(完整word版)2014年技术比武题库(CRH380B(L)型)优化版
2014年技术比武题库(CRH380B(L)型)优化版(可编辑修改word版)
2014年C R H380B(L)型技术比武理论题库一．填空1)CRH380B 动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的 CRH3 型动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动界面、监测保护六方面的统一。
2)CRH380B 动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、车门位置等统一；3)CRH380B 动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。
4)CRH380B 动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义及功能、救援装置等统一；5)时速 350 公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。
司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。
6)CRH380B 动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与 CHR380BL 型动车组完全一致。
7)CRH380B 动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与CRH380BL 动车组完全相同。
8)CRH380B 动车组火灾报警系统增加客室火警探头。
旅客信息系统增加受电弓摄像头。
9)CRH380B 动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。
10)根据统型平面调整，CRH380B 动车组空调机组、混合空气箱、废排单元、风道等部件进行了适应性改进。
空调系统其它部件结构与功能、接口同 CRH380BL、CRH3C 动车组。
11)C RH380B 动车组PIS 子系统由信息显示子系统、通告与通讯子系统、影音娱乐子系统组成。
12) TCU 控制单元内部C119 板卡的作用是监测温度。
13)外部照明选择开关51-S11 由远光灯、远光灯暗、信号灯、_ 信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。
14)在火警系统中，光学烟气探测器分布在 PIS 机柜、卫生间、控制机柜、司机室。
【动车题库】选择填空判断题
2014年CRH380B动车组中国铁路总公司动车组机械师职业技能竞赛500题库（0618版）1.填空200题1、CRH380B是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了六方面的统一2、CRH380B旅客界面的设计统一是指：、、、位置等统一；3、CRH380B操作界面的设计统一是指：、等统一；统一名称。
4、CRH380B运用界面的设计统一是指：统一、车体两侧裙板上设、盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。
5、CRH380B维护界面的设计统一是指：、、等统一；6、CRH380B制动界面的设计统一是指：、等统一；7、CRH380B监测保护的设计统一是指：、、等统1一。
8、CRH380B动车组为时速干线动车组，采用编组方式。
牵引、网络、辅助供电、制动、转向架以为基础，主体结构保持不变。
9、根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组（非高寒）采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成的结构。
列车轮周牵引功率为，设计速度为。
10、时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作、右手操作。
司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施。
11、CRH380B车体承载结构由、侧墙、、及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组。
12、CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、、与CRH380BL动车组完全相同。
13、CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。
客室侧窗更换周期由原来的72h缩短到约，司机室前窗更换周期由原来的120h缩短到约。
侧窗玻璃层厚度、性能与CRH380BL动车组一致。
114、CRH380B动车组厨房沿用CRH380BL动车组成熟结构，按统型要求，进行重新布局。
在1.5小时就餐时间内的供餐能力是，满足用餐高峰1.5小时内满足定员用餐的需求。
15、CRH380B动车组空调系统主要采用CRH380BL动车组和CRH3C动车组成熟部件，车内空气清洁度、湿度、空气流速、平均温度、应急通风量按照等标准执行。
CRH380B型动车组司机操作手册Word-文档
CRH380B型高速动车组司机操作手册广州机务段职教科2010年12月前言随着高速铁路的不断建设发展，我国新型高速CRH系列动车组开发研制取得了重大成果，新型380B型高速动车组，即将在武-广客运专线上投入运用，为了便于动车组司机掌握新设备、新技术的操作技能，职教科汇同武广高铁车间有关专业技术人员，结合380B型动车组设计及操纵运用等各方面技术资料进行归纳整理，编写了CRH.380B型高速动车组司机操作技术手册。
CRH.380B型动车组司机操作技术手册，共计五个章节，分别为：动车组总体、供风及制动系统、安全、控制系统、动车组操作。
由于技术能力及条件有限，书中难免有很多不当之处，敬请大家批评指正，以便今后进一步完善。
