提高高压旋喷桩试桩取芯合格率
旋喷桩试桩总结报告
旋喷桩试桩总结报告目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 报告范围 (3)二、试验桩基本情况 (4)2.1 试验桩编号与分布 (5)2.2 试验桩设计参数 (6)2.3 试验桩施工过程 (7)三、试验桩检测与分析 (8)3.1 检测方法与仪器 (10)3.2 检测结果汇总 (11)3.3 数据分析与解读 (12)四、旋喷桩效果评价 (13)4.1 旋喷桩施工质量评估 (14)4.2 旋喷桩承载力评估 (15)4.3 旋喷桩工程效益评估 (16)五、问题与建议 (17)5.1 存在的问题 (18)5.2 改进建议 (19)六、结论与展望 (20)6.1 结论总结 (21)6.2 未来展望 (21)一、前言随着现代基础工程技术的不断发展，旋喷桩作为一种新型的软基处理方法，在提高地基承载力、减小沉降方面发挥着重要作用。
为了更好地推广应用旋喷桩技术，我们组织了本次旋喷桩试桩总结报告的编写工作。
本报告旨在对本次试桩试验的过程、结果进行分析总结，为今后的旋喷桩施工提供经验借鉴和技术支持。
本次试桩试验位于某住宅小区项目，目的是验证旋喷桩在提高地基承载力、减小沉降方面的有效性。
试验过程中，我们对不同参数下的旋喷桩进行了详细的施工和检测，并对试验数据进行了整理分析。
通过本次试桩试验，我们初步掌握了旋喷桩的施工工艺和质量控制要点，为今后的旋喷桩施工提供了有力保障。
我们也认识到旋喷桩技术在实际应用中仍存在一些问题和不足，需要在今后的实践中不断改进和完善。
1.1 编制目的本次旋喷桩试桩总结报告旨在对本次旋喷桩试验进行全面的梳理和分析，以评估旋喷桩在提升地基承载力、改善土体性能等方面的效果。
通过收集试验数据，分析旋喷桩在不同条件下的施工性能、质量控制及存在的问题，为后续工程应用提供科学依据和技术支持。
也为验证旋喷桩法在本地区的适用性、有效性和经济合理性提供重要参考。
通过总结经验教训，为类似工程提供借鉴和指导，确保工程质量与安全。
提高高压旋喷桩在砂-圆砾地层的成桩效果
提高高压旋喷桩在砂\圆砾地层的成桩效果一、工程概况长沙大道站布置于长沙大道与沙湾路的道路交叉口南侧，沿沙湾路南北向一字形布置。
工程基坑周边紧邻居民区，尤其是东侧为新修的别墅群，北侧为长沙大道高架桥，周边市政管线繁多，且距离基坑较近。
标准段总宽18.7m，车站总长268m，标准段基坑深约16.21m，端头井部分基坑深约17.91m。
本站基坑围护结构采用Φ1000@1150钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。
在桩顶设置钢筋混凝土冠梁兼压顶梁，桩间设Φ900三重管旋喷桩旋喷桩止水（实桩长11m）。
二、工程地质及水文地质长沙大道站旋喷桩由上至下地层为：素填土、粉质粘土、圆砾（部分为砾砂、卵石）、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
本站场地地下水主要为第四系砂卵石层中的孔隙潜水，稳定水位埋深1.2～6.1m。
地层渗透系数详细见下表：岩土层渗透系数表(K)地层名称素填土粉质粘土细砂砾砂圆砾卵石强风化泥质砂岩中风化泥质砂岩K（10－4cm/S） 5.79 0.0579 11.58 23.15 115.74 231.48 2.312.31三、旋喷桩施工原理旋喷桩的原理是利用振动成桩机或其它桩机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进至土层的预订位置后，通过钻杆徐徐上升旋转，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合体，形成具有一定强度的人工地基及止水幕墙。
三重管是以三根互不相通的管子，按直径大小在同一轴线上重合套在一起，用于向土体内分别压入水、气、浆液。
内管由泥浆泵压送2MPa左右的浆液；中管由高压泵压送20MPa左右的高压水；外管由空压机压送0.5MPa以上的压缩空气。
由于高压水射流的作用，使地基中一部分土粒随着水、气排出地面，高压浆流随之填充空隙。
