驾驶台资源管理PPT(第一章驾驶台资源管理基础)
10-1-2“船舶驾驶台资源管理”的内容
事故链； 注重文化意识与背景，保持良好的通信与
交流； 改进管理作风，提高操纵决策水平和应变
能力； 执行规章制度与操作程序，确保船舶各项
作业的安全。 （二）学习驾驶台资源管理的作用包括：
分析人为事物和船舶事故的发生与预防之间 的关系；
二、驾驶台资源管理的内容
注意多元化意识对船舶安全工作的影响； 强调情境意识对船舶航行安全的作用； 强调船舶通信和人文交流沟通在船舶航行安全 中的重要性； 明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性； 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进； 掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳 的方法； 规范化执行规章制度和操作规程； 提高船舶应急处理的技能。
二、驾驶台资源管理的内容
对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是 保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力 资源是第一资源和至关重要的资源。船舶的安全 需要靠全体船员和岸基人员共同的努力，而船员的 安全行为对船舶安全工作极为重要，因此驾驶台 当值人员说保证船舶航行安全的主体。
驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值 无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣 使命，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台 资源的内容，合理的使用管理驾驶台资源，依靠 团队的努力，圆满完成航行安全任务。
二、驾驶台资源管理的内容
船舶驾驶台Leabharlann 源管理的根本目的在于进一步 促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作 态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与 方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行 安全。
二、驾驶台资源管理的内容
（一）学习驾驶台资源管理的目的： 转变思想理念，端正工作态度； 提高情境意识，及时发现与终止失误链和
第一章 BRM基础1
驾驶台资源管理
• 管理是由人们劳动协作引起的.“管理”一词含 义较广。
• 西方的管理——“manage”源于意大利文，原意 为“训练马匹”及“处理”的意思。
• 中国汉字字面上的理解，管理就是管辖和处理， 即管人和理事。
2. 增加了新的内容 船上人员管理 任务和工作量管理 有效资源运用的管理 决策技能的运用等方面的知识和能力
驾驶台资源管理
一、驾驶台资源管理的概念； 1. 资源 2. 管理 3. 资源管理 4. 驾驶台资源管理
驾驶台资源管理
1，资源
• Resource is the available assets. ——可利用的资产（牛津英文字典）
驾驶台资源管理
• 广义“管理”的定义
– 是对组织的资源进行有效整合以达成组织既定 目标与责任的动态创造性活动。
驾驶台资源管理
3）管理的基本职能： –计划----管理的首要职能：确立目标、制订行动 方案，着眼于有限资源的合理配置 –组织----包括组织结构设计；规范部门间相互关 系的规章制度；员工招聘、考核与培训；
和基本原理及一般方法的科学。
驾驶台资源管理
国外管理学家的观点：
• 泰勒的科学管理的观点： –通过科学分析和采用标准化提高生产效率；
• 法约尔的经营活动的观点： –管理是六种经营活动之一，并包含计划、组织、 指挥、协调和控制五种因素；
• 古利克的管理七职能论： –计划、组织、人事、指挥、协调、报告和预算职 能；
驾驶台资源管理的发展
三、STCW公约马尼拉修正案 • 2010年6月，国际海事组织在马尼拉召开
STCW公约缔约国大会，通过了STCW公约马 尼拉修正案，该案在2012年1月1日开始生 效。 • 首次将驾驶台资源管理和机舱资源管理课 程列为强制性适任标准
驾驶台资源管理讲稿CY
认知失调理论
态度之间以及态度与行为之间存在的任何不协调或不一致。 该理论人为，任何形式的不一致都会令人感到不舒服。 减少失调的愿望由三个因素决定：
造成失调的因素的重要程度， 个体相信自己受到其他因素控制的程度； 个体卷入失调中的受益。
