船舶主要技术指标确定
国际航运管理思考题
国际航运管理思考题——13陆上中队学习部第七章 国际航运管理指标一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。
1.船舶运输量指标（1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。
单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。
计算公式：单船：Q j j n=∑1；多船：Q ijj n i m i==∑∑11其中，Q 代表货运量或客运量。
（2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。
单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。
计算公式：单船：∑=nj j Ql 1）（ ；多船：∑∑==m i n j ijiQl 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。
这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。
因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。
（3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。
根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。
2.船舶生产能力指标决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。
反映船舶生产能力的主要指标有：(1)船舶实有数 以船舶的艘数m ，定额吨位D 定、定额客位M 及定额功率N 等计量单位来表示船舶的拥有量。
(2)船舶吨天 只有将船舶的实有数同它的运用时间结合起来才能准确全面地反映航运企业船舶的生产能力状况，在航运企业生产活动指标体系中采用了“吨天”这一计量单位。
渔政执法快艇项目要求及主要技术指标
渔政执法快艇项目要求及主要技术指标渔政执法快艇项目要求及主要技术指标 1、执法快艇使用航区:B级航区;2、执法快艇的设计、建造应满足国家相关船舶建造、检验规则和规范要求;3、执法快艇配置的主要产品应有渔船船用产品检验证书;4、执法快艇建造完工后,应取得渔业船舶检验证书;5、执法快艇门、窗应采用铝合金、钢化玻璃结构;6、执法快艇舱面甲板与室内地板,应采取防滑处理或敷设防滑材料;7、执法快艇栏杆、扶手、系缆桩(羊角)、吊环等应采用不锈钢材料制造;8、执法快艇主要技术指标必须满足下列要求:序号项目规格型号单位数量一玻璃钢(FRP)船体船体全棚艘 11 总长 7m—9m2 型宽 2m以上3 航区内河B级4 航速 35km以上5 乘员数 10-12人二装饰工程1 座椅仿皮船用沙发座2 舱顶软包套 13 地板 FRP或实木防滑处理套 14 舱板 FRP防滑或敷设处理套 15 护舷材高弹橡胶套 16 挡风玻璃 ?5mm 套 17 舷窗铝合金、钢化玻璃套 18 首尾栏杆扶手不锈钢套 19 U型吊环不锈钢只 310 缆桩不锈钢张 2三轮机工程1 主机船外机原装进口雅马哈85台 1马力2 探照灯盏 13 蓄电池 12V, 60~120Ah 只 14 电笛气喇叭只 15 雨刮器只 16 适航灯具黄闪、左红、右绿信号灯套 17 舱室灯具船舱照明灯套 18 音响喇叭车用CD音响套 1四随船配件1 救生衣按座椅配齐件2 救生圈只 13 灭火器 2KG 只 14 渔业船舶检验证书套 1备注:总价应包括船检、运输及相关税费等一整套可直接下水使用的总报价, 报价时应同时提交供应商相关资质证明及渔政执法公务船舶设计方案,中标单位另需派遣专人指导快艇驾驶员的航行操作。
主要技术标准船舶撞击力标准道
船舶撞击力标准道技术发展趋势
提高标准道撞击力的准确性和可靠性 开发新型材料和结构，提高船舶的抗撞击能力 研究船舶撞击力的影响因素，优化设计参数 加强船舶撞击力标准道的国际合作与交流，推动技术进步
