驾驶台资源管理文章
驾驶台资源管理 2
第二章s管理其他人及其工作；由其他人的活动来体现工作效果；通过协调其他人的活动进行管理（管理必须通过协调来完成，协调的中心是人，协调的方法是多种多样的）。
管理的五种职能：1）决策——基于可获得的信息做出逻辑和合理的判断。
2）计划——首要的管理职能；3）组织——包括结构设计；规范部门间相互关系的规章制度；员工招聘、考核与培训；4）指挥——也称为领导。
对下属的工作给予命令与指导，使下属及其工作处于有效的运作状态，逐步趋向企业的计划和目标；5）协调控制——公司的一切工作都要和谐配合，以便使整个经营活动顺利进行；检查每一件事情是否与所拟计划、管理者的指令相一致激励的三种模式类型.1.传统的激励模型:为激励雇员成功地执行其工作，管理者有为其所支配的工资激励系统。
2.人际关系激励模型：管理者尊重雇员并关心其需要。
.3. 人力资源激励模型：给予雇员在决策和执行任务上更多的责任。
根据需要层次，满足不同层次人的不同需要，也是一种激励。
X 理论（主要观点）：1.人类本性懒惰，厌恶工作，尽可能逃避；绝大多数人没有雄心壮志，怕负责任，宁可被领导骂；2.多数人必须用强制办法乃至惩罚、威胁，使他们为达到组织目标而努力；3.激励只在生理和安全需要层次上起作用；4.绝大多数人只有极少的创造力。
5.所谓X理论，反映的是经理人对员工的不信任，主张对员工严加看管。
倾向于采取军队的管理方法，要求属下对上级的指令一位地服从，否则就要对他们实行责罚。
Y 理论（主要观点）：与x理论相反，（跟中国古代认为“人之初，性本善”的观点很是相似）1.假设一般人本性不是厌恶工作，如果给予适当机会，人们喜欢工作，并渴望发挥其才能；2.多数人愿意对工作负责，寻求发挥能力的机会；3.能力的限制和惩罚不是使人去为组织目标而努力的唯一办法；4.激励在需要的各个层次上都起作用；5.想象力和创造力是人类广泛具有的。
6.认为员工都是善良的，完全可以通过激励的方式使其自觉地为企业工作，采用松散诱导的管理方式，通过与员工一起制订目标的方式，促使员工参与管理，从而达到完成工作任务的目的。
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析驾驶台资源管理是指对驾驶台上的各种资源进行合理有效的管理，以提高驾驶员工作效率和舒适度的一项工作。
驾驶台上的资源包括各种控制装置、显示器、仪表、储物空间等。
本文以某汽车驾驶台为例，分析其资源管理情况。
该驾驶台采用人性化设计，各项资源布局合理，易于操作。
控制装置的布置合理。
方向盘、刹车、油门等控制装置位置符合人体工程学原理，使驾驶员能够自然而然地完成各种操控动作，提高了驾驶员的工作效率。
显示器的设置科学。
中控台上装备了液晶显示屏，能够直观地显示车速、转速、导航等信息，方便驾驶员实时了解车辆动态。
仪表的设计合理。
仪表板上的仪表齐全，能够显示油量、水温、电池电量等信息，为驾驶员提供准确的驾驶状态，保障行驶安全。
驾驶台还配置了大量储物空间，驾驶员可以将私人物品、文件、手机等物品放置在合适的位置，方便随时取用。
资源管理方面，驾驶员要合理利用驾驶台上的各项资源。
需要根据工作需要合理配置资源。
驾驶员要根据自身的工作需求和个人习惯，将常用的控制装置和物品放在容易触及的位置，减少操作的时间和疲劳。
要及时清理和整理资源。
驾驶台上常常积聚各种杂物，如文件、垃圾、瓶子等，这些杂物会影响驾驶员的工作效率和驾驶安全。
驾驶员应当定期清理和整理驾驶台，确保工作环境整洁、舒适。
要注意维护和保养资源。
驾驶员在使用资源时要注意维护和保养，保持其良好的工作状态。
如控制装置要保持灵活度，显示器要保持清晰度等。
驾驶台资源管理对于提高驾驶员的工作效率和舒适度具有重要意义。
合理配置和利用驾驶台资源可以提高驾驶员的工作效率，减少操作的时间和精力消耗。