四、试桩及成果分析基坑围护的质量直接与作为止水帷幕的高压旋喷桩成桩质量相关，为保证高压旋喷桩的施工质量，本工程通过试桩，找出适合地质条件的施工参数，以指导施工。
关于旋喷桩应用中的几点思考
关于旋喷桩施工应用中的几点思考中国华西工程设计建设有限公司岩土工程部张斌摘要：本文根据旋喷桩（单管法）在实际应用中，产生的问题，比如：每米水泥用量问题、施工记录问题、浆液搅拌问题等，提出几点思考，希望对旋喷桩施工质量有所提高。
关键词：旋喷桩应用思考一、前言旋喷桩（单管法）在地基处理等方面应用十分广泛，在实际应用中产生许多问题，比如：每米水泥用量问题、施工记录问题、浆液搅拌问题等，我们在实际施工中尝试了一些解决办法，达到了一定的效果，本文着重介绍这些办法，大家共同探讨。
二、每米水泥用量问题旋喷桩（单管法）每米水泥用量与设计要求的桩径、桩体强度直接有关，一般情况下，桩径越大、桩体强度越高，每米水泥用量就越大。
确定的方法如下：1、根据《地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002，确定旋喷桩每米水泥用量，如下表一<1m桩长喷射桩水泥用量表〉所示。
表一：1m桩长喷射桩水泥用量表2、根据《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002，J162-2002有关公式，我们计算结果如下表二：按旋喷固结体的体积需要量计算：Q=3.14×D2×H×（1+B）/4其中：Q—旋喷浆液用量（m3）；D—桩体直径（m）；H—桩长（m）；B—损失系数，可选用0.1—0.3。
表二：水泥浆液水灰比1：1，单管法，损失系数选用0.1。
3、按旋喷工艺参数要求计算：Q=（H/V）×q×（1+B）其中：Q—旋喷浆液用量（m3）；q—高压注浆泵的排浆量（L/min）；H—桩长（m）；B—损失系数，可选用0.1—0.3；V—注浆管提升速度(m/min)。
根据试桩结果确定的施工参数，结合该公式，我们计算如下：Φ500旋喷桩施工参数一般为：注浆压力20PMa,提升速度20cm/min，喷嘴1个，直径2.2mm，高压注浆泵的排浆量40L/min，损失系数选用0.1。
Q=220 L=0.22m3，Φ500旋喷桩每米水泥用量为：165kg/m。
(QC成果)提高高压旋喷桩成桩合格率
确认人 沈渭贞
检查测试了现场全部的水表
和压力控制设备，从图中可以看出压力值35～40Mpa, 设备一切正常。
确认时间 2016.8.3
要因确认二：提升速度不合理
确认方法
确认内容
现场检测
提升速度不合理
确认情况：
确认标准 高压喷射灌浆
技术规范
确认人 何建仙
确认时间 2016.8.3
根据地质勘查报告，发现由于地下不同土层的地质条件不同，而设计时只考虑按照主要土层选
水泥检验报告单
水泥出厂合格证
要因确认八：浆液流量过低
确认方法
确认内容
现场检查 未进行流量控制
确认标准 流量达标
确认人 林旭
确认时间 2016.9.3
确认情况：喷射流量计算:以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间，计算出流量，计算公式为： q = Qv/ (1+β) H，现场均根据试桩参数计算出喷射流量。
要因确认结果 经过对11个末端因素的逐一分析确认后，我们最终得到两个影响高压旋喷桩成桩合格率的因
素：提升速度不合理和机械操作人员能力差。
八、制定对策
针对发现的要因，小组成员进行了综合分析论证，按5W1H原则制定了以下对策、措施。 对策措施表
序 主要 号 原因
对策
制定与各 提升速
种地质相 1 度不合
确认方法 现场检查
确认内容
水泥浆设计不合 理
确认情况：
确认标准
高压喷射注浆施工操作技 术规程
确认人 施文达
确认时间 2016.8.5
施工现场配备比重计，随时量测浆液比重，严格控制水泥用量。运灰小车及搅拌桶均做明显标
记,以确保浆液配比的正确性.灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水
提高高压旋喷桩试桩取芯合格率.