船舶撞击力标准道在未来的应用前景
船舶设计：提高船舶安全性能，降低撞击风险 港口建设：优化港口设施布局，提高抗撞击能力 海事管理：制定更严格的撞击力标准，保障海上交通安全 船舶制造：推动船舶制造技术进步，提高船舶质量
单击此处添加副标题
船舶撞击力标准道主要技
术标准
汇报人：
目录
01 02 03 04 05
添加目录项标题 船舶撞击力标准道概述 船舶撞击力标准道技术标准 船舶撞击力标准道应用 船舶撞击力标准道未来发展
01
添加目录项标题
02
船舶撞击力标准道概述
船舶撞击力标准道定义
船舶撞击力标准道是指船舶在航行过程中，由于各种原因导致船舶与物体 发生碰撞时，产生的冲击力和破坏力的标准。
材料表面处理： 防腐蚀、防锈、 耐磨等处理
船舶撞击力标准道施工要求
施工前准备：确保施工场地平整、 无障碍物
施工材料：选择符合标准的材料， 如混凝土、钢材等
施工工艺：严格按照施工图纸和规 范进行施工
施工质量控制：确保施工质量符合 标准要求，如强度、耐久性等
施工安全：确保施工安全，遵守相 关安全规定和操作规程
设计参数：包括 船舶撞击力、船 舶尺寸、船舶速 度等
设计方法：采用 计算机仿真技术 进行设计
设计验证：通过 试验验证设计结 果的准确性和可 靠性
船舶撞击力标准道材料要求
材料类型：高强 度钢、铝合金、 复合材料等
材料性能：抗拉 强度、屈服强度、 疲劳强度等
船舶能效设计指数eedi
船舶能效设计指数eedi全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶能效设计指数（EEDI）是指针对船舶的设计能效进行评估和指导的指数。
随着全球对环境保护和气候变化问题的关注不断增加，航运行业也在逐渐转向更加可持续和高效的方向发展。
船舶能效设计指数作为评估船舶设计能效的重要指标，对于推动航运行业实现节能减排和可持续发展具有重要意义。
船舶能效设计指数是根据国际海事组织（IMO）颁布的《国际公约第22条》制定的，其主要目的是通过评估船舶的设计构造和航行性能，推动航运行业朝着更加节能和环保的方向发展。
EEDI采用的是能效设计参数，包括船舶的设计排水量、载重能力、主机功率和设计航速等核心要素，通过对这些参数进行评估和计算，最终得出一个表示船舶设计能效的指数。
对于船东和设计者来说，通过研究和了解船舶能效设计指数，他们可以更好地选择和设计符合环保和节能标准的船舶，降低航运行业的碳排放量和能源消耗。
船舶能效设计指数也可以激励航运公司和设计者不断创新和改进船舶设计，推动航运行业向更加绿色和可持续的方向发展。
在实际应用中，船舶能效设计指数也有一定的局限性，例如只适用于新建船舶的设计评估，对于现有船舶的改造和更新则比较困难。
EEDI的计算方法和标准也需要不断完善和更新，以适应不断变化的国际环保标准和技术要求。
第二篇示例：船舶能效设计指数（EEDI）是指衡量一艘船舶能效的指标，它是一个综合考虑船舶设计特性和航行条件等因素的数值，在船舶设计、建造和运营过程中具有重要意义。
EEDI的提出旨在促进船舶设计和运营的节能减排，降低船舶对环境的影响，实现可持续发展。
EEDI指数是国际海事组织（IMO）于2011年推出的一个重要指标，它对新建造的船舶进行能效评估，要求新建造的船舶在相同载重情况下，比基准年度的船舶减少一定比例的CO2排放。
EEDI的计算方法主要包括确定船舶的载重能力、航程、主机功率等参数，并根据这些参数计算出船舶的能效设计指数。
船舶建造技术水平评估指标体系修改(最新)
船舶建造技术水平评估指标体系(征求意见稿)中国船舶工业行业协会二00九年九月船舶建造技术水平评估指标体系1.前言随着经济全球化，中国正在融入世界经济。
我国船舶工业迎来了一个重要的发展战略机遇期。
2004年11月原国防科工委在“国防科工委关于加快建立现代造船模式的指导意见”中明确提出“加快建立现代造船模式是中国船舶工业走新型工业化道路的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。