清理和整理驾驶台可以创造一个舒适的工作环境，提高工作的积极性和效果。
维护和保养资源可以延长其使用寿命，减少故障和事故的发生。
驾驶员在工作中应当重视驾驶台资源管理，树立良好的资源管理意识，合理配置、利用、清理和维护驾驶台资源，从而提高工作效率和舒适度。
驾驶台资源管理MRM
通过有效的资源管理， 降低航行事故发生的概 率，保障船舶和人员的 安全。
培养船员在复杂航行环 境和突发情况下的应对 能力，提高船员的综合 素质。
合理配置驾驶台资源， 提高船舶的航行效率和 经济效益。
提升船员的专业素养和 资源管理能力，满足现 代航运业的发展需求。
02
MRM基本原则与策略
资源整合与优化
未来发展趋势预测
智能化技术的应用
随着人工智能、大数据等技术的发展，未来驾驶台资源管 理将更加智能化，实现自动化资源配置和实时监控，提高 管理效率和准确性。
多学科融合的研究方法
未来研究将更加注重多学科融合，结合心理学、管理学、 工程学等多学科知识，深入研究驾驶台资源管理的内在机 制和影响因素。
国际合作与交流的加强
驾驶台资源管理MRM
• 引言 • MRM基本原则与策略 • 驾驶台资源分类与特点 • MRM在驾驶台运作中应用 • MRM实践案例分析 • 提升MRM能力方法探讨 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
01
02
03
提高航运安全
通过优化驾驶台资源管理， 降低人为因素导致的事故 风险，保障船舶航行安全。
信息，避免碰撞风险。
时间资源
航行计划时间
根据航次任务、船舶性能、气象条件等因素制定航行计划，合理 安排航行时间。
应急反应时间
在紧急情况下，迅速评估风险并启动应急程序，争取更多的反应 时间。
维护保养时间
定期对船舶设备进行检查和维护保养，确保设备处于良好状态， 减少故障发生概率。
04
MRM在驾驶台运作中应用
05
MRM实践案例分析
成功案例分享
案例一
某航运公司成功实施MRM，通过合理分配船员职责、优化工作 流程和提供必要培训，提高了船舶运营效率，减少了事故风险。
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析驾驶台资源管理是一种有效的管理方式，它涉及到对驾驶员的工作时间、工作任务、工作环境等资源进行合理配置、分配和管理，以提高驾驶员的工作效率和工作质量。
本文将通过分析一个驾驶台资源管理的案例，探讨其优势、挑战和应对措施。
案例背景：某物流公司拥有一支庞大的货车司机队伍，他们每天需要通过长途驾驶完成物品的运输。
由于工作量大、工作时间长，司机们经常出现疲劳驾驶和工作效率低下的情况，对物流公司的运输任务产生了一定影响。
为了解决这一问题，物流公司决定进行驾驶台资源管理的改进。
优势：1. 提高工作效率：通过合理分配工作任务和时间，给予驾驶员充分的休息和休息时间，可以提高他们的工作效率。
在长途驾驶中，驾驶员往往需要保持高度集中，而休息时间的恢复可以使他们更好地应对繁重的工作任务。
2. 减少疲劳驾驶：合理管理驾驶员的工作时间可以避免他们长时间连续驾驶，从而减少疲劳驾驶的风险。
疲劳驾驶是一种危险行为，容易导致事故发生，因此对于物流公司来说，减少疲劳驾驶具有重要的意义。
3. 保护驾驶员的身心健康：驾驶台资源管理还可以关注驾驶员的身心健康。
通过合理安排驾驶员的工作和休息时间，提供良好的工作环境和工作条件，可以减轻他们的工作压力，保护他们的身心健康。
挑战和应对措施：1. 工作任务的分配：在对驾驶员工作任务进行合理分配时，需要考虑到不同驾驶员的实际情况和经验水平。
对于经验较少的驾驶员，可以分配较为轻松的工作任务，逐渐增加难度和工作量。
对于经验丰富的驾驶员，可以适当分配一些挑战性的任务，以激发他们的创新和潜力。
2. 工作时间的管理：在管理驾驶员的工作时间时，需要遵循相关法规和标准，确保他们的工作时间符合安全规定。