3. 解决超深地连墙成槽问题的必要性
66.5米深槽地连墙施工在天津 地铁施工中尚属首例，施工难度非 常之大。超深地连墙是天津文化中 心工程的重要工序，确保地连墙成 槽的合格率更是是施工关键环节。 这不仅仅是市重点工程的要求，也 制约着地铁工程建设的工期进度。
五、设定目标
活动目标
为了保证地连墙施工质量，避免成槽过程中的质量问题，各项参数 达到规范及设计要求。根据现场调查情况，结合以往工程的施工经验，通 过QC小组全体成员讨论后把总体活动目标定为
导墙施工 质量不合格
针对施工 中存在的 问题，小 组制定关 联图进行 分析确认
进入砂层后泥浆 比重迅速下降 成槽后没有 进行泥浆置换 泥浆比重过大 波形不清楚 施工工序没有 进行优化 施工场地狭小 难以组织施工 天气寒冷影响 机械正常使用 超声波检测 不合格 施工时间过长
成槽过程中 槽壁出现坍塌 上部杂填土过厚 土质松散 砂层厚度局部超过 20米成槽进尺缓慢
绕流砼处理后方 可进行施工 相邻地连墙造成的影响
通过分析关联 图确定共有10 条末端因素， 其中“天气寒 冷影响机械使 用”为不可抗 拒因素，不进 行要因确认
七、确定要因
序号
1
针对分析过程中出现的9条末端因素，采用现场调查、 分析研究、比选验证的方法逐条进行要因确认
末端因素
成槽机型号选择不当 成槽机操作手没有进行岗前培 训考核 地面杂填土过厚，土质松散 砂层厚度局部超过20米，严重 影响成槽效率 相邻地连墙的影响 施工场地狭小，难以组织施工 施工工序没有进行优化
高压旋喷桩施工平面图
湾仔北站高压旋喷桩护槽 施工共计2362根，41948延 米。
二、小组概况
小组名称 成立时间 小组人数 QC教育 成员姓名 1 2 2 3 胡昌玉 王会英 王英茹 汤粉林 性别 男 女 女 男 2009年11月 10人 人均50小时 文化程度 本科 本科 本科 专科
高压旋喷桩(试桩)施工方案2009.6.24
高压旋喷桩（试桩）施工方案1、编制依据1）津宁高速公路工程第四合同段施工图设计（天津市政工程设计研究院）。
2）公路路基施工技术规范《JTG F10-2006》。
3）公路工程质量检验评定标准《JTG F80/1-2004》。
2、工程概况：本标段软基处理设置情况见下表：3、试桩地点：按设计图纸要求，每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩。
根据本标段征地现状所能进行软基处理高压旋喷桩施工区域，本标段试桩选在K19+004.700处，设计地质情况与现场相符。
4、工艺性试桩目的：为了更科学的指导施工，严格控制高压旋喷桩施工质量，在正式施工前，必须进行现场工艺性试桩，其目的是：检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。
5、施工方法：1）、高压旋喷桩工艺流程如下：桩位放线钻机就位置入注浆管由下而上高压喷射注浆复喷拔出注浆管水泥浆回灌冲洗移动钻机进行下一个桩。
2）、施工准备:a、平整场地：调查落实施工场地地下管线及其他构筑物，并了解，架空线的位置，使旋喷机高度满足施工要求。
场地进行大致整平。
b、施工放线：按图纸设计要求定位放线，确定桩位。
按照施工图纸正确布点，确定桩位并编号，测出每个桩位的顶面标高，做好记录。
（标高为原地面下0.5m标高）。
c、机器摆放：机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。
要求机具管线摆放整齐，每台机械需配备记录仪。
d、打桩顺序：按路基横向中间向两侧；纵向桥头向路基。
e、水、供电：水采用附近沟渠中满足要求的施工水，电为自备发电机或附近电源。
f、水、水泥的计量：按要求计量出每次配置浆液所用水、水泥的数量及每根桩完成后的水泥用量。