人格
人格特质： 迈尔斯—布瑞格类型指标 ➢ 社交倾向：外向型或内向型 ➢ 资料收集：领悟型或直觉型 ➢ 决策偏好：情感型或思维型 ➢ 决策风格：感知型或判断型
所有参与值班的人员都需具有相应的资格并适于充分有 效地履行其职责，或者负责航行值班的高级船员在做出 航行或操作决定时需考虑每个当班人员的资格或适合性 的局限性；
国际海事组织的规定
分派给每个人的职责需明确无误，他们需证实已明白自己的责 任；
工作任务需按明确的先后次序完成； 不要给任何航行人员分派其不能有效完成的过多的或过难的工作
度和参与程度。
组织公民行为：员工自由决定的行为。
态度与一致性
绝大部分研究结果表明，人们寻求态度之间的一致性以及态度与行为之间的 一致性。这意味着个体在努力调和者不同的态度并使态度和行为之间保持一 致，以使自己表现得富有理性和言行一致。
当出现不一致时，个体就会采取措施使他们保持一致，使用的方法有：改变 态度，或者改变行为，或者为这种不一致找到合理化的理由。
Bridge Resource Management
驾驶台资源管 理
BRM
Dalian Maritime University 曹玉墀
第一章引言
第二章 态度与人为失误 第三章 沟通与通信 第四章 决策制定 第五章 规划与组织 第六章 管理技能与领导艺术 第七章 工作负荷、疲劳与压力 第八章 驾驶台团队工作 第九章引航员在船时的航行 第十章 基于组合驾驶台和电子海图系统的航行 第十一章 应急策略
驾驶台资源管理MRM
通过有效的资源管理， 降低航行事故发生的概 率，保障船舶和人员的 安全。
培养船员在复杂航行环 境和突发情况下的应对 能力，提高船员的综合 素质。
合理配置驾驶台资源， 提高船舶的航行效率和 经济效益。
提升船员的专业素养和 资源管理能力，满足现 代航运业的发展需求。
02
MRM基本原则与策略
资源整合与优化
未来发展趋势预测
智能化技术的应用
随着人工智能、大数据等技术的发展，未来驾驶台资源管 理将更加智能化，实现自动化资源配置和实时监控，提高 管理效率和准确性。
多学科融合的研究方法
未来研究将更加注重多学科融合，结合心理学、管理学、 工程学等多学科知识，深入研究驾驶台资源管理的内在机 制和影响因素。
国际合作与交流的加强
驾驶台资源管理MRM
• 引言 • MRM基本原则与策略 • 驾驶台资源分类与特点 • MRM在驾驶台运作中应用 • MRM实践案例分析 • 提升MRM能力方法探讨 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
01
02
03
提高航运安全
通过优化驾驶台资源管理， 降低人为因素导致的事故 风险，保障船舶航行安全。
信息，避免碰撞风险。
时间资源
航行计划时间
根据航次任务、船舶性能、气象条件等因素制定航行计划，合理 安排航行时间。
应急反应时间
在紧急情况下，迅速评估风险并启动应急程序，争取更多的反应 时间。
维护保养时间
定期对船舶设备进行检查和维护保养，确保设备处于良好状态， 减少故障发生概率。
04
MRM在驾驶台运作中应用
05
MRM实践案例分析
成功案例分享
案例一
某航运公司成功实施MRM，通过合理分配船员职责、优化工作 流程和提供必要培训，提高了船舶运营效率，减少了事故风险。
《驾驶台资源管理》课件
《驾驶台资源管理》PPT 课件
本课件介绍驾驶台资源管理的基本概念、重要性、流程和实践。通过优秀的 资源管理模型，提高驾驶台资源管理的效率和质量。
什么是驾驶台资源管理
定义
驾驶台资源管理是指有效调配和利用驾驶台内部和外部资源，实现目标，提高管理效能。
重要性
驾驶台资源管理可以帮助实现组织目标，增强核心竞争力，提升绩效。
流程和步骤
驾驶台资源管理包括资源调查、资源规划、资源协调、资源监督、资源评估等步骤。
资源管理的基本概念
1 资源的定义及其分类
2 管理资源的意义
资源是组织实现目标所需的各种人力、物力、 财力和信息等要素。
合理管理资源可以提高资源利用效率，降低 成本，增强竞争力。
驾驶台资源管理模型
基本构成
驾驶台资源管理模型包括目标设 定、资源配置、资源优化和绩效 评估等组成部分。
3
注意事项
在驾驶台资源管理过程中，需要注重沟通与协作，平衡各种资源的利用，以及持 续改进资源管理的流程和方法。
驾驶台资源管理的实践
1 实际应用
驾驶台资源管理可以应用于各种组织和领域，如企业、政府机构、学校等。
2 案例分析和研究
深入研究驾驶台资源管理案例，分析成功和失败的因素，总结经验和教训。
3 提高效率和质量
优秀模型的特点
优秀的资源管理模型应具备科学 性、实用性、适应性和持续改进 性。
制定适合自己的模型