组织：整理编写：审核：2010年12月6日目录第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述第二章供风及制动系统第一节、压缩空气系统概述第二节、制动系统第三章司机室第一节、司机室设备介绍第二节、司机室MMI显示器第四章安全、控制系统第一节、安全回路第二节、操作控制系统第五章动车组操作第一节、动车组设备检查操作第二节、动车组启动操作第三节、动车组异常情况下操作第一章动车组总体第一节、动车组车辆概述一、CRH380B型动车组的概念及技术数据1.CRH 380B动车组用于在中国的 350km/h 速度等级客运专线（如武广客运线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行。
2.CRH 380动车组为16辆编组：⑴动车组设VIP车、一等车、二等车、餐座合造车。
⑵VIP车设高级可躺座椅，采用1＋2布置。
⑶一等车座席采用 2＋2 布置，其中有一辆一等车内设一个 4 人 VIP 座椅半包间和二个6人一等座椅半包间。
⑷二等车座席采用2＋3布置。
两端车前部各设一个休闲观光区。
⑸餐座合造车设餐座区，采用2＋2布置。
图： 1-1 动车组配置二、CRH380B型动车组的动力及辅助供电配置1.动车组的动力及辅助供电配置见图1-22.EC01/ TC02 / VC03 /FC04 、IC08/TC07/IC06 / FC05、BC09/TC10/IC11/SC12、EC16/TC15/IC14/SC13车各组成一个牵引单元。
【动车题库】2北京局2014年技能竞赛380A(L)型动车组题库2
CRH380A（L）型动车组题库一、填空题1．CRH380AL型动车组采用动力分散交流传动方式。
2．CRH380AL型动车组在库内检修时发现07车主空压机打风至820kPa时，总风压力不再上升，不能达到停机标准压力值880kPa。
故障原因为空压机干燥器故障3．CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。
动车转向架采用轮盘方式。
拖车转向架采用轴盘和轮盘并用方式。
4．CRH380AL型动车组英文缩写“APU”的中文含义为辅助电源装置5．CRH380AL型动车组插座可以提供AC220V,50HZ 的电源。
6．CRH380A型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。
7．CRH380AL型动车组的真空断路器（VCB），设置在车下的高压设备箱内。
8．CRH380AL型动车组制动系统中英文缩写“BCU”的中文含义为制动控制单元。
9．为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向(摇头方向)上，装备在车体与转向架构架之间的装置是抗蛇行减振器。
10．底架地板在横梁的上表面，作为气密地板是由双层中空型材拼焊而成，以增1强地板的刚度和气密强度。
11．CRH380AL型动车组当发现车体异常倾斜及左右轮重严重不平衡时，应该设定差压阀。
12．CRH380AL型动车组通过台及小走廊间壁是采用铝面板、铝框架、铝蜂窝、泡沫等复合结构，表面覆贴防火板。
13．CRH380AL型动车组牵引电机为三相鼠笼式感应电动机。
14．CRH380AL型动车组司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置。
15．CRH380AL型动车组车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在0.5km/h～1.5km/h ；连挂时须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。
16．CRH380AL型动车组过渡车钩只在120km/h 以下使用。
超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
CRH动车技能竞赛理论考试题库及答案
CRH动车技能竞赛理论考试题库及答案1•动车组运行途中撞击异物（含路外伤亡）时，司机必须立即采取｛｝停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。
（）A、紧急制动方式【正确答案】B、最大常用制动方式C、快速制动方式2.CRH380B型动车组变压器车报出10-Q20：车顶隔离开关故障，无法打开故障（代码：63D0）,可以通过强吸故障车内（）继电器，断开车顶隔离开关。
A、22-K73B、21-K74【正确答案】C、21-K613.PIS系统控制器STC内部不包含哪些文件（）A、列车车次B、车厢号码C、预先准备好的MP3和文本文件D、预定GPS位置坐标数据【正确答案】4.随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。
A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大【正确答案】D、保持不变5.CRH380B（BL）动车组初送电时，如果BCU检测升弓压力压力低于5.5bar时则会发出启动辅助空压机指令，90分钟内启动两次就会爆出辅助空压机启动次数超过限制（1709）,如果辅助空压机被锁死，可以通过强吸合（）继电器，来强启辅助空压机，时间不要超过5分钟。
A、21-K33B、28-Q33C、21-Q33【正确答案】6.列哪种情况下从CCU会接替主CCU （）A、主CCU相应的网关故障【止确答案】B、某个TCU故障C、某个KLIP站故障D、某个BCU故障7.CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
A、120km/h【正确答案】B、160km/hC、100km/hD、80km/h8.CRH380B动车组（）和（）车只有BCU1。
A、01 和08B、02 和07C、03和06【正确答案】9•无动力回送时，最高限速（）。
A、80kin/hB、l OOkm/hC、120km/h【正确答案】D、160km/h10.单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向, 其表面受力区为（）。
2014年技术比武题库(CRH380A(L)型)
CRH380A（L）型动车组题库一、填空题1．CRH380AL型动车组采用动力分散交流传动方式。
2．CRH380AL型动车组在库内检修时发现07车主空压机打风至820kPa时，总风压力不再上升，不能达到停机标准压力值880kPa。