g、现场人员安排。
3)、高压旋喷桩施工：a、钻机就位：本项目采用单管旋喷方式，机械选用XPZ-50型旋转钻机。
如遇地层坚硬，则采用地质钻机。
就位时，应保持钻机垂直，钻杆竖直度不大于1%。
钻机口位置与设计桩位的偏差不得大于5cm，钻机对位偏差不大于2cm。
高压旋喷桩试桩总结_4
单重管高压旋喷桩试桩总结1.试桩目的通过成桩工艺试验, 选定合适的配合比, 确定施工工艺和参数, 试桩数量不少于2根。
2. 编制依据2.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；2.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；2.3踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。
3. 工程概况按照设计图纸, 高新线K1+202.93～K18+233.5共有框构桥11处。
框构桥基底一般以粉土、粉砂、细砂为主, 承载力较小。
旋喷桩设计直径60cm, 方格布置, 桩间距为1.0m、1.2m, 桩长按施工设计图纸和地面高程进行控制。
旋喷桩在U型槽部分均为直桩, 在框构主体部分有直桩和斜桩, 旋喷桩计4051根。
4. 地质情况框构桥基底一般以粉土、粉砂、细砂为主, 承载力较小。
5. 高压旋喷桩施工工艺试验根据工程实际情况和机具条件采用单重管高压旋喷注浆法进行施工。
5. 1施工准备5.1.1材料准备: 水泥采用P.S.B32.5R矿渣硅酸盐水泥, 理论水灰比为1: 1。
5.1.2施工机具：主要机具为高压泵钻机、浆液搅拌器等辅助设备, 包括操纵控制系统、高压管系统、材料储存系统以及各种管材阀门接头安全施施等。
主要机具设备规格技术性能表15.2施工工艺工艺概述: 本设计采用的高压旋喷桩径为0.6米, 用单重喷射管将水泥浆高压喷射注入到被切割、搅拌的地基中, 使水泥浆与土混合达到加固目的, 形成桩体, 其加固直径可达600～750mm。
喷射时先应达到预定的喷射压力、喷浆量后, 再逐渐提升注浆管, 注浆管分段提升的搭接长度不得小于300mm；当达到设计桩顶高度或地面出现溢浆现象时, 应立即停止当前桩的旋喷工作, 并将旋喷管拔出并清洗管路。
单重管法是将水泥浆与压缩空气同时喷射, 除可延长喷射距离大切削能力外, 也可促进废土的排除, 减轻加固体单位体积的重量。
5.2.1清除施工场地内的地上和地下的障碍物。
探讨软基处理中旋喷桩的施工技术
探讨软基处理中旋喷桩的施工技术摘要：伴随着城市建设的发展需求，对于软基处理工程来说，也要求保证好施工质量，下文主要结合旋喷桩在软土地基中的应用，探讨了旋喷桩的高压旋喷参数，介绍了旋喷桩的施工工艺流程，对旋喷桩的质量检验进行了分析，以保证旋喷桩的施工质量，从而确保软基处理的效果，可供同类工程参考借鉴。
关键词：软基处理；高压旋喷桩；施工工艺中图分类号：u443.15 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）03-（页码）-页数通常来说，高压旋喷桩主要指的是：首先，以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。
，再利用水泥当做固化剂的主要浆剂，然后，通过相关的高压设备使水泥浆成为压力大于20兆帕的高压流从喷嘴中喷射出来，冲击破坏土体，使注入的浆液和土拌和凝固为新的固结体。
旋喷时，喷嘴一面喷射一面旋转和提升，固结体呈圆柱状，主要用于加固地基，使软土硬结而提高地基抗剪强度、改善土的变形性质，使其在上部结构荷载直接作用下，不产生破坏或过大的变形。
这种方法适用于处理软土，其效果显著，处理后可很快投入使用。