还需根据驾驶员的实际状况和需求，合理安排工作时间和休息时间，确保他们有足够的时间进行休息和恢复。
3. 增加驾驶员的培训和教育：为了提高驾驶员的工作技能和驾驶水平，物流公司应加强对驾驶员的培训和教育。
驾驶台资源管理PPT(第一章 驾驶台资源管理基础)
主讲教师：赵观洋 联系方式： gyzhao@ 上海海事大学 商船学院
第一章 驾驶台资源管理基础
对在船舶上工作的人员往往能深刻地理解到对海 员而言的三条真理：
大海是危险的 (The sea is dangerous)； 你改变不了自然规律 (You can not change the law of nature)； 我们都会犯错误 (We make mistakes)。
3．信息资源 (Information resource)
有时也被称作软件资源，是指涉及确保船舶本身正常航 行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系 统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、 航次计划、航海出版物、港口信息等。它是确保船舶正常航 行与操作的必要资源。
船舶相关人员必须保证能及时获得对安全提供保障的航 行和操作所需信息和资料，然后将收到的信息如航海通告、 航行警告、天气预报等进行认真的分析，并把他们运用到制 定的航次计划中去，根据具体的情况，制定相应的应急计划 和预案。在海上航行时，如收到AIS、VHF提供的动态信息， 应及时对航次计划进行修正。另外，所有航海仪器的说明书、 操作手册等等也能为船舶的安全提供保障的信息，他们能对 船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。
但是每种设备都有它的优缺点，加上每个人的素质和能力不同， 所以我们在使用驾驶台设备时，应知道每种设备的工作性能和状态， 综合使用各种设备和方法，扬长避短，才能将相关的设备发挥它们 的最大功能。如雷达的测距性能很好，但测量方位就比罗经差一点， 所以用单物标方位距离定位时，综合使用雷达和罗经会比较好； GPS使用很方便，得到船位比较容易，但在沿海航行时，如果有机 会利用物标定位的话，最好还是用雷达船位来校核GPS船位； ARPA雷达中真运动、相对运动、CPA和TCPA在避碰中的正确运用； AIS对相关来船数据的显示和校核；计程仪的数据是计风不计流； 主机在各种不同状态下的操纵性能等，都对安全的航行和避让十分 关键。
驾驶台资源管理
船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权船长和三幅缺少沟通怕被骂，不敢对船长的命令提出质疑（船长曾今错过）船长没有责任心，不帮年轻的船员学习船员私下组成兴趣班队伍，船长让大副把队伍取消二副想问为什么这么做，船长叫他就按他说的做，决绝讨论二副所关心的东西船长不信任年轻的下属，花大量的时间在驾驶台船长压力大管理论领导和激励人行为和团体行为冲突消除交流每一部分20分从驾驶台资源管理分析集装箱船事故以及提出对策引言：一条5000 teu 的集装箱船在接近引航站5海里的地方搁浅，当时的船长和三副都在驾驶台。
事后对于三副、二副、大副、船长的分别采访引起了我们的深思。
现在以驾驶台资源管理来分析这一起事故。
事故的原因大体包括：首先，船长与三副之间没有处理好在驾驶台的相互关系，没有发挥好驾驶台的团队工作作用。
船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权。
三副只根据以前的惯例，默认船长已经接过了指挥权，虽然有询问过船长，但在没有得到回复的情况下，模棱两可，没有再次向船长提出疑问。
其次，驾驶台团队成员之间缺乏交流。
