墩身施工方法
2.4.1测量放线
采用全站仪放出中墩及交接墩的外边线, 特别要严格控制墩
身椭圆的长轴边两端点和短轴边两端点, 确保所放出来的边线能
够满足规范及设计要求。
2.4.2凿毛
墩身第一节段施工前, 先将墩身与承台接触面上浮浆凿除, 直至骨料均匀外露, 并用水冲洗干净。
除最上一节段外, 其余节段均需将墩身顶面浮浆凿除并清理干净, 确保骨料均匀外露。
凿毛采用人工凿除, 凿毛时间不宜过早, 也不宜过晚, 以砼强度5MPa为宜。
2.4.3脚手架搭设
墩身施工采用扣件式脚手架翻模施工, 脚手架采用φ48×
3.5mm脚手钢管沿墩身四周布置, 脚手架层高2.0m。
两墩间设人行爬梯, 各作业层铺设竹笆形成施工通道, 外挂安全网。