如何有效地控制旋喷桩的成桩质量，确保软基处理的效果是工程实践中需要探索的一个课题。
1.高压旋喷参数旋喷桩适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土。
当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，应通过试验确定其适用性。
冬季施工时应注意低温对处理效果的影响。
旋喷桩采用单管法施工。
单管法的高压水泥浆液流的压力需大于20 mpa，可取用20 mpa～25 mpa。
旋喷桩的主要材料为水泥，采用425号普通硅酸盐水泥，若为煤系发育地层，还应考虑采用抗硫酸盐的水泥。
水灰比采用1∶1或1.5∶1。
高压旋喷桩的喷浆量因受地基土的性质、浆液渗透性的影响而变化较大，故在进行大量喷浆施工前，应先试桩确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、旋转及提升速度等参数，以指导下一步旋喷桩的大规模施工。
根据工程实践，旋喷提升速度宜控制在25cm/min～28 cm/min，旋转速度宜控制在20 r/min～28 r/min。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发布人：
一、项目简介
湾仔北站为地下三层三跨明挖车站，岛式站台。位于珠海市香洲区南湾 南路，东侧为珠海市澳门回归广场，车站沿南湾路与道路同方向布置。 车站主体全长268m，端头井宽度33.06m，标准段宽度24.56m，标准 段基坑开挖深度24.5m，端头井基坑开挖深度27m。车站采用明挖法施 工，围护结构采用地下连续墙 +内支撑的支护形式。部分砂层厚处采用 直径600mm高压旋喷桩护槽加固.
施工工序进行优化，有利于 提高工作效率，缩短时间
超深地连墙成槽的最关键的 工序是泥浆的调配
因泥浆比重过大超声波图形 不能反映槽体真实情况
负责人
胡昌玉 王英茹
汤粉林 朱雷
王英茹 马洪杰
王英茹 马洪杰
超深地连墙成槽一次性合格率达到100%！
活动目标分解为两个子目标：
总目标 地连墙成槽一次性
合格率100%
子目标 1.槽体垂直度控制在0.3%之内 2.超声波检测合格率达到100%
六、原因分析
成槽机50米以下 精度不满足要求
成槽机型号 选择不当
成槽机操作手事先 没有进行培训考核
成槽机操作手不够熟练
泥浆配比没有随着 深度变化及时调整
天津地铁一号线鞍山道站 地下连续墙 27米 11小时左右 95%
天津地铁三号线水上公园站 地下连续墙 32米 10小时左右 96%
天津地铁三号线水上北路站 地下连续墙 32米 10小时左右 96%
常规地连墙成槽一次性 超深地连墙成槽
合格率在95%左右
一次性合格率95%
不满足施工要求
2. 施工出现的问题分类统计
序号
末端因素
1
成槽机型号选择不当
2
成槽机操作手没有进行岗前培 训考核
3
地面杂填土过厚，土质松散
4
砂层厚度局部超过20米，严重 影响成槽效率
5
相邻地连墙的影响
6 施工场地狭小，难以组织施工
7
施工工序没有进行优化
8
泥浆配比没有随着深度变化及 时调整
9
成槽后泥浆没有进行置换
方法
讨论分析 现场调查
现场验证 现场调查 讨论验证 现场调查 讨论验证 现场验证
进行优化
绕流砼处理后方
可进行施工
施工场地狭小 难以组织施工
天气寒冷影响 机械正常使用
相邻地连墙造成的影响
通过分析关联 图确定共有10 条末端因素， 其中“天气寒 冷影响机械使 用”为不可抗 拒因素，不进 行要因确认
七、确定要因 针对分析过程中出现的9条末端因素，采用现场调查、 分析研究、比选验证的ห้องสมุดไป่ตู้法逐条进行要因确认
进行分类统计的目的是 序号 为调查出造成成槽不合格的 1 原因以便于全力集中治理。 2