三副由于以前对于船长错误的指令提出质疑遭到船长训斥，以致在此次事故中，对于船长的错误指令没有提出疑问，而只是在内心自己思考，不敢对船长的权威挑战。
再次，船长的错误的领导风格，是造成事故的根本原因。
这位船长是属于老虎型的决策风格。
常常用高度的权威性和强制命令性作风、不喜欢他人说三道四，经常个人包办一切。
这种决策风格导致了自己的员工生怕方错误而被批评，他们之间很少有交流和质疑，整体技术水平地下，相互间道德水平不高。
依我看，不仅仅是船长的责任更有船舶规范管理不到位的全部驾驶台人员的责任。
要想避免类似的事故，则应该从规范管理制度，船长改变领导风格和激励风格，船员应该避免不正常的心理等方面入手：首先，船长应加强船员的领导和激励。
船长应该改变领导的风格，从“老虎型”风格改为“绵羊型”风格，柔中带刚。
船长要对船员的领导和激励，首先就要尊重驾驶台团队的全体人员。
驾驶台资源管理讲义第一章
驾驶台资源管理讲义第⼀章第⼀章驾驶台资源管理基础国际海事组织(IMO)在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》(STCW78/95)的B-Ⅷ/2部分中强调了船舶驾驶⼈员团队⼯作的重要性，并指出：“参加驾驶台团队⼯作的⼈员必须由⾜够的、称职的和不同职级的航海⼈员组成，他们必须分⼯明确、任务到⼈，各⼈之间的对话与联系应明确⽆误，集中精⼒⼯作，能随时对环境与局⾯的变化做出及时反应和采取有效的措施”。
2010年STCW公约马尼拉修正案在STCW78/95的基础上，突出了驾驶台管理级船员的领导和管理能⼒的重要性，以及操作级船员的领导和团队⼯作的重要性，作为强制性适任标准，在A-II中分别新增了管理级船员《领导⼒和管理技能的运⽤》和操作级船员《领导和团队⼯作技能的运⽤》等内容。
第⼀节概述1、国际海事组织的规定：国际海事组织IMO在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》（STCW78/95）的B-VIII/2部分”关于值班安排和应遵循的原则的指导“的”驾驶台资源管理“部分指出，公司须向各船船长和驾驶员发布⼀驾驶台资源管理原则为基础，关于驾驶台值班⼈员如何配置和使⽤的持续评估的必要性的指导，包括：⑴要有⾜够的合格的驾驶台值班⼈员，以保障有效地执⾏各项职责；⑵所有参与值班的驾驶⼈员都须具有相应的资格并适于充分有效地履⾏职责，或者负责航⾏值班的驾驶员在做出航⾏或操作决定时需考虑到每个值班⼈员的资格；⑶分配给每个值班⼈员的职责需明确⽆误，并且值班⼈员需证实已明⽩⾃⼰的职责；⑷⼯作任务需按明确的次序完成；⑸不要给任何航⾏值班员分派其不能有效完成的过多或过难的⼯作任务；⑹任何时候对每⼀个⼈都需分派其最能充分有效履⾏其职责的岗位，当情况需要时，需另⾏分配其岗位；⑺对航⾏值班⼈员，不要分派给不同的职责、任务或岗位，除⾮负责航⾏值班的驾驶员确信这种调整能有效地完成；⑻履⾏职责所必须的仪器和设备需备妥，使负责航⾏值班的相应⼈员随时可⽤；⑼航⾏值班⼈员之间的通话需清楚、迅速、可靠，并与所从事的业务有关；⑽⾮紧要的活动和使⼈分散精⼒的活动要避免、禁⽌或取消；⑾所有驾驶台设备需⼯作正常，否则负责航⾏值班的驾驶员在做出操作决定时需考虑到可能存在的任何故障；⑿需收集、处理和解释⼀切重要的信息，并使之便于为履⾏其职责⽽需要这种信息的⼈员使⽤；⒀驾驶台或任何⼯作⾯上不得放置⽆关物品；⒁航⾏值班⼈员在任何时候均需做好准备，以便充分有效地对环境改变做出反应。
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理结合案例分析
驾驶台资源管理是指人力、物力、财力等资源在驾驶台的规划、配置和管理。
在实际
的驾驶台工作中，资源管理的效果直接影响着驾驶员的工作效率和工作质量。
下面将通过
一个案例对驾驶台资源管理进行分析。
假设某公司的驾驶台资源管理存在一些问题，例如驾驶员经常出现任务安排冲突和资