故障原因为空压机干燥器故障3．CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。
动车转向架采用轮盘方式。
拖车转向架采用轴盘和轮盘并用方式。
4．CRH380AL型动车组英文缩写“APU”的中文含义为辅助电源装置5．CRH380AL型动车组插座可以提供AC220V,50HZ 的电源。
6．CRH380A型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。
7．CRH380AL型动车组的真空断路器（VCB），设置在车下的高压设备箱内。
8．CRH380AL型动车组制动系统中英文缩写“BCU”的中文含义为制动控制单元。
9．为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向(摇头方向)上，装备在车体与转向架构架之间的装置是抗蛇行减振器。
10．底架地板在横梁的上表面，作为气密地板是由双层中空型材拼焊而成，以增强地板的刚度和气密强度。
11．CRH380AL型动车组当发现车体异常倾斜及左右轮重严重不平衡时，应该设定差压阀。
12．CRH380AL型动车组通过台及小走廊间壁是采用铝面板、铝框架、铝蜂窝、泡沫等复合结构，表面覆贴防火板。
13．CRH380AL型动车组牵引电机为三相鼠笼式感应电动机。
14．CRH380AL型动车组司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置。
15．CRH380AL型动车组车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在0.5km/h～1.5km/h ；连挂时须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。
16．CRH380AL型动车组过渡车钩只在120km/h 以下使用。
超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛技规试题二
2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛理论测验《技规》试题考试时间姓名单位成绩阅卷人2014年月R填空题。
根据题意，将正确答案填在空线上。
每空分，共分（1）行车有关人员，接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反，立即停止其所承担的任务。
（2）在列车运行途中发生车辆故障时，有列检作业的，故障车辆是否摘车检修，由当地客列检决定处理（3）列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志（4）在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应摘车修理。
（5）旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/ho采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h（6）铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。
（7）车辆须装有人力制动机和口动制动机。
车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
（8）手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动手推调车速度不得超过3km/h(9)旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，车辆乘务员须通知司机以不超过120 km/h速度运行。
到前方站后，车辆乘务员根据週度佥金在站内将客车风管路改为单管供风状态。
(10)车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。
发电车属特种用途车。
(11)禁止铁路安全生产网和内部服务网直接与互联网连接,禁止外部服务网用户和设备直接访问铁路安全生产网资源。
(12)铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则。
(13)客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用蜜接式车钩和电空制动机。
(14)在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过45mo道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛：技规试题(一)
2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛理论测验《技规》试题一、填空题。
根据题意，将正确答案填在空线上。
每空分，共分(1)铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
(2)列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。
(3)视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号，在昼间，视觉信号红色（停车信号）显示距离不足1000 m时，应使用夜间信号。
(4)在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
(5)在有客列检作业的车站折返的旅客列车应做制动机全部试验。
(6)车辆乘务员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。
在列车运行途中，应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检。
有列检作业的，故障车辆是否摘车检修，由当地列检决定并处理。
(7)乘务员值乘中遇列尾装置故障时，在列车出发前、停车进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