3 4
成槽易出现问题分类统计表
问题 垂直度超过0.3% 槽体稳定性不佳，出现坍塌 沉渣过厚，深度不足 槽体平整度不足，局部有错台
累计次数 5 2 2 3
所占比例 41% 17% 17% 25%
3. 解决超深地连墙成槽问题的必要性
高压旋喷桩施工平面图
湾仔北站高压旋喷桩护槽 施工共计2362根，41948延 米。
二、小组概况
小组名称 成立时间 小组人数 QC教育 成员姓名 性别
1 胡昌玉
男
2 王会英
女
2 王英茹
女
3 汤粉林
男
4 马洪杰
男
5 闫震
男
6 李艳光
男
7 袁黎明
男
8 闫莉
男
9 朱雷
男
2009年11月 10人
人均50小时 文化程度
本科 本科 本科 专科 本科 本科 本科 本科 专科 专科
天津地铁项目QC小组
活动时间
2009.11—2010.5
活动频数
每月4次
小组类型
现场型
职务
组内职务
组内分工
项目经理 公司安质部长
项目总工 副经理
组长 顾问 副组长 副组长
组织协调 组织策划 组织策划 组织实施
施技部部长 技术员
组员 组员
组织实施 组织实施
基于以上理由，我 们确定了 “确保 超深地连墙成槽一 次性合格率”的实 施课题，将确保超 深地连墙的质量管 理确定为主控方向
理由三：地质条件复杂，地铁车站影响范围内地层普遍 分布人工填土层，土质不均，结构松散，厚度变化较大， 工程性质差。地下水位高，且含水层呈层状分布，在垂 直水平方向具有明显差异，开挖易产生突水及管涌风险
理由四：工程合同工期和节点工期安排紧张，如不 能按时完工势必会造成极大的政治影响和经济损失
四、现状调查
1.常规地连墙施工现状调查
调查地连墙施工现状目的是为了体现超深地连墙的工程难点，直观 的体现与常规地连墙的不同。
以下是对公司曾经施工过的地下连续墙的概况进行的统计：
工程名称 围护结构形式
施工深度 成槽时间 成槽一次性合格率
成槽过程 缓慢
垂直度不合格
导墙施工 质量不合格
针对施工 中存在的 问题，小 组制定关 联图进行 分析确认
进入砂层后泥浆
成槽过程中
比重迅速下降
槽壁出现坍塌
成槽后没有 进行泥浆置换
超声波检测 不合格
上部杂填土过厚 土质松散
泥浆比重过大 波形不清楚
施工时间过长
砂层厚度局部超过 20米成槽进尺缓慢
施工工序没有
现场验证
讨论分析
现场验证
现场验证
要因确认
超深地连墙的施工难度主要 体现在成槽上，因此选用适 当机械设备很重要
组织对成槽机操作手进行培 训，考试合格后方可上岗
地面杂填土过厚，上部土层 稳定性不容易控制
40米以下为铁板砂层，成槽 进尺每小时小于2米
先施工的地连墙容易出现混 凝土绕流，影响下一步施工
每天召开工地例会，及时解 决生产中遇到的问题
66.5米深槽地连墙施工在天津 地铁施工中尚属首例，施工难度非 常之大。超深地连墙是天津文化中 心工程的重要工序，确保地连墙成 槽的合格率更是是施工关键环节。 这不仅仅是市重点工程的要求，也 制约着地铁工程建设的工期进度。
五、设定目标
活动目标
为了保证地连墙施工质量，避免成槽过程中的质量问题，各项参数 达到规范及设计要求。根据现场调查情况，结合以往工程的施工经验，通 过QC小组全体成员讨论后把总体活动目标定为：
技术员
组员
质量检查
技术员
组员
质量检查
资料员
组员
资料收集
测量班长
组员
测试测量
三、选题理由
理由一：天津文化中心交通枢纽工程位于天津市中心地 带，紧邻市政府新建的办公大楼，为展示天津现代化和 国际都市文化形象而建设，是天津市头号重点工程。
理由二：根据设计文件要求，整个车站采用地连墙的围 护结构形式。地连墙深度为66.5米，如此深槽地连墙施 工在天津地铁施工中尚属首例，施工难度非常之大。同时 建设单位在合同中要求该工程确保海河杯，争创鲁班奖