源利用不充分的情况。
通过对该公司驾驶台资源管理进行分析，可以找到问题的原因并提
出解决方案。
分析任务安排冲突的原因。
可能是由于驾驶员的任务安排不合理导致的。
驾驶员的工
作任务可能来自不同的部门或不同的项目，各个部门在进行任务安排时没有进行有效的沟
通和协调，导致了驾驶员的任务冲突。
驾驶员的工作任务要求可能不够明确具体，导致任
务执行时出现误解和冲突。
针对任务安排冲突的问题，可以采用以下解决方案：加强各个部门之间的沟通和协调，及时共享信息，避免驾驶员的任务冲突。
公司可以建立一个统一的任务分配中心，对驾驶
员的任务进行统一调度和安排，确保任务的合理分配。
分析资源利用不充分的原因。
资源管理不充分可能是由于对资源的调度和利用不够合
理导致的。
驾驶员之间的工作任务重复，资源分配不均衡等。
驾驶员的工作任务可能存在
时间和地点的冲突，导致资源没有得到充分利用。
驾驶台资源管理对于提高驾驶员的工作效率和工作质量是非常重要的。
通过分析驾驶
台资源管理的问题和原因，并提出相应的解决方案，可以有效地解决驾驶台资源管理存在
的问题，提高资源的利用效率，推动公司工作的顺利进行。
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2船舶驾驶台资源管理的目的
船舶驾驶台资源管理的根本目的在于进一步促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行安全。
（1）转变思想理念，端正工作态度。
通过船舶驾驶台资源管理的理论知识学习，转变理念、端正工作态度、规范操作行为来理顺工作思路与关系，从而将相关的理论知识与管理方法应用到实际工作中，确保船舶、人员、货物和环境的安全。
（2）提高情景意识，及时发现与终止失误链和事故链。
通过驾驶台资源管理，掌握船舶的实际状态，始终保持高度的警惕和情景意识，对即将发生的事情和局面做出准确的判断，检查和监督驾驶台成员所采取的操作行为和对船舶航行的影响，利用集体的智慧规避风险，及时破断失误链或事故链，终止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。
为此，船舶驾驶人员应对船舶的安全航行做出周全的计划，并加以实施和全程监控，以达到预期的安全目标。
（3）注重文化意识与背景，保持良好的通信与交流。
通过驾驶台资源管理，始终贯穿人性化管理的理念，充分注重船员的生理、心理因素方面的特点，特别注重相关人员之间各自文化意识和背景，了解文化差异，采用尊重、理解、学习等方法化解信息沟通方面的障碍，采取多种有效的手段加强内、外部的通信和交流，积极沟通和协调自己与VTS管理中心、靠离码头泊位和港作拖轮等多方外界之间的各种工作关系，从而有序的协调各方一道共同安全地完成各项工作任务。
（4）改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力。
通过驾驶台资源管理，明确驾驶台团队工作的重要性，摆正团队成员各自的位置，充分发挥团队成员的作用，依靠团队成员集体的智慧和力量，认真地收集信息资料，正确地操纵船舶。
同时团队成员应协调好与他人的关系，虚心听取其他人员的意见，形成一种和谐的团队氛围，特别在关键和发生紧急情况的时刻，能采取果断积极有效的措施，防止事故的发生。
（5）执行规章制度与操作程序，确保船舶各项作业的安全。
通过驾驶台资源得理，合理使用驾驶台的人力和设备资源，充分认识认真执行规章制度与操作程序的必要性和重要性，检查和监督驾驶台团队人员所采取的操作行动对船舶航行安全的结果和影响，特别重视船舶
紧急情况下应急程序的执行与操作，并验证效果，藉以提高船舶航行中的操纵决策水平和应急情况下的应急技能和应变能力。
3船舶驾驶台资源管理的内容