(8)在不得已情况下，列车必须退行时，根据司机的通知，车辆乘务员应站在列车尾部注视运行前方。
(9)接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。
(10)为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2米。
(11)客车车辆编入列车，车钩中心水平线至钢轨顶面高度: 最大890mm,最小830mm。
客车车辆编入列车，车体倾斜允许限度—50mm(12)车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
(13)铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
(14)铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。
(15)新设备（含改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
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2014年CRH380B(L)型技术比武理论题库一．填空1)CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动界面、监测保护六方面的统一。
2)CRH380B动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、车门位置等统一；3)CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。
4)CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义及功能、救援装置等统一；5)时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。
司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。
6)CRH380B动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
7)CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与CRH380BL动车组完全相同。
8)CRH380B动车组火灾报警系统增加客室火警探头。
旅客信息系统增加受电弓摄像头。
9)CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。
10)根据统型平面调整，CRH380B动车组空调机组、混合空气箱、废排单元、风道等部件进行了适应性改进。
空调系统其它部件结构与功能、接口同CRH380BL、CRH3C动车组。
11)C RH380B动车组PIS子系统由__信息显示子系统__、__通告与通讯子系统__、__影音娱乐子系统__组成。
12)TCU控制单元内部C119板卡的作用是监测温度。
13)外部照明选择开关51-S11由远光灯、远光灯暗、信号灯、_ 信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。
14)在火警系统中，光学烟气探测器分布在 PIS机柜、卫生间、控制机柜、司机室。
15)空调系统在启动制冷模式时，对空调机组内部件设置了冷凝风机启动时的零度温度保护；压缩机启动时的低压保护和高压保护。
16)客室空调机组安装在每节车的车顶。
由冷凝器风扇、离心式通风机、主加热片、蒸发器盘、压缩机构成。
客室空调机组有 2 组压缩机和冷凝器。
17)司机室采用分体式空调机组,降低重心,节省顶部空间，司机室空调旋钮分别调节温度，通风量。
18)司机室空调控制系统故障时，电控送风旁通阀打开，可由客室空调系统维持司机室内供风。
19)空调装置由空气冷却系统、空气加热系统、通风系统、自动控制系统四个基本系统构成。
空气加热系统包括：主加热器和辅助加热器两部分。
20)当紧急解锁时，解锁开关会给蜂鸣器一个信号使其报警。
21)停放制动风缸为排风制动，充风缓解。
22)C RH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等 90 分钟，自动缓解。
23)在CRH380B型动车组撒砂系统中，当列车速度大于 160 km/h时，采用高压撒砂。
24)C RH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力增大。
25)同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端限高泻压。
26)C RH380B动车组制动方式分为空气制动和电制动两种。
27)一系悬挂装置采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有叠层弹簧，可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。
28)光电感应器安装在洗手盆和水龙头之间的墙面上。
在激活光电感应器后水龙头将出水 5 秒钟。
29)中间水箱通过重力向厨房各用水点供水，在700L 净水箱达到低液位时，自动关闭泵水系统。
30)集便冲水循环过程包括待机状态、首次冲洗、抽吸、再次冲洗、__重新产生真空__、回到待机状态。
二．单选题1.（ D ）CRH380B型动车组每个牵引单元由一台、两台和个牵引电机组成。
A、变压器变流器 4B、变流器变压器 8C、变流器变压器 4D、变压器变流器 82.( C ) CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比。
A、无此设备。
B、无此功能。
C、增加受电弓监控的接口；增加室内的摄像头接口；在2，7车的PIS柜内增加视频监控设备；在乘务员室的PIS柜内增加视频监视主机；D、在司机室和VIP室均可监控受电弓。
3.( B ) CRH380B动车组旅客信息系统PIS柜,与CRH3C、CRH380BL 相比，。
A、大小同CRH380BL。
B、01/08车PIS柜顶部框架内的过分相安装接口变化，02/03/04/06/07车PIS柜高度变化、顶部增加车辆控制面板安装架用于安装面板,05车PIS柜内部元件排布变化。