”文件要求“到2010年，骨干造船企业基本建立起以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，造船周期接近国际先进水平，生产效率与日韩差距明显缩小。
到2015年，我国船舶工业全面建立现代造船模式，造船周期和生产效率接近或达到国际先进水平。
”而后，原国防科工委又在“全面建立现代造船模式行动纲要（2006-2010）”文件中要求，“为更好地了解和掌握造船企业推进建立现代造船模式工作的成效和差距，要强化评估与考核。
尽快制订全行业统一的‘船舶建造技术水平评估指标体系’，在此基础上，依托行业协会建模专家组对造船企业建立现代造船模式工作定期进行评估与考核，并根据测评结果及时提出相应对策和建议。
”据此，行业协会委托行业协会建模专家组办公室组织力量，在广泛听取造船企业意见，并经行业协会建模专家组多次讨论审查，形成了“船舶建造技术水平评估指标体系”。
2.船舶建造技术水平评估指标体系2.1船舶建造技术水平评估指标体系框架《船舶建造技术水平评估指标体系》结构框架见图1。
图1《船舶建造技术水平评估指标体系》结构框架2.2船舶建造技术水平评估指标结构2.2.1企业基本情况(表1A、表1B) 表1A表1B 造船基础设施表1A、表2B不考评。
2.2.2综合经济指标（表2）2.2.3 生产设计（表3）2.2.5 单船建造技术指标（表5）3.说明3.1统计范围与口径统计范围为全部国有造船企业和年造船产品销售收入5亿元（以上年度销售收入为准）以上（含5亿元）的非国有造船企业法人单位。
交通运输部部属单位船舶建造管理办法
交通运输部部属单位船舶建造管理办法第一章总则第一条为进一步规范部属单位船舶建造管理，健全投资决策机制，提高投资效益，根据《中华人民共和国政府采购法》《政府投资条例》等法律法规和有关政策规定，结合部属单位船舶建造管理实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于国家财政资金（包括专项建设资金）安排的部属单位履行职责所需的船舶（含趸船）建造和购置项目，部属单位飞行器购置项目参照本办法执行。
中央委托地方管理的国境河流航道维护船舶建造管理参照本办法执行。
第三条本办法所称船舶是指为行使国家行政管理职能、维护水上交通安全、开展水上救助打捞、航海保障、航道维护管理等工作的各类船舶，以及航海类专业教学实习船。
第四条部属单位船舶建造管理实行统一规划、分级管理、分工负责的管理制度。
部主管部属单位船舶建造工作，负责指导和监督部属单位船舶建造管理。
部有关司局按照各自职责，分工负责相关环节的管理工作。
部属单位和项目单位是船舶建造管理的实施责任主体，负责船舶建造项目申请报批和组织实施。
项目单位要加强协调和管理，确保项目质量、进度、安全和廉政。
第五条部属单位船舶建造应遵守船舶建造程序，符合国家有关标准、规范。
第六条船舶建造项目分为新型船舶建造、定型船舶建造和船舶购置项目。
新型、定型船舶建造项目是指项目单位按照使用需求和功能要求，经过可行性论证、设计、招投标等必要的程序后，选择具备能力的船舶建造企业进行船舶建造；船舶购置项目是指项目单位从市场直接采购满足使用功能要求的产品。
第七条船舶建造一般按下列程序执行：（一）根据相关规划，编制项目建议书。
（二）根据规划或批准的项目建议书，编制可行性研究报告。
（三）根据批准的可行性研究报告，进行方案设计，编制方案设计文件。
（四）根据批准的方案设计文件，依法组织招投标。
（五）核定项目总投资。
（六）组织技术设计，编制技术设计文件。
（七）船舶设计图纸送审。
（八）船舶建造企业开展生产设计。
（九）开工建造，项目单位组建监造组或委托具有相应资质的监理单位驻场监造。
快速救助艇(FRB)其主要技术指标
快速救助艇及吊放装置技术参数一、快速救助艇技术参数(1)总长大于6.5米,小于8.5米,总宽2.5-2.8米之间,最多可以搭载15名坐下乘员。
(2)符合国际海事组织《国际海上人命安全公约》(2001)、符合《IMO国际救生设备规则》(2010版)第V章(LSA)相关要求。
(3)除具有足够舷弧的艇外,还应设有不少于15%艇长的延伸艇首盖。