组织可以根据自身情况制定适合 自己的驾驶台资源管理模型。
驾驶台资源管理流程
1
流程和步骤
驾驶台资源管理包括资源调查、资源规划、资源协调、资源监督、资源全面了解驾驶台资源现状和需求，规划要制定明确的资源配置方案， 协调要协调各个资源的使用和分配，监督要跟进资源的使用情况，评估要评估资 源管理的效果。
驾驶台资源管理
船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权船长和三幅缺少沟通怕被骂，不敢对船长的命令提出质疑（船长曾今错过）船长没有责任心，不帮年轻的船员学习船员私下组成兴趣班队伍，船长让大副把队伍取消二副想问为什么这么做，船长叫他就按他说的做，决绝讨论二副所关心的东西船长不信任年轻的下属，花大量的时间在驾驶台船长压力大管理论领导和激励人行为和团体行为冲突消除交流每一部分20分从驾驶台资源管理分析集装箱船事故以及提出对策引言：一条5000 teu 的集装箱船在接近引航站5海里的地方搁浅，当时的船长和三副都在驾驶台。
事后对于三副、二副、大副、船长的分别采访引起了我们的深思。
现在以驾驶台资源管理来分析这一起事故。
事故的原因大体包括：首先，船长与三副之间没有处理好在驾驶台的相互关系，没有发挥好驾驶台的团队工作作用。
船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权。
三副只根据以前的惯例，默认船长已经接过了指挥权，虽然有询问过船长，但在没有得到回复的情况下，模棱两可，没有再次向船长提出疑问。
其次，驾驶台团队成员之间缺乏交流。
三副由于以前对于船长错误的指令提出质疑遭到船长训斥，以致在此次事故中，对于船长的错误指令没有提出疑问，而只是在内心自己思考，不敢对船长的权威挑战。
再次，船长的错误的领导风格，是造成事故的根本原因。
这位船长是属于老虎型的决策风格。
常常用高度的权威性和强制命令性作风、不喜欢他人说三道四，经常个人包办一切。
这种决策风格导致了自己的员工生怕方错误而被批评，他们之间很少有交流和质疑，整体技术水平地下，相互间道德水平不高。
依我看，不仅仅是船长的责任更有船舶规范管理不到位的全部驾驶台人员的责任。
要想避免类似的事故，则应该从规范管理制度，船长改变领导风格和激励风格，船员应该避免不正常的心理等方面入手：首先，船长应加强船员的领导和激励。
船长应该改变领导的风格，从“老虎型”风格改为“绵羊型”风格，柔中带刚。
船长要对船员的领导和激励，首先就要尊重驾驶台团队的全体人员。
BRM教学大纲
海船船员适任证书过渡期《驾驶台资源管理》课程教学大纲适用对象：海船船长、轮机长、驾驶员教学时数： 32学时制定人：何欣审核人：编写日期： 2012-3-19一、本课程性质和目的《驾驶台资源管理》（BRM）课程是根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约”(STCW公约)马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨或以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨或以上船舶的船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡时期海船船员补差大纲”和“驾驶台资源管理评估规范”规定的相关内容设置的。
本课程通过对指定内容的讲授，分析讨论典型案例及模拟器的综合训练使学员掌握驾驶台班组协同工作的要领，熟练掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台所有资源减少和避免人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，提高高级船员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力，能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略，以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。
二、课程教学内容和基本要求第一章驾驶台资源管理基础建立驾驶台资源的概念、内涵及构成，掌握驾驶台资源管理目的和意义，掌握现有驾驶台的资源及其局限性，并能对现有资源进行排序。
第二章工作态度与管理技能理解“船员工作态度”对管理的重要意义，理解不同工作态度对船舶安全的影响，掌握树立良好的团队工作风气和团队管理的基本技能。
第三章人为失误及预防了解失误的种类和产生的原因，建立“失误链”和“情境意识”的概念。