驾驶台的资源主要是指：①人力资源：涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、驾驶员、舵工和保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人，实际上涉及的人员基本上包括船舶的绝大多数人员，以及他们的技能、能力、知识和他们的潜力和协作能力。
分析认为，绝大多数的船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的失误有关的，为了减少和预防船舶事故的发生，必须明确人为因素在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措施，减少或破断失误链的产生与发展，从而达到减少和预防船舶事故发生的目的。
也就是说努力提高船舶所有人员的安全意识、安全工作积极性和安全业务知识，利用集体的智慧和力量，共同做好安全工作。
②物质资源：确保船舶正常航行和操作的所需设备、仪器、物品、工具、备件等。
也就是说在人的因素之外，驾驶台的导航仪器、无线电系统、机舱的所有主副机系统、操纵系统，以及保证以上这些仪器设备和机械正常运行所必需的备件和保养工具，以保证所有仪器和机械设备按要求正常运行，为船舶提供必要的安全保证。
同时，船舶人员对所有物质资源的使用和相关功能的利用，包括各种仪器如：ARPA雷达中真运动、相对运动、CPA和TCPA在避碰中的正确利用。
AIS 对相关来船数据的显示，驾驶台遥控和机舱控制对船舶操控的区别，各种舵角对旋回圈各种数据的影响等等，也是驾驶台资源的一种，对安全避让十分关键。
③信息资源：确保正常航行和操作所需的信息与资料，包括电子海图、AIS、命令簿、操作手册、使用的指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等等。
船舶相关人员保证能及时获得对安全提供保障的航行和操作所需信息和资料，航海通告、航行警告、天气预报、制定的航次计划、制定的应急预案、AIS、VHF提供的动态信息、所有航海仪器的说明书、操作手册等等为安全提供保障的信息，能对船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。
④其他资源：涉及确保船舶正常航行和操作需要的时间、空间、技能、经验和与有关部门的合作及支持的程度与广度等。
这类资源将有助于组织目标的实现。
驾驶台资源管理就是合理利用和协调所有资源，以保证船舶的安全和效益，驾驶人员首先必须具有正确的工作态度，了解和掌握当时通航相关的信息，采取合理的措施与行动避免船舶发生事故。
同时应强调船舶间沟通在船舶安全航行中的重要性，突破设备和外界条件的
局限性，注重相互间的交流沟通，避免紧迫局面的产生。
利用团队的力量积极配合和协调，对安全航行具有非常积极的意义。
船舶航行和操纵是一种高难度和高强度的工作，加上船舶周转快，极易产生很大的压力和过于疲劳的现象，因此掌握自我正确减负和消除疲劳非常必要且是十分必须的。
船舶在航行时经常面临自然原因、船舶原因和人的因素而突发异常情况和紧迫局面，如何提高船舶和驾驶人员这个团队的应急处理能力也是保证航行安全的又一重大课题和要求。
4充分使用好关键资源。
防止碰撞事故的发生
船舶防碰撞是船舶安全工作的重点，船舶航行所面对的情况比较复杂，涉及的对象有正规船舶，他们的从业人员具有较高的职业素质。
但同样也有小船、渔船，他们的从业人员相对技能较低，遵章守法的意识淡薄，屡有违规、违章行为，驾驶人员对此需有全面戒备的意识和十分谨慎的准备。
船舶安全航行不仅仅受当时的地域状况、水域环境、航道复杂条件、助航设施完备情况以及气象原因的影响，而最最重要的是所有与航行有关人员的工作责任心、业务技术、应急应变能力、驾驶专业技术水平都是密切相关的。
故此驾驶台资源中，人力资源是所有资源中保证安全的最最关键的资源。