(4)设舷内发动机或舷外发动机。
如果装设舷外发动机,舵和舵柄可以是发动机的组成部分。
(5)拖带装置应永久地安装在快速救助艇上,其强度应足够集结或拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相应重量的最大救生筏。
并能在平静水域载有3名乘员的情况下,以至不少于20km的航速航行,以及在载足全部乘员与属具时,以至少8kn的航行速度航行不少于4小时。
(6)能自行排除艇内积水,一旦快速救助艇在恶劣天气下倾覆,要装备在无外界帮助的情况下能自行扶正装置。
(7)快速救助艇应在远离舵柄的操舵位置上用舵轮驾驶,还应配备一个直接控制舵、喷水装置或舷外机的应急操舵系统。
(8)快速救助艇倾覆时,艇上配备的发动机应自动停止。
燃料和润滑系统的设计,应能在该救助艇倾覆的情况下防止250mL以上的燃料或润滑油自推进系统溢失。
(9)每艘艇的布置,应保证操艇人员在控制和操舵位置上对艇首、艇尾和两艇具有开阔视野,以便安全降放和操纵,特别是对拯救落水人员和集结艇筏等至关重要区域和艇员的可视范围。
(10)快速救助艇的正常装备应包括一台非手持型和水密的甚高频无线电通信装置。
(11)为获得良好的具有更好的机动性能和在恶劣海况下的操纵性能,其购置中可采用二种方案1.舷外机采用以双挂机(2台)120匹马力以上汽油机驱动动力作为螺旋浆推进装置2.舷内机采用喷水推进器,其主机额定功率在2OOHP以上。
喷射装置被安装在靠近快速救助艇尾的艇内,水以艇底被吸入喷射装置内加压,然后以高速从艇尾排出。
喷水推进要具有推进效率高、抗空泡性强、操纵性好、传动轴系简单、运行噪声低.变工况范围广和环保等特点。
船舶设计总复习题-文档
船舶设计总复习题1船舶设计的基本要求是——DA适用，经济B安全，可靠 C 美观D 三种都是2船舶设计要使整个系统的——好 AA经济性B 适用性C 安全性D先进性3船东对设计的要求是通过-------的形式给出的 CA 口头通知B谈判 C 设计技术任务书 D 合同4船舶在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是-----AA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级5船上所带的淡水和食品可供使用的天数是-------BA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级6在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是------CA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级7船舶满足船级社制定的入级与建造规范，就能------DA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级8母型改造法中，母型可以是-------DA与新船在主要方面相近的实船 B 新船在主要方面相近的已设计好的船C所需可以不同的母型 D 三者都可以9在深入分析任务书和调查研究的基础上，确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目是-------AA初步设计 B 详细设计C 生产设计 D 完工设计10在初步设计的总体设计的基础上，解决新船的主要技术性问题是-----BA初步设计 B 详细设计C 生产设计 D 完工设计11在详细设计的基础上，根据建造厂的具体生产技术条件和船舶各项标准文件，应制定建造该船所需的船体，轮机，电气等方面的全部施工图纸和技术文件是-----CA初步设计 B 详细设计C 生产设计 D 完工设计12在船舶竣工之后，应按实际情况修改图纸及进行必要地修改计算，为用船部门提供竣工图纸和技术资料是------DA初步设计 B 详细设计C 生产设计D完工设计13新船的设计各阶段之间有--------联系。
DA前阶段是后阶段的基础 B 后阶段是前阶段的深入C逐步近似，螺旋式前进 D 三者都是14船舶具有---------特点。