掌握形成失误链征兆和切断失误链的方法，如何提高团队的情境意识避免人为失误可能造成的事故的基本技能。
第四章船舶组织与计划熟悉船舶与驾驶台的组织结构与组织原则，不同情况下驾驶台团队成员的基本职责划分。
建立“计划”的概念，掌握制定计划的基本步骤。
掌握航次计划制定的步骤，制定与实施航次计划应注意的问题。
第五章船舶通信与沟通熟悉通信与沟通的方式、特点。
驾驶台资源管理讲义第一章
第一章驾驶台资源管理基础国际海事组织(IMO)在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》(STCW78/95)的B-Ⅷ/2部分中强调了船舶驾驶人员团队工作的重要性，并指出：“参加驾驶台团队工作的人员必须由足够的、称职的和不同职级的航海人员组成，他们必须分工明确、任务到人，各人之间的对话与联系应明确无误，集中精力工作，能随时对环境与局面的变化做出及时反应和采取有效的措施”。
2010年STCW公约马尼拉修正案在STCW78/95的基础上，突出了驾驶台管理级船员的领导和管理能力的重要性，以及操作级船员的领导和团队工作的重要性，作为强制性适任标准，在A-II中分别新增了管理级船员《领导力和管理技能的运用》和操作级船员《领导和团队工作技能的运用》等内容。
第一节概述1、国际海事组织的规定：国际海事组织IMO在1995修订的《1978年海员培训、发证和值班标准公约》（STCW78/95）的B-VIII/2部分”关于值班安排和应遵循的原则的指导“的”驾驶台资源管理“部分指出，公司须向各船船长和驾驶员发布一驾驶台资源管理原则为基础，关于驾驶台值班人员如何配置和使用的持续评估的必要性的指导，包括：⑴要有足够的合格的驾驶台值班人员，以保障有效地执行各项职责；⑵所有参与值班的驾驶人员都须具有相应的资格并适于充分有效地履行职责，或者负责航行值班的驾驶员在做出航行或操作决定时需考虑到每个值班人员的资格；⑶分配给每个值班人员的职责需明确无误，并且值班人员需证实已明白自己的职责；⑷工作任务需按明确的次序完成；⑸不要给任何航行值班员分派其不能有效完成的过多或过难的工作任务；⑹任何时候对每一个人都需分派其最能充分有效履行其职责的岗位，当情况需要时，需另行分配其岗位；⑺对航行值班人员，不要分派给不同的职责、任务或岗位，除非负责航行值班的驾驶员确信这种调整能有效地完成；⑻履行职责所必须的仪器和设备需备妥，使负责航行值班的相应人员随时可用；⑼航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可靠，并与所从事的业务有关；⑽非紧要的活动和使人分散精力的活动要避免、禁止或取消；⑾所有驾驶台设备需工作正常，否则负责航行值班的驾驶员在做出操作决定时需考虑到可能存在的任何故障；⑿需收集、处理和解释一切重要的信息，并使之便于为履行其职责而需要这种信息的人员使用；⒀驾驶台或任何工作面上不得放置无关物品；⒁航行值班人员在任何时候均需做好准备，以便充分有效地对环境改变做出反应。
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2．提高情景意识，及时发现和中止失误链与事故链 (Discovering and breaking-down error and events chain by raising situation awareness)
船舶驾驶人员应能正确认识和了解各种内、外界因素对 船舶航行安全的影响，掌握船舶的实际状态，始终保持高度 的情景意识，对即将发生的情况或局面做出正确的判断，检 查和监督其他驾驶台成员所采取的操作行动，注意这些行动 对船舶航行安全的影响，利用集体的智慧，规避风险。船舶 事故大多数是由人为失误造成的。每一事故都是由导致其发 生的一系列失误链或事故链而发生的。正确了解船舶周围局 面的情况，认识每一个失误链或事故链的形成过程与迹象， 并能采取相应的措施，及时破断失误链或事故链，就可以终 止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。为此，船舶驾 驶人员应对船舶的安全航行做出周全的计划，并加以认真的 实施和全程监控，以达到预期的安全目标。
第一节
船舶安全与资源管理
一、“船舶驾驶台资源管理”的由来 (History of “Bridge Resource Management”)