C、大小同CRH3C。
D、结构与CRH3C、CRH380BL均相同。
4.( C ) CRH380B动车组构架组成为：。
A、口型焊接构架B、H型铸造构架C、H型焊接构架D、口型铸造构架5.( D ) CRH380B动车组轴箱体及端盖为。
A、分体式轴箱体，采用球墨铸铁材质B、分体式轴箱体，采用铸钢材质，与CRH3C相同。
C、与CRH380BL相同D、统型轴箱体6.( C ) CRH380B动车组牵引拉杆组成同CRH3C、CRH380BL为。
A、X型双拉杆B、Y型双拉杆C、Z型双拉杆D、H型双拉杆7.( A ) CRH380B动车组接地装置结构为：。
A、西门子原型设计，同CRH3C。
B、铁科院设计，各车型通用C、庞巴迪设计，同CRH1AD、唐车公司国内供应商设计，同CRH380BL。
8.( D ) CRH380B动车组车内环境控制系统客室空调机组为：。
A、采用安装在车顶的车顶单元式空调机组，备用，维修，冗余功能较多；B、在CRH3C基础上进行改进优化，取消液路电磁阀与送风阀门，冷凝风机框架材质改为碳钢。
C、铁科院设计，各车型通用。
D、功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更9.( B ) CRH380B动车组废排及换气装置为：。
A、废排单元包括二个排风机和一个位于出风口的压力保护阀；车体两侧设置单独的排风道，排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气；B、机械接口同CRH380BL，优化壳体结构，无需落车即可维护风机。
C、废排单元包括一个排风机和二个位于出风口的压力保护阀；车体中间设置单独的排风道，排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气；D、西门子原型设计，同CRH1A。
10.( A ) CRH380B动车组供排水与卫生系统为：。
A、餐车采用压力和重力结合方式供水，除餐车外的车型使用重力供水方式B、餐车采用压力供水方式，除餐车外的车型使用重力供水方式C、餐车采用重力供水方式，除餐车外的车型使用压力供水方式D、餐车除餐车外的车型均使用使用重力供水方式11.( D ) CRH380B动车组启用回送模式时，要打开截断塞门。
A、L14B、H29C、B15D、Z3012.( B ) CRH380B动车组司机室座椅为：。
A、欧采标准B、国产化座椅C、同CRH3C动车组D、按贵宾室座椅设计13.( C ) CRH380B动车组墙顶板为：。
A、挡风玻璃未加厚时内装方案B、同CRH3C动车组C、挡风玻璃加厚时内装方案D、钢制镶铝合金结构14.( A ) CRH380B动车组内装玻璃钢侧墙板为：。
A、设置平窗台宽度约85mm，平窗台为整体造型B、设置平窗台宽度约85mm，平窗台为单独造型C、与CRH3C动车组材料、结构一致，可互换D、同CRH380BL动车组15.( D ) CRH380B动车组内装间壁柜为：。
A、同CRH3C动车组B、同CRH380BL动车组C、与CRH3C、CRH380BL动车组均相同D、根据平面布置设计增加洗面间、拖布池、机械师室等设施16.( A ) CRH380B动车组内装观光区侧柜为：。
A、设置分段观光区侧柜，连接结构与CRH380BL一致B、未设置观光区侧柜C、设置通长观光区侧柜、D、同CRH3C动车组17.( A ) CRH380B动车组基础制动装置。
A、轮装制动盘螺栓的尺寸为M16。
B、轮装制动盘螺栓的尺寸为M14 。
C、轮装制动盘螺栓的尺寸为M12 。
D、轮装制动盘螺栓的尺寸为M10。
18.( D ) CRH380B动车组制动车上空气系统为：。
A、增加截断塞门，截断常用制动B、增加截断塞门，截断紧急制动C、增加截断塞门，截断备用制动D、增加截断塞门，截断停放制动19.( C ) CRH380B动车组制动手柄为：。
A、结构及安装尺寸同CRH380BL一致B、结构及安装尺寸同CRH3C一致C、EB位改为UB，8级制动改为EB位，增加机械卡口和点触点。
D、结构及安装尺寸同CRH380A一致20.( A ) CRH380B动车组车端连接内风挡为：。
A、结构、参数与CRH380BL完全相同，可互换。
B、结构、参数与CRH380BL完全相同，折棚风挡底部比CRH380BL 多一根地线，不能与BL互换。
C、结构及安装尺寸同CRH380A一致D、结构及安装尺寸同CRH1A一致21.( A ) CRH380B动车组设备舱底板为：。
A、结构、参数与380BL相同，可互换。
B、底板使用的铝板厚度与380BL不同，不可互换。
C、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。
D、结构及安装尺寸同CRH1A一致22.( B ) CRH380B动车组注水口盖板为：。
A、内塞拉滑道结构，车体安装接口与CRH380BL不同，不可与CRH380BL互换。
B、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。
C、外翻式滑道结构。
D、外翻式门式结构。
23.( C ) CRH380B动车组排污口盖板为：。
A、内塞拉滑道结构，裙板型材与CRH380BL不同，不可与CRH380BL 互换。
B、外翻式滑道结构。
C、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。
24.（ B ）CRH380B型动车组高压单元不包括以下设备A、主断路器B、充电机C、测量装置D、隔离开关25.（ D ）CRH380B动车组辅助交流供电系统采用相AC V 供电制式。
A、三 380B、单 440C、单 220D、三 44026.（ C ）以下不属于CRH380B型动车组旅客信息系统的是。
A、信息显示B、音视频娱乐C、烟火报警D、通告与通讯27.（ C ）CRH380B型动车组转向架横向加速度传感器报警或故障的限速值为。
A、 140km/hB、 175km/hC、 215km/hD、 250km/h28.（ B ）CRH380B型动车组采用传动方式。
A、动力集中直流B、动力分散交流C、动力集中交流D、动力分散直流29.（ A ）CRH380B型动车组供电方式为交流25kV,50Hz，在最高电压、最低电压的电源变动范围内不发生异常。