二十世纪九十年代中期，欧洲一些国家的交通安全主管部 门和航运公司在对事故的发生与预防方面作进一步全面调查、分 析的基础上，在安全教育和多种使用知识及技能的培训方面作了 很大的努力。根据IMO的有关规定，为了确保船舶航行的安全， 瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安全主管部门、 船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开发船舶驾驶人员安 全教育与技能课程，如驾驶台团队工作/驾驶台团队管理[Bridge Team Work (BTW) / Bridge Team Management (BTM)] 等的基础 上，借鉴北欧航空公司（SAS）成功地为航空飞行人员举办飞行 团队管理和控制课程的经验和结合各自实际情况，共同开发了 “驾驶台资源管理(Bridge Resource Management，以下简称 BRM)”培训课程。
驾驶台资源管理
主讲教师：赵观洋 联系方式： gyzhao@ 上海海事大学 商船舶上工作的人员往往能深刻地理解到对海 员而言的三条真理：
大海是危险的 (The sea is dangerous)； 你改变不了自然规律 (You can not change the law of nature)； 我们都会犯错误 (We make mistakes)。
3．注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流 (Attaching importance to cultural awareness & background and keeping proper communication)
船长或其他相关人员在从事船舶安全管理的工作中，应始终贯 穿人性化管理的理念。他应充分注意船员在生理、心理因素方面的 特点；特别应注重相关人员之间，包括和引航员之间各自的文化意 识与背景，了解不同国家与民族之间的文化差异，并通过采用尊重、 理解、学习等方法化解异国异族之间在信息沟通方面的障碍。同时， 他们还应采取多种有效的手段加强和保持内部与外部之间的通信与 交流，正确掌握和充分运用适当的通信与交流方法，积极有效地沟 通、协调自己与船员、VTS管理中心、靠离码头泊位和港作拖轮等 多方之间的各种工作关系，从而有序和安全地完成船舶航行的各项 工作任务。
二、“船舶驾驶台资源管理”的目的 (Aims of BRM) BRM的目的在于通过进一步加强安全工作的理念 的学习与教育，以便使船舶驾驶人员能在正确思想认 识的基础上，提高与转变思想认识与理念，端正自己 的工作态度，熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的 相关知识与方法，进而提高自己在船舶安全管理方面 的水平，确保船舶的航行安全。 BRM的内容与以往许多技术或技能性学习与培训 内容不同，它着重于较为系统地为船舶驾驶人员提供 船舶安全管理方面的方法与经验教训，便于自我进行 船舶驾驶台资源管理的理念与实际操作方面的综合学 习。
4. 改进管理方式，提高操纵决策水平和应变能力 (Enhancing abilities of decision -making and dealing with emergencies by improving management styles)
通过对船舶驾驶台资源管理理论与知识的学习， 应使船舶驾驶人员能更好地做到以下各点：
1.转变思想理念，端正工作态度 (Getting proper attitude by changing the concept)
为了有计划、有组织、有控制、有激励、有协调、有 创新性地将船舶安全管理水平上升到一个新台阶，驾驶人 员必须通过船舶驾驶台资源管理的理论与知识的学习，通 过改变理念、端正态度、规范行为来理顺工作思路与关系、 改变和完善自己的工作行为，从而能将相关的理论知识与 管理方法应用到实际工作中，确保船舶及其人员、货物和 环境的安全。
BTM与BRM的区别 (Difference of “BTM and BRM”)
BTM强调并指出：“参加驾驶台团队工作的人员必须有足 够的称职的和不同职级的航海人员组成，他们必须分工明确、任 务到人，各人之间的对话与联系应明确无误，集中精力工作，能 随时对环境与局面的变化作出及时反映和采取有效的措施。
BRM指为达到船舶营运的目的而运用和协调好全部船舶驾 驶台团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。
2010年，国际海事组织在新修订的STCW 公约马 尼拉修正案中，把驾驶台资源管理(BRM)成为强制性适 任标准列入要求，且在第II章“船长和甲板部”人员适 任能力的主要修正内容中新增“领导和团队工作技能 的使用（操作级）”、“领导力和管理技能的使用 （管理级）”的强制性适任要求。这一变化进一步表 明“驾驶台资源管理”在今天船舶营运与人员适任中 